前兩天整理數據發現一個非常有意思的現象，豪華車陣營中炒的永遠最凶的沃爾沃銷量表現在一票豪華陣營中基本上拿不出手，3月份沃爾沃銷量達到11413臺，這樣的成績與雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌相比仍然有著很大一部分差距，不過慶幸的是沃爾沃3月份銷量同比上漲幅度高達6.7%，前三個月累計銷量達到了29886臺，小幅度微增3.9%。
一個反饋，沃爾沃自身還是小眾豪華車，不過從短期上來看市場表現尚可。
其實需要知道一點，沃爾沃多款車型目前終端讓步非常大，有人細說奧迪、寶馬、凱迪拉克瘋狂降價，其實這樣的情況在沃爾沃之上更為嚴重，目前熱銷的兩臺車讓步均非常大，沃爾沃用品牌高度以及利潤來換取銷量的微增，譬如說目前中端市場中S90終端降至29萬左右，而XC60則降至31萬左右。
在我們與經銷商攀談的過程中得知如果能當天提車還可以繼續聊，基本上可以看出來一點沃爾沃對產品定價已經到了一種“開玩笑”的地步，高開低走的策略對品牌傷害極高。
高開低走的策略是產品表現以及品牌不濟的直接表現，豪華車陣營頗有堅挺者，譬如說奔馳、雷克薩斯這些品牌售價高度平行，往往一些實力匱乏的品牌都會做出終端讓步，一方面與企業的文化有關，另一方面與品牌實力有關，沃爾沃作為老牌豪華車企，過去幾年中產品質量頻頻出現問題，使得車展問題最多，最緊張的往往都是沃爾沃， 發動機、變速箱、電控系統等問題使得產品口碑不太好。
過去幾年積攢的問題制約了最近幾年銷量的發展，雖然當下推出的沃爾沃產品表現較為出色，但是市場口碑沉澱並不好，使得用戶接受度不高。
另一方面，沃爾沃產品佈局目前也存在一個重要的問題：產品更新速度較慢，而且與消費者掛鉤不明顯。
何意？剖析沃爾沃產品矩陣你會發現目前國產的沃爾沃只有S60L、S90、XC60三款車型，國產車型並不多，擁有全新設計語言的車型只有S90以及XC60兩款，S60L仍然是上一個時代的設計語言，落後而且產品力匱乏。
雖然沃爾沃也有出色的進口車型，譬如V60、V90、XC90等車型，但這些產品不是售價較高就是受眾不多，市場接受如仍然不夠好。
很明顯在產品矩陣劃分上，沃爾沃國產化不足，產品推進速度慢的問題也無法適應國內快速發展的豪華車市場。
沃爾沃是臺好車，而且目前銷量正在滿滿爬升，但是需要了解一點的是目前沃爾沃銷量的攀升是用巨大的終端讓步換來的，都說沃爾沃不打八折沒人要其實非常可觀，終端讓步雖然可以換來一定的銷量，但長此以往對品牌一定是一個損害。
有人說沃爾沃挺好，就是營造不出高端形象，從降至29萬的中大型車S90上就能看出來，動輒高配車型10萬的降價空間，足足可以說明問題。