大氣汙染、油價上漲、限行限購等種種原因，導致近兩年新能源車市場銷量猛增。數據顯示截止2018年，我國新能源汽車產銷量累計超過300萬輛，佔全球總銷量的50%左右。而傳統的燃油車卻出現了較大幅度的下滑。
大氣汙染、油價上漲、限行限購等種種原因，導致近兩年新能源車市場銷量猛增。數據顯示截止2018年，我國新能源汽車產銷量累計超過300萬輛，佔全球總銷量的50%左右。而傳統的燃油車卻出現了較大幅度的下滑。
早前，除了歐洲、美洲等一些國家和車企公佈了禁售燃油車的時間表之外，我國的吉利、長安等自主品牌車企也都相繼公佈了禁售燃油車的時間階段。海南省更是在2019年3月份宣佈2030年全面禁售燃油車成為我國首個禁售燃油車的省份。相信在不久的將來，將會有更多的省份像海南省一樣，禁售燃油車。
據媒體報道，預計到2050年，我國將實現傳統燃油車全面退出市場。近日，此事又有了新的進展。
大氣汙染、油價上漲、限行限購等種種原因，導致近兩年新能源車市場銷量猛增。數據顯示截止2018年，我國新能源汽車產銷量累計超過300萬輛，佔全球總銷量的50%左右。而傳統的燃油車卻出現了較大幅度的下滑。
早前，除了歐洲、美洲等一些國家和車企公佈了禁售燃油車的時間表之外，我國的吉利、長安等自主品牌車企也都相繼公佈了禁售燃油車的時間階段。海南省更是在2019年3月份宣佈2030年全面禁售燃油車成為我國首個禁售燃油車的省份。相信在不久的將來，將會有更多的省份像海南省一樣，禁售燃油車。
據媒體報道，預計到2050年，我國將實現傳統燃油車全面退出市場。近日，此事又有了新的進展。
根據工信部發布的對《關於研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》答覆，工信部回覆稱正在同相關部門結合技術發展進程及產業發展實際，對禁售傳統燃油汽車等有關問題進行研究。同時支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上統籌研究制定燃油汽車退出時間表。
從回覆中可以看出，燃油汽車的禁售已經離我們越來越近了。之所以要建立燃油汽車禁行區試點，就已經說明燃油汽車禁行區試點取得成功後，就會在全國推廣和普及。
所謂的燃油汽車禁行區，應該也多是一些比較繁華的路段。拿北京來做比方，一旦把五環以內設為燃油汽車禁行區域，相信很多車主都會去購買新能源車。就類似於推出國六排放標準，限制國二排放車型一樣。到那個時候，也就是燃油汽車的大限了。
不過作為普通消費者，也不必太過驚慌。即便是要淘汰燃油汽車，也會先從公交車、出租車、網約車和一些公共交通運輸車輛開始實施，必竟目前燃油汽車還是主流。
大氣汙染、油價上漲、限行限購等種種原因，導致近兩年新能源車市場銷量猛增。數據顯示截止2018年，我國新能源汽車產銷量累計超過300萬輛，佔全球總銷量的50%左右。而傳統的燃油車卻出現了較大幅度的下滑。
早前，除了歐洲、美洲等一些國家和車企公佈了禁售燃油車的時間表之外，我國的吉利、長安等自主品牌車企也都相繼公佈了禁售燃油車的時間階段。海南省更是在2019年3月份宣佈2030年全面禁售燃油車成為我國首個禁售燃油車的省份。相信在不久的將來，將會有更多的省份像海南省一樣，禁售燃油車。
據媒體報道，預計到2050年，我國將實現傳統燃油車全面退出市場。近日，此事又有了新的進展。
根據工信部發布的對《關於研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》答覆，工信部回覆稱正在同相關部門結合技術發展進程及產業發展實際，對禁售傳統燃油汽車等有關問題進行研究。同時支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上統籌研究制定燃油汽車退出時間表。
從回覆中可以看出，燃油汽車的禁售已經離我們越來越近了。之所以要建立燃油汽車禁行區試點，就已經說明燃油汽車禁行區試點取得成功後，就會在全國推廣和普及。
所謂的燃油汽車禁行區，應該也多是一些比較繁華的路段。拿北京來做比方，一旦把五環以內設為燃油汽車禁行區域，相信很多車主都會去購買新能源車。就類似於推出國六排放標準，限制國二排放車型一樣。到那個時候，也就是燃油汽車的大限了。
不過作為普通消費者，也不必太過驚慌。即便是要淘汰燃油汽車，也會先從公交車、出租車、網約車和一些公共交通運輸車輛開始實施，必竟目前燃油汽車還是主流。
車快評在這裡提醒大家在選購車輛的時候，一定要密切關注所在城市的限行政策，特別是北上廣深以及省會城市。以免花了十幾萬甚至幾十萬購買了車輛，沒開幾年被禁行了，您說是不是？
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