試想一下，你的車被一位隱匿在電腦屏幕後的黑客所控制，無論車速還是方向你都無法控制，甚至無法停車，車內的報警器不斷閃爍併發出刺耳的聲音——你卻無能為力。這是智能駕駛的“黑暗面”，而如此的情況可能會在未來變成現實。
在今年的CES亞洲消費電子展上，一種模擬黑客對汽車儀表盤欺騙攻擊並遠程修復汽車漏洞的“黑科技”吸引了大批觀眾注意。第一財經記者坐在模擬駕駛員的座位上，體驗了一次“真實”的黑客攻擊的影響。受到黑客後，駕駛員無法正常使用汽車的某些功能，包括轉向、制動和油門等。
過去幾年汽車行業研究已經表明，黑客可遠程訪問並控制汽車的零部件，例如制動系統以及發動機起停裝置，或者侵入車載系統蒐集客戶私密數據。整車廠商和一級供應商已經認識到，數字化以及技術合作關係、軟件性能和定製將成為全球汽車產業未來發展的方向。
世界領先的數字平臺安全公司愛迪德(irdeto)和行業分析公司弗若斯特沙利文在CES期間共同發佈了新的白皮書，指出整車廠商和一級供應商在未來三年間會加大在數字化和網絡安全領域的投資力度，從而減少針對汽車的黑客攻擊。這份《汽車業的網絡安全狀況》分析了互聯及安全戰略技術實施的路線圖，從而確保公路上行駛車輛的安全。
“汽車市場面臨的一項重大挑戰便是車上互聯性的覆蓋面不斷擴大，從信息娛樂系統到手機、語音識別、導航以及與車上其他裝置的通信。”IEEE數字感知計劃主席袁昱博士對第一財經記者表示，“當這種互聯性對於滿足消費者的需要至關重要的同時，也帶來了各種安全漏洞，從而為黑客利用這些安全漏洞提供了可乘之機。”
不過最新的技術已經能夠預防這類黑客行為的發生。在CES亞洲展上，一款由凌動(MotionLink)和愛迪德聯合開發的車載電腦，可以阻止黑客和網絡罪犯篡改車載電腦的設置，預防互聯汽車遭到網絡攻擊。
愛迪德CEODougLowther對第一財經記者表示：“消費者渴望自己的汽車能有互聯功能，但整車廠商卻必須應對隨之而來的安全漏洞問題，從而避免黑客篡改汽車的設置。在未來幾年間，隨著數字化和互聯性方面的投資不斷增加，整車廠商和一級供應商需要從一開始就要考慮網絡安全問題，實施全方位的安全措施，從而確保駕駛員在駕乘汽車時的安全。”
“汽車產業正在經歷迅猛的變革，軟件已成為汽車開發的重要組成部分，消費者渴望自己的汽車能具備更多聯網的功能。”凌動CEO聶邦賢對第一財經記者表示，“安全防護是一種全新的安全理念，需要從一開始就內置到產品之中，而不是在產品上添加的附加裝置。”
Gartner報告預計，到2020年，世界上會有2500萬輛互聯汽車行駛在公路上，促進了全新的車載服務和自動駕駛功能的發展。
弗若斯特沙利文的研究也表明，隨著數字化趨勢不斷髮展，預計到2020年，汽車產業在高新技術方面的投資達820.1億美元。2015年至2025年期間，汽車業在汽車網絡安全方面的投資預計年均增幅會達到24.4%。
“過去幾年間，針對汽車公司的公開網絡攻擊已發生過多次，但人們對風險的嚴重性僅做過膚淺的研究。”弗若斯特沙利文的互聯性和汽車物聯網部項目經理NiranjanManohar指出，“互聯性是消費者希望擁有的東西，但安全性應成為汽車整個生命週期內的重要領域。汽車產業需要在整個汽車價值鏈中建立起全面的安全解決方案，涵蓋硬件安全、軟件安全、網絡安全和雲安全。”
此次CES亞洲展上，互聯網安全企業360也與合作伙伴首次推出完整的汽車信息安全監測、防護方案。通過專門工具，在遠程監測攻擊，通過平臺更新，將解決策略發送到所有可能遭受攻擊的汽車，達到全網防護目標，真正實現汽車信息安全的動態防護。
360已經與浙江大學、特斯拉、長安汽車等研究機構、汽車生產企業和汽車信息安全相關廠商合作，成立了智能網聯汽車安全實驗室。
奇點汽車創始人CEO瀋海寅向第一財經記者介紹道，奇點汽車也在與360進行車聯網安全方面的合作。“我們也研發了一套被動安全、主動安全、網絡安全三位一體的全新智能安全體系，並創新性地提出了‘自主安全’這一全新的主動安全理念，通過深度學習和自主算法，自主升級智能駕駛功能，最大限度降低事故的發生，防患於未然，讓出行更加智能安全。”