'比亞迪又一款重磅新車來了，它會成為你的備選車型嗎？'
隨著新能源汽車越來越受消費者的歡迎，各個車企都開始發力發展新能源汽車，並加速產品的投放速度。而在自主品牌新能源汽車領域，要說最早佔領市場或是整體市場口碑較好的品牌，車叔想比亞迪會是其中之一。作為國內新能源汽車領域的先行者，比亞迪旗下新能源車型覆蓋最廣，從小型車到大型車，從插電混動到純電動應有盡有，並且在近幾年的表現也是可圈可點，無論是純電續航，還是整車性能，都成為國內新能源汽車的代表之一。
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為了全面覆蓋純電動汽車用戶對每一個細分市場的產品需求，進一步豐富消費者的選擇，今年3月比亞迪又推出了e系列。e系列將針對不同的用戶群體，規劃佈局不同產品品類，涵蓋多個細分市場，將為用戶提供買得起、更用得起的高品質純電動汽車，助力成千上萬的用戶，實現新能源汽車夢想。而今天車叔要給大家介紹的就是，比亞迪e系列推出的第三款純電動車——比亞迪e2。
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比亞迪e2基於比亞迪e平臺打造，定位新一代電動跨界車，新車搭載了70kW的永磁同步電機，並提供NEDC綜合續航里程305km和405km兩種可選。新車目前已經發布了預售價為10-13萬元，並將於9月初正式上市。就在新車上市前，車叔參加了比亞迪e2的動靜態品鑑會，並且零距離的感受到了這款車對品質的嚴格把關，那麼它又會給我們帶來怎樣的驚喜呢？一起來看看吧。
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相比眾多純電動汽車，比亞迪e2更能吸引車叔的眼球。外觀延續了比亞迪家族的理念，六邊形的前臉大嘴格柵採用了點陣式鍍鉻飾塊填充，前臉採用了簡潔的扁平化設計語言。
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尺寸方面，新車的長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，定位為跨界車。紅色版新車雙色車身設計，燻黑的A、B柱子營造出懸浮式車型的效果，車門上簡潔的腰線貫穿車身前後，乾脆利落。
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尺寸方面，新車的長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，定位為跨界車。紅色版新車雙色車身設計，燻黑的A、B柱子營造出懸浮式車型的效果，車門上簡潔的腰線貫穿車身前後，乾脆利落。
車尾部分則層次感強，整體觀感較為飽滿，尤其是貫穿式尾燈的設計，給人以酷酷的感覺，相信會迎合不少年輕人的胃口。此外，新車提供水晶白、法蘭紅、山脈灰、蒼穹藍、節奏黑白和律動黑紅6種車身顏色供消費者選擇。
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進入車內，比亞迪e2的內飾的整體設計風格偏向簡約，佈局高度對稱。內飾顏色上採用了紅黑兩色的撞色搭配，在兩個空調出風口都加上了鍍鉻裝飾。而最吸引人眼球的就是中間那塊支持自動旋轉的懸浮式中控屏，配合方向盤前方的全液晶儀表盤，整個車廂給到你不錯的科技感。
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進入車內，比亞迪e2的內飾的整體設計風格偏向簡約，佈局高度對稱。內飾顏色上採用了紅黑兩色的撞色搭配，在兩個空調出風口都加上了鍍鉻裝飾。而最吸引人眼球的就是中間那塊支持自動旋轉的懸浮式中控屏，配合方向盤前方的全液晶儀表盤，整個車廂給到你不錯的科技感。
10.1英寸可旋轉屏幕DiLink 2.0車機系統，這套車機系統基於安卓開發而來，可提供諸多安卓平臺APP以豐富大家的用車生活。同時根據不同APP的特性，系統還會自動選擇旋轉屏幕，以達到最好的使用效果。
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10.1英寸可旋轉屏幕DiLink 2.0車機系統，這套車機系統基於安卓開發而來，可提供諸多安卓平臺APP以豐富大家的用車生活。同時根據不同APP的特性，系統還會自動選擇旋轉屏幕，以達到最好的使用效果。
比亞迪e2的空間表現確實出乎意料，無論是腿部還是頭部空間都很充裕。包裹性極強的座椅也為縱擎駕馭提供了恰到好處的支撐保護，座椅的坐墊實打實的厚，整個坐墊非常柔軟。後排空間，比亞迪e2獨特的結構優勢體現出來，並且後排座椅可以放倒，來滿足增大後備箱儲物空間的需求，比三廂車更加便利和靈活。
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比亞迪e2的配置規格與秦Pro、宋Pro等車型看齊，科技功能較為先進，新車將配備8英寸全液晶儀表盤、全LED大燈、10.1英寸智能旋轉中控屏、Di-link智聯生態系統、比亞迪雲服務和主副駕座椅加熱等多項配置。
作為一款純電動車，續航無疑也是消費者關心的點之一，本次車叔試駕車型為比亞迪e2的標準續航版本，該車搭載一臺最大功率為70kW（94Ps）、峰值扭矩為180N·m的永磁同步電機。根據續航里程的不同，電池的容量分別為35.2kWh和47.3kWh，標準續航版本續航里程為305km、高續航版本為405km。
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比亞迪e2的空間表現確實出乎意料，無論是腿部還是頭部空間都很充裕。包裹性極強的座椅也為縱擎駕馭提供了恰到好處的支撐保護，座椅的坐墊實打實的厚，整個坐墊非常柔軟。後排空間，比亞迪e2獨特的結構優勢體現出來，並且後排座椅可以放倒，來滿足增大後備箱儲物空間的需求，比三廂車更加便利和靈活。
比亞迪e2的配置規格與秦Pro、宋Pro等車型看齊，科技功能較為先進，新車將配備8英寸全液晶儀表盤、全LED大燈、10.1英寸智能旋轉中控屏、Di-link智聯生態系統、比亞迪雲服務和主副駕座椅加熱等多項配置。
作為一款純電動車，續航無疑也是消費者關心的點之一，本次車叔試駕車型為比亞迪e2的標準續航版本，該車搭載一臺最大功率為70kW（94Ps）、峰值扭矩為180N·m的永磁同步電機。根據續航里程的不同，電池的容量分別為35.2kWh和47.3kWh，標準續航版本續航里程為305km、高續航版本為405km。
雖然比亞迪e2的綜合續航里程錶現中規中矩，但實際開起來並沒有讓人失望。在自由試駕路線中，不僅包括園區內部路，還涵蓋一部分開放道路，這也對e2的能耗表現是個挑戰，但是經過測試，開著空調的情況下一個小時左右的時間e2只耗電15%左右，如果只是上班通勤的話，1周左右充一次電完全可以滿足需求。
隨著新能源汽車越來越受消費者的歡迎，各個車企都開始發力發展新能源汽車，並加速產品的投放速度。而在自主品牌新能源汽車領域，要說最早佔領市場或是整體市場口碑較好的品牌，車叔想比亞迪會是其中之一。作為國內新能源汽車領域的先行者，比亞迪旗下新能源車型覆蓋最廣，從小型車到大型車，從插電混動到純電動應有盡有，並且在近幾年的表現也是可圈可點，無論是純電續航，還是整車性能，都成為國內新能源汽車的代表之一。
為了全面覆蓋純電動汽車用戶對每一個細分市場的產品需求，進一步豐富消費者的選擇，今年3月比亞迪又推出了e系列。e系列將針對不同的用戶群體，規劃佈局不同產品品類，涵蓋多個細分市場，將為用戶提供買得起、更用得起的高品質純電動汽車，助力成千上萬的用戶，實現新能源汽車夢想。而今天車叔要給大家介紹的就是，比亞迪e系列推出的第三款純電動車——比亞迪e2。
比亞迪e2基於比亞迪e平臺打造，定位新一代電動跨界車，新車搭載了70kW的永磁同步電機，並提供NEDC綜合續航里程305km和405km兩種可選。新車目前已經發布了預售價為10-13萬元，並將於9月初正式上市。就在新車上市前，車叔參加了比亞迪e2的動靜態品鑑會，並且零距離的感受到了這款車對品質的嚴格把關，那麼它又會給我們帶來怎樣的驚喜呢？一起來看看吧。
相比眾多純電動汽車，比亞迪e2更能吸引車叔的眼球。外觀延續了比亞迪家族的理念，六邊形的前臉大嘴格柵採用了點陣式鍍鉻飾塊填充，前臉採用了簡潔的扁平化設計語言。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，定位為跨界車。紅色版新車雙色車身設計，燻黑的A、B柱子營造出懸浮式車型的效果，車門上簡潔的腰線貫穿車身前後，乾脆利落。
車尾部分則層次感強，整體觀感較為飽滿，尤其是貫穿式尾燈的設計，給人以酷酷的感覺，相信會迎合不少年輕人的胃口。此外，新車提供水晶白、法蘭紅、山脈灰、蒼穹藍、節奏黑白和律動黑紅6種車身顏色供消費者選擇。
進入車內，比亞迪e2的內飾的整體設計風格偏向簡約，佈局高度對稱。內飾顏色上採用了紅黑兩色的撞色搭配，在兩個空調出風口都加上了鍍鉻裝飾。而最吸引人眼球的就是中間那塊支持自動旋轉的懸浮式中控屏，配合方向盤前方的全液晶儀表盤，整個車廂給到你不錯的科技感。
10.1英寸可旋轉屏幕DiLink 2.0車機系統，這套車機系統基於安卓開發而來，可提供諸多安卓平臺APP以豐富大家的用車生活。同時根據不同APP的特性，系統還會自動選擇旋轉屏幕，以達到最好的使用效果。
比亞迪e2的空間表現確實出乎意料，無論是腿部還是頭部空間都很充裕。包裹性極強的座椅也為縱擎駕馭提供了恰到好處的支撐保護，座椅的坐墊實打實的厚，整個坐墊非常柔軟。後排空間，比亞迪e2獨特的結構優勢體現出來，並且後排座椅可以放倒，來滿足增大後備箱儲物空間的需求，比三廂車更加便利和靈活。
比亞迪e2的配置規格與秦Pro、宋Pro等車型看齊，科技功能較為先進，新車將配備8英寸全液晶儀表盤、全LED大燈、10.1英寸智能旋轉中控屏、Di-link智聯生態系統、比亞迪雲服務和主副駕座椅加熱等多項配置。
作為一款純電動車，續航無疑也是消費者關心的點之一，本次車叔試駕車型為比亞迪e2的標準續航版本，該車搭載一臺最大功率為70kW（94Ps）、峰值扭矩為180N·m的永磁同步電機。根據續航里程的不同，電池的容量分別為35.2kWh和47.3kWh，標準續航版本續航里程為305km、高續航版本為405km。
雖然比亞迪e2的綜合續航里程錶現中規中矩，但實際開起來並沒有讓人失望。在自由試駕路線中，不僅包括園區內部路，還涵蓋一部分開放道路，這也對e2的能耗表現是個挑戰，但是經過測試，開著空調的情況下一個小時左右的時間e2只耗電15%左右，如果只是上班通勤的話，1周左右充一次電完全可以滿足需求。
比亞迪e2的駕駛模式分為ECO、SPORT兩種，不同的選擇也會帶來差別不小的駕駛體驗。在ECO模式下，油門踏板響應柔和更容易上手，能量回收力度標準模式下，只會給你輕微的拖曳感，且回收力度線性不突兀。如果想激進一些，將駕駛模式切換至SPORT，動力輸出不再保守，輕踩油門踏板車輛會給你很直接的回饋。
隨著新能源汽車越來越受消費者的歡迎，各個車企都開始發力發展新能源汽車，並加速產品的投放速度。而在自主品牌新能源汽車領域，要說最早佔領市場或是整體市場口碑較好的品牌，車叔想比亞迪會是其中之一。作為國內新能源汽車領域的先行者，比亞迪旗下新能源車型覆蓋最廣，從小型車到大型車，從插電混動到純電動應有盡有，並且在近幾年的表現也是可圈可點，無論是純電續航，還是整車性能，都成為國內新能源汽車的代表之一。
為了全面覆蓋純電動汽車用戶對每一個細分市場的產品需求，進一步豐富消費者的選擇，今年3月比亞迪又推出了e系列。e系列將針對不同的用戶群體，規劃佈局不同產品品類，涵蓋多個細分市場，將為用戶提供買得起、更用得起的高品質純電動汽車，助力成千上萬的用戶，實現新能源汽車夢想。而今天車叔要給大家介紹的就是，比亞迪e系列推出的第三款純電動車——比亞迪e2。
比亞迪e2基於比亞迪e平臺打造，定位新一代電動跨界車，新車搭載了70kW的永磁同步電機，並提供NEDC綜合續航里程305km和405km兩種可選。新車目前已經發布了預售價為10-13萬元，並將於9月初正式上市。就在新車上市前，車叔參加了比亞迪e2的動靜態品鑑會，並且零距離的感受到了這款車對品質的嚴格把關，那麼它又會給我們帶來怎樣的驚喜呢？一起來看看吧。
相比眾多純電動汽車，比亞迪e2更能吸引車叔的眼球。外觀延續了比亞迪家族的理念，六邊形的前臉大嘴格柵採用了點陣式鍍鉻飾塊填充，前臉採用了簡潔的扁平化設計語言。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，定位為跨界車。紅色版新車雙色車身設計，燻黑的A、B柱子營造出懸浮式車型的效果，車門上簡潔的腰線貫穿車身前後，乾脆利落。
車尾部分則層次感強，整體觀感較為飽滿，尤其是貫穿式尾燈的設計，給人以酷酷的感覺，相信會迎合不少年輕人的胃口。此外，新車提供水晶白、法蘭紅、山脈灰、蒼穹藍、節奏黑白和律動黑紅6種車身顏色供消費者選擇。
進入車內，比亞迪e2的內飾的整體設計風格偏向簡約，佈局高度對稱。內飾顏色上採用了紅黑兩色的撞色搭配，在兩個空調出風口都加上了鍍鉻裝飾。而最吸引人眼球的就是中間那塊支持自動旋轉的懸浮式中控屏，配合方向盤前方的全液晶儀表盤，整個車廂給到你不錯的科技感。
10.1英寸可旋轉屏幕DiLink 2.0車機系統，這套車機系統基於安卓開發而來，可提供諸多安卓平臺APP以豐富大家的用車生活。同時根據不同APP的特性，系統還會自動選擇旋轉屏幕，以達到最好的使用效果。
比亞迪e2的空間表現確實出乎意料，無論是腿部還是頭部空間都很充裕。包裹性極強的座椅也為縱擎駕馭提供了恰到好處的支撐保護，座椅的坐墊實打實的厚，整個坐墊非常柔軟。後排空間，比亞迪e2獨特的結構優勢體現出來，並且後排座椅可以放倒，來滿足增大後備箱儲物空間的需求，比三廂車更加便利和靈活。
比亞迪e2的配置規格與秦Pro、宋Pro等車型看齊，科技功能較為先進，新車將配備8英寸全液晶儀表盤、全LED大燈、10.1英寸智能旋轉中控屏、Di-link智聯生態系統、比亞迪雲服務和主副駕座椅加熱等多項配置。
作為一款純電動車，續航無疑也是消費者關心的點之一，本次車叔試駕車型為比亞迪e2的標準續航版本，該車搭載一臺最大功率為70kW（94Ps）、峰值扭矩為180N·m的永磁同步電機。根據續航里程的不同，電池的容量分別為35.2kWh和47.3kWh，標準續航版本續航里程為305km、高續航版本為405km。
雖然比亞迪e2的綜合續航里程錶現中規中矩，但實際開起來並沒有讓人失望。在自由試駕路線中，不僅包括園區內部路，還涵蓋一部分開放道路，這也對e2的能耗表現是個挑戰，但是經過測試，開著空調的情況下一個小時左右的時間e2只耗電15%左右，如果只是上班通勤的話，1周左右充一次電完全可以滿足需求。
比亞迪e2的駕駛模式分為ECO、SPORT兩種，不同的選擇也會帶來差別不小的駕駛體驗。在ECO模式下，油門踏板響應柔和更容易上手，能量回收力度標準模式下，只會給你輕微的拖曳感，且回收力度線性不突兀。如果想激進一些，將駕駛模式切換至SPORT，動力輸出不再保守，輕踩油門踏板車輛會給你很直接的回饋。
底盤懸掛方面，比亞迪e2採用了緊湊級轎車常用的懸掛組合，前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力樑式非獨立懸掛。受場地限制，試駕過程時速始終較低，懸掛系統對於園區中非常多的減速帶處理的很乾脆，並且在連續顛簸路上，也沒有太過鬆散。
隨著新能源汽車越來越受消費者的歡迎，各個車企都開始發力發展新能源汽車，並加速產品的投放速度。而在自主品牌新能源汽車領域，要說最早佔領市場或是整體市場口碑較好的品牌，車叔想比亞迪會是其中之一。作為國內新能源汽車領域的先行者，比亞迪旗下新能源車型覆蓋最廣，從小型車到大型車，從插電混動到純電動應有盡有，並且在近幾年的表現也是可圈可點，無論是純電續航，還是整車性能，都成為國內新能源汽車的代表之一。
為了全面覆蓋純電動汽車用戶對每一個細分市場的產品需求，進一步豐富消費者的選擇，今年3月比亞迪又推出了e系列。e系列將針對不同的用戶群體，規劃佈局不同產品品類，涵蓋多個細分市場，將為用戶提供買得起、更用得起的高品質純電動汽車，助力成千上萬的用戶，實現新能源汽車夢想。而今天車叔要給大家介紹的就是，比亞迪e系列推出的第三款純電動車——比亞迪e2。
比亞迪e2基於比亞迪e平臺打造，定位新一代電動跨界車，新車搭載了70kW的永磁同步電機，並提供NEDC綜合續航里程305km和405km兩種可選。新車目前已經發布了預售價為10-13萬元，並將於9月初正式上市。就在新車上市前，車叔參加了比亞迪e2的動靜態品鑑會，並且零距離的感受到了這款車對品質的嚴格把關，那麼它又會給我們帶來怎樣的驚喜呢？一起來看看吧。
相比眾多純電動汽車，比亞迪e2更能吸引車叔的眼球。外觀延續了比亞迪家族的理念，六邊形的前臉大嘴格柵採用了點陣式鍍鉻飾塊填充，前臉採用了簡潔的扁平化設計語言。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，定位為跨界車。紅色版新車雙色車身設計，燻黑的A、B柱子營造出懸浮式車型的效果，車門上簡潔的腰線貫穿車身前後，乾脆利落。
車尾部分則層次感強，整體觀感較為飽滿，尤其是貫穿式尾燈的設計，給人以酷酷的感覺，相信會迎合不少年輕人的胃口。此外，新車提供水晶白、法蘭紅、山脈灰、蒼穹藍、節奏黑白和律動黑紅6種車身顏色供消費者選擇。
進入車內，比亞迪e2的內飾的整體設計風格偏向簡約，佈局高度對稱。內飾顏色上採用了紅黑兩色的撞色搭配，在兩個空調出風口都加上了鍍鉻裝飾。而最吸引人眼球的就是中間那塊支持自動旋轉的懸浮式中控屏，配合方向盤前方的全液晶儀表盤，整個車廂給到你不錯的科技感。
10.1英寸可旋轉屏幕DiLink 2.0車機系統，這套車機系統基於安卓開發而來，可提供諸多安卓平臺APP以豐富大家的用車生活。同時根據不同APP的特性，系統還會自動選擇旋轉屏幕，以達到最好的使用效果。
比亞迪e2的空間表現確實出乎意料，無論是腿部還是頭部空間都很充裕。包裹性極強的座椅也為縱擎駕馭提供了恰到好處的支撐保護，座椅的坐墊實打實的厚，整個坐墊非常柔軟。後排空間，比亞迪e2獨特的結構優勢體現出來，並且後排座椅可以放倒，來滿足增大後備箱儲物空間的需求，比三廂車更加便利和靈活。
比亞迪e2的配置規格與秦Pro、宋Pro等車型看齊，科技功能較為先進，新車將配備8英寸全液晶儀表盤、全LED大燈、10.1英寸智能旋轉中控屏、Di-link智聯生態系統、比亞迪雲服務和主副駕座椅加熱等多項配置。
作為一款純電動車，續航無疑也是消費者關心的點之一，本次車叔試駕車型為比亞迪e2的標準續航版本，該車搭載一臺最大功率為70kW（94Ps）、峰值扭矩為180N·m的永磁同步電機。根據續航里程的不同，電池的容量分別為35.2kWh和47.3kWh，標準續航版本續航里程為305km、高續航版本為405km。
雖然比亞迪e2的綜合續航里程錶現中規中矩，但實際開起來並沒有讓人失望。在自由試駕路線中，不僅包括園區內部路，還涵蓋一部分開放道路，這也對e2的能耗表現是個挑戰，但是經過測試，開著空調的情況下一個小時左右的時間e2只耗電15%左右，如果只是上班通勤的話，1周左右充一次電完全可以滿足需求。
比亞迪e2的駕駛模式分為ECO、SPORT兩種，不同的選擇也會帶來差別不小的駕駛體驗。在ECO模式下，油門踏板響應柔和更容易上手，能量回收力度標準模式下，只會給你輕微的拖曳感，且回收力度線性不突兀。如果想激進一些，將駕駛模式切換至SPORT，動力輸出不再保守，輕踩油門踏板車輛會給你很直接的回饋。
底盤懸掛方面，比亞迪e2採用了緊湊級轎車常用的懸掛組合，前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力樑式非獨立懸掛。受場地限制，試駕過程時速始終較低，懸掛系統對於園區中非常多的減速帶處理的很乾脆，並且在連續顛簸路上，也沒有太過鬆散。
總結：雖然比亞迪e2的綜合續航里程錶現中規中矩，但比亞迪e2領先同級的輕量化水平和顏值、駕控、智能和安全等多方面的優勢得以全面展示，再加上比亞迪在純電汽車領域的技術積累以及口碑，相信比亞迪e2能夠吸引不少消費者的關注。據瞭解比亞迪e2車型將會在9月2日正式上市，如果上市後比亞迪e2的補貼價格再給消費者一點驚喜，相信在市場上一定會有一個更好的表現力。如果你也對這款純電動車感興趣的話，不妨先去試駕感受一下吧。