車市低迷都太難,豪華品牌以降價才能換來一點銷量,豪華品牌的降價無疑對這個市場是一個比較大的衝擊,尤其是二線豪華品牌,價格不上不下,實在尷尬。所以有了凱迪拉克大降價的典故，跟凱迪拉克同級別的品牌，沃爾沃也採取了同樣的方式。
車市低迷都太難,豪華品牌以降價才能換來一點銷量,豪華品牌的降價無疑對這個市場是一個比較大的衝擊,尤其是二線豪華品牌,價格不上不下,實在尷尬。所以有了凱迪拉克大降價的典故，跟凱迪拉克同級別的品牌，沃爾沃也採取了同樣的方式。
沃爾沃近幾年在產品換代上略為顯得遲緩，主力車型S60L在外觀和內飾都顯得有點落伍，整體沒有出彩的設計可言。新車更新週期也比較長，雖然已經不符合現在主流車型的標準，但是沃爾沃以德系優良的品質，在車市也是一個品質的象徵。所以，在國人依然注重品質的前提下，沃爾沃的銷量還算可以，但這卻是和降價緊緊相依，，有網友透露，沃爾沃的降價體系已經達到了10萬元，要知道10萬元完全又可以買輛不錯的經濟型轎車，這樣算下來，優惠力度如此大，不錯的銷量的背後也是品牌方付出了價格的代價。
車市低迷都太難,豪華品牌以降價才能換來一點銷量,豪華品牌的降價無疑對這個市場是一個比較大的衝擊,尤其是二線豪華品牌,價格不上不下,實在尷尬。所以有了凱迪拉克大降價的典故，跟凱迪拉克同級別的品牌，沃爾沃也採取了同樣的方式。
沃爾沃近幾年在產品換代上略為顯得遲緩，主力車型S60L在外觀和內飾都顯得有點落伍，整體沒有出彩的設計可言。新車更新週期也比較長，雖然已經不符合現在主流車型的標準，但是沃爾沃以德系優良的品質，在車市也是一個品質的象徵。所以，在國人依然注重品質的前提下，沃爾沃的銷量還算可以，但這卻是和降價緊緊相依，，有網友透露，沃爾沃的降價體系已經達到了10萬元，要知道10萬元完全又可以買輛不錯的經濟型轎車，這樣算下來，優惠力度如此大，不錯的銷量的背後也是品牌方付出了價格的代價。
沃爾沃S60L的換代車型可能會在2019年底或2020年初上市，期待沃爾沃會有一個實在的定價和更加用心的品質。這樣才不會讓這個品牌沉下去。
車市低迷都太難,豪華品牌以降價才能換來一點銷量,豪華品牌的降價無疑對這個市場是一個比較大的衝擊,尤其是二線豪華品牌,價格不上不下,實在尷尬。所以有了凱迪拉克大降價的典故，跟凱迪拉克同級別的品牌，沃爾沃也採取了同樣的方式。
沃爾沃近幾年在產品換代上略為顯得遲緩，主力車型S60L在外觀和內飾都顯得有點落伍，整體沒有出彩的設計可言。新車更新週期也比較長，雖然已經不符合現在主流車型的標準，但是沃爾沃以德系優良的品質，在車市也是一個品質的象徵。所以，在國人依然注重品質的前提下，沃爾沃的銷量還算可以，但這卻是和降價緊緊相依，，有網友透露，沃爾沃的降價體系已經達到了10萬元，要知道10萬元完全又可以買輛不錯的經濟型轎車，這樣算下來，優惠力度如此大，不錯的銷量的背後也是品牌方付出了價格的代價。
沃爾沃S60L的換代車型可能會在2019年底或2020年初上市，期待沃爾沃會有一個實在的定價和更加用心的品質。這樣才不會讓這個品牌沉下去。
（部分圖片來源於網絡）