今天試駕的這臺車是沃爾沃XC60 T8插電混動，這臺車會受新能源政策而呈現兩種完全不同的關注，如果您所在的地區支持插電混動上“綠牌”，那麼它還是有很大關注點的。
文丨AutoR智駕 YCC
車型：沃爾沃XC60 T8插電混動
智駕指數：80分（評分細則詳細文尾）
智能駕駛等級：L2+（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）
智能互聯配置：SENSUS車載互聯繫統、CarPlay
智能駕駛配置：車道保持輔助、自適應定速巡航系統、自動泊車、疲勞監測、CITY SAFETY、智能安全輔助、PilotAssist自動駕駛輔助。
隨著環保理念、政策等因素導致很多車企都推出了很多新能源車型，不過純電動車缺少了機械駕駛質感，會讓很多人覺得乏味，在這個時候混動動力，甚至是插電混動越來越多，它們既保證了可以擁有機械質感，也保證了燃油經濟性以及加速，今天這臺車就是這麼一個角色。
沃爾沃XC60 T8 E驅混動 智尊豪華版（以下簡稱：T8插電混動），官方指導價：58.59萬元。XC60與S90L一致均來自SPA架構，T8版本的外觀設計仍是沃爾沃最新家族化設計語言。“雷神之錘”大燈必須在，全LED光源也必須有。
T8插電混動跟T5汽油版最大的區別的就是左前翼子板上有一個充電接口，實測慢充6個小時左右就可以把電池組充滿了，滿電情況下這臺車的續航里程為45公里。如果您沒有充電樁，那麼還可以通過發動機為電池組充電，並且可以選擇鎖定“當前電量”，以備在擁堵路段使用。
側面線條非常簡單，空氣動力學設計讓它的風阻係數只有0.32，21寸輪輞非常霸氣，這也是T8插電混動版專屬配置。“維京之斧”尾燈在夜晚辨識度較高，從後45°看XC60總感覺要是在低幾度就完美了。
T8插電混動的內飾與T5汽油版和S90L基本上是相同的，依舊是北歐的簡約風格。另外，中控臺銜接處使用了瑞典國旗圖案進行拼接，低調奢華有內涵了。
方向盤握著手感、尺寸大小都很合適，多功能操作按鍵與T5版本相同，另外還有加熱功能提供，冬天真皮的福音。全液晶儀表尺寸跟顯示都與T5版本和S90L相同，提供不同主題的顯示，另外智尊版標配抬頭顯示。
中控臺屏幕尺寸為9英寸，界面佈局簡單UI設計也很合理，都在主菜單擺著呢操作沒有難度很流暢。全景影像畫面邊緣有些畸變，要是能在進一步優化就更好了。“旋轉”啟停、“旋鈕”駕駛模式選擇是目前沃爾沃內飾最驚豔的設計元素。
T8插電混動的擋把使用瑞典水晶（Orrefors）品牌。另外，寶華韋健音響音效出色，還有“哥特堡音樂廳”效果，可以帶給您一場身臨其境的聽覺盛宴。
前排座椅舒適度較高，加熱通風和按摩功能一應俱全。不過後排配置有些低，沒有獨立空調控制系統以及影音系統，不過好在後排有座椅加熱，要不然就什麼“豪華”配置都沒有了，有點尷尬了。
別看娛樂配置少但是後排座椅下方有兩個非常隱蔽的儲物格，內部有防滑墊並且採用傾斜設計，放點小件物品沒有問題。
T8插電混動是XC60車系在國內動力最強的車型了，發動機搭載Drive-E系列代號B4204T35的雙增壓發動機，最大功率：235kW）（320Ps）/5700rpm，峰值扭矩：400N·m/2200-5400rpm；電動機總功率：65kW，總扭矩：240N·m。前後各一個電機讓它0-100公里加速只有5.3秒，當然這是官方數據。
傳動系統為8AT變速箱，不過這個電子排擋的操作方式跟其他機械排擋稍微有些區別，它的擋位必須一擋一擋調整，換句話說就是美波動一次排擋它只升降一個擋位，B擋是強力動力回收。
XC60 T8插電混動系統跟XC90 T8混動基本一致，低速純電行駛才是這臺車的精髓，因為首先油耗是零，其次純電行駛質感很好，因為沒有發動機的介入駕駛平順性更高，不過當您深踩油門以後，發動機就會馬上被喚醒介入，當然發動機介入的時候並不會感覺到多餘震動，只可以聽到發動機噪聲。
XC60 T8插電混動還有多種駕駛模式可以選擇，混動模式下動力爆發徹底但並不突兀，推背感比T5版本強了不少，尤其是中低速發動機配合電動機一起輸出動力，真的挺嚇人的。
這臺車前後懸架為雙叉臂獨立懸架和多連桿獨立懸架，不過可惜的是2019款XC60 T8插電混動版本取消了自適應底盤以及空氣懸架的選裝。
整車轉向是偏向舒適的設定，高速行駛打開ACC自適應巡航後，真的挺容易犯懶的。重點說一下沃爾沃這套領航輔助系統。
全系標配的Pilot Assist領航輔助系統也是傲視同級的一大優勢。該系統運用攝像頭和雷達傳感器，通過識別清晰的道路標線而無需跟隨前車，既可進行領航輔助且平順轉向；即使車速高速130km/h，也能保持在車道中央平穩前行。這套系統配合全系標配的ACC自適應巡航系統，可以確保車輛在設定的最高速度200km/h以內，與前車保持適當距離，為日常駕車帶來更多的舒適、便捷和安全體驗。但沃爾沃仍設定了“手不離方向”的準則，一旦雙手超過10秒不碰觸方向盤，車輛就會進入報警模式並取消輔助模式，這也體現了沃爾沃在發展智能科技的同時，也有對於當下法律法規的遵守，這是一種負責任的態度和做法。
四驅系統是瀚德第五代e-AWD全時四驅，這套四驅系統的優勢在於它可以100%將動力傳遞至前軸或者後軸上，另外還可以將95%的動力傳遞至一個車輪上。
總結：XC60 T8插電混動版本註定不是一款關注度高的車型，因為T5版本才是銷售的主力軍。XC60 T8插電混動外觀和內飾都採用了沃爾沃最新的家族化設計風格，很有特點以及辨識度。不過作為全系頂配車型後排的配置有點低了，儘管配有全景大天窗也無法彌補後排因為配置低導致的丟分。至於駕駛層面肯定不會讓您失望的，畢竟是發動機與電動機一起驅動車輛。
目前XC60 T8插電混動版本是0購置稅另外還有補貼，如果您所在的地區可以上新能源牌照（綠牌），另外可以免費提供充電樁安裝，那麼XC60 T8插電混動的關注度會高很多。
智駕指數綜合評分：80分（L2+級）；
智能互聯指數：16分
智能駕控指數：17分
駕駛操控指數：16分
舒適樂趣指數：15分
空間利用指數: 16分
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