沃爾沃的家鄉

沃爾沃（Volvo），是瑞典著名的豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建。創始人瑞典人古斯塔夫·拉爾森和阿瑟·格布里森。

古斯塔夫·拉爾森和阿瑟·格布里森

咱們先說說為什麼在中國市場沃爾沃作為一個豪華品牌賣的很一般，讓你無論是從現實生活當中，包含在一些媒體上面，包含網絡上面對沃沃的評價，這個負面的和正面都有，但是負面居多，一般大家都會討論到沃爾沃的哪些問題呢？

沃爾沃的病症

沃爾沃S40

第一個，經常會提到說沃爾沃這品牌沒啥技術，1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司，用的是福特發動機、福特底盤。你比方說福特的平臺誕生的沃爾沃S40跟福克斯其實是一個車，剎車系統、減震底盤跟福克斯是完全一樣，發動機也是一樣的。然後，那個沃爾沃S80跟福特的老款的蒙迪歐致勝底盤是完全一樣的的EUCD平臺是完全一樣。所以很多人就會說沃爾沃的本質就是福特。

第二個，沃爾沃號稱自己是世界上最安全的車，這個口號中國老百姓已經是耳熟能詳了，但是豪華品牌一般都不拿安全的說事兒，因為它們認為豪華品牌，安全是最應該的。

第三說沃爾沃這個品牌被人收購過，1999年被福特收購、2010年被咱們國內的吉利集團收購。就說就不能再算是豪華品牌了，豪華品牌一般都不能被人收購，那逼格就上不去了。

但是，每一個健在的品牌，或者說已經消失的品牌。都是值得我們尊重的，無論是汽車還是其他任何品牌，它能夠在這個世上活一次，或者說正存活都是一個非常的應該被尊重的品牌，我們就先說一說沃爾沃引以為豪的的安全。

沃爾沃S60

在2012年美國高速公路管理局，一個國家權威碰撞機構。當時引入了一個新的規則到25%疊加碰撞。那麼在整個B級豪華車裡面，在美國市場在售的所有車裡邊。只有一款車，以最高分數，滿分通過。就是沃爾沃的S60，因為你正面百分之百碰撞跟25/100疊加碰撞的概念是不一樣的。這種碰撞對車的考驗是非常大的。那麼跟S60一個級別的像奔馳的C級、寶馬3系、奧迪A4、雷克薩斯的IS。在這一項上面，在2012年都是差評。都是倒數，並且一直到了2017年最新的測試成績也沒有什麼改善，是沃爾沃的S60一直在引領著。一直排在前面，沃爾沃的表現一直很穩定，在安全方面，所以說，沃爾沃在安全方面的那可真不是吹的，真是有實力。其實我認為很多人對沃沃的負面的評價的主要是對沃沃這個品牌不是很瞭解，這些人永遠認為奔馳、寶馬、奧迪高高在上，任何一個品牌都沒有資格跟它們去比較。

沃爾沃為什麼銷量平平

沃爾沃作為一個豪華品牌，跟BBA它的銷量它的影響力差距怎麼會這麼大呢。最核心的問題什麼，就是缺錢！它是真沒錢啊，我們要知道一個汽車的研發、生產、包含銷售跟營銷，每一個環節都需要花很多的錢。就說奧迪2016年在中國市場它投入的營銷的費用。將近50個億。所以說能保證奧迪這個品牌在中國市場在任何場合下一天24個小時，一年365天不間斷地在所有的媒體雜誌。什麼海報啊？電視廣告你都能看的到，一般來講，像一個汽車品牌。它的營銷一年大概的投入佔整個品牌收入的10%到15%左右。

說明什麼呢？說明奧迪一年在中國市場賺了幾百億。它有足夠的錢去開發它新的產品新的技術。這是有保障的。回過頭來我們再說沃爾沃2017年全世界的銷量才賺了幾十個億人民幣，這算是沃爾沃最近十盈利最好的一年了。你就哪怕把所有錢都用來研發用來搞研發設計。他整個體量，也就是奧迪的1/10呀。你這怎麼跟人家幹啊。如果不是中國這個吉利集團，沃爾沃這個品牌基本就沒了。就死在福特手裡了，2010年吉利收購萬沃爾沃，100億美金。這才有錢去開發新的平臺，他叫SPA平臺，去年發他最新的動力總成，包含一些主動安全。如果這個錢不給沃爾沃，給其他品牌100個億能不能像沃爾沃。在4年時間就能開發出核心的三大件，並且能達到行業頂尖水平，不一定。你100個億，你給你給一汽紅旗試試，100億，你給500個億都不一定，這就充分說明沃爾沃，還是有實力的，就是差錢，100個億，居然都能給你造出來一個核心的地盤、核心的動力總成，能跟達到世界頂級水平，去跟奔馳、寶馬、奧迪車競爭，如果說沃爾沃的研發費用投入能夠達到奧迪的50%，那麼沃爾沃的技術水平、包含它的工程師的實力，我相信能把奧迪拍死沙灘上。就是因為錢少，所以說吉利給完錢以後，沃爾沃就思考了，我這100個億怎麼花呀。任何一個豪華他都會以大排量發動機為榮，你比方說，奔馳啊AMG基本上六升以上，寶馬這個引以為傲的4.4V8、6.0V8，沃爾沃也想研發一個大排量至少是V6吧，過去那個V8是雅馬哈的，4.4V8搭載S80,但是沃爾沃這個企業，短期研發這個V6、V8，100個億對沃爾沃來講沒有任何問題，但是小車怎麼辦啊，這些錢全部研究大排量了，這個主流的小型車怎麼辦?所以是沒辦法，你大車沒辦法跟奔弛寶馬奧迪競爭，只能把這個錢，研發它們的小型車！而且需要這個動力總程搭載在它20萬到90之間的車上，甚至100萬都要用這個發動機，提升一下市場佔有率， 最核心的要素是提升一下4s店投資人對這個品牌信心，才有人敢花錢建4S店，然後才有更多的人去買車，這是很核心的東西。

沃爾沃發動機

XC90

所以說沃爾沃這個新發動機，全部採用直列四缸發動機。它的90系用的是20T加插電式的混合動力，渦輪增壓加機械增壓，然後60系、跟40系，可以用這個20T的高低功率兩個版本，他還有入門級的1.5T發動機,這個一部分的。來自於福特的這個技術。然後它這個SPA，它的開發，設計，考慮未來電動車這個趨勢。預留了電池的電極的位置，而且發動機本身的具有擴展性，可以直接升級到混合動力，所以說這一點來看，吉利給沃爾沃，拿著100個億呀！沃爾沃真沒浪費。這幾大設計能夠保證沃爾沃在未來起碼在整個的技術層面上。不會落後於競爭對手太多，甚至要遠超對手，XC90、20T的動力。絕對遠遠超過奔馳、寶馬的動力，而且穩步上升，提高市場佔有率他們才有精力、有財力去開發出新的產品。

除了缺錢還缺啥

銷量差距這麼大，除了沒錢以外，還有一系列原因，咱們一個一個梳理一下，我能想到的首先第一個，產品線不豐富，在售的40系、60系、90系、歐洲V70、XC70國內很少生產了，你看BBA任何一個品牌旗下至少我估計呀起碼。有三十多個系列車，基本包含了從十七、八萬一直到幾百萬都有了吧，也就說說你去奔弛、寶馬、奧迪任何一家4S店。你大概每個人都能選擇一個比較適合他的一個財力的車型。但是沃爾沃就不行，你很難選到一個非常適合的車型。

第二整個的銷售網絡，並不是很健全，沃爾沃在全中國有300多家店。我感覺好像沒有這麼多，200多家店是肯定有的了。

第三、4S店硬件跟軟件方面，你去到奔馳、奧迪、寶馬看一看那個展廳的裝潢。員工的形象，我告訴你了，女員工個個白富美，當年寶馬招聘銷售人員的一個過程是這樣的，先面試看形象，先不聊什麼學歷啊？什麼經驗吶，你的能力和學歷，閱歷，關係，擺個稱先上稱。身高體重先要過關，男性、女性身高體重多少範圍，如果你不在這個範圍，那不好意思，如果你說你在那什麼銷冠啊之類的不頂事，直接走人，沒商量，男的身高一米八零，這是個標準值，體重130-150之內。不再這個範圍內，你連複試資格都沒有！

4S店牌面問題

沃爾沃4S店

你在包含展廳的一個裝潢，你進到寶馬、奔弛4S店你就會有種什麼感覺，我花大幾十萬，甚至上百萬，我感覺我有面子，很高端。但是你沃爾沃什麼感覺呢？她的風格是北歐的風格，就跟宜家家居的一樣的？那個宜家在中國市場很多人覺得它很高端，很多人會認為買個宜家的什麼東西就很高端，宜家這個品牌在瑞典是誰用的？都是在瑞典留學生用的，它並不是什麼高端品牌。它營造是北歐簡約的設計風格，那這種風格在豪華營造這方面是很吃虧的。

個人認為最豪華是哪個品牌的4S店呢。過去雷克薩斯，07年以後，你會發現雷克薩斯展廳不大，都是木質結構的，現在看比較高端的是林肯，像一般普通人，進去感覺都不好意思在裡面待，很顯然，沃爾沃這一方面做的不是很好，豪華感欠缺，不說跟林肯比了，你跟凱迪拉克比比，都是有差距的。

配件問題

那麼還有一個問題，沃爾沃的配件很貴，這個問題呢，因為他的進口件非常多，XC90的前檔風玻璃，跟那個鯊魚天線是瑞典進口的，如果說到擋風玻璃壞了、破了。你需要4S店給你定價，那麼得多長時間呢，至少兩個月。一般像4S店這種易損件，大店是有存貨的，小店根本就不存，4S店它會考察一個團隊，一個職業經理人，考察零配件週轉次數，給你100萬的零配件，這100萬，你一個月能折騰幾次。比較失敗的是這一百萬配件進到店裡去賣了好幾年沒賣出去，投資人是不想看到這樣兒的。因為錢是有成本的，投資人會想我不干你4S店我這個錢放在別的地方，我可能有別的收益，本身現在4S店的營業額就很差勁，到銷售幾乎都不賺錢，哪怕很火熱的一些品牌加價的，它也不賺錢，銷售這一塊大部分都指望著售後維修保養賺錢的。

沃爾沃技術問題

再說一說沃爾沃技術方面的，你會發現沃爾沃的主銷，甚至所有車型基本上都是橫置發動機，它都是以前輪驅動為主的。即使是四驅的，它也是以前輪驅動力為主的，那麼這一點上跟它所在這個級別，一些豪華車有很大差別。奔馳、寶馬、奧迪、捷豹也好，都是以縱置發動機後輪驅動為主的。你說買個車，老橫置前驅的，你跟你哥們可能花一個錢，花四、五十萬，人一說我這後驅的。你馬上感覺檔次低了一半，因為都知道前驅跟後驅同等價位的，後驅的造價更高一些，可以這麼說，50萬以上的轎車，要不就是後驅的，要不就四驅的。幾乎都沒有前驅的，它這個四驅技術來自瑞典，叫瀚德四驅，這個地方在奧迪那邊也是有的。奧迪做的什麼車呢？A3 、TT非常入門級的，才用這個技術。你再看看BBA的四驅技術，所以它的四驅就是一個非常低廉的。除了這個最新款XC90，它的發動機控制是前驅，然後電動機控制後驅。如果你買個混合動力的，不管是油電混合還是插電混合，如果超過30萬不值得買。混合動力的本質是為了省油，那如果你把它定價超過30萬，你賣個七、八十萬。你拿著這玩意兒跟一個純汽油、純柴油怎麼競爭，能買七、八十萬人差的油錢嘛。豐田之前說要對外出售它所有的混動技術，豐田這個技術很牛的，它為啥敢把這個技術出售，敢賣給所有品牌，最關鍵的問題在哪呢，政府不支持，這個政府指的可不是中國政府，全世界政府都不支持。政治原因，任何一個政府，開發任何一個企業，首先考慮的是本國企業、本國老百姓的利益，如果政府說了啊，混動技術好、省油、環保，那麼你縱觀全世界，你能發現。不插電的混合動力只有豐田。能做到世界第一，其他任何品牌都做不到，你如果跟豐田比這個混合動力，你起碼還得需要二、三十年，政府對外肯定不這麼講的，它說的好聽環保，這個插電好，其實對老百姓來講插電不好。第一個你能保證不出遠門麼，第二、你家有充電樁嗎？咱們以上海為例。上海有很多這個插電式的比亞迪秦。沒幾個充電的，因為家裡人根本插不了電，車就進不了小區，停車停二里地，既然這麼麻煩為什麼買呢？就是因為能省一張上海的號牌。上海的號牌將近10萬個。如果說有一天我出國了。政府是會回收的，會按照上個月的成交平均成交價把錢退給你。就相當於什麼呢？你在政府存了十萬塊錢，就這個事兒。所以說，全世界政府都明白自己家的企業根本就不能跟豐田那個比。所以你們會發現全世界的政府，百分之百都會支持插電，因為插電混合動力，起碼跟豐田比呀。處在一個水平線上，所以豐田一看，也差不多了，我這個技術啊，我這個市場就這些。我一年也賣這些了，也到了瓶頸了，全世界政府打壓我，那我為何不把這項技術賣掉呢，我賣給福特行不行？賣給菲亞特好不好，豐田才開始說我要出售我所有的最高科技的混動，但是豐田不會出售技術的，豐田只賣它的總成。豐田旗下所有供應商都很高興。因為豐田跟供應商是有協議的，我豐田不點頭，你就不能把你的技術賣給任何企業、任何人。這次可好了，豐田說了，可以賣隨便賣，跟豐田合作。

所以，未來你可能會看見福特車上面搭載豐田的混動、看到凱迪拉克、甚至奔馳寶馬都會購買豐田混動。所以說這就是政府為什麼不支持豐田混動不支持不插電。

回到沃爾沃，再回到剛剛的話題啊，以前驅為主導，即使四驅也是以前驅為主導的，使用的是瀚德那個四驅的車型都有什麼車，大眾途觀、奧迪A3、別克君威、沃爾沃只是比他們某些車型多了一個後橋差速器，可以對某一個車輪單獨的分配一些扭距而已。在很多人眼中，沃爾沃這個四驅呀。很不入流，還有一個什麼呢，沃爾沃沒有大排量發動機了，過去有4.4 V8，現在沒了，連那個4.0T幾乎也沒了。中大型車SUV裡都有了，然後你20T的發動機。你賣80多萬，所以老百姓不認啊，保養貴這不說了，但是我想反問各位一個問題哦！你作為一箇中國人。你是不是覺得美國應該永遠很強大。中國只永遠侷限於東南亞地區一個大國的，如果不是。憑啥不讓沃爾沃有一顆上進心。不止沃爾沃凱拉克、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌。任何一個品牌都不甘心做一個小品牌，都希望越來越強。夢想必須得有吧，萬一實現了呢，那麼在營銷上面的其實除了我認為沃爾沃除了傳統這個安全方面的，我認為沃爾沃更應該把它營銷方面的大頭放在低調內斂重視生活的品質，它的纖維、它的座椅都是採用大豆纖維製成的，它的車內所有的金屬的部件都能達到手術刀方面的安全標準，對人體對皮膚直接接觸沒有任何傷害，我反倒認為沃爾沃應該多宣傳這方面的？包括他的中產階級了環保方面呢。簡約的設計。那麼我在想，越來越多的中產階級要被沃爾沃所吸引過來，這些客戶呢，除了沃爾沃之外，它也是寶馬、奔馳、奧迪的潛在客戶，並不是每一箇中國人都那麼地喜歡虛榮，都喜歡高大上！以上就是我對沃爾沃比較主觀的一個評價！也希望沃爾沃能夠越來越好！

沃爾沃LOGO