去年經歷了一場油價的連漲，很多人都覺得燃油車的用車成本太高了，因此不少家庭已經開始購入純電或者混動車型。然而新能源車型的範圍非常廣，可以說除了傳統燃料以外的車型都可以稱之為新能源車型，諸如韓國一直在大力研發氫能源發動機，而最普遍的新能源汽車都是採用電力驅動，當然用天然氣作為燃料的車型也可以算是新能源，畢竟採用天然氣作為燃料的汽車保有量還是比較少的，並且採用天然氣作為燃料的車型對空氣的汙染非常小。諸如西雅特-伊比颯TGI這款小型車。
去年經歷了一場油價的連漲，很多人都覺得燃油車的用車成本太高了，因此不少家庭已經開始購入純電或者混動車型。然而新能源車型的範圍非常廣，可以說除了傳統燃料以外的車型都可以稱之為新能源車型，諸如韓國一直在大力研發氫能源發動機，而最普遍的新能源汽車都是採用電力驅動，當然用天然氣作為燃料的車型也可以算是新能源，畢竟採用天然氣作為燃料的汽車保有量還是比較少的，並且採用天然氣作為燃料的車型對空氣的汙染非常小。諸如西雅特-伊比颯TGI這款小型車。
去年經歷了一場油價的連漲，很多人都覺得燃油車的用車成本太高了，因此不少家庭已經開始購入純電或者混動車型。然而新能源車型的範圍非常廣，可以說除了傳統燃料以外的車型都可以稱之為新能源車型，諸如韓國一直在大力研發氫能源發動機，而最普遍的新能源汽車都是採用電力驅動，當然用天然氣作為燃料的車型也可以算是新能源，畢竟採用天然氣作為燃料的汽車保有量還是比較少的，並且採用天然氣作為燃料的車型對空氣的汙染非常小。諸如西雅特-伊比颯TGI這款小型車。
西雅特-伊比颯TGI就是一款採用天然氣作為燃料的車型，新車搭載了1.0T天然氣發動機，其大功率為90馬力，傳動方面，匹配五擋手動變速箱。值得一提的是，採用天然氣燃料的用車成本比汽油要少了很多，諸如汽油版車型一公里花5毛錢，而天然氣車型僅花3毛錢。
去年經歷了一場油價的連漲，很多人都覺得燃油車的用車成本太高了，因此不少家庭已經開始購入純電或者混動車型。然而新能源車型的範圍非常廣，可以說除了傳統燃料以外的車型都可以稱之為新能源車型，諸如韓國一直在大力研發氫能源發動機，而最普遍的新能源汽車都是採用電力驅動，當然用天然氣作為燃料的車型也可以算是新能源，畢竟採用天然氣作為燃料的汽車保有量還是比較少的，並且採用天然氣作為燃料的車型對空氣的汙染非常小。諸如西雅特-伊比颯TGI這款小型車。
西雅特-伊比颯TGI就是一款採用天然氣作為燃料的車型，新車搭載了1.0T天然氣發動機，其大功率為90馬力，傳動方面，匹配五擋手動變速箱。值得一提的是，採用天然氣燃料的用車成本比汽油要少了很多，諸如汽油版車型一公里花5毛錢，而天然氣車型僅花3毛錢。
去年經歷了一場油價的連漲，很多人都覺得燃油車的用車成本太高了，因此不少家庭已經開始購入純電或者混動車型。然而新能源車型的範圍非常廣，可以說除了傳統燃料以外的車型都可以稱之為新能源車型，諸如韓國一直在大力研發氫能源發動機，而最普遍的新能源汽車都是採用電力驅動，當然用天然氣作為燃料的車型也可以算是新能源，畢竟採用天然氣作為燃料的汽車保有量還是比較少的，並且採用天然氣作為燃料的車型對空氣的汙染非常小。諸如西雅特-伊比颯TGI這款小型車。
西雅特-伊比颯TGI就是一款採用天然氣作為燃料的車型，新車搭載了1.0T天然氣發動機，其大功率為90馬力，傳動方面，匹配五擋手動變速箱。值得一提的是，採用天然氣燃料的用車成本比汽油要少了很多，諸如汽油版車型一公里花5毛錢，而天然氣車型僅花3毛錢。
外觀方面，伊比颯前臉的造型飽滿，前大燈燈組比較一般，或許不太符合國人的審美需求，但引擎蓋上的流線感不錯。新車側面的線條十分剛硬，跟大眾POLO的風格有些相似。尾部同樣採用比較平直的線條設計，整體的風格與車頭相呼應。
去年經歷了一場油價的連漲，很多人都覺得燃油車的用車成本太高了，因此不少家庭已經開始購入純電或者混動車型。然而新能源車型的範圍非常廣，可以說除了傳統燃料以外的車型都可以稱之為新能源車型，諸如韓國一直在大力研發氫能源發動機，而最普遍的新能源汽車都是採用電力驅動，當然用天然氣作為燃料的車型也可以算是新能源，畢竟採用天然氣作為燃料的汽車保有量還是比較少的，並且採用天然氣作為燃料的車型對空氣的汙染非常小。諸如西雅特-伊比颯TGI這款小型車。
西雅特-伊比颯TGI就是一款採用天然氣作為燃料的車型，新車搭載了1.0T天然氣發動機，其大功率為90馬力，傳動方面，匹配五擋手動變速箱。值得一提的是，採用天然氣燃料的用車成本比汽油要少了很多，諸如汽油版車型一公里花5毛錢，而天然氣車型僅花3毛錢。
外觀方面，伊比颯前臉的造型飽滿，前大燈燈組比較一般，或許不太符合國人的審美需求，但引擎蓋上的流線感不錯。新車側面的線條十分剛硬，跟大眾POLO的風格有些相似。尾部同樣採用比較平直的線條設計，整體的風格與車頭相呼應。
去年經歷了一場油價的連漲，很多人都覺得燃油車的用車成本太高了，因此不少家庭已經開始購入純電或者混動車型。然而新能源車型的範圍非常廣，可以說除了傳統燃料以外的車型都可以稱之為新能源車型，諸如韓國一直在大力研發氫能源發動機，而最普遍的新能源汽車都是採用電力驅動，當然用天然氣作為燃料的車型也可以算是新能源，畢竟採用天然氣作為燃料的汽車保有量還是比較少的，並且採用天然氣作為燃料的車型對空氣的汙染非常小。諸如西雅特-伊比颯TGI這款小型車。
西雅特-伊比颯TGI就是一款採用天然氣作為燃料的車型，新車搭載了1.0T天然氣發動機，其大功率為90馬力，傳動方面，匹配五擋手動變速箱。值得一提的是，採用天然氣燃料的用車成本比汽油要少了很多，諸如汽油版車型一公里花5毛錢，而天然氣車型僅花3毛錢。
外觀方面，伊比颯前臉的造型飽滿，前大燈燈組比較一般，或許不太符合國人的審美需求，但引擎蓋上的流線感不錯。新車側面的線條十分剛硬，跟大眾POLO的風格有些相似。尾部同樣採用比較平直的線條設計，整體的風格與車頭相呼應。
而伊比颯的內飾則是繼承了大眾的設計風格，三幅式的平底方向盤比較有運動感，雖然車內一些地方採用了皮質包裹，但整體看起來塑料感還是極強。
去年經歷了一場油價的連漲，很多人都覺得燃油車的用車成本太高了，因此不少家庭已經開始購入純電或者混動車型。然而新能源車型的範圍非常廣，可以說除了傳統燃料以外的車型都可以稱之為新能源車型，諸如韓國一直在大力研發氫能源發動機，而最普遍的新能源汽車都是採用電力驅動，當然用天然氣作為燃料的車型也可以算是新能源，畢竟採用天然氣作為燃料的汽車保有量還是比較少的，並且採用天然氣作為燃料的車型對空氣的汙染非常小。諸如西雅特-伊比颯TGI這款小型車。
西雅特-伊比颯TGI就是一款採用天然氣作為燃料的車型，新車搭載了1.0T天然氣發動機，其大功率為90馬力，傳動方面，匹配五擋手動變速箱。值得一提的是，採用天然氣燃料的用車成本比汽油要少了很多，諸如汽油版車型一公里花5毛錢，而天然氣車型僅花3毛錢。
外觀方面，伊比颯前臉的造型飽滿，前大燈燈組比較一般，或許不太符合國人的審美需求，但引擎蓋上的流線感不錯。新車側面的線條十分剛硬，跟大眾POLO的風格有些相似。尾部同樣採用比較平直的線條設計，整體的風格與車頭相呼應。
而伊比颯的內飾則是繼承了大眾的設計風格，三幅式的平底方向盤比較有運動感，雖然車內一些地方採用了皮質包裹，但整體看起來塑料感還是極強。
小結，伊比颯在用車成本上還是比較經濟的，但國內的天然氣站還是沒有那麼普及，這也是消費者值得注意的地方。好了，大家覺得伊比颯這車來到國內會賣得火嗎？