一端在南京，一端在鎮江句容，作為橫跨兩市的城際軌道交通——寧句城際建設備受關注。
8月6日，記者獲悉，《國家文物局關於城上村遺址建設控制地帶內南京至句容城際軌道交通建設項目的意見》（下稱《意見》）發佈。國家文物局表示，原則同意在城上村遺址建設控制地帶內實施南京至句容城際軌道交通建設項目，但是還需細化勘察設計和考古調查勘探，儘可能遠離遺址本體。
記者瞭解到，《意見》中提到的城上村遺址，位於鎮江句容華陽鎮，是全國重點文保單位。不僅有5000多年前江蘇先民們遺留的生活遺蹟，還有一方一圓兩個西周時期的環壕。它向人們勾勒出了新石器時期以及商周時期，江蘇先民們在這裡生活的場景。
《意見》中，要求江蘇省文物局細化勘察設計和考古調查勘探，進一步明確項目選線與遺址的位置關係，論證鋪設高架橋對遺址的景觀及視線影響，項目應儘可能遠離遺址本體，補充說明保護區劃範圍內橋墩詳細位置。此外，綜合考慮工程地質特點和遺址敏感性，應開展專項地質勘察，科學確定施工標準和技術要求。必要時，應進行文物本體預加固。
對此，江蘇省文物局相關工作人員表示，目前，國家文物通過的是選線方案，還在進一步審核中。對於國家文物局要求在項目擬建區域進一步開展全面的考古調查和發掘工作，這位工作人員表示，目前考古發掘工作還沒進行。不過，所有工作都會按照國家文物局的要求來進行。
就寧句城際工程而言，城上村遺址主要位於該工程的寶華山站和楊塘路站之間。據相關施工人員介紹，目前，上述兩座車站的主體樁基施工已完成，兩站之間的區間是高架線路，且不在城上村遺址的主體範圍內，基本上對文物沒有影響。該工作人員稱，城上村遺址是國家級文物遺址，因此施工前他們已有考量。就算後期需要調整，也是對高架線路的橋樁進行微調。
據悉，寧句城際起於南京東部綜合換乘樞紐馬群站，途經麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區等規劃人口超過10萬的組團，終於句容高鐵站。線路全長43.64公里，其中南京段長26.31公里，設站8座；句容段長17.33公里，設站5座。
全線13座車站分別是馬群站、白水橋東站、麒麟鎮站、東郊小鎮站、侯家塘站、湯泉西路站、湯山鎮站、湯山站、黃梅站、寶華山站、楊塘路站、東大街站、句容站。待寧句城際建成後，可與現有地鐵2號線以及規劃中的8號線、12號線實現換乘。截至今年7月，寧句城際6座車站開始土建施工，1座車站（湯山站）已完成圍護結構。
新聞詞典
城上村遺址
城上村遺址，位於句容市華陽鎮大卓城上村南，是新石器時代至周代時期的古遺址。現場文化堆積豐厚，有古代築城的夯土層和環壕（護城河）設施，是一處重要的吳國城址。
遺址面積大、保存好，地層堆積厚、遺蹟遺物豐富，是目前蘇南地區同類遺址中保存最好的一處。2013年5月，被國務院核定公佈為第七批全國重點文物保護單位。
2008年4月，句容市文物普查人員在大卓進行文物普查時，發現城上村有一處高出地面約10米的土臺，在土臺中部發現了自新石器時代到商周時期的土層堆積及古代築城的夯土層和環壕（護城河）設施，確認這是一處重要的遺址，登記名為“城上村遺址”。經考古專家論證，證明這是一處崧澤文化至良渚文化時期的環壕聚落遺址，該遺址在商周時期得到沿用。
城上村遺址挖掘現場
崧澤文化距今約5800-4900年，屬新石器時代母系社會向父系社會過渡階段，以首次在上海市青浦區崧澤村發現而命名。崧澤文化上承馬家浜文化，下接良渚文化，是長江下游太湖流域的重要的文化階段。
城上村遺址平面圖
良渚文化是一支分佈在太湖流域的古文化，距今5300-4000年。考古研究表明，在良渚文化時期，農業已率先進入犁耕稻作時代；手工業趨於專業化，琢玉工業尤為發達；大型玉禮器的出現揭開了中國禮制社會的序幕； 貴族大墓與平民小墓的分野顯示出社會分化的加劇；刻劃在出土器物上的“原始文字”被認為是中國成熟文字的前奏。專家們指出：中國文明的曙光是從良渚升起的。
城上村遺址的出土陶器
城上村遺址出土的陶片以夾砂紅陶、夾砂紅褐陶為主，還有少量泥制黑陶、泥制紅陶、泥制灰陶、夾砂黑陶、硬陶、原始瓷等；器形有鼎、鬲、釜、罐、豆、缽、盆、器蓋、簋、瓿等；紋飾有弦紋、附加堆紋、弧線三角紋、鏤孔、刻劃紋、指窩紋、繩紋、梯格紋、折線紋、回紋等；石器有石錛、石刀等。這些出土物品的時代從新石器時代崧澤文化時期一直延續到西周時期。
綜合自現代快報、古建中國、新華網、國家文物局網
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