駕仕指數：70%
現如今的市場指向性是隨著消費需求和趨勢進行著改變。就拿緊湊型豪華SUV市場來說，一開始也沒誰在意這個細分的重要性，自從追求獨立、精緻的85、90後開始“望向”豪華品牌時，這裡就成了豪華品牌們開疆拓土的新領域。在競品紛紛佈局國產之後，沃爾沃也把XC40生產線搬到了國內——國產之後的車型在售價上向BBA看齊，正式加入直接競爭行列。
對於XC40來說，林志玲代言並且通過廣告傳遞出來的信息，就是都市一族的精緻生活，而且女性客戶將會是XC40的重點。他們是都市的白領，有自己獨立的人格，遵從自己的小情調，開著車到CBD上班，或者閒暇時間和閨蜜喝下午茶；當然也可以是相夫教子的時尚辣媽，她們還要承擔更多接送寶貝的任務——沃爾沃XC40這種時尚又有安全感的定位，的確是適合她們的。
駕仕指數：70%
現如今的市場指向性是隨著消費需求和趨勢進行著改變。就拿緊湊型豪華SUV市場來說，一開始也沒誰在意這個細分的重要性，自從追求獨立、精緻的85、90後開始“望向”豪華品牌時，這裡就成了豪華品牌們開疆拓土的新領域。在競品紛紛佈局國產之後，沃爾沃也把XC40生產線搬到了國內——國產之後的車型在售價上向BBA看齊，正式加入直接競爭行列。
對於XC40來說，林志玲代言並且通過廣告傳遞出來的信息，就是都市一族的精緻生活，而且女性客戶將會是XC40的重點。他們是都市的白領，有自己獨立的人格，遵從自己的小情調，開著車到CBD上班，或者閒暇時間和閨蜜喝下午茶；當然也可以是相夫教子的時尚辣媽，她們還要承擔更多接送寶貝的任務——沃爾沃XC40這種時尚又有安全感的定位，的確是適合她們的。
而通過這次休閒試駕，我們還發現一些有關它的故事。
外形上，XC40繼承了沃爾沃家族辨識度很高的特徵，比如雷神之錘前大燈、直立式尾燈等，外形的時尚度不錯，而且還有些小個性。此外車身大量圓潤的線條顯得很友好，再從車身比例和細節來看，它是適合都市女性審美的。
駕仕指數：70%
現如今的市場指向性是隨著消費需求和趨勢進行著改變。就拿緊湊型豪華SUV市場來說，一開始也沒誰在意這個細分的重要性，自從追求獨立、精緻的85、90後開始“望向”豪華品牌時，這裡就成了豪華品牌們開疆拓土的新領域。在競品紛紛佈局國產之後，沃爾沃也把XC40生產線搬到了國內——國產之後的車型在售價上向BBA看齊，正式加入直接競爭行列。
對於XC40來說，林志玲代言並且通過廣告傳遞出來的信息，就是都市一族的精緻生活，而且女性客戶將會是XC40的重點。他們是都市的白領，有自己獨立的人格，遵從自己的小情調，開著車到CBD上班，或者閒暇時間和閨蜜喝下午茶；當然也可以是相夫教子的時尚辣媽，她們還要承擔更多接送寶貝的任務——沃爾沃XC40這種時尚又有安全感的定位，的確是適合她們的。
而通過這次休閒試駕，我們還發現一些有關它的故事。
外形上，XC40繼承了沃爾沃家族辨識度很高的特徵，比如雷神之錘前大燈、直立式尾燈等，外形的時尚度不錯，而且還有些小個性。此外車身大量圓潤的線條顯得很友好，再從車身比例和細節來看，它是適合都市女性審美的。
駕仕指數：70%
現如今的市場指向性是隨著消費需求和趨勢進行著改變。就拿緊湊型豪華SUV市場來說，一開始也沒誰在意這個細分的重要性，自從追求獨立、精緻的85、90後開始“望向”豪華品牌時，這裡就成了豪華品牌們開疆拓土的新領域。在競品紛紛佈局國產之後，沃爾沃也把XC40生產線搬到了國內——國產之後的車型在售價上向BBA看齊，正式加入直接競爭行列。
對於XC40來說，林志玲代言並且通過廣告傳遞出來的信息，就是都市一族的精緻生活，而且女性客戶將會是XC40的重點。他們是都市的白領，有自己獨立的人格，遵從自己的小情調，開著車到CBD上班，或者閒暇時間和閨蜜喝下午茶；當然也可以是相夫教子的時尚辣媽，她們還要承擔更多接送寶貝的任務——沃爾沃XC40這種時尚又有安全感的定位，的確是適合她們的。
而通過這次休閒試駕，我們還發現一些有關它的故事。
外形上，XC40繼承了沃爾沃家族辨識度很高的特徵，比如雷神之錘前大燈、直立式尾燈等，外形的時尚度不錯，而且還有些小個性。此外車身大量圓潤的線條顯得很友好，再從車身比例和細節來看，它是適合都市女性審美的。
內飾這一塊，高聳的駕駛臺營造出一種環抱式的感覺，所以從視覺感官上來講提升了乘員的安全感——這是來自同車一位女性的評價。至於直男的審美，會比較看好同樣是沃爾沃家族化的內飾佈局和風格，簡潔的北歐風，沒有太多花俏的元素。而那塊尺寸還不錯的中控大屏以及液晶顯示屏則營造出濃濃的科技氛圍。另外，直立式並且有大量飾條裝飾的出風口，以及水晶擋把無疑是在營造豪華車應該有的精緻感，女性對這種小巧玲瓏的設計都會抱以好感——女性嘛，對那些BlinBlin的東西普遍沒有抵抗力。
駕仕指數：70%
現如今的市場指向性是隨著消費需求和趨勢進行著改變。就拿緊湊型豪華SUV市場來說，一開始也沒誰在意這個細分的重要性，自從追求獨立、精緻的85、90後開始“望向”豪華品牌時，這裡就成了豪華品牌們開疆拓土的新領域。在競品紛紛佈局國產之後，沃爾沃也把XC40生產線搬到了國內——國產之後的車型在售價上向BBA看齊，正式加入直接競爭行列。
對於XC40來說，林志玲代言並且通過廣告傳遞出來的信息，就是都市一族的精緻生活，而且女性客戶將會是XC40的重點。他們是都市的白領，有自己獨立的人格，遵從自己的小情調，開著車到CBD上班，或者閒暇時間和閨蜜喝下午茶；當然也可以是相夫教子的時尚辣媽，她們還要承擔更多接送寶貝的任務——沃爾沃XC40這種時尚又有安全感的定位，的確是適合她們的。
而通過這次休閒試駕，我們還發現一些有關它的故事。
外形上，XC40繼承了沃爾沃家族辨識度很高的特徵，比如雷神之錘前大燈、直立式尾燈等，外形的時尚度不錯，而且還有些小個性。此外車身大量圓潤的線條顯得很友好，再從車身比例和細節來看，它是適合都市女性審美的。
內飾這一塊，高聳的駕駛臺營造出一種環抱式的感覺，所以從視覺感官上來講提升了乘員的安全感——這是來自同車一位女性的評價。至於直男的審美，會比較看好同樣是沃爾沃家族化的內飾佈局和風格，簡潔的北歐風，沒有太多花俏的元素。而那塊尺寸還不錯的中控大屏以及液晶顯示屏則營造出濃濃的科技氛圍。另外，直立式並且有大量飾條裝飾的出風口，以及水晶擋把無疑是在營造豪華車應該有的精緻感，女性對這種小巧玲瓏的設計都會抱以好感——女性嘛，對那些BlinBlin的東西普遍沒有抵抗力。
駕仕指數：70%
現如今的市場指向性是隨著消費需求和趨勢進行著改變。就拿緊湊型豪華SUV市場來說，一開始也沒誰在意這個細分的重要性，自從追求獨立、精緻的85、90後開始“望向”豪華品牌時，這裡就成了豪華品牌們開疆拓土的新領域。在競品紛紛佈局國產之後，沃爾沃也把XC40生產線搬到了國內——國產之後的車型在售價上向BBA看齊，正式加入直接競爭行列。
對於XC40來說，林志玲代言並且通過廣告傳遞出來的信息，就是都市一族的精緻生活，而且女性客戶將會是XC40的重點。他們是都市的白領，有自己獨立的人格，遵從自己的小情調，開著車到CBD上班，或者閒暇時間和閨蜜喝下午茶；當然也可以是相夫教子的時尚辣媽，她們還要承擔更多接送寶貝的任務——沃爾沃XC40這種時尚又有安全感的定位，的確是適合她們的。
而通過這次休閒試駕，我們還發現一些有關它的故事。
外形上，XC40繼承了沃爾沃家族辨識度很高的特徵，比如雷神之錘前大燈、直立式尾燈等，外形的時尚度不錯，而且還有些小個性。此外車身大量圓潤的線條顯得很友好，再從車身比例和細節來看，它是適合都市女性審美的。
內飾這一塊，高聳的駕駛臺營造出一種環抱式的感覺，所以從視覺感官上來講提升了乘員的安全感——這是來自同車一位女性的評價。至於直男的審美，會比較看好同樣是沃爾沃家族化的內飾佈局和風格，簡潔的北歐風，沒有太多花俏的元素。而那塊尺寸還不錯的中控大屏以及液晶顯示屏則營造出濃濃的科技氛圍。另外，直立式並且有大量飾條裝飾的出風口，以及水晶擋把無疑是在營造豪華車應該有的精緻感，女性對這種小巧玲瓏的設計都會抱以好感——女性嘛，對那些BlinBlin的東西普遍沒有抵抗力。
駕仕指數：70%
現如今的市場指向性是隨著消費需求和趨勢進行著改變。就拿緊湊型豪華SUV市場來說，一開始也沒誰在意這個細分的重要性，自從追求獨立、精緻的85、90後開始“望向”豪華品牌時，這裡就成了豪華品牌們開疆拓土的新領域。在競品紛紛佈局國產之後，沃爾沃也把XC40生產線搬到了國內——國產之後的車型在售價上向BBA看齊，正式加入直接競爭行列。
對於XC40來說，林志玲代言並且通過廣告傳遞出來的信息，就是都市一族的精緻生活，而且女性客戶將會是XC40的重點。他們是都市的白領，有自己獨立的人格，遵從自己的小情調，開著車到CBD上班，或者閒暇時間和閨蜜喝下午茶；當然也可以是相夫教子的時尚辣媽，她們還要承擔更多接送寶貝的任務——沃爾沃XC40這種時尚又有安全感的定位，的確是適合她們的。
而通過這次休閒試駕，我們還發現一些有關它的故事。
外形上，XC40繼承了沃爾沃家族辨識度很高的特徵，比如雷神之錘前大燈、直立式尾燈等，外形的時尚度不錯，而且還有些小個性。此外車身大量圓潤的線條顯得很友好，再從車身比例和細節來看，它是適合都市女性審美的。
內飾這一塊，高聳的駕駛臺營造出一種環抱式的感覺，所以從視覺感官上來講提升了乘員的安全感——這是來自同車一位女性的評價。至於直男的審美，會比較看好同樣是沃爾沃家族化的內飾佈局和風格，簡潔的北歐風，沒有太多花俏的元素。而那塊尺寸還不錯的中控大屏以及液晶顯示屏則營造出濃濃的科技氛圍。另外，直立式並且有大量飾條裝飾的出風口，以及水晶擋把無疑是在營造豪華車應該有的精緻感，女性對這種小巧玲瓏的設計都會抱以好感——女性嘛，對那些BlinBlin的東西普遍沒有抵抗力。
然後就是我們試駕的這臺車，智雅版內飾配色是採用淺色風，這也是這個北歐品牌一直在堅持的事。很多其它品牌同級產品要麼是淺黃色，要麼直接是有很強戰鬥感的全黑內飾，當然為了引起男性客戶的目光這樣的配色也沒錯。而XC40顯然還是有自己的格調——這種更偏中性的氛圍大家都好接受，不過這樣做也有風險，那就是可能誰也沒討好到。還好，沃爾沃有備選方案，內飾的配色也可以選擇深色，各取所需吧。而道道個人比較喜歡淡雅一些的，也就是原木的顏色，比較親近大自然。
駕仕指數：70%
現如今的市場指向性是隨著消費需求和趨勢進行著改變。就拿緊湊型豪華SUV市場來說，一開始也沒誰在意這個細分的重要性，自從追求獨立、精緻的85、90後開始“望向”豪華品牌時，這裡就成了豪華品牌們開疆拓土的新領域。在競品紛紛佈局國產之後，沃爾沃也把XC40生產線搬到了國內——國產之後的車型在售價上向BBA看齊，正式加入直接競爭行列。
對於XC40來說，林志玲代言並且通過廣告傳遞出來的信息，就是都市一族的精緻生活，而且女性客戶將會是XC40的重點。他們是都市的白領，有自己獨立的人格，遵從自己的小情調，開著車到CBD上班，或者閒暇時間和閨蜜喝下午茶；當然也可以是相夫教子的時尚辣媽，她們還要承擔更多接送寶貝的任務——沃爾沃XC40這種時尚又有安全感的定位，的確是適合她們的。
而通過這次休閒試駕，我們還發現一些有關它的故事。
外形上，XC40繼承了沃爾沃家族辨識度很高的特徵，比如雷神之錘前大燈、直立式尾燈等，外形的時尚度不錯，而且還有些小個性。此外車身大量圓潤的線條顯得很友好，再從車身比例和細節來看，它是適合都市女性審美的。
內飾這一塊，高聳的駕駛臺營造出一種環抱式的感覺，所以從視覺感官上來講提升了乘員的安全感——這是來自同車一位女性的評價。至於直男的審美，會比較看好同樣是沃爾沃家族化的內飾佈局和風格，簡潔的北歐風，沒有太多花俏的元素。而那塊尺寸還不錯的中控大屏以及液晶顯示屏則營造出濃濃的科技氛圍。另外，直立式並且有大量飾條裝飾的出風口，以及水晶擋把無疑是在營造豪華車應該有的精緻感，女性對這種小巧玲瓏的設計都會抱以好感——女性嘛，對那些BlinBlin的東西普遍沒有抵抗力。
然後就是我們試駕的這臺車，智雅版內飾配色是採用淺色風，這也是這個北歐品牌一直在堅持的事。很多其它品牌同級產品要麼是淺黃色，要麼直接是有很強戰鬥感的全黑內飾，當然為了引起男性客戶的目光這樣的配色也沒錯。而XC40顯然還是有自己的格調——這種更偏中性的氛圍大家都好接受，不過這樣做也有風險，那就是可能誰也沒討好到。還好，沃爾沃有備選方案，內飾的配色也可以選擇深色，各取所需吧。而道道個人比較喜歡淡雅一些的，也就是原木的顏色，比較親近大自然。
駕仕指數：70%
現如今的市場指向性是隨著消費需求和趨勢進行著改變。就拿緊湊型豪華SUV市場來說，一開始也沒誰在意這個細分的重要性，自從追求獨立、精緻的85、90後開始“望向”豪華品牌時，這裡就成了豪華品牌們開疆拓土的新領域。在競品紛紛佈局國產之後，沃爾沃也把XC40生產線搬到了國內——國產之後的車型在售價上向BBA看齊，正式加入直接競爭行列。
對於XC40來說，林志玲代言並且通過廣告傳遞出來的信息，就是都市一族的精緻生活，而且女性客戶將會是XC40的重點。他們是都市的白領，有自己獨立的人格，遵從自己的小情調，開著車到CBD上班，或者閒暇時間和閨蜜喝下午茶；當然也可以是相夫教子的時尚辣媽，她們還要承擔更多接送寶貝的任務——沃爾沃XC40這種時尚又有安全感的定位，的確是適合她們的。
而通過這次休閒試駕，我們還發現一些有關它的故事。
外形上，XC40繼承了沃爾沃家族辨識度很高的特徵，比如雷神之錘前大燈、直立式尾燈等，外形的時尚度不錯，而且還有些小個性。此外車身大量圓潤的線條顯得很友好，再從車身比例和細節來看，它是適合都市女性審美的。
內飾這一塊，高聳的駕駛臺營造出一種環抱式的感覺，所以從視覺感官上來講提升了乘員的安全感——這是來自同車一位女性的評價。至於直男的審美，會比較看好同樣是沃爾沃家族化的內飾佈局和風格，簡潔的北歐風，沒有太多花俏的元素。而那塊尺寸還不錯的中控大屏以及液晶顯示屏則營造出濃濃的科技氛圍。另外，直立式並且有大量飾條裝飾的出風口，以及水晶擋把無疑是在營造豪華車應該有的精緻感，女性對這種小巧玲瓏的設計都會抱以好感——女性嘛，對那些BlinBlin的東西普遍沒有抵抗力。
然後就是我們試駕的這臺車，智雅版內飾配色是採用淺色風，這也是這個北歐品牌一直在堅持的事。很多其它品牌同級產品要麼是淺黃色，要麼直接是有很強戰鬥感的全黑內飾，當然為了引起男性客戶的目光這樣的配色也沒錯。而XC40顯然還是有自己的格調——這種更偏中性的氛圍大家都好接受，不過這樣做也有風險，那就是可能誰也沒討好到。還好，沃爾沃有備選方案，內飾的配色也可以選擇深色，各取所需吧。而道道個人比較喜歡淡雅一些的，也就是原木的顏色，比較親近大自然。
從設計和色彩搭配的精心，到車內實用性的用心，可以說這部沃爾沃XC40都做到了。
不過軸距方面並不是它的優勢，所以在車內儲物及乘坐空間可謂是絞盡腦汁，比如在中控臺側面開槽，大概是為放置手機等薄一點的物件，而主駕座椅下方還可以拉出一個小盒子，放置一些零錢卡包什麼的正好；不過從側門板的狀況來看只能說是盡力了，其它像扶手箱和手套箱也都是常規的模樣；後排側門板有儲物槽，但不大，中央扶手放下來後也只有兩個杯架，勉強夠用。所以沃爾沃只能在後備箱花心思了：首先讓後備廂儘量大、儘量規整可以多放置一些東西，然後再“精打細算”的讓上擋板能夠拆卸並放在蓋板下面，這樣一些偏大號的旅行箱也能放得下，使用場景比如送機。
駕仕指數：70%
現如今的市場指向性是隨著消費需求和趨勢進行著改變。就拿緊湊型豪華SUV市場來說，一開始也沒誰在意這個細分的重要性，自從追求獨立、精緻的85、90後開始“望向”豪華品牌時，這裡就成了豪華品牌們開疆拓土的新領域。在競品紛紛佈局國產之後，沃爾沃也把XC40生產線搬到了國內——國產之後的車型在售價上向BBA看齊，正式加入直接競爭行列。
對於XC40來說，林志玲代言並且通過廣告傳遞出來的信息，就是都市一族的精緻生活，而且女性客戶將會是XC40的重點。他們是都市的白領，有自己獨立的人格，遵從自己的小情調，開著車到CBD上班，或者閒暇時間和閨蜜喝下午茶；當然也可以是相夫教子的時尚辣媽，她們還要承擔更多接送寶貝的任務——沃爾沃XC40這種時尚又有安全感的定位，的確是適合她們的。
而通過這次休閒試駕，我們還發現一些有關它的故事。
外形上，XC40繼承了沃爾沃家族辨識度很高的特徵，比如雷神之錘前大燈、直立式尾燈等，外形的時尚度不錯，而且還有些小個性。此外車身大量圓潤的線條顯得很友好，再從車身比例和細節來看，它是適合都市女性審美的。
內飾這一塊，高聳的駕駛臺營造出一種環抱式的感覺，所以從視覺感官上來講提升了乘員的安全感——這是來自同車一位女性的評價。至於直男的審美，會比較看好同樣是沃爾沃家族化的內飾佈局和風格，簡潔的北歐風，沒有太多花俏的元素。而那塊尺寸還不錯的中控大屏以及液晶顯示屏則營造出濃濃的科技氛圍。另外，直立式並且有大量飾條裝飾的出風口，以及水晶擋把無疑是在營造豪華車應該有的精緻感，女性對這種小巧玲瓏的設計都會抱以好感——女性嘛，對那些BlinBlin的東西普遍沒有抵抗力。
然後就是我們試駕的這臺車，智雅版內飾配色是採用淺色風，這也是這個北歐品牌一直在堅持的事。很多其它品牌同級產品要麼是淺黃色，要麼直接是有很強戰鬥感的全黑內飾，當然為了引起男性客戶的目光這樣的配色也沒錯。而XC40顯然還是有自己的格調——這種更偏中性的氛圍大家都好接受，不過這樣做也有風險，那就是可能誰也沒討好到。還好，沃爾沃有備選方案，內飾的配色也可以選擇深色，各取所需吧。而道道個人比較喜歡淡雅一些的，也就是原木的顏色，比較親近大自然。
從設計和色彩搭配的精心，到車內實用性的用心，可以說這部沃爾沃XC40都做到了。
不過軸距方面並不是它的優勢，所以在車內儲物及乘坐空間可謂是絞盡腦汁，比如在中控臺側面開槽，大概是為放置手機等薄一點的物件，而主駕座椅下方還可以拉出一個小盒子，放置一些零錢卡包什麼的正好；不過從側門板的狀況來看只能說是盡力了，其它像扶手箱和手套箱也都是常規的模樣；後排側門板有儲物槽，但不大，中央扶手放下來後也只有兩個杯架，勉強夠用。所以沃爾沃只能在後備箱花心思了：首先讓後備廂儘量大、儘量規整可以多放置一些東西，然後再“精打細算”的讓上擋板能夠拆卸並放在蓋板下面，這樣一些偏大號的旅行箱也能放得下，使用場景比如送機。
乘坐空間方面，我對XC40的第一印象為：它是單身或者情侶用車，空間分配傾向前排座椅，反正你能很容易調到舒適的位置。後排空間，以我180cm的身高為例，在前排調整好了以後，後排的腿部空間還是會有一拳左右，基本滿足都市通勤的使用。四個人坐在裡面也還算寬鬆，尤其是地板的下沉處理，可以讓後排的乘客有一個比較舒適的坐姿，這是XC40做得比較好的一點。至於說一向注重安全的沃爾沃給XC40配備了一個全景天窗，可以想象車頂的高強度鋼又多用了多少，照顧後排乘員的感受嘛。
駕仕指數：70%
現如今的市場指向性是隨著消費需求和趨勢進行著改變。就拿緊湊型豪華SUV市場來說，一開始也沒誰在意這個細分的重要性，自從追求獨立、精緻的85、90後開始“望向”豪華品牌時，這裡就成了豪華品牌們開疆拓土的新領域。在競品紛紛佈局國產之後，沃爾沃也把XC40生產線搬到了國內——國產之後的車型在售價上向BBA看齊，正式加入直接競爭行列。
對於XC40來說，林志玲代言並且通過廣告傳遞出來的信息，就是都市一族的精緻生活，而且女性客戶將會是XC40的重點。他們是都市的白領，有自己獨立的人格，遵從自己的小情調，開著車到CBD上班，或者閒暇時間和閨蜜喝下午茶；當然也可以是相夫教子的時尚辣媽，她們還要承擔更多接送寶貝的任務——沃爾沃XC40這種時尚又有安全感的定位，的確是適合她們的。
而通過這次休閒試駕，我們還發現一些有關它的故事。
外形上，XC40繼承了沃爾沃家族辨識度很高的特徵，比如雷神之錘前大燈、直立式尾燈等，外形的時尚度不錯，而且還有些小個性。此外車身大量圓潤的線條顯得很友好，再從車身比例和細節來看，它是適合都市女性審美的。
內飾這一塊，高聳的駕駛臺營造出一種環抱式的感覺，所以從視覺感官上來講提升了乘員的安全感——這是來自同車一位女性的評價。至於直男的審美，會比較看好同樣是沃爾沃家族化的內飾佈局和風格，簡潔的北歐風，沒有太多花俏的元素。而那塊尺寸還不錯的中控大屏以及液晶顯示屏則營造出濃濃的科技氛圍。另外，直立式並且有大量飾條裝飾的出風口，以及水晶擋把無疑是在營造豪華車應該有的精緻感，女性對這種小巧玲瓏的設計都會抱以好感——女性嘛，對那些BlinBlin的東西普遍沒有抵抗力。
然後就是我們試駕的這臺車，智雅版內飾配色是採用淺色風，這也是這個北歐品牌一直在堅持的事。很多其它品牌同級產品要麼是淺黃色，要麼直接是有很強戰鬥感的全黑內飾，當然為了引起男性客戶的目光這樣的配色也沒錯。而XC40顯然還是有自己的格調——這種更偏中性的氛圍大家都好接受，不過這樣做也有風險，那就是可能誰也沒討好到。還好，沃爾沃有備選方案，內飾的配色也可以選擇深色，各取所需吧。而道道個人比較喜歡淡雅一些的，也就是原木的顏色，比較親近大自然。
從設計和色彩搭配的精心，到車內實用性的用心，可以說這部沃爾沃XC40都做到了。
不過軸距方面並不是它的優勢，所以在車內儲物及乘坐空間可謂是絞盡腦汁，比如在中控臺側面開槽，大概是為放置手機等薄一點的物件，而主駕座椅下方還可以拉出一個小盒子，放置一些零錢卡包什麼的正好；不過從側門板的狀況來看只能說是盡力了，其它像扶手箱和手套箱也都是常規的模樣；後排側門板有儲物槽，但不大，中央扶手放下來後也只有兩個杯架，勉強夠用。所以沃爾沃只能在後備箱花心思了：首先讓後備廂儘量大、儘量規整可以多放置一些東西，然後再“精打細算”的讓上擋板能夠拆卸並放在蓋板下面，這樣一些偏大號的旅行箱也能放得下，使用場景比如送機。
乘坐空間方面，我對XC40的第一印象為：它是單身或者情侶用車，空間分配傾向前排座椅，反正你能很容易調到舒適的位置。後排空間，以我180cm的身高為例，在前排調整好了以後，後排的腿部空間還是會有一拳左右，基本滿足都市通勤的使用。四個人坐在裡面也還算寬鬆，尤其是地板的下沉處理，可以讓後排的乘客有一個比較舒適的坐姿，這是XC40做得比較好的一點。至於說一向注重安全的沃爾沃給XC40配備了一個全景天窗，可以想象車頂的高強度鋼又多用了多少，照顧後排乘員的感受嘛。
關於沃爾沃XC40的動態表現，之前在針對國產版的《百里挑戰》欄目中道道也講過，它的底盤迴饋是整體感很強的那種，依然是典型的北歐風格。這次國產的沃爾沃亞太XC40也沒有放棄傳統，在過減速帶的時候，尤其是後懸的尋跡性做得還是不錯的，而且後排乘客不會感受到多餘的彈跳，這一點可以理解為：在尊重駕駛者“主觀意願”的同時，儘量照顧後排乘客的舒適性。那麼在後排坐墊的柔軟程度也都很好的情況下，其實坐在後排去目的地的時候，道道還悠閒的睡著了。
駕仕指數：70%
現如今的市場指向性是隨著消費需求和趨勢進行著改變。就拿緊湊型豪華SUV市場來說，一開始也沒誰在意這個細分的重要性，自從追求獨立、精緻的85、90後開始“望向”豪華品牌時，這裡就成了豪華品牌們開疆拓土的新領域。在競品紛紛佈局國產之後，沃爾沃也把XC40生產線搬到了國內——國產之後的車型在售價上向BBA看齊，正式加入直接競爭行列。
對於XC40來說，林志玲代言並且通過廣告傳遞出來的信息，就是都市一族的精緻生活，而且女性客戶將會是XC40的重點。他們是都市的白領，有自己獨立的人格，遵從自己的小情調，開著車到CBD上班，或者閒暇時間和閨蜜喝下午茶；當然也可以是相夫教子的時尚辣媽，她們還要承擔更多接送寶貝的任務——沃爾沃XC40這種時尚又有安全感的定位，的確是適合她們的。
而通過這次休閒試駕，我們還發現一些有關它的故事。
外形上，XC40繼承了沃爾沃家族辨識度很高的特徵，比如雷神之錘前大燈、直立式尾燈等，外形的時尚度不錯，而且還有些小個性。此外車身大量圓潤的線條顯得很友好，再從車身比例和細節來看，它是適合都市女性審美的。
內飾這一塊，高聳的駕駛臺營造出一種環抱式的感覺，所以從視覺感官上來講提升了乘員的安全感——這是來自同車一位女性的評價。至於直男的審美，會比較看好同樣是沃爾沃家族化的內飾佈局和風格，簡潔的北歐風，沒有太多花俏的元素。而那塊尺寸還不錯的中控大屏以及液晶顯示屏則營造出濃濃的科技氛圍。另外，直立式並且有大量飾條裝飾的出風口，以及水晶擋把無疑是在營造豪華車應該有的精緻感，女性對這種小巧玲瓏的設計都會抱以好感——女性嘛，對那些BlinBlin的東西普遍沒有抵抗力。
然後就是我們試駕的這臺車，智雅版內飾配色是採用淺色風，這也是這個北歐品牌一直在堅持的事。很多其它品牌同級產品要麼是淺黃色，要麼直接是有很強戰鬥感的全黑內飾，當然為了引起男性客戶的目光這樣的配色也沒錯。而XC40顯然還是有自己的格調——這種更偏中性的氛圍大家都好接受，不過這樣做也有風險，那就是可能誰也沒討好到。還好，沃爾沃有備選方案，內飾的配色也可以選擇深色，各取所需吧。而道道個人比較喜歡淡雅一些的，也就是原木的顏色，比較親近大自然。
從設計和色彩搭配的精心，到車內實用性的用心，可以說這部沃爾沃XC40都做到了。
不過軸距方面並不是它的優勢，所以在車內儲物及乘坐空間可謂是絞盡腦汁，比如在中控臺側面開槽，大概是為放置手機等薄一點的物件，而主駕座椅下方還可以拉出一個小盒子，放置一些零錢卡包什麼的正好；不過從側門板的狀況來看只能說是盡力了，其它像扶手箱和手套箱也都是常規的模樣；後排側門板有儲物槽，但不大，中央扶手放下來後也只有兩個杯架，勉強夠用。所以沃爾沃只能在後備箱花心思了：首先讓後備廂儘量大、儘量規整可以多放置一些東西，然後再“精打細算”的讓上擋板能夠拆卸並放在蓋板下面，這樣一些偏大號的旅行箱也能放得下，使用場景比如送機。
乘坐空間方面，我對XC40的第一印象為：它是單身或者情侶用車，空間分配傾向前排座椅，反正你能很容易調到舒適的位置。後排空間，以我180cm的身高為例，在前排調整好了以後，後排的腿部空間還是會有一拳左右，基本滿足都市通勤的使用。四個人坐在裡面也還算寬鬆，尤其是地板的下沉處理，可以讓後排的乘客有一個比較舒適的坐姿，這是XC40做得比較好的一點。至於說一向注重安全的沃爾沃給XC40配備了一個全景天窗，可以想象車頂的高強度鋼又多用了多少，照顧後排乘員的感受嘛。
關於沃爾沃XC40的動態表現，之前在針對國產版的《百里挑戰》欄目中道道也講過，它的底盤迴饋是整體感很強的那種，依然是典型的北歐風格。這次國產的沃爾沃亞太XC40也沒有放棄傳統，在過減速帶的時候，尤其是後懸的尋跡性做得還是不錯的，而且後排乘客不會感受到多餘的彈跳，這一點可以理解為：在尊重駕駛者“主觀意願”的同時，儘量照顧後排乘客的舒適性。那麼在後排坐墊的柔軟程度也都很好的情況下，其實坐在後排去目的地的時候，道道還悠閒的睡著了。
既然已經提到操控，那不得不說沃爾沃XC40最大的改變，是方向盤的輕柔程度超乎想象——即便是單手撥動也能輕輕鬆鬆，這一點對女性十分的友好，而且轉向的精準度依然是同級前列的水準，這種獨特性不是哪個品牌都能做得出來的。從用車場景來講，比如在成都最近要去避暑、登山、漂流什麼的，山路上開起來還有點小帶感，重要的是男女皆宜，男生開累了換女生開的時候，你也不會在一旁“摳緊腳趾”，和諧。
最後要說的還是“敲黑板”的事——動力。大家也都知道出自CMA平臺的沃爾沃XC40，目前動力系統提供T3、T4、T5三種選擇，而我這次試駕到的T4車型則是其中的主力，最大功率140kW，最大扭矩為300Nm，匹配到的是愛信的8AT變速箱，無論硬件還是賬面數據都挺華麗，讓人感受到一種誠意。實際開起來感覺發動機會兼顧燃油經濟性，所以動力發放初段會給人比較慵懶的感覺——其實是變速箱這麼想，也就這麼做了，積極升擋沒毛病，很好的平衡了各方面的需求，此外噪音控制也都還不錯。
駕仕指數：70%
現如今的市場指向性是隨著消費需求和趨勢進行著改變。就拿緊湊型豪華SUV市場來說，一開始也沒誰在意這個細分的重要性，自從追求獨立、精緻的85、90後開始“望向”豪華品牌時，這裡就成了豪華品牌們開疆拓土的新領域。在競品紛紛佈局國產之後，沃爾沃也把XC40生產線搬到了國內——國產之後的車型在售價上向BBA看齊，正式加入直接競爭行列。
對於XC40來說，林志玲代言並且通過廣告傳遞出來的信息，就是都市一族的精緻生活，而且女性客戶將會是XC40的重點。他們是都市的白領，有自己獨立的人格，遵從自己的小情調，開著車到CBD上班，或者閒暇時間和閨蜜喝下午茶；當然也可以是相夫教子的時尚辣媽，她們還要承擔更多接送寶貝的任務——沃爾沃XC40這種時尚又有安全感的定位，的確是適合她們的。
而通過這次休閒試駕，我們還發現一些有關它的故事。
外形上，XC40繼承了沃爾沃家族辨識度很高的特徵，比如雷神之錘前大燈、直立式尾燈等，外形的時尚度不錯，而且還有些小個性。此外車身大量圓潤的線條顯得很友好，再從車身比例和細節來看，它是適合都市女性審美的。
內飾這一塊，高聳的駕駛臺營造出一種環抱式的感覺，所以從視覺感官上來講提升了乘員的安全感——這是來自同車一位女性的評價。至於直男的審美，會比較看好同樣是沃爾沃家族化的內飾佈局和風格，簡潔的北歐風，沒有太多花俏的元素。而那塊尺寸還不錯的中控大屏以及液晶顯示屏則營造出濃濃的科技氛圍。另外，直立式並且有大量飾條裝飾的出風口，以及水晶擋把無疑是在營造豪華車應該有的精緻感，女性對這種小巧玲瓏的設計都會抱以好感——女性嘛，對那些BlinBlin的東西普遍沒有抵抗力。
然後就是我們試駕的這臺車，智雅版內飾配色是採用淺色風，這也是這個北歐品牌一直在堅持的事。很多其它品牌同級產品要麼是淺黃色，要麼直接是有很強戰鬥感的全黑內飾，當然為了引起男性客戶的目光這樣的配色也沒錯。而XC40顯然還是有自己的格調——這種更偏中性的氛圍大家都好接受，不過這樣做也有風險，那就是可能誰也沒討好到。還好，沃爾沃有備選方案，內飾的配色也可以選擇深色，各取所需吧。而道道個人比較喜歡淡雅一些的，也就是原木的顏色，比較親近大自然。
從設計和色彩搭配的精心，到車內實用性的用心，可以說這部沃爾沃XC40都做到了。
不過軸距方面並不是它的優勢，所以在車內儲物及乘坐空間可謂是絞盡腦汁，比如在中控臺側面開槽，大概是為放置手機等薄一點的物件，而主駕座椅下方還可以拉出一個小盒子，放置一些零錢卡包什麼的正好；不過從側門板的狀況來看只能說是盡力了，其它像扶手箱和手套箱也都是常規的模樣；後排側門板有儲物槽，但不大，中央扶手放下來後也只有兩個杯架，勉強夠用。所以沃爾沃只能在後備箱花心思了：首先讓後備廂儘量大、儘量規整可以多放置一些東西，然後再“精打細算”的讓上擋板能夠拆卸並放在蓋板下面，這樣一些偏大號的旅行箱也能放得下，使用場景比如送機。
乘坐空間方面，我對XC40的第一印象為：它是單身或者情侶用車，空間分配傾向前排座椅，反正你能很容易調到舒適的位置。後排空間，以我180cm的身高為例，在前排調整好了以後，後排的腿部空間還是會有一拳左右，基本滿足都市通勤的使用。四個人坐在裡面也還算寬鬆，尤其是地板的下沉處理，可以讓後排的乘客有一個比較舒適的坐姿，這是XC40做得比較好的一點。至於說一向注重安全的沃爾沃給XC40配備了一個全景天窗，可以想象車頂的高強度鋼又多用了多少，照顧後排乘員的感受嘛。
關於沃爾沃XC40的動態表現，之前在針對國產版的《百里挑戰》欄目中道道也講過，它的底盤迴饋是整體感很強的那種，依然是典型的北歐風格。這次國產的沃爾沃亞太XC40也沒有放棄傳統，在過減速帶的時候，尤其是後懸的尋跡性做得還是不錯的，而且後排乘客不會感受到多餘的彈跳，這一點可以理解為：在尊重駕駛者“主觀意願”的同時，儘量照顧後排乘客的舒適性。那麼在後排坐墊的柔軟程度也都很好的情況下，其實坐在後排去目的地的時候，道道還悠閒的睡著了。
既然已經提到操控，那不得不說沃爾沃XC40最大的改變，是方向盤的輕柔程度超乎想象——即便是單手撥動也能輕輕鬆鬆，這一點對女性十分的友好，而且轉向的精準度依然是同級前列的水準，這種獨特性不是哪個品牌都能做得出來的。從用車場景來講，比如在成都最近要去避暑、登山、漂流什麼的，山路上開起來還有點小帶感，重要的是男女皆宜，男生開累了換女生開的時候，你也不會在一旁“摳緊腳趾”，和諧。
最後要說的還是“敲黑板”的事——動力。大家也都知道出自CMA平臺的沃爾沃XC40，目前動力系統提供T3、T4、T5三種選擇，而我這次試駕到的T4車型則是其中的主力，最大功率140kW，最大扭矩為300Nm，匹配到的是愛信的8AT變速箱，無論硬件還是賬面數據都挺華麗，讓人感受到一種誠意。實際開起來感覺發動機會兼顧燃油經濟性，所以動力發放初段會給人比較慵懶的感覺——其實是變速箱這麼想，也就這麼做了，積極升擋沒毛病，很好的平衡了各方面的需求，此外噪音控制也都還不錯。
因為回程的時候走高速，小試了一下XC40急加速的能力，比想象當中的還好一些，轉速拉起來之後會有0.5秒的渦輪遲滯，不算明顯；對動力有更高要求的消費者可以“繞道”T5，當然T4車型的動力總體還是夠用、甚至算是充盈的，尤其是對女性車來說加速感什麼的更非必要。高速巡航的時候轉速控制得很低，70km/h差不多就上到8擋了，略顯方正的車身並沒有帶來太多風噪，輪胎這邊的噪音也都控制在合理範圍。
駕仕指數：70%
現如今的市場指向性是隨著消費需求和趨勢進行著改變。就拿緊湊型豪華SUV市場來說，一開始也沒誰在意這個細分的重要性，自從追求獨立、精緻的85、90後開始“望向”豪華品牌時，這裡就成了豪華品牌們開疆拓土的新領域。在競品紛紛佈局國產之後，沃爾沃也把XC40生產線搬到了國內——國產之後的車型在售價上向BBA看齊，正式加入直接競爭行列。
對於XC40來說，林志玲代言並且通過廣告傳遞出來的信息，就是都市一族的精緻生活，而且女性客戶將會是XC40的重點。他們是都市的白領，有自己獨立的人格，遵從自己的小情調，開著車到CBD上班，或者閒暇時間和閨蜜喝下午茶；當然也可以是相夫教子的時尚辣媽，她們還要承擔更多接送寶貝的任務——沃爾沃XC40這種時尚又有安全感的定位，的確是適合她們的。
而通過這次休閒試駕，我們還發現一些有關它的故事。
外形上，XC40繼承了沃爾沃家族辨識度很高的特徵，比如雷神之錘前大燈、直立式尾燈等，外形的時尚度不錯，而且還有些小個性。此外車身大量圓潤的線條顯得很友好，再從車身比例和細節來看，它是適合都市女性審美的。
內飾這一塊，高聳的駕駛臺營造出一種環抱式的感覺，所以從視覺感官上來講提升了乘員的安全感——這是來自同車一位女性的評價。至於直男的審美，會比較看好同樣是沃爾沃家族化的內飾佈局和風格，簡潔的北歐風，沒有太多花俏的元素。而那塊尺寸還不錯的中控大屏以及液晶顯示屏則營造出濃濃的科技氛圍。另外，直立式並且有大量飾條裝飾的出風口，以及水晶擋把無疑是在營造豪華車應該有的精緻感，女性對這種小巧玲瓏的設計都會抱以好感——女性嘛，對那些BlinBlin的東西普遍沒有抵抗力。
然後就是我們試駕的這臺車，智雅版內飾配色是採用淺色風，這也是這個北歐品牌一直在堅持的事。很多其它品牌同級產品要麼是淺黃色，要麼直接是有很強戰鬥感的全黑內飾，當然為了引起男性客戶的目光這樣的配色也沒錯。而XC40顯然還是有自己的格調——這種更偏中性的氛圍大家都好接受，不過這樣做也有風險，那就是可能誰也沒討好到。還好，沃爾沃有備選方案，內飾的配色也可以選擇深色，各取所需吧。而道道個人比較喜歡淡雅一些的，也就是原木的顏色，比較親近大自然。
從設計和色彩搭配的精心，到車內實用性的用心，可以說這部沃爾沃XC40都做到了。
不過軸距方面並不是它的優勢，所以在車內儲物及乘坐空間可謂是絞盡腦汁，比如在中控臺側面開槽，大概是為放置手機等薄一點的物件，而主駕座椅下方還可以拉出一個小盒子，放置一些零錢卡包什麼的正好；不過從側門板的狀況來看只能說是盡力了，其它像扶手箱和手套箱也都是常規的模樣；後排側門板有儲物槽，但不大，中央扶手放下來後也只有兩個杯架，勉強夠用。所以沃爾沃只能在後備箱花心思了：首先讓後備廂儘量大、儘量規整可以多放置一些東西，然後再“精打細算”的讓上擋板能夠拆卸並放在蓋板下面，這樣一些偏大號的旅行箱也能放得下，使用場景比如送機。
乘坐空間方面，我對XC40的第一印象為：它是單身或者情侶用車，空間分配傾向前排座椅，反正你能很容易調到舒適的位置。後排空間，以我180cm的身高為例，在前排調整好了以後，後排的腿部空間還是會有一拳左右，基本滿足都市通勤的使用。四個人坐在裡面也還算寬鬆，尤其是地板的下沉處理，可以讓後排的乘客有一個比較舒適的坐姿，這是XC40做得比較好的一點。至於說一向注重安全的沃爾沃給XC40配備了一個全景天窗，可以想象車頂的高強度鋼又多用了多少，照顧後排乘員的感受嘛。
關於沃爾沃XC40的動態表現，之前在針對國產版的《百里挑戰》欄目中道道也講過，它的底盤迴饋是整體感很強的那種，依然是典型的北歐風格。這次國產的沃爾沃亞太XC40也沒有放棄傳統，在過減速帶的時候，尤其是後懸的尋跡性做得還是不錯的，而且後排乘客不會感受到多餘的彈跳，這一點可以理解為：在尊重駕駛者“主觀意願”的同時，儘量照顧後排乘客的舒適性。那麼在後排坐墊的柔軟程度也都很好的情況下，其實坐在後排去目的地的時候，道道還悠閒的睡著了。
既然已經提到操控，那不得不說沃爾沃XC40最大的改變，是方向盤的輕柔程度超乎想象——即便是單手撥動也能輕輕鬆鬆，這一點對女性十分的友好，而且轉向的精準度依然是同級前列的水準，這種獨特性不是哪個品牌都能做得出來的。從用車場景來講，比如在成都最近要去避暑、登山、漂流什麼的，山路上開起來還有點小帶感，重要的是男女皆宜，男生開累了換女生開的時候，你也不會在一旁“摳緊腳趾”，和諧。
最後要說的還是“敲黑板”的事——動力。大家也都知道出自CMA平臺的沃爾沃XC40，目前動力系統提供T3、T4、T5三種選擇，而我這次試駕到的T4車型則是其中的主力，最大功率140kW，最大扭矩為300Nm，匹配到的是愛信的8AT變速箱，無論硬件還是賬面數據都挺華麗，讓人感受到一種誠意。實際開起來感覺發動機會兼顧燃油經濟性，所以動力發放初段會給人比較慵懶的感覺——其實是變速箱這麼想，也就這麼做了，積極升擋沒毛病，很好的平衡了各方面的需求，此外噪音控制也都還不錯。
因為回程的時候走高速，小試了一下XC40急加速的能力，比想象當中的還好一些，轉速拉起來之後會有0.5秒的渦輪遲滯，不算明顯；對動力有更高要求的消費者可以“繞道”T5，當然T4車型的動力總體還是夠用、甚至算是充盈的，尤其是對女性車來說加速感什麼的更非必要。高速巡航的時候轉速控制得很低，70km/h差不多就上到8擋了，略顯方正的車身並沒有帶來太多風噪，輪胎這邊的噪音也都控制在合理範圍。
駕仕總結：
別人家的車是變著花樣做大，沃爾沃不為所動是有自己的想法。XC40切入市場的時間雖然靠後，但沒有缺席，並且還以個性的方式凸顯出自己。實際上看看奧迪Q3都在堅持26xx的軸距，CMA做這麼個軸距2707mm的車，內部空間也都夠了，對於女性車主的用車，例如泊車也會更方便、友好一些。
駕仕指數：70%
現如今的市場指向性是隨著消費需求和趨勢進行著改變。就拿緊湊型豪華SUV市場來說，一開始也沒誰在意這個細分的重要性，自從追求獨立、精緻的85、90後開始“望向”豪華品牌時，這裡就成了豪華品牌們開疆拓土的新領域。在競品紛紛佈局國產之後，沃爾沃也把XC40生產線搬到了國內——國產之後的車型在售價上向BBA看齊，正式加入直接競爭行列。
對於XC40來說，林志玲代言並且通過廣告傳遞出來的信息，就是都市一族的精緻生活，而且女性客戶將會是XC40的重點。他們是都市的白領，有自己獨立的人格，遵從自己的小情調，開著車到CBD上班，或者閒暇時間和閨蜜喝下午茶；當然也可以是相夫教子的時尚辣媽，她們還要承擔更多接送寶貝的任務——沃爾沃XC40這種時尚又有安全感的定位，的確是適合她們的。
而通過這次休閒試駕，我們還發現一些有關它的故事。
外形上，XC40繼承了沃爾沃家族辨識度很高的特徵，比如雷神之錘前大燈、直立式尾燈等，外形的時尚度不錯，而且還有些小個性。此外車身大量圓潤的線條顯得很友好，再從車身比例和細節來看，它是適合都市女性審美的。
內飾這一塊，高聳的駕駛臺營造出一種環抱式的感覺，所以從視覺感官上來講提升了乘員的安全感——這是來自同車一位女性的評價。至於直男的審美，會比較看好同樣是沃爾沃家族化的內飾佈局和風格，簡潔的北歐風，沒有太多花俏的元素。而那塊尺寸還不錯的中控大屏以及液晶顯示屏則營造出濃濃的科技氛圍。另外，直立式並且有大量飾條裝飾的出風口，以及水晶擋把無疑是在營造豪華車應該有的精緻感，女性對這種小巧玲瓏的設計都會抱以好感——女性嘛，對那些BlinBlin的東西普遍沒有抵抗力。
然後就是我們試駕的這臺車，智雅版內飾配色是採用淺色風，這也是這個北歐品牌一直在堅持的事。很多其它品牌同級產品要麼是淺黃色，要麼直接是有很強戰鬥感的全黑內飾，當然為了引起男性客戶的目光這樣的配色也沒錯。而XC40顯然還是有自己的格調——這種更偏中性的氛圍大家都好接受，不過這樣做也有風險，那就是可能誰也沒討好到。還好，沃爾沃有備選方案，內飾的配色也可以選擇深色，各取所需吧。而道道個人比較喜歡淡雅一些的，也就是原木的顏色，比較親近大自然。
從設計和色彩搭配的精心，到車內實用性的用心，可以說這部沃爾沃XC40都做到了。
不過軸距方面並不是它的優勢，所以在車內儲物及乘坐空間可謂是絞盡腦汁，比如在中控臺側面開槽，大概是為放置手機等薄一點的物件，而主駕座椅下方還可以拉出一個小盒子，放置一些零錢卡包什麼的正好；不過從側門板的狀況來看只能說是盡力了，其它像扶手箱和手套箱也都是常規的模樣；後排側門板有儲物槽，但不大，中央扶手放下來後也只有兩個杯架，勉強夠用。所以沃爾沃只能在後備箱花心思了：首先讓後備廂儘量大、儘量規整可以多放置一些東西，然後再“精打細算”的讓上擋板能夠拆卸並放在蓋板下面，這樣一些偏大號的旅行箱也能放得下，使用場景比如送機。
乘坐空間方面，我對XC40的第一印象為：它是單身或者情侶用車，空間分配傾向前排座椅，反正你能很容易調到舒適的位置。後排空間，以我180cm的身高為例，在前排調整好了以後，後排的腿部空間還是會有一拳左右，基本滿足都市通勤的使用。四個人坐在裡面也還算寬鬆，尤其是地板的下沉處理，可以讓後排的乘客有一個比較舒適的坐姿，這是XC40做得比較好的一點。至於說一向注重安全的沃爾沃給XC40配備了一個全景天窗，可以想象車頂的高強度鋼又多用了多少，照顧後排乘員的感受嘛。
關於沃爾沃XC40的動態表現，之前在針對國產版的《百里挑戰》欄目中道道也講過，它的底盤迴饋是整體感很強的那種，依然是典型的北歐風格。這次國產的沃爾沃亞太XC40也沒有放棄傳統，在過減速帶的時候，尤其是後懸的尋跡性做得還是不錯的，而且後排乘客不會感受到多餘的彈跳，這一點可以理解為：在尊重駕駛者“主觀意願”的同時，儘量照顧後排乘客的舒適性。那麼在後排坐墊的柔軟程度也都很好的情況下，其實坐在後排去目的地的時候，道道還悠閒的睡著了。
既然已經提到操控，那不得不說沃爾沃XC40最大的改變，是方向盤的輕柔程度超乎想象——即便是單手撥動也能輕輕鬆鬆，這一點對女性十分的友好，而且轉向的精準度依然是同級前列的水準，這種獨特性不是哪個品牌都能做得出來的。從用車場景來講，比如在成都最近要去避暑、登山、漂流什麼的，山路上開起來還有點小帶感，重要的是男女皆宜，男生開累了換女生開的時候，你也不會在一旁“摳緊腳趾”，和諧。
最後要說的還是“敲黑板”的事——動力。大家也都知道出自CMA平臺的沃爾沃XC40，目前動力系統提供T3、T4、T5三種選擇，而我這次試駕到的T4車型則是其中的主力，最大功率140kW，最大扭矩為300Nm，匹配到的是愛信的8AT變速箱，無論硬件還是賬面數據都挺華麗，讓人感受到一種誠意。實際開起來感覺發動機會兼顧燃油經濟性，所以動力發放初段會給人比較慵懶的感覺——其實是變速箱這麼想，也就這麼做了，積極升擋沒毛病，很好的平衡了各方面的需求，此外噪音控制也都還不錯。
因為回程的時候走高速，小試了一下XC40急加速的能力，比想象當中的還好一些，轉速拉起來之後會有0.5秒的渦輪遲滯，不算明顯；對動力有更高要求的消費者可以“繞道”T5，當然T4車型的動力總體還是夠用、甚至算是充盈的，尤其是對女性車來說加速感什麼的更非必要。高速巡航的時候轉速控制得很低，70km/h差不多就上到8擋了，略顯方正的車身並沒有帶來太多風噪，輪胎這邊的噪音也都控制在合理範圍。
駕仕總結：
別人家的車是變著花樣做大，沃爾沃不為所動是有自己的想法。XC40切入市場的時間雖然靠後，但沒有缺席，並且還以個性的方式凸顯出自己。實際上看看奧迪Q3都在堅持26xx的軸距，CMA做這麼個軸距2707mm的車，內部空間也都夠了，對於女性車主的用車，例如泊車也會更方便、友好一些。
文｜道道
攝影｜道道