'專訪：領克絕不以價換量，將以定力和價值致勝來圓中國高端品牌夢'

今年車市遇寒，不過作為中國高端品牌的生力軍——領克卻取得了逆勢增長，今年上半年累計銷量達到55877臺，同比增長20.81%。在渠道方面也完成了初步佈局，截止今年7月19日，領克經銷商運營數量已達260家，覆蓋超過230個城市。

領克為何能夠無懼車市嚴寒呢？車透君日前參訪了領克三位高層（吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑；領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英以及領克品牌研究院副院長朱凌），聽他們解析了領克的征戰車市之道。

“從上半年整個市場環境來看，比預想的更加嚴重。因此，6月份我們在業績發佈時，就已經宣佈進行銷量目標下調，此次領克主動下調是為了整個體系的健康。眾所周知，汽車是馬拉松，不是短跑。”聽得出相比銷量，林傑更看重體系的健康度。

林傑進而表示，“領克並沒有以價換量，打造品牌很難，打造中國品牌更難，打造中國高端品牌更是難上加難。這一路，於領克企業來說，自身定力很重要。”

“於領克而言，打造高端品牌肯定要把最好的產品、最好的品質呈現給消費者。”林傑隨後如數家珍地解析了領克的產品和動力架構。

領克03+目前使用的2.0TD動力來自於Drive-E系列，這臺發動機整體性能十分優越，連續三年榮獲“沃德十佳發動機”稱號。

不止在傳統動力，領克還有1.5TD插電混動車型，01 PHEV去年已經上市，02/03PHEV車型也即將上市。

“所以，領克有著多樣化的動力組合，既有新能源，也有強勁的2.0TD動力和1.5TD動力。”

對於領克03+的銷量，林傑也充滿信心，這份自信源自用戶的真實訂單。

“首批領克03+受制於總體產能，目前只能推出首批303臺。這些訂單領克都將進行實名核實以確保用戶訂單的真實性。領克03+只接受用戶實名訂單。”

作為技術專家，朱凌對於領克03+的硬核數據顯得信心十足。他說，“領克03+是對領克品牌精神的一個迴歸。從2.0TD高性能發動機到8AT、254匹馬力，350N.m，5.9秒破百，34米百公里制動，博格華納四驅系統，從硬核的數據來說，03+絕對稱得上是性能車。”

如今，領克03的性能家族已經成型，包含了“銷量圈地”（領克03）、“街道疾客”（領克03+）、“性能尖兵”（領克03 TCR賽車）和“精神圖騰”（領克03 Cyan概念車）。

“它們共同詮釋了領克性能進階計劃，將引領中國性能車市場和汽車文化的發展。”

陳思英強調，“領克品牌在起步之初，就秉持不止於車的品牌理念，性能進階是領克系列產品打造的重要特徵，也是非常重要的DNA，這是領克推出03+性能車的初衷，未來還將有更高級別性能車型。”

對於吉利汽車集團耗費巨資打造領克品牌，林傑坦言是很具含金量的。

“雖然我們現在整體規模還不大，但領克收穫的用戶絕對是合資品牌的高端用戶，領克01平均售價17萬以上，現在德系、日系他們現在SUV平均售價16萬左右，所以領克真正的切入到這個合資高端，這對於以前的中國品牌來說，是不可想象的。真正的好產品，最後的致勝之道是價值致勝之道。”