大家都在等，在等沃爾沃XC40便宜十萬
沃爾沃XC40今年國產後無疑是因為售價問題被噴成了篩子，但許多人也是為沃爾沃鳴冤，畢竟相比起寶馬X1、奧迪Q3的起售價來說，國產XC40還便宜不到一萬塊錢呢，但我想說的是，XC40國產後低配車型可是匹配的三缸發動機，儘管X1也同樣有三缸版本，起售價也要高於XC40，但X1可是有著不小的優惠幅度。
大家都在等，在等沃爾沃XC40便宜十萬
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國產XC40定價偏高？是高到離譜！
我們先不談T3版本的XC40實力如何，我們先來談談T4車型，之前XC40以進口方式銷售時T4版本起售價為31.59萬，而國產XC40 T4版本起售價為31.88萬，你沒看錯國產後的XC40竟然還貴了，在兩者配置基本相同的情況下，我很不理解為什麼XC40國產後價格不降反升。
大家都在等，在等沃爾沃XC40便宜十萬
沃爾沃XC40今年國產後無疑是因為售價問題被噴成了篩子，但許多人也是為沃爾沃鳴冤，畢竟相比起寶馬X1、奧迪Q3的起售價來說，國產XC40還便宜不到一萬塊錢呢，但我想說的是，XC40國產後低配車型可是匹配的三缸發動機，儘管X1也同樣有三缸版本，起售價也要高於XC40，但X1可是有著不小的優惠幅度。
國產XC40定價偏高？是高到離譜！
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儘管如此，我們也不能否認了沃爾沃的"誠意"，畢竟沃爾沃還貼心的為我們準備了"3缸版"，這臺吉利和沃爾沃共同研發的1.5T發動機，我們已經在領克的身上見到過了，實力如何各位試駕後也能有個底，但儘管領克作為高端品牌出現，沃爾沃還是低估了國人的心理預期，這也就導致許多人產生了"30萬的沃爾沃和十多萬的領克一樣，我為啥要買沃爾沃？"的想法。
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國產XC40定價偏高？是高到離譜！
我們先不談T3版本的XC40實力如何，我們先來談談T4車型，之前XC40以進口方式銷售時T4版本起售價為31.59萬，而國產XC40 T4版本起售價為31.88萬，你沒看錯國產後的XC40竟然還貴了，在兩者配置基本相同的情況下，我很不理解為什麼XC40國產後價格不降反升。
儘管如此，我們也不能否認了沃爾沃的"誠意"，畢竟沃爾沃還貼心的為我們準備了"3缸版"，這臺吉利和沃爾沃共同研發的1.5T發動機，我們已經在領克的身上見到過了，實力如何各位試駕後也能有個底，但儘管領克作為高端品牌出現，沃爾沃還是低估了國人的心理預期，這也就導致許多人產生了"30萬的沃爾沃和十多萬的領克一樣，我為啥要買沃爾沃？"的想法。
而我們再對比奧迪Q3，作為這個級別車型中的銷冠王，Q3算得上絕對的標杆，首先Q3 4缸的底子擺在這，知名度也要比XC40高了不少，儘管Q3在各方面都不佔優勢，在配置上XC40也能把Q3按在地上摩擦，但動輒3-4萬的優惠幅度足以抹平一切配置劣勢，而且我們也別忘了新Q3也不過才上市幾個月的時間，當Q3優惠幅度再增高後，XC40還靠什麼吃飯？
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我們先不談T3版本的XC40實力如何，我們先來談談T4車型，之前XC40以進口方式銷售時T4版本起售價為31.59萬，而國產XC40 T4版本起售價為31.88萬，你沒看錯國產後的XC40竟然還貴了，在兩者配置基本相同的情況下，我很不理解為什麼XC40國產後價格不降反升。
儘管如此，我們也不能否認了沃爾沃的"誠意"，畢竟沃爾沃還貼心的為我們準備了"3缸版"，這臺吉利和沃爾沃共同研發的1.5T發動機，我們已經在領克的身上見到過了，實力如何各位試駕後也能有個底，但儘管領克作為高端品牌出現，沃爾沃還是低估了國人的心理預期，這也就導致許多人產生了"30萬的沃爾沃和十多萬的領克一樣，我為啥要買沃爾沃？"的想法。
而我們再對比奧迪Q3，作為這個級別車型中的銷冠王，Q3算得上絕對的標杆，首先Q3 4缸的底子擺在這，知名度也要比XC40高了不少，儘管Q3在各方面都不佔優勢，在配置上XC40也能把Q3按在地上摩擦，但動輒3-4萬的優惠幅度足以抹平一切配置劣勢，而且我們也別忘了新Q3也不過才上市幾個月的時間，當Q3優惠幅度再增高後，XC40還靠什麼吃飯？
XC40何時能"優惠十萬"
我們既然說到了奧迪的優惠，那就不得不提一下沃爾沃的優惠，XC60、S90普遍存在著6、7萬的優惠幅度，而XC90作為沃爾沃的當家旗艦，受4缸所困，優惠10萬也已成常事，進入國內時間較晚，品牌又過於小眾，拿出對標BBA的售價，實際上以終端優惠吸引人的套路也不止沃爾沃一家。
大家都在等，在等沃爾沃XC40便宜十萬
沃爾沃XC40今年國產後無疑是因為售價問題被噴成了篩子，但許多人也是為沃爾沃鳴冤，畢竟相比起寶馬X1、奧迪Q3的起售價來說，國產XC40還便宜不到一萬塊錢呢，但我想說的是，XC40國產後低配車型可是匹配的三缸發動機，儘管X1也同樣有三缸版本，起售價也要高於XC40，但X1可是有著不小的優惠幅度。
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我們先不談T3版本的XC40實力如何，我們先來談談T4車型，之前XC40以進口方式銷售時T4版本起售價為31.59萬，而國產XC40 T4版本起售價為31.88萬，你沒看錯國產後的XC40竟然還貴了，在兩者配置基本相同的情況下，我很不理解為什麼XC40國產後價格不降反升。
儘管如此，我們也不能否認了沃爾沃的"誠意"，畢竟沃爾沃還貼心的為我們準備了"3缸版"，這臺吉利和沃爾沃共同研發的1.5T發動機，我們已經在領克的身上見到過了，實力如何各位試駕後也能有個底，但儘管領克作為高端品牌出現，沃爾沃還是低估了國人的心理預期，這也就導致許多人產生了"30萬的沃爾沃和十多萬的領克一樣，我為啥要買沃爾沃？"的想法。
而我們再對比奧迪Q3，作為這個級別車型中的銷冠王，Q3算得上絕對的標杆，首先Q3 4缸的底子擺在這，知名度也要比XC40高了不少，儘管Q3在各方面都不佔優勢，在配置上XC40也能把Q3按在地上摩擦，但動輒3-4萬的優惠幅度足以抹平一切配置劣勢，而且我們也別忘了新Q3也不過才上市幾個月的時間，當Q3優惠幅度再增高後，XC40還靠什麼吃飯？
XC40何時能"優惠十萬"
我們既然說到了奧迪的優惠，那就不得不提一下沃爾沃的優惠，XC60、S90普遍存在著6、7萬的優惠幅度，而XC90作為沃爾沃的當家旗艦，受4缸所困，優惠10萬也已成常事，進入國內時間較晚，品牌又過於小眾，拿出對標BBA的售價，實際上以終端優惠吸引人的套路也不止沃爾沃一家。
XC90跌破50萬大關，XC60也僅僅30萬出頭，S90更是傳出過裸車28萬的消息，我們不難發現，沃爾沃的中大型SUV售價對標起了BBA的中型SUV，沃爾沃的中大型轎車對標起了BBA的中型轎車，田忌賽馬的策略沃爾沃玩的明明白白，而這也是眾多二線豪華品牌唯一能夠對抗BBA的方式。
大家都在等，在等沃爾沃XC40便宜十萬
沃爾沃XC40今年國產後無疑是因為售價問題被噴成了篩子，但許多人也是為沃爾沃鳴冤，畢竟相比起寶馬X1、奧迪Q3的起售價來說，國產XC40還便宜不到一萬塊錢呢，但我想說的是，XC40國產後低配車型可是匹配的三缸發動機，儘管X1也同樣有三缸版本，起售價也要高於XC40，但X1可是有著不小的優惠幅度。
國產XC40定價偏高？是高到離譜！
我們先不談T3版本的XC40實力如何，我們先來談談T4車型，之前XC40以進口方式銷售時T4版本起售價為31.59萬，而國產XC40 T4版本起售價為31.88萬，你沒看錯國產後的XC40竟然還貴了，在兩者配置基本相同的情況下，我很不理解為什麼XC40國產後價格不降反升。
儘管如此，我們也不能否認了沃爾沃的"誠意"，畢竟沃爾沃還貼心的為我們準備了"3缸版"，這臺吉利和沃爾沃共同研發的1.5T發動機，我們已經在領克的身上見到過了，實力如何各位試駕後也能有個底，但儘管領克作為高端品牌出現，沃爾沃還是低估了國人的心理預期，這也就導致許多人產生了"30萬的沃爾沃和十多萬的領克一樣，我為啥要買沃爾沃？"的想法。
而我們再對比奧迪Q3，作為這個級別車型中的銷冠王，Q3算得上絕對的標杆，首先Q3 4缸的底子擺在這，知名度也要比XC40高了不少，儘管Q3在各方面都不佔優勢，在配置上XC40也能把Q3按在地上摩擦，但動輒3-4萬的優惠幅度足以抹平一切配置劣勢，而且我們也別忘了新Q3也不過才上市幾個月的時間，當Q3優惠幅度再增高後，XC40還靠什麼吃飯？
XC40何時能"優惠十萬"
我們既然說到了奧迪的優惠，那就不得不提一下沃爾沃的優惠，XC60、S90普遍存在著6、7萬的優惠幅度，而XC90作為沃爾沃的當家旗艦，受4缸所困，優惠10萬也已成常事，進入國內時間較晚，品牌又過於小眾，拿出對標BBA的售價，實際上以終端優惠吸引人的套路也不止沃爾沃一家。
XC90跌破50萬大關，XC60也僅僅30萬出頭，S90更是傳出過裸車28萬的消息，我們不難發現，沃爾沃的中大型SUV售價對標起了BBA的中型SUV，沃爾沃的中大型轎車對標起了BBA的中型轎車，田忌賽馬的策略沃爾沃玩的明明白白，而這也是眾多二線豪華品牌唯一能夠對抗BBA的方式。
但對於XC40來說，我想其並不會出現什麼過高的優惠，首先來說沃爾沃要顧及自己的豪華品牌形象，其次頂配的領克02都賣到了18.88萬，XC40怎麼也不能比領克還便宜吧？如若突破18萬的價格底線，那麼領克的銷量又必會受到打擊。
大家都在等，在等沃爾沃XC40便宜十萬
沃爾沃XC40今年國產後無疑是因為售價問題被噴成了篩子，但許多人也是為沃爾沃鳴冤，畢竟相比起寶馬X1、奧迪Q3的起售價來說，國產XC40還便宜不到一萬塊錢呢，但我想說的是，XC40國產後低配車型可是匹配的三缸發動機，儘管X1也同樣有三缸版本，起售價也要高於XC40，但X1可是有著不小的優惠幅度。
國產XC40定價偏高？是高到離譜！
我們先不談T3版本的XC40實力如何，我們先來談談T4車型，之前XC40以進口方式銷售時T4版本起售價為31.59萬，而國產XC40 T4版本起售價為31.88萬，你沒看錯國產後的XC40竟然還貴了，在兩者配置基本相同的情況下，我很不理解為什麼XC40國產後價格不降反升。
儘管如此，我們也不能否認了沃爾沃的"誠意"，畢竟沃爾沃還貼心的為我們準備了"3缸版"，這臺吉利和沃爾沃共同研發的1.5T發動機，我們已經在領克的身上見到過了，實力如何各位試駕後也能有個底，但儘管領克作為高端品牌出現，沃爾沃還是低估了國人的心理預期，這也就導致許多人產生了"30萬的沃爾沃和十多萬的領克一樣，我為啥要買沃爾沃？"的想法。
而我們再對比奧迪Q3，作為這個級別車型中的銷冠王，Q3算得上絕對的標杆，首先Q3 4缸的底子擺在這，知名度也要比XC40高了不少，儘管Q3在各方面都不佔優勢，在配置上XC40也能把Q3按在地上摩擦，但動輒3-4萬的優惠幅度足以抹平一切配置劣勢，而且我們也別忘了新Q3也不過才上市幾個月的時間，當Q3優惠幅度再增高後，XC40還靠什麼吃飯？
XC40何時能"優惠十萬"
我們既然說到了奧迪的優惠，那就不得不提一下沃爾沃的優惠，XC60、S90普遍存在著6、7萬的優惠幅度，而XC90作為沃爾沃的當家旗艦，受4缸所困，優惠10萬也已成常事，進入國內時間較晚，品牌又過於小眾，拿出對標BBA的售價，實際上以終端優惠吸引人的套路也不止沃爾沃一家。
XC90跌破50萬大關，XC60也僅僅30萬出頭，S90更是傳出過裸車28萬的消息，我們不難發現，沃爾沃的中大型SUV售價對標起了BBA的中型SUV，沃爾沃的中大型轎車對標起了BBA的中型轎車，田忌賽馬的策略沃爾沃玩的明明白白，而這也是眾多二線豪華品牌唯一能夠對抗BBA的方式。
但對於XC40來說，我想其並不會出現什麼過高的優惠，首先來說沃爾沃要顧及自己的豪華品牌形象，其次頂配的領克02都賣到了18.88萬，XC40怎麼也不能比領克還便宜吧？如若突破18萬的價格底線，那麼領克的銷量又必會受到打擊。
XC40國產後的定價決定了其不會成功，如果在當時沃爾沃願意接受事實，給XC40一個低於BBA同級別車型的定價，我想賣到22萬左右的XC40即使不會大火，也要比如今強的多，但沃爾沃卻毅然決然的將入門級車型推向"高端"，沃爾沃知道田忌賽馬的策略可行，但它卻忘了再往下賽的可是自己的"馬"。