'監管部門將嚴打捆綁銷售保險，車主：終於不用在4S店買保險了'
對於4S店來說，賣車都是不賺錢的，唯有通過各種衍生收費和服務，才能保證他們的利潤收入。
西安奔馳女車主坐在引擎蓋上哭訴維權事件，令金融服務費浮出水面並曝光了一系列的亂收費項目，雖然事件最終得以解決，但卻暴露了一直以來汽車行業存在的潛規則以及亂象，市場秩序不規範導致損害消費者權益的問題。
據中國消費者協會日前發佈的《2019年上半年全國消協組織受理投訴情況分析》顯示，涉及汽車的投訴16,389件，在商品類投訴中投訴量佔第一位，消費者反映的問題主要有：汽車質量問題、4S店售後問題、以及捆綁銷售車險等問題，都已經涉及侵害消費者合法權益。
對於4S店來說，賣車都是不賺錢的，唯有通過各種衍生收費和服務，才能保證他們的利潤收入。
西安奔馳女車主坐在引擎蓋上哭訴維權事件，令金融服務費浮出水面並曝光了一系列的亂收費項目，雖然事件最終得以解決，但卻暴露了一直以來汽車行業存在的潛規則以及亂象，市場秩序不規範導致損害消費者權益的問題。
據中國消費者協會日前發佈的《2019年上半年全國消協組織受理投訴情況分析》顯示，涉及汽車的投訴16,389件，在商品類投訴中投訴量佔第一位，消費者反映的問題主要有：汽車質量問題、4S店售後問題、以及捆綁銷售車險等問題，都已經涉及侵害消費者合法權益。
今天，我們重點探討一下4S店捆綁銷售保險的問題，“新車第一年所有人都必須在店裡購買車險”、“全國都一樣，也不是我們一家店規定的”、“你實在要求不在店裡購買車險也可以，但優惠減少XXXX元”，如果你買過車，肯定對以上4S店銷售的話術再也熟悉不過。
捆綁銷售保險，對於4S店來說，一方面是為了吃保險公司的回扣，另一方面則是為了以後能有更多的事故車維修訂單，保障售後服務價值，保險公司與4S店之間都是互利互惠的，但作為車主的我們，可能大部分人都是不願意的。
捆綁銷售是常態
買車本來就是一件很開心的事情，但是，不少車主都發出了“這其實就是一場討價還價的戰鬥”的聲音，畢竟，留給車主選擇的餘地真的不多，其中，捆綁銷售保險的行為屢見不鮮，除非你認識4S店裡的人，否則，幾乎所有消費者購車第一年的保險都得在4S店購買。
對於4S店銷售來說，這都是理所當然的好事，他們會對車主說“在4S店裡購買保險和外面保險公司的價格基本一樣，而且我們公司和人保、平安等多家保險公司都有合作，購買什麼險種、選擇哪家公司都由你們來決定”。
對於4S店來說，賣車都是不賺錢的，唯有通過各種衍生收費和服務，才能保證他們的利潤收入。
西安奔馳女車主坐在引擎蓋上哭訴維權事件，令金融服務費浮出水面並曝光了一系列的亂收費項目，雖然事件最終得以解決，但卻暴露了一直以來汽車行業存在的潛規則以及亂象，市場秩序不規範導致損害消費者權益的問題。
據中國消費者協會日前發佈的《2019年上半年全國消協組織受理投訴情況分析》顯示，涉及汽車的投訴16,389件，在商品類投訴中投訴量佔第一位，消費者反映的問題主要有：汽車質量問題、4S店售後問題、以及捆綁銷售車險等問題，都已經涉及侵害消費者合法權益。
今天，我們重點探討一下4S店捆綁銷售保險的問題，“新車第一年所有人都必須在店裡購買車險”、“全國都一樣，也不是我們一家店規定的”、“你實在要求不在店裡購買車險也可以，但優惠減少XXXX元”，如果你買過車，肯定對以上4S店銷售的話術再也熟悉不過。
捆綁銷售保險，對於4S店來說，一方面是為了吃保險公司的回扣，另一方面則是為了以後能有更多的事故車維修訂單，保障售後服務價值，保險公司與4S店之間都是互利互惠的，但作為車主的我們，可能大部分人都是不願意的。
捆綁銷售是常態
買車本來就是一件很開心的事情，但是，不少車主都發出了“這其實就是一場討價還價的戰鬥”的聲音，畢竟，留給車主選擇的餘地真的不多，其中，捆綁銷售保險的行為屢見不鮮，除非你認識4S店裡的人，否則，幾乎所有消費者購車第一年的保險都得在4S店購買。
對於4S店銷售來說，這都是理所當然的好事，他們會對車主說“在4S店裡購買保險和外面保險公司的價格基本一樣，而且我們公司和人保、平安等多家保險公司都有合作，購買什麼險種、選擇哪家公司都由你們來決定”。
如果你仍然表示否定的態度，銷售們要麼拒絕你的購車要求，要麼縮減購車的優惠幅度，甚至會說些不好聽的話，“不在店裡購買保險，以後要是出了事故，維修理賠會很麻煩，維修不能百分之百的保證原廠配件”。
然後，再列舉在店裡購買保險的各種好處，“維修質量有保障，事故車輛定損價格合理，提供事故緊急救援，可以快速理賠”等等，在一番對比之後，車主即使是不願意，也只好就範了，沒辦法，行業潛規則就是這樣。
利益的互換
4S店作為車險銷售的主要場景，擁有龐大的客戶資源，這也是保險公司主要的銷售渠道，而4S店銷售新車的利潤較少，車險以及相關的增值服務成為利潤的重要來源，據銷售透露，4S店和保險公司之間通常會簽訂一份協議，雙方就保費以及事故車數量都會作一定的要求。
據調查發現，保險公司給到4S店的佣金大概在20%-40%之間，這部分佣金將會由銷售和4S店去瓜分，表面看來，4S店能獲取更多的利潤，保險公司也獲得了保險訂單，消費者也似乎獲得更好的服務，捆綁銷售保險是形成“三贏”的局面。
對於4S店來說，賣車都是不賺錢的，唯有通過各種衍生收費和服務，才能保證他們的利潤收入。
西安奔馳女車主坐在引擎蓋上哭訴維權事件，令金融服務費浮出水面並曝光了一系列的亂收費項目，雖然事件最終得以解決，但卻暴露了一直以來汽車行業存在的潛規則以及亂象，市場秩序不規範導致損害消費者權益的問題。
據中國消費者協會日前發佈的《2019年上半年全國消協組織受理投訴情況分析》顯示，涉及汽車的投訴16,389件，在商品類投訴中投訴量佔第一位，消費者反映的問題主要有：汽車質量問題、4S店售後問題、以及捆綁銷售車險等問題，都已經涉及侵害消費者合法權益。
今天，我們重點探討一下4S店捆綁銷售保險的問題，“新車第一年所有人都必須在店裡購買車險”、“全國都一樣，也不是我們一家店規定的”、“你實在要求不在店裡購買車險也可以，但優惠減少XXXX元”，如果你買過車，肯定對以上4S店銷售的話術再也熟悉不過。
捆綁銷售保險，對於4S店來說，一方面是為了吃保險公司的回扣，另一方面則是為了以後能有更多的事故車維修訂單，保障售後服務價值，保險公司與4S店之間都是互利互惠的，但作為車主的我們，可能大部分人都是不願意的。
捆綁銷售是常態
買車本來就是一件很開心的事情，但是，不少車主都發出了“這其實就是一場討價還價的戰鬥”的聲音，畢竟，留給車主選擇的餘地真的不多，其中，捆綁銷售保險的行為屢見不鮮，除非你認識4S店裡的人，否則，幾乎所有消費者購車第一年的保險都得在4S店購買。
對於4S店銷售來說，這都是理所當然的好事，他們會對車主說“在4S店裡購買保險和外面保險公司的價格基本一樣，而且我們公司和人保、平安等多家保險公司都有合作，購買什麼險種、選擇哪家公司都由你們來決定”。
如果你仍然表示否定的態度，銷售們要麼拒絕你的購車要求，要麼縮減購車的優惠幅度，甚至會說些不好聽的話，“不在店裡購買保險，以後要是出了事故，維修理賠會很麻煩，維修不能百分之百的保證原廠配件”。
然後，再列舉在店裡購買保險的各種好處，“維修質量有保障，事故車輛定損價格合理，提供事故緊急救援，可以快速理賠”等等，在一番對比之後，車主即使是不願意，也只好就範了，沒辦法，行業潛規則就是這樣。
利益的互換
4S店作為車險銷售的主要場景，擁有龐大的客戶資源，這也是保險公司主要的銷售渠道，而4S店銷售新車的利潤較少，車險以及相關的增值服務成為利潤的重要來源，據銷售透露，4S店和保險公司之間通常會簽訂一份協議，雙方就保費以及事故車數量都會作一定的要求。
據調查發現，保險公司給到4S店的佣金大概在20%-40%之間，這部分佣金將會由銷售和4S店去瓜分，表面看來，4S店能獲取更多的利潤，保險公司也獲得了保險訂單，消費者也似乎獲得更好的服務，捆綁銷售保險是形成“三贏”的局面。
但實際情況卻是，4S店捆綁銷售車險的行為涉及到強制性消費，侵犯了消費者的選擇權，並且銷售話術中有誘導消費者購買保險的行為，4S店的利潤是有保障了，但卻已經損害了消費者的合法權益。
要知道，保險公司銷售保險都是有折扣的，消費者自行去購買折扣一般在7折左右，甚至更低，以一輛落地價13萬的車型來計算，保險費用大概在6500元左右，以商業險5500元來計算，打7折就是3850元左右，甚至更低，這將近2000元的差價將通過返點或者油卡的形式補給車主。
況且，並非一定要在4S店購買保險，才有銷售口中所說的那些待遇享受，出小事故，責任劃分清楚的，車主自己就可以走快速理賠通道，責任劃分不明確的，等交警或者理賠人員到場判斷，也是非常快速的事情，且交通事故定損都以市場價格為準，哪有壓低定損價格這一說法，至於去哪裡修車，一般都是到就近所屬品牌的4S店去維修，一樣是有保障的。
監管出動
針對4S店強制捆綁銷售保險的行為，前不久，銀保監會保險中介監管部下發《4S店兼業代理機構捆綁銷售保險專項整治工作方案》，進一步加大車險市場整治和監管力度，要求各銀保監局對於2019年7月1日後，財險公司仍通過虛列業務及管理費違規支付手續費、給予保險合同外其他利益等違法違規行為給予重點打擊。
以維護消費者權益為目標，全面整治轄內持證4S店存在的捆綁銷售車險等損害消費者權益的突出問題，這次專項整治工作將分為自查整改、開展重點抽查、總結報告三個階段，希望可以讓4S店的賣車服務標準更上一個層次，徹底規範市場秩序，推動車險改革。
對於4S店來說，賣車都是不賺錢的，唯有通過各種衍生收費和服務，才能保證他們的利潤收入。
西安奔馳女車主坐在引擎蓋上哭訴維權事件，令金融服務費浮出水面並曝光了一系列的亂收費項目，雖然事件最終得以解決，但卻暴露了一直以來汽車行業存在的潛規則以及亂象，市場秩序不規範導致損害消費者權益的問題。
據中國消費者協會日前發佈的《2019年上半年全國消協組織受理投訴情況分析》顯示，涉及汽車的投訴16,389件，在商品類投訴中投訴量佔第一位，消費者反映的問題主要有：汽車質量問題、4S店售後問題、以及捆綁銷售車險等問題，都已經涉及侵害消費者合法權益。
今天，我們重點探討一下4S店捆綁銷售保險的問題，“新車第一年所有人都必須在店裡購買車險”、“全國都一樣，也不是我們一家店規定的”、“你實在要求不在店裡購買車險也可以，但優惠減少XXXX元”，如果你買過車，肯定對以上4S店銷售的話術再也熟悉不過。
捆綁銷售保險，對於4S店來說，一方面是為了吃保險公司的回扣，另一方面則是為了以後能有更多的事故車維修訂單，保障售後服務價值，保險公司與4S店之間都是互利互惠的，但作為車主的我們，可能大部分人都是不願意的。
捆綁銷售是常態
買車本來就是一件很開心的事情，但是，不少車主都發出了“這其實就是一場討價還價的戰鬥”的聲音，畢竟，留給車主選擇的餘地真的不多，其中，捆綁銷售保險的行為屢見不鮮，除非你認識4S店裡的人，否則，幾乎所有消費者購車第一年的保險都得在4S店購買。
對於4S店銷售來說，這都是理所當然的好事，他們會對車主說“在4S店裡購買保險和外面保險公司的價格基本一樣，而且我們公司和人保、平安等多家保險公司都有合作，購買什麼險種、選擇哪家公司都由你們來決定”。
如果你仍然表示否定的態度，銷售們要麼拒絕你的購車要求，要麼縮減購車的優惠幅度，甚至會說些不好聽的話，“不在店裡購買保險，以後要是出了事故，維修理賠會很麻煩，維修不能百分之百的保證原廠配件”。
然後，再列舉在店裡購買保險的各種好處，“維修質量有保障，事故車輛定損價格合理，提供事故緊急救援，可以快速理賠”等等，在一番對比之後，車主即使是不願意，也只好就範了，沒辦法，行業潛規則就是這樣。
利益的互換
4S店作為車險銷售的主要場景，擁有龐大的客戶資源，這也是保險公司主要的銷售渠道，而4S店銷售新車的利潤較少，車險以及相關的增值服務成為利潤的重要來源，據銷售透露，4S店和保險公司之間通常會簽訂一份協議，雙方就保費以及事故車數量都會作一定的要求。
據調查發現，保險公司給到4S店的佣金大概在20%-40%之間，這部分佣金將會由銷售和4S店去瓜分，表面看來，4S店能獲取更多的利潤，保險公司也獲得了保險訂單，消費者也似乎獲得更好的服務，捆綁銷售保險是形成“三贏”的局面。
但實際情況卻是，4S店捆綁銷售車險的行為涉及到強制性消費，侵犯了消費者的選擇權，並且銷售話術中有誘導消費者購買保險的行為，4S店的利潤是有保障了，但卻已經損害了消費者的合法權益。
要知道，保險公司銷售保險都是有折扣的，消費者自行去購買折扣一般在7折左右，甚至更低，以一輛落地價13萬的車型來計算，保險費用大概在6500元左右，以商業險5500元來計算，打7折就是3850元左右，甚至更低，這將近2000元的差價將通過返點或者油卡的形式補給車主。
況且，並非一定要在4S店購買保險，才有銷售口中所說的那些待遇享受，出小事故，責任劃分清楚的，車主自己就可以走快速理賠通道，責任劃分不明確的，等交警或者理賠人員到場判斷，也是非常快速的事情，且交通事故定損都以市場價格為準，哪有壓低定損價格這一說法，至於去哪裡修車，一般都是到就近所屬品牌的4S店去維修，一樣是有保障的。
監管出動
針對4S店強制捆綁銷售保險的行為，前不久，銀保監會保險中介監管部下發《4S店兼業代理機構捆綁銷售保險專項整治工作方案》，進一步加大車險市場整治和監管力度，要求各銀保監局對於2019年7月1日後，財險公司仍通過虛列業務及管理費違規支付手續費、給予保險合同外其他利益等違法違規行為給予重點打擊。
以維護消費者權益為目標，全面整治轄內持證4S店存在的捆綁銷售車險等損害消費者權益的突出問題，這次專項整治工作將分為自查整改、開展重點抽查、總結報告三個階段，希望可以讓4S店的賣車服務標準更上一個層次，徹底規範市場秩序，推動車險改革。
確實，汽車行業亂象由來已久，中途也發佈過不少明確規定，但4S店強制銷售保險的行為仍然難以杜絕，希望此次監管部門對於保險行業亂象的整治能落實到位，必須嚴打嚴懲，為消費者創造一個良好的消費環境。
過去，金融服務費、捆綁銷售保險是4S店利潤的主要來源，行業規範化無疑是觸及4S店的利潤蛋糕，但消費者更有自己的選擇權、知情權，4S店不能為了一己之私而損壞了消費者的合法權益，想要賺錢更多利潤，就要尋找新的方式，提供更優質的服務，這樣，消費者花錢才花得舒服。