農曆正月初五，俗稱“破五”。在這一天，大家除了要“趕五窮”（智窮、學窮、文窮、命窮、交窮）之外，最重要的就是要“接財神”，以保佑自己在新的一年財運亨通。
當然了，未來一年的財運並不全拜於財神爺所賜，更重要的是自己在繁雜的商業競爭中不斷努力的結果。事實上，每一年的中國農曆新年期間，也正值各大全球汽車集團發佈財報的時間點，今天，我們就不妨來看一看，在已經發布2018年財報的全球車企中，哪些車企又覓到了“金礦”。
股市受挫，豐田下調利潤預期
2月6日，豐田汽車公佈了2018財年業績預期。信息顯示，豐田汽車將淨利潤預期從2.3萬億日元（約合人民幣1415億元）下調至1.87萬億日元，比2017年減少25.0%。事實上，儘管在2018年，豐田汽車銷量呈現增勢，但隨著股市走低，為強化與馬自達、斯巴魯以及零部件廠家等關係而持有的股票出現下跌，導致賬上計入約有3100億日元的估值損失。
數據顯示，2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)的全球銷量為1059.4萬輛，同比增長2%，連續2年刷新年度銷量紀錄。具體到區域市場，以中國為重點的亞洲和歐洲市場實現了明顯增長。
其中，中國市場的銷量達到148萬輛，同比增長14%，凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達、RAV4榮放等主銷車型貢獻不小。隨著中國進口汽車關稅下調政策的落地，2018年雷克薩斯的銷量也增長了2成。
另一方面，豐田汽車2018年在美國和日本市場的銷量出現下滑。美國的銷量減少0.3%，為243萬輛。日本的銷量同比減少4%，為156萬輛。
裁員顯效，通用汽車淨利潤同比暴增
2月7日，通用汽車同樣發佈了2018年財報。信息顯示，通用汽車2018年收入達到1470億美元，淨利潤達81億美元，淨利潤較2017年的3億美元同比暴增。
銷量表現方面，2018年，通用汽車全球銷量達840萬輛，其中，在美國市場銷量約300萬輛，且平均成交價創歷史新高，約3.6萬美元。
美中不足的是，在全球最大的中國汽車市場，通用汽車卻呈現出下滑趨勢，年銷量為364萬輛，較2017年的404萬輛下滑了10%。但凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增17.2%，遠高於國內豪華車市場平均增速。
作為美國最大的汽車製造商，通用汽車在2018年末的一次大裁員引發了汽車圈乃至美國社會的震驚。通用汽車對外宣佈將同時停產位於美國和加拿大的五家工廠，並削減北美54,000名受薪僱員中的15％，其中還包括削減25％的全球高管人員。通用汽車此前表示，重組預計到2020年將為該公司節省約60億美元，其中一半的節省將在2019年底前實現。
戴姆勒銷量增長，但利潤下滑
根據戴姆勒集團近日公佈的財報信息顯示，2018年，戴姆勒集團汽車總銷量同比增長2.4%，達到340萬輛。儘管如此，戴姆勒集團淨利潤卻呈現下降趨勢，為76億歐元（約合86億美元），同比下滑28%。
作為戴姆勒的核心業務板塊，梅賽德斯—奔馳乘用車部門在2018年銷量達到231萬輛，實現了連續第8年增長，併成為全球銷量最高的豪華車品牌。其中，得益於中國市場的兩位數增長，奔馳銷量最高的區域是亞太地區(包括澳大利亞)，增長率為7.8%。亞太地區售出的94.35萬輛新車中，中國汽車市場貢獻達70%，同比增長11%。
然而，梅賽德斯—奔馳乘用車部門收入與利潤率卻均有所下滑，主要與車型迭代、歐盟執行排放測試新規、柴油車事件、原材料價格上漲等有關。
中國市場表現不佳，致福特全球利潤大跌
上個月末，福特CEO韓愷特(Jim Hackett)在致員工的信中表示，不會再接受2018年“平庸”的業績，2019年公司營業利潤將翻倍。
2018年，福特汽車全球銷量為573.4萬輛，同比下滑8.9%，這或與福特汽車在中國市場的銷售不佳有關。數據顯示，2018年福特汽車在華銷量為75.2萬輛，較2017年銷量同比大跌36.9%。合資公司長安福特的銷量為41.7萬輛，跌幅近50%。
或因此，根據福特汽車公佈的2018年全年的財務報告顯示，2018年福特營收1603.38億美元，同比增長2.3%，然而淨利潤僅為36.77億美元，同比降幅為52.4%，其中，福特在亞太地區的虧損達11億美元。
綜上所述不難看出，作為全球最大的汽車市場，中國市場已經逐漸成為各家車企的主要“金礦”。也正因此，像大眾、奔馳、寶馬等眾多一線車企都已經將中國視為“第二故鄉”。或許，未來將會有越來越多海外車企也加入到破五“接財神”的陣營裡，因為財神爺就在中國。