'月銷不足1千輛，沃爾沃XC40能守住價格底線嗎？'
國內豪華品牌緊湊型SUV市場同樣被德系三巨頭所霸佔，奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA是銷量最高的三款車型。月銷量基本能保持在5千以上。此外，凱迪拉克XT4也能分一杯羹。
沃爾沃最早以進口形式引進了XC40，並在今年國產車型上市，但雖然國產車型已經上市，卻並沒能走量，最新6月銷量僅有700多輛。
國內豪華品牌緊湊型SUV市場同樣被德系三巨頭所霸佔，奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA是銷量最高的三款車型。月銷量基本能保持在5千以上。此外，凱迪拉克XT4也能分一杯羹。
沃爾沃最早以進口形式引進了XC40，並在今年國產車型上市，但雖然國產車型已經上市，卻並沒能走量，最新6月銷量僅有700多輛。
國產沃爾沃XC40的造型設計與進口版本是一樣的，整體採用了沃爾沃的家族式風格，樣子還是很好看，北歐風已有比較深厚的群眾基礎。銳車評認為，XC40的造型設計的水平比起BBA三家的同級車型更高。
但沃爾沃XC40的動力系統就比較有意思了，跟寶馬X1一樣，為1.5T三缸和2.0T四缸兩款。但目前寶馬X1在大幅優惠之下，已經以2.0T車型為主力。而奧迪Q3則以實惠的1.4T車型為銷售主力。
國內豪華品牌緊湊型SUV市場同樣被德系三巨頭所霸佔，奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA是銷量最高的三款車型。月銷量基本能保持在5千以上。此外，凱迪拉克XT4也能分一杯羹。
沃爾沃最早以進口形式引進了XC40，並在今年國產車型上市，但雖然國產車型已經上市，卻並沒能走量，最新6月銷量僅有700多輛。
國產沃爾沃XC40的造型設計與進口版本是一樣的，整體採用了沃爾沃的家族式風格，樣子還是很好看，北歐風已有比較深厚的群眾基礎。銳車評認為，XC40的造型設計的水平比起BBA三家的同級車型更高。
但沃爾沃XC40的動力系統就比較有意思了，跟寶馬X1一樣，為1.5T三缸和2.0T四缸兩款。但目前寶馬X1在大幅優惠之下，已經以2.0T車型為主力。而奧迪Q3則以實惠的1.4T車型為銷售主力。
沃爾沃旗下包括XC60和S90在內的車型，都靠著大幅度優惠走量，而XC40卻是個例外，目前經銷商給XC40的現金優惠非常小。但XC40雖然不給現金優惠，官方卻給了一系列的優惠政策，包括5年10次免費保養、5年保修、2年免費保險，以及置換補貼和金融方面的優惠。
客觀來說，5年10次保養、2年保險還是比較值錢的，再加上比競品車型多2年原廠保修，這些摺合現金價值也將近3萬元了。
國內豪華品牌緊湊型SUV市場同樣被德系三巨頭所霸佔，奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA是銷量最高的三款車型。月銷量基本能保持在5千以上。此外，凱迪拉克XT4也能分一杯羹。
沃爾沃最早以進口形式引進了XC40，並在今年國產車型上市，但雖然國產車型已經上市，卻並沒能走量，最新6月銷量僅有700多輛。
國產沃爾沃XC40的造型設計與進口版本是一樣的，整體採用了沃爾沃的家族式風格，樣子還是很好看，北歐風已有比較深厚的群眾基礎。銳車評認為，XC40的造型設計的水平比起BBA三家的同級車型更高。
但沃爾沃XC40的動力系統就比較有意思了，跟寶馬X1一樣，為1.5T三缸和2.0T四缸兩款。但目前寶馬X1在大幅優惠之下，已經以2.0T車型為主力。而奧迪Q3則以實惠的1.4T車型為銷售主力。
沃爾沃旗下包括XC60和S90在內的車型，都靠著大幅度優惠走量，而XC40卻是個例外，目前經銷商給XC40的現金優惠非常小。但XC40雖然不給現金優惠，官方卻給了一系列的優惠政策，包括5年10次免費保養、5年保修、2年免費保險，以及置換補貼和金融方面的優惠。
客觀來說，5年10次保養、2年保險還是比較值錢的，再加上比競品車型多2年原廠保修，這些摺合現金價值也將近3萬元了。
但是，雖然給了一些值錢的優惠政策，消費者還是不買賬。很重要的原因是沃爾沃旗下車型除了XC40，都有了非常大的優惠幅度。真正想買的，都怕買了之後，一旦出現優惠，就當了冤大頭。
國內豪華品牌緊湊型SUV市場同樣被德系三巨頭所霸佔，奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA是銷量最高的三款車型。月銷量基本能保持在5千以上。此外，凱迪拉克XT4也能分一杯羹。
沃爾沃最早以進口形式引進了XC40，並在今年國產車型上市，但雖然國產車型已經上市，卻並沒能走量，最新6月銷量僅有700多輛。
國產沃爾沃XC40的造型設計與進口版本是一樣的，整體採用了沃爾沃的家族式風格，樣子還是很好看，北歐風已有比較深厚的群眾基礎。銳車評認為，XC40的造型設計的水平比起BBA三家的同級車型更高。
但沃爾沃XC40的動力系統就比較有意思了，跟寶馬X1一樣，為1.5T三缸和2.0T四缸兩款。但目前寶馬X1在大幅優惠之下，已經以2.0T車型為主力。而奧迪Q3則以實惠的1.4T車型為銷售主力。
沃爾沃旗下包括XC60和S90在內的車型，都靠著大幅度優惠走量，而XC40卻是個例外，目前經銷商給XC40的現金優惠非常小。但XC40雖然不給現金優惠，官方卻給了一系列的優惠政策，包括5年10次免費保養、5年保修、2年免費保險，以及置換補貼和金融方面的優惠。
客觀來說，5年10次保養、2年保險還是比較值錢的，再加上比競品車型多2年原廠保修，這些摺合現金價值也將近3萬元了。
但是，雖然給了一些值錢的優惠政策，消費者還是不買賬。很重要的原因是沃爾沃旗下車型除了XC40，都有了非常大的優惠幅度。真正想買的，都怕買了之後，一旦出現優惠，就當了冤大頭。
由此看來，沃爾沃XC40的滯銷，跟旗下其它車型的大幅優惠有很大的關係，而且這種大幅優惠對沃爾沃品牌也產生了一定傷害，可謂是一把雙刃劍。而XC40卻成了沃爾沃品牌中的一個“另類”。
國內豪華品牌緊湊型SUV市場同樣被德系三巨頭所霸佔，奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA是銷量最高的三款車型。月銷量基本能保持在5千以上。此外，凱迪拉克XT4也能分一杯羹。
沃爾沃最早以進口形式引進了XC40，並在今年國產車型上市，但雖然國產車型已經上市，卻並沒能走量，最新6月銷量僅有700多輛。
國產沃爾沃XC40的造型設計與進口版本是一樣的，整體採用了沃爾沃的家族式風格，樣子還是很好看，北歐風已有比較深厚的群眾基礎。銳車評認為，XC40的造型設計的水平比起BBA三家的同級車型更高。
但沃爾沃XC40的動力系統就比較有意思了，跟寶馬X1一樣，為1.5T三缸和2.0T四缸兩款。但目前寶馬X1在大幅優惠之下，已經以2.0T車型為主力。而奧迪Q3則以實惠的1.4T車型為銷售主力。
沃爾沃旗下包括XC60和S90在內的車型，都靠著大幅度優惠走量，而XC40卻是個例外，目前經銷商給XC40的現金優惠非常小。但XC40雖然不給現金優惠，官方卻給了一系列的優惠政策，包括5年10次免費保養、5年保修、2年免費保險，以及置換補貼和金融方面的優惠。
客觀來說，5年10次保養、2年保險還是比較值錢的，再加上比競品車型多2年原廠保修，這些摺合現金價值也將近3萬元了。
但是，雖然給了一些值錢的優惠政策，消費者還是不買賬。很重要的原因是沃爾沃旗下車型除了XC40，都有了非常大的優惠幅度。真正想買的，都怕買了之後，一旦出現優惠，就當了冤大頭。
由此看來，沃爾沃XC40的滯銷，跟旗下其它車型的大幅優惠有很大的關係，而且這種大幅優惠對沃爾沃品牌也產生了一定傷害，可謂是一把雙刃劍。而XC40卻成了沃爾沃品牌中的一個“另類”。
沃爾沃XC40本身其指導價跟BBA同級車型是差不多的，但品牌位居豪華品牌的二線，沃爾沃想讓XC40價格堅挺的初衷很好，但又是不現實的，想要走量的話，大幅度優惠必不可少，畢竟BBA同級車型優惠幅度都不小。