如果我們本人有購車預算，於是問問身邊的親朋好友，高端豪華一點的呢大多推薦自己BBA，家用親民一點的呢推薦大眾、雙田的也會比較多一些。如果說你想買一臺鈴木，甚至你身邊的人七嘴八舌的會說，這車又小品牌也小眾買它幹啥？
如今從整體大市場上來看，鈴木確實一直呈頹勢，旗下車型也是馬路能見度很低的汽車品牌。即便如此，筆者個人仍然不去否定鈴木整體品牌的價值！今天要給大家聊聊旗下車型——鈴木維特拉。
因為鈴木在如今國內市場的關注度並不高，說到"維特拉"這三個字，甚至有人會說這是臺啥車？確實如同鈴木整體品牌一樣一直不溫不火，網上都沒有幾篇關於維特拉的像樣的車評。畢竟在這個級別裡繽智/XR-V是王者，當然這裡所說的"王者"更多體現在關注度及銷量上。
維特拉的銷最好的時候4000臺，最低的時候2000臺，在我個人看來如果論產品力的話，不敢說維特拉能和XR-V/繽智站在一個臺階，起碼它的銷量真的不該是這樣的。外觀方面不過多闡述，大家根據文中圖片見仁見智。
核心賣點及突出產品力之處：
1：全進口發動機+愛信6AT匹配完美
2：全鋁缸體，缸內直噴技術，省油技術堪稱黑科技
3：自動恆溫空調、支持CarLife的車機、可開啟的全景大天窗
4：整體機械素質簡直堪比豐田
這些都是支撐著鈴木維特拉多年來的倔強，也是一再不妥協於價格的資本。
雖然筆者的初衷並不是一味的討好鈴木維特拉，大家知道目前鈴木在國內市場的處境，坦白的說；鈴木甚至都快要成為歷史了。所以，我只是站在產品的角度上去衡量。
當然，維特拉也不是沒有缺點部分如：內飾整體設計感不強、用料做工欠佳。其次，就是一再被吐槽的空間。這兩點確實有失國內消費者的購車需求，不過說句老實話，這個級別的車，空間都是半斤八兩，確實沒有優勢的維特拉，在我看來也談不上是硬傷。但國人買車，品牌和空間（或者說，塊頭）終究是永遠繞不過的兩個話題！所以過人不買單也是情理之中的。
結語：鈴木確實沒抓住國人的需求：好看、空間大，配置花哨。這些東西鈴木一樣不佔，但我們之論它是一臺實實在在的汽車而言，鈴木維特拉也確實是為數不多的良心車型之一！不存在跪舔是實事求是。