2019年隨著調控進入“深水期”，市場下行壓力加大，樓市開啟“驗鈔機”模式，哪個區域最具價值，就看房企和購房者的錢向哪流！
天津有個區域，在房企拿地愈發審慎的當下，相繼集齊了各大一線房企，繼碧桂園、恆大、融創、雅居樂、新城等實力房企之後，萬科出現在8月份拿地名單，併成功出線！
在被一線房企真金白銀蓋章認證的同時，該區域的市場表現同樣沒讓人失望：
7月份成交量11.59萬平米，同比上漲80.6%！在天津市成交量中，僅次生態城和武清，排行第三；
在成交量大漲的同時，成交價同樣堅挺，環比上漲6.9%，同比上漲10.3%！
2019年隨著調控進入“深水期”，市場下行壓力加大，樓市開啟“驗鈔機”模式，哪個區域最具價值，就看房企和購房者的錢向哪流！
天津有個區域，在房企拿地愈發審慎的當下，相繼集齊了各大一線房企，繼碧桂園、恆大、融創、雅居樂、新城等實力房企之後，萬科出現在8月份拿地名單，併成功出線！
在被一線房企真金白銀蓋章認證的同時，該區域的市場表現同樣沒讓人失望：
7月份成交量11.59萬平米，同比上漲80.6%！在天津市成交量中，僅次生態城和武清，排行第三；
在成交量大漲的同時，成交價同樣堅挺，環比上漲6.9%，同比上漲10.3%！
天津商品住宅區域成交結構
這就是，因三條高鐵曝光在聚光燈下的板塊——寶坻！
能獲得開發商和購房者雙重認證，寶坻到底預留了什麼底牌？
01
軌交上的京津冀
過去20年，拉動地產高速增長的四架馬車：城市化、舊城改造、住房質量升級和人均住房面積增加，已經發生了變化，有賴此形成的“樓市普漲論”也正在逐漸失靈。
隨著未來房地產建設越來越集中化，中心城市、大都市圈和熱門地區城市群無疑將佔據發展的重點，成為新一輪增長點。
目前，我國城市化已經進入下半場，城市發展主力將由之前的超大城市，逐漸過渡到圍繞核心城市崛起的城市群。
這也意味著，城市或者說區域之間的競爭，只有上升到城市群的格局，才會有局部發聲的機會。
只有參與進來，才能尋得機會！
目前，最具想象空間的城市群，非長三角、珠三角和京津冀莫屬。
其中，京津冀城市群作為目前“城市群骨架”成長最快區域，除了已經落地的京津城際和京滬高鐵，未來將新增京濱高鐵和天津至北京大興機場聯絡線兩條通道。
京滬高鐵二期規劃中，將煙臺、濰坊正式納入站點規劃；遠期來講，新增津雄城際鐵路、津承高鐵、津滄高鐵等。
縱觀整個高鐵路網，寶坻無疑具備很大的後發優勢，牢牢佔據了整個骨架的樞紐位置。
2019年隨著調控進入“深水期”，市場下行壓力加大，樓市開啟“驗鈔機”模式，哪個區域最具價值，就看房企和購房者的錢向哪流！
天津有個區域，在房企拿地愈發審慎的當下，相繼集齊了各大一線房企，繼碧桂園、恆大、融創、雅居樂、新城等實力房企之後，萬科出現在8月份拿地名單，併成功出線！
在被一線房企真金白銀蓋章認證的同時，該區域的市場表現同樣沒讓人失望：
7月份成交量11.59萬平米，同比上漲80.6%！在天津市成交量中，僅次生態城和武清，排行第三；
在成交量大漲的同時，成交價同樣堅挺，環比上漲6.9%，同比上漲10.3%！
天津商品住宅區域成交結構
這就是，因三條高鐵曝光在聚光燈下的板塊——寶坻！
能獲得開發商和購房者雙重認證，寶坻到底預留了什麼底牌？
01
軌交上的京津冀
過去20年，拉動地產高速增長的四架馬車：城市化、舊城改造、住房質量升級和人均住房面積增加，已經發生了變化，有賴此形成的“樓市普漲論”也正在逐漸失靈。
隨著未來房地產建設越來越集中化，中心城市、大都市圈和熱門地區城市群無疑將佔據發展的重點，成為新一輪增長點。
目前，我國城市化已經進入下半場，城市發展主力將由之前的超大城市，逐漸過渡到圍繞核心城市崛起的城市群。
這也意味著，城市或者說區域之間的競爭，只有上升到城市群的格局，才會有局部發聲的機會。
只有參與進來，才能尋得機會！
目前，最具想象空間的城市群，非長三角、珠三角和京津冀莫屬。
其中，京津冀城市群作為目前“城市群骨架”成長最快區域，除了已經落地的京津城際和京滬高鐵，未來將新增京濱高鐵和天津至北京大興機場聯絡線兩條通道。
京滬高鐵二期規劃中，將煙臺、濰坊正式納入站點規劃；遠期來講，新增津雄城際鐵路、津承高鐵、津滄高鐵等。
縱觀整個高鐵路網，寶坻無疑具備很大的後發優勢，牢牢佔據了整個骨架的樞紐位置。
京津冀主要交通線路示意圖
作為京津冀城市群的樞紐，寶坻共計規劃三條高鐵線路：京濱高鐵、京唐高鐵和京承高鐵。
2019年隨著調控進入“深水期”，市場下行壓力加大，樓市開啟“驗鈔機”模式，哪個區域最具價值，就看房企和購房者的錢向哪流！
天津有個區域，在房企拿地愈發審慎的當下，相繼集齊了各大一線房企，繼碧桂園、恆大、融創、雅居樂、新城等實力房企之後，萬科出現在8月份拿地名單，併成功出線！
在被一線房企真金白銀蓋章認證的同時，該區域的市場表現同樣沒讓人失望：
7月份成交量11.59萬平米，同比上漲80.6%！在天津市成交量中，僅次生態城和武清，排行第三；
在成交量大漲的同時，成交價同樣堅挺，環比上漲6.9%，同比上漲10.3%！
天津商品住宅區域成交結構
這就是，因三條高鐵曝光在聚光燈下的板塊——寶坻！
能獲得開發商和購房者雙重認證，寶坻到底預留了什麼底牌？
01
軌交上的京津冀
過去20年，拉動地產高速增長的四架馬車：城市化、舊城改造、住房質量升級和人均住房面積增加，已經發生了變化，有賴此形成的“樓市普漲論”也正在逐漸失靈。
隨著未來房地產建設越來越集中化，中心城市、大都市圈和熱門地區城市群無疑將佔據發展的重點，成為新一輪增長點。
目前，我國城市化已經進入下半場，城市發展主力將由之前的超大城市，逐漸過渡到圍繞核心城市崛起的城市群。
這也意味著，城市或者說區域之間的競爭，只有上升到城市群的格局，才會有局部發聲的機會。
只有參與進來，才能尋得機會！
目前，最具想象空間的城市群，非長三角、珠三角和京津冀莫屬。
其中，京津冀城市群作為目前“城市群骨架”成長最快區域，除了已經落地的京津城際和京滬高鐵，未來將新增京濱高鐵和天津至北京大興機場聯絡線兩條通道。
京滬高鐵二期規劃中，將煙臺、濰坊正式納入站點規劃；遠期來講，新增津雄城際鐵路、津承高鐵、津滄高鐵等。
縱觀整個高鐵路網，寶坻無疑具備很大的後發優勢，牢牢佔據了整個骨架的樞紐位置。
京津冀主要交通線路示意圖
作為京津冀城市群的樞紐，寶坻共計規劃三條高鐵線路：京濱高鐵、京唐高鐵和京承高鐵。
京濱、京唐、京唐高鐵線路示意圖
其中，京唐高鐵預計2020年正式開通，京濱高鐵最晚2021年正式開通運營。
武清單獨一條京津輕軌就已經將房價從常規市場中“拉”了出來，長期佔據天津熱銷板塊，而寶坻可是一口氣拿下三條高鐵，這個潛力值，具備相當大想象空間！
武清2008年京津高鐵正式開通運營之後，房價迎來第一波上漲，之後高鐵疊加落戶優勢，從環京和天津市場中，走出自己的獨立行情。
隨著寶坻明後年雙高鐵的開通，一波加強級的行情已經可以預見！
02
京津雙城發展利好疊加
隨著交通路網指數級的提升，寶坻的佔位優勢將進一步凸顯，說的更直白一點，就是人和錢！
在城市群中，距離核心城市50-70公里輻射範圍內的中小城市，將是城市群中最具成長價值的區域。
寶坻剛好佔據北京和天津兩大核心城市中間的位置，距離雙城距離半徑均在70公里左右，具備承接雙城利好疊加的優勢。
2019年隨著調控進入“深水期”，市場下行壓力加大，樓市開啟“驗鈔機”模式，哪個區域最具價值，就看房企和購房者的錢向哪流！
天津有個區域，在房企拿地愈發審慎的當下，相繼集齊了各大一線房企，繼碧桂園、恆大、融創、雅居樂、新城等實力房企之後，萬科出現在8月份拿地名單，併成功出線！
在被一線房企真金白銀蓋章認證的同時，該區域的市場表現同樣沒讓人失望：
7月份成交量11.59萬平米，同比上漲80.6%！在天津市成交量中，僅次生態城和武清，排行第三；
在成交量大漲的同時，成交價同樣堅挺，環比上漲6.9%，同比上漲10.3%！
天津商品住宅區域成交結構
這就是，因三條高鐵曝光在聚光燈下的板塊——寶坻！
能獲得開發商和購房者雙重認證，寶坻到底預留了什麼底牌？
01
軌交上的京津冀
過去20年，拉動地產高速增長的四架馬車：城市化、舊城改造、住房質量升級和人均住房面積增加，已經發生了變化，有賴此形成的“樓市普漲論”也正在逐漸失靈。
隨著未來房地產建設越來越集中化，中心城市、大都市圈和熱門地區城市群無疑將佔據發展的重點，成為新一輪增長點。
目前，我國城市化已經進入下半場，城市發展主力將由之前的超大城市，逐漸過渡到圍繞核心城市崛起的城市群。
這也意味著，城市或者說區域之間的競爭，只有上升到城市群的格局，才會有局部發聲的機會。
只有參與進來，才能尋得機會！
目前，最具想象空間的城市群，非長三角、珠三角和京津冀莫屬。
其中，京津冀城市群作為目前“城市群骨架”成長最快區域，除了已經落地的京津城際和京滬高鐵，未來將新增京濱高鐵和天津至北京大興機場聯絡線兩條通道。
京滬高鐵二期規劃中，將煙臺、濰坊正式納入站點規劃；遠期來講，新增津雄城際鐵路、津承高鐵、津滄高鐵等。
縱觀整個高鐵路網，寶坻無疑具備很大的後發優勢，牢牢佔據了整個骨架的樞紐位置。
京津冀主要交通線路示意圖
作為京津冀城市群的樞紐，寶坻共計規劃三條高鐵線路：京濱高鐵、京唐高鐵和京承高鐵。
京濱、京唐、京唐高鐵線路示意圖
其中，京唐高鐵預計2020年正式開通，京濱高鐵最晚2021年正式開通運營。
武清單獨一條京津輕軌就已經將房價從常規市場中“拉”了出來，長期佔據天津熱銷板塊，而寶坻可是一口氣拿下三條高鐵，這個潛力值，具備相當大想象空間！
武清2008年京津高鐵正式開通運營之後，房價迎來第一波上漲，之後高鐵疊加落戶優勢，從環京和天津市場中，走出自己的獨立行情。
隨著寶坻明後年雙高鐵的開通，一波加強級的行情已經可以預見！
02
京津雙城發展利好疊加
隨著交通路網指數級的提升，寶坻的佔位優勢將進一步凸顯，說的更直白一點，就是人和錢！
在城市群中，距離核心城市50-70公里輻射範圍內的中小城市，將是城市群中最具成長價值的區域。
寶坻剛好佔據北京和天津兩大核心城市中間的位置，距離雙城距離半徑均在70公里左右，具備承接雙城利好疊加的優勢。
京津冀城市圈寶坻區位示意
就人的方面來說，北京作為人口超過2000萬的超大城市，對外來人口的態度也非常明確，那就是“趕”，畢竟城市過大，環境、交通等承載力都已經觸及到了天花板。
而天津依然處於“成長期”，未來十幾年人口具備人口增長500萬的可能性。根據2019年新型城鎮化建設重點任務來看，屬於“大幅增加落戶規模”範疇，政策加速人才聚集。
2019年隨著調控進入“深水期”，市場下行壓力加大，樓市開啟“驗鈔機”模式，哪個區域最具價值，就看房企和購房者的錢向哪流！
天津有個區域，在房企拿地愈發審慎的當下，相繼集齊了各大一線房企，繼碧桂園、恆大、融創、雅居樂、新城等實力房企之後，萬科出現在8月份拿地名單，併成功出線！
在被一線房企真金白銀蓋章認證的同時，該區域的市場表現同樣沒讓人失望：
7月份成交量11.59萬平米，同比上漲80.6%！在天津市成交量中，僅次生態城和武清，排行第三；
在成交量大漲的同時，成交價同樣堅挺，環比上漲6.9%，同比上漲10.3%！
天津商品住宅區域成交結構
這就是，因三條高鐵曝光在聚光燈下的板塊——寶坻！
能獲得開發商和購房者雙重認證，寶坻到底預留了什麼底牌？
01
軌交上的京津冀
過去20年，拉動地產高速增長的四架馬車：城市化、舊城改造、住房質量升級和人均住房面積增加，已經發生了變化，有賴此形成的“樓市普漲論”也正在逐漸失靈。
隨著未來房地產建設越來越集中化，中心城市、大都市圈和熱門地區城市群無疑將佔據發展的重點，成為新一輪增長點。
目前，我國城市化已經進入下半場，城市發展主力將由之前的超大城市，逐漸過渡到圍繞核心城市崛起的城市群。
這也意味著，城市或者說區域之間的競爭，只有上升到城市群的格局，才會有局部發聲的機會。
只有參與進來，才能尋得機會！
目前，最具想象空間的城市群，非長三角、珠三角和京津冀莫屬。
其中，京津冀城市群作為目前“城市群骨架”成長最快區域，除了已經落地的京津城際和京滬高鐵，未來將新增京濱高鐵和天津至北京大興機場聯絡線兩條通道。
京滬高鐵二期規劃中，將煙臺、濰坊正式納入站點規劃；遠期來講，新增津雄城際鐵路、津承高鐵、津滄高鐵等。
縱觀整個高鐵路網，寶坻無疑具備很大的後發優勢，牢牢佔據了整個骨架的樞紐位置。
京津冀主要交通線路示意圖
作為京津冀城市群的樞紐，寶坻共計規劃三條高鐵線路：京濱高鐵、京唐高鐵和京承高鐵。
京濱、京唐、京唐高鐵線路示意圖
其中，京唐高鐵預計2020年正式開通，京濱高鐵最晚2021年正式開通運營。
武清單獨一條京津輕軌就已經將房價從常規市場中“拉”了出來，長期佔據天津熱銷板塊，而寶坻可是一口氣拿下三條高鐵，這個潛力值，具備相當大想象空間！
武清2008年京津高鐵正式開通運營之後，房價迎來第一波上漲，之後高鐵疊加落戶優勢，從環京和天津市場中，走出自己的獨立行情。
隨著寶坻明後年雙高鐵的開通，一波加強級的行情已經可以預見！
02
京津雙城發展利好疊加
隨著交通路網指數級的提升，寶坻的佔位優勢將進一步凸顯，說的更直白一點，就是人和錢！
在城市群中，距離核心城市50-70公里輻射範圍內的中小城市，將是城市群中最具成長價值的區域。
寶坻剛好佔據北京和天津兩大核心城市中間的位置，距離雙城距離半徑均在70公里左右，具備承接雙城利好疊加的優勢。
京津冀城市圈寶坻區位示意
就人的方面來說，北京作為人口超過2000萬的超大城市，對外來人口的態度也非常明確，那就是“趕”，畢竟城市過大，環境、交通等承載力都已經觸及到了天花板。
而天津依然處於“成長期”，未來十幾年人口具備人口增長500萬的可能性。根據2019年新型城鎮化建設重點任務來看，屬於“大幅增加落戶規模”範疇，政策加速人才聚集。
全國主要城市人口排行榜，圖來自國民經略
一個是高壓向外疏，一個是敞開大門向內引。這波人口紅利，隨著海河英才的落地，已經開始顯現。
365淘房網數據研究院統計數據顯示，2019年寶坻新房置業中，城南項目外地人比重大約在30%左右，價格優勢更加明顯的京津新城，外地人比重更是高達90%，而這還是在真正的高鐵核心區域——寶坻南站高鐵新區板塊尚未發力的時候。
明後年京唐、京濱高鐵開通後，寶坻至北京的“時間距離”將進一步拉近，寶坻至北京時間將縮減為18分鐘，也就是下樓買套煎餅果子的時間！
同時，到天津濱海國際機場僅需要22分鐘，到唐山也就19分鐘，打造出一個名副其實的京津冀“半小時通達圈”。
屆時，憑藉地理位置和政策的雙重優勢，寶坻勢必成為武清之外，又一外來人口置業熱點！
在人口向寶坻聚集的同時，寶坻整個城區的建設同樣在如火如荼的推進，各項產業也加速落地。
前不久舉辦的2019年寶坻區北京招商推介會暨項目集中籤約活動上，總投資近26億元的北京迪蒙數控技術有限責任公司、北京鴻儀四方輻照技術有限公司、北京市射線應用研究中心、北京鑫源九鼎科技有限公司等6家京企，分兩個批次先後與天津京津中關村科技城發展有限公司簽約，集中落戶寶坻。
備受關注的寶坻高鐵新區板塊，也在今年正式啟動，不斷傳出利好。
03
一個核心級新城的誕生
寶坻高鐵新區板塊位於潮白河以南，是以寶坻南站為核心向外輻射的一個區域，規劃範圍南至後圍路、京唐公路、規劃路，西至新倉路、規劃路，北至潮白河。
遠景規劃是打造30平方公里的“高鐵新區”，構建承接北京非首都功能的“微中心”。
板塊擁有全新的城市界面。
2019年隨著調控進入“深水期”，市場下行壓力加大，樓市開啟“驗鈔機”模式，哪個區域最具價值，就看房企和購房者的錢向哪流！
天津有個區域，在房企拿地愈發審慎的當下，相繼集齊了各大一線房企，繼碧桂園、恆大、融創、雅居樂、新城等實力房企之後，萬科出現在8月份拿地名單，併成功出線！
在被一線房企真金白銀蓋章認證的同時，該區域的市場表現同樣沒讓人失望：
7月份成交量11.59萬平米，同比上漲80.6%！在天津市成交量中，僅次生態城和武清，排行第三；
在成交量大漲的同時，成交價同樣堅挺，環比上漲6.9%，同比上漲10.3%！
天津商品住宅區域成交結構
這就是，因三條高鐵曝光在聚光燈下的板塊——寶坻！
能獲得開發商和購房者雙重認證，寶坻到底預留了什麼底牌？
01
軌交上的京津冀
過去20年，拉動地產高速增長的四架馬車：城市化、舊城改造、住房質量升級和人均住房面積增加，已經發生了變化，有賴此形成的“樓市普漲論”也正在逐漸失靈。
隨著未來房地產建設越來越集中化，中心城市、大都市圈和熱門地區城市群無疑將佔據發展的重點，成為新一輪增長點。
目前，我國城市化已經進入下半場，城市發展主力將由之前的超大城市，逐漸過渡到圍繞核心城市崛起的城市群。
這也意味著，城市或者說區域之間的競爭，只有上升到城市群的格局，才會有局部發聲的機會。
只有參與進來，才能尋得機會！
目前，最具想象空間的城市群，非長三角、珠三角和京津冀莫屬。
其中，京津冀城市群作為目前“城市群骨架”成長最快區域，除了已經落地的京津城際和京滬高鐵，未來將新增京濱高鐵和天津至北京大興機場聯絡線兩條通道。
京滬高鐵二期規劃中，將煙臺、濰坊正式納入站點規劃；遠期來講，新增津雄城際鐵路、津承高鐵、津滄高鐵等。
縱觀整個高鐵路網，寶坻無疑具備很大的後發優勢，牢牢佔據了整個骨架的樞紐位置。
京津冀主要交通線路示意圖
作為京津冀城市群的樞紐，寶坻共計規劃三條高鐵線路：京濱高鐵、京唐高鐵和京承高鐵。
京濱、京唐、京唐高鐵線路示意圖
其中，京唐高鐵預計2020年正式開通，京濱高鐵最晚2021年正式開通運營。
武清單獨一條京津輕軌就已經將房價從常規市場中“拉”了出來，長期佔據天津熱銷板塊，而寶坻可是一口氣拿下三條高鐵，這個潛力值，具備相當大想象空間！
武清2008年京津高鐵正式開通運營之後，房價迎來第一波上漲，之後高鐵疊加落戶優勢，從環京和天津市場中，走出自己的獨立行情。
隨著寶坻明後年雙高鐵的開通，一波加強級的行情已經可以預見！
02
京津雙城發展利好疊加
隨著交通路網指數級的提升，寶坻的佔位優勢將進一步凸顯，說的更直白一點，就是人和錢！
在城市群中，距離核心城市50-70公里輻射範圍內的中小城市，將是城市群中最具成長價值的區域。
寶坻剛好佔據北京和天津兩大核心城市中間的位置，距離雙城距離半徑均在70公里左右，具備承接雙城利好疊加的優勢。
京津冀城市圈寶坻區位示意
就人的方面來說，北京作為人口超過2000萬的超大城市，對外來人口的態度也非常明確，那就是“趕”，畢竟城市過大，環境、交通等承載力都已經觸及到了天花板。
而天津依然處於“成長期”，未來十幾年人口具備人口增長500萬的可能性。根據2019年新型城鎮化建設重點任務來看，屬於“大幅增加落戶規模”範疇，政策加速人才聚集。
全國主要城市人口排行榜，圖來自國民經略
一個是高壓向外疏，一個是敞開大門向內引。這波人口紅利，隨著海河英才的落地，已經開始顯現。
365淘房網數據研究院統計數據顯示，2019年寶坻新房置業中，城南項目外地人比重大約在30%左右，價格優勢更加明顯的京津新城，外地人比重更是高達90%，而這還是在真正的高鐵核心區域——寶坻南站高鐵新區板塊尚未發力的時候。
明後年京唐、京濱高鐵開通後，寶坻至北京的“時間距離”將進一步拉近，寶坻至北京時間將縮減為18分鐘，也就是下樓買套煎餅果子的時間！
同時，到天津濱海國際機場僅需要22分鐘，到唐山也就19分鐘，打造出一個名副其實的京津冀“半小時通達圈”。
屆時，憑藉地理位置和政策的雙重優勢，寶坻勢必成為武清之外，又一外來人口置業熱點！
在人口向寶坻聚集的同時，寶坻整個城區的建設同樣在如火如荼的推進，各項產業也加速落地。
前不久舉辦的2019年寶坻區北京招商推介會暨項目集中籤約活動上，總投資近26億元的北京迪蒙數控技術有限責任公司、北京鴻儀四方輻照技術有限公司、北京市射線應用研究中心、北京鑫源九鼎科技有限公司等6家京企，分兩個批次先後與天津京津中關村科技城發展有限公司簽約，集中落戶寶坻。
備受關注的寶坻高鐵新區板塊，也在今年正式啟動，不斷傳出利好。
03
一個核心級新城的誕生
寶坻高鐵新區板塊位於潮白河以南，是以寶坻南站為核心向外輻射的一個區域，規劃範圍南至後圍路、京唐公路、規劃路，西至新倉路、規劃路，北至潮白河。
遠景規劃是打造30平方公里的“高鐵新區”，構建承接北京非首都功能的“微中心”。
板塊擁有全新的城市界面。
寶坻高鐵新區城市界面示意圖
根據規劃，寶坻南站建成後要實現四個功能：
一是“一軸帶動”，就是延伸城市主軸，沿津圍路貫穿潮白河南北片區及主要功能區；
二是“核心引領”，即圍繞南站，要形成站前、站後商務服務核心；
三是“兩帶展開”，即依託沿河城市空間和城際線，打造濱河休閒帶和創新產業帶；
四是“片區輝映”，即以商務服務為核心，建設城市宜居片區和濱河創智片區。
換句話說，未來這裡將圍繞南站，形成一個集合了商務辦公、創新產業、濱河休閒的宜商、宜居的新城！
2019年隨著調控進入“深水期”，市場下行壓力加大，樓市開啟“驗鈔機”模式，哪個區域最具價值，就看房企和購房者的錢向哪流！
天津有個區域，在房企拿地愈發審慎的當下，相繼集齊了各大一線房企，繼碧桂園、恆大、融創、雅居樂、新城等實力房企之後，萬科出現在8月份拿地名單，併成功出線！
在被一線房企真金白銀蓋章認證的同時，該區域的市場表現同樣沒讓人失望：
7月份成交量11.59萬平米，同比上漲80.6%！在天津市成交量中，僅次生態城和武清，排行第三；
在成交量大漲的同時，成交價同樣堅挺，環比上漲6.9%，同比上漲10.3%！
天津商品住宅區域成交結構
這就是，因三條高鐵曝光在聚光燈下的板塊——寶坻！
能獲得開發商和購房者雙重認證，寶坻到底預留了什麼底牌？
01
軌交上的京津冀
過去20年，拉動地產高速增長的四架馬車：城市化、舊城改造、住房質量升級和人均住房面積增加，已經發生了變化，有賴此形成的“樓市普漲論”也正在逐漸失靈。
隨著未來房地產建設越來越集中化，中心城市、大都市圈和熱門地區城市群無疑將佔據發展的重點，成為新一輪增長點。
目前，我國城市化已經進入下半場，城市發展主力將由之前的超大城市，逐漸過渡到圍繞核心城市崛起的城市群。
這也意味著，城市或者說區域之間的競爭，只有上升到城市群的格局，才會有局部發聲的機會。
只有參與進來，才能尋得機會！
目前，最具想象空間的城市群，非長三角、珠三角和京津冀莫屬。
其中，京津冀城市群作為目前“城市群骨架”成長最快區域，除了已經落地的京津城際和京滬高鐵，未來將新增京濱高鐵和天津至北京大興機場聯絡線兩條通道。
京滬高鐵二期規劃中，將煙臺、濰坊正式納入站點規劃；遠期來講，新增津雄城際鐵路、津承高鐵、津滄高鐵等。
縱觀整個高鐵路網，寶坻無疑具備很大的後發優勢，牢牢佔據了整個骨架的樞紐位置。
京津冀主要交通線路示意圖
作為京津冀城市群的樞紐，寶坻共計規劃三條高鐵線路：京濱高鐵、京唐高鐵和京承高鐵。
京濱、京唐、京唐高鐵線路示意圖
其中，京唐高鐵預計2020年正式開通，京濱高鐵最晚2021年正式開通運營。
武清單獨一條京津輕軌就已經將房價從常規市場中“拉”了出來，長期佔據天津熱銷板塊，而寶坻可是一口氣拿下三條高鐵，這個潛力值，具備相當大想象空間！
武清2008年京津高鐵正式開通運營之後，房價迎來第一波上漲，之後高鐵疊加落戶優勢，從環京和天津市場中，走出自己的獨立行情。
隨著寶坻明後年雙高鐵的開通，一波加強級的行情已經可以預見！
02
京津雙城發展利好疊加
隨著交通路網指數級的提升，寶坻的佔位優勢將進一步凸顯，說的更直白一點，就是人和錢！
在城市群中，距離核心城市50-70公里輻射範圍內的中小城市，將是城市群中最具成長價值的區域。
寶坻剛好佔據北京和天津兩大核心城市中間的位置，距離雙城距離半徑均在70公里左右，具備承接雙城利好疊加的優勢。
京津冀城市圈寶坻區位示意
就人的方面來說，北京作為人口超過2000萬的超大城市，對外來人口的態度也非常明確，那就是“趕”，畢竟城市過大，環境、交通等承載力都已經觸及到了天花板。
而天津依然處於“成長期”，未來十幾年人口具備人口增長500萬的可能性。根據2019年新型城鎮化建設重點任務來看，屬於“大幅增加落戶規模”範疇，政策加速人才聚集。
全國主要城市人口排行榜，圖來自國民經略
一個是高壓向外疏，一個是敞開大門向內引。這波人口紅利，隨著海河英才的落地，已經開始顯現。
365淘房網數據研究院統計數據顯示，2019年寶坻新房置業中，城南項目外地人比重大約在30%左右，價格優勢更加明顯的京津新城，外地人比重更是高達90%，而這還是在真正的高鐵核心區域——寶坻南站高鐵新區板塊尚未發力的時候。
明後年京唐、京濱高鐵開通後，寶坻至北京的“時間距離”將進一步拉近，寶坻至北京時間將縮減為18分鐘，也就是下樓買套煎餅果子的時間！
同時，到天津濱海國際機場僅需要22分鐘，到唐山也就19分鐘，打造出一個名副其實的京津冀“半小時通達圈”。
屆時，憑藉地理位置和政策的雙重優勢，寶坻勢必成為武清之外，又一外來人口置業熱點！
在人口向寶坻聚集的同時，寶坻整個城區的建設同樣在如火如荼的推進，各項產業也加速落地。
前不久舉辦的2019年寶坻區北京招商推介會暨項目集中籤約活動上，總投資近26億元的北京迪蒙數控技術有限責任公司、北京鴻儀四方輻照技術有限公司、北京市射線應用研究中心、北京鑫源九鼎科技有限公司等6家京企，分兩個批次先後與天津京津中關村科技城發展有限公司簽約，集中落戶寶坻。
備受關注的寶坻高鐵新區板塊，也在今年正式啟動，不斷傳出利好。
03
一個核心級新城的誕生
寶坻高鐵新區板塊位於潮白河以南，是以寶坻南站為核心向外輻射的一個區域，規劃範圍南至後圍路、京唐公路、規劃路，西至新倉路、規劃路，北至潮白河。
遠景規劃是打造30平方公里的“高鐵新區”，構建承接北京非首都功能的“微中心”。
板塊擁有全新的城市界面。
寶坻高鐵新區城市界面示意圖
根據規劃，寶坻南站建成後要實現四個功能：
一是“一軸帶動”，就是延伸城市主軸，沿津圍路貫穿潮白河南北片區及主要功能區；
二是“核心引領”，即圍繞南站，要形成站前、站後商務服務核心；
三是“兩帶展開”，即依託沿河城市空間和城際線，打造濱河休閒帶和創新產業帶；
四是“片區輝映”，即以商務服務為核心，建設城市宜居片區和濱河創智片區。
換句話說，未來這裡將圍繞南站，形成一個集合了商務辦公、創新產業、濱河休閒的宜商、宜居的新城！
寶坻高鐵新區規劃圖
現在，10平方公里站前區建設，已經正式啟動。
由寶坻區政府和雅居樂共同開發的津僑國際小鎮項目，今年三月底正式開工。
2019年隨著調控進入“深水期”，市場下行壓力加大，樓市開啟“驗鈔機”模式，哪個區域最具價值，就看房企和購房者的錢向哪流！
天津有個區域，在房企拿地愈發審慎的當下，相繼集齊了各大一線房企，繼碧桂園、恆大、融創、雅居樂、新城等實力房企之後，萬科出現在8月份拿地名單，併成功出線！
在被一線房企真金白銀蓋章認證的同時，該區域的市場表現同樣沒讓人失望：
7月份成交量11.59萬平米，同比上漲80.6%！在天津市成交量中，僅次生態城和武清，排行第三；
在成交量大漲的同時，成交價同樣堅挺，環比上漲6.9%，同比上漲10.3%！
天津商品住宅區域成交結構
這就是，因三條高鐵曝光在聚光燈下的板塊——寶坻！
能獲得開發商和購房者雙重認證，寶坻到底預留了什麼底牌？
01
軌交上的京津冀
過去20年，拉動地產高速增長的四架馬車：城市化、舊城改造、住房質量升級和人均住房面積增加，已經發生了變化，有賴此形成的“樓市普漲論”也正在逐漸失靈。
隨著未來房地產建設越來越集中化，中心城市、大都市圈和熱門地區城市群無疑將佔據發展的重點，成為新一輪增長點。
目前，我國城市化已經進入下半場，城市發展主力將由之前的超大城市，逐漸過渡到圍繞核心城市崛起的城市群。
這也意味著，城市或者說區域之間的競爭，只有上升到城市群的格局，才會有局部發聲的機會。
只有參與進來，才能尋得機會！
目前，最具想象空間的城市群，非長三角、珠三角和京津冀莫屬。
其中，京津冀城市群作為目前“城市群骨架”成長最快區域，除了已經落地的京津城際和京滬高鐵，未來將新增京濱高鐵和天津至北京大興機場聯絡線兩條通道。
京滬高鐵二期規劃中，將煙臺、濰坊正式納入站點規劃；遠期來講，新增津雄城際鐵路、津承高鐵、津滄高鐵等。
縱觀整個高鐵路網，寶坻無疑具備很大的後發優勢，牢牢佔據了整個骨架的樞紐位置。
京津冀主要交通線路示意圖
作為京津冀城市群的樞紐，寶坻共計規劃三條高鐵線路：京濱高鐵、京唐高鐵和京承高鐵。
京濱、京唐、京唐高鐵線路示意圖
其中，京唐高鐵預計2020年正式開通，京濱高鐵最晚2021年正式開通運營。
武清單獨一條京津輕軌就已經將房價從常規市場中“拉”了出來，長期佔據天津熱銷板塊，而寶坻可是一口氣拿下三條高鐵，這個潛力值，具備相當大想象空間！
武清2008年京津高鐵正式開通運營之後，房價迎來第一波上漲，之後高鐵疊加落戶優勢，從環京和天津市場中，走出自己的獨立行情。
隨著寶坻明後年雙高鐵的開通，一波加強級的行情已經可以預見！
02
京津雙城發展利好疊加
隨著交通路網指數級的提升，寶坻的佔位優勢將進一步凸顯，說的更直白一點，就是人和錢！
在城市群中，距離核心城市50-70公里輻射範圍內的中小城市，將是城市群中最具成長價值的區域。
寶坻剛好佔據北京和天津兩大核心城市中間的位置，距離雙城距離半徑均在70公里左右，具備承接雙城利好疊加的優勢。
京津冀城市圈寶坻區位示意
就人的方面來說，北京作為人口超過2000萬的超大城市，對外來人口的態度也非常明確，那就是“趕”，畢竟城市過大，環境、交通等承載力都已經觸及到了天花板。
而天津依然處於“成長期”，未來十幾年人口具備人口增長500萬的可能性。根據2019年新型城鎮化建設重點任務來看，屬於“大幅增加落戶規模”範疇，政策加速人才聚集。
全國主要城市人口排行榜，圖來自國民經略
一個是高壓向外疏，一個是敞開大門向內引。這波人口紅利，隨著海河英才的落地，已經開始顯現。
365淘房網數據研究院統計數據顯示，2019年寶坻新房置業中，城南項目外地人比重大約在30%左右，價格優勢更加明顯的京津新城，外地人比重更是高達90%，而這還是在真正的高鐵核心區域——寶坻南站高鐵新區板塊尚未發力的時候。
明後年京唐、京濱高鐵開通後，寶坻至北京的“時間距離”將進一步拉近，寶坻至北京時間將縮減為18分鐘，也就是下樓買套煎餅果子的時間！
同時，到天津濱海國際機場僅需要22分鐘，到唐山也就19分鐘，打造出一個名副其實的京津冀“半小時通達圈”。
屆時，憑藉地理位置和政策的雙重優勢，寶坻勢必成為武清之外，又一外來人口置業熱點！
在人口向寶坻聚集的同時，寶坻整個城區的建設同樣在如火如荼的推進，各項產業也加速落地。
前不久舉辦的2019年寶坻區北京招商推介會暨項目集中籤約活動上，總投資近26億元的北京迪蒙數控技術有限責任公司、北京鴻儀四方輻照技術有限公司、北京市射線應用研究中心、北京鑫源九鼎科技有限公司等6家京企，分兩個批次先後與天津京津中關村科技城發展有限公司簽約，集中落戶寶坻。
備受關注的寶坻高鐵新區板塊，也在今年正式啟動，不斷傳出利好。
03
一個核心級新城的誕生
寶坻高鐵新區板塊位於潮白河以南，是以寶坻南站為核心向外輻射的一個區域，規劃範圍南至後圍路、京唐公路、規劃路，西至新倉路、規劃路，北至潮白河。
遠景規劃是打造30平方公里的“高鐵新區”，構建承接北京非首都功能的“微中心”。
板塊擁有全新的城市界面。
寶坻高鐵新區城市界面示意圖
根據規劃，寶坻南站建成後要實現四個功能：
一是“一軸帶動”，就是延伸城市主軸，沿津圍路貫穿潮白河南北片區及主要功能區；
二是“核心引領”，即圍繞南站，要形成站前、站後商務服務核心；
三是“兩帶展開”，即依託沿河城市空間和城際線，打造濱河休閒帶和創新產業帶；
四是“片區輝映”，即以商務服務為核心，建設城市宜居片區和濱河創智片區。
換句話說，未來這裡將圍繞南站，形成一個集合了商務辦公、創新產業、濱河休閒的宜商、宜居的新城！
寶坻高鐵新區規劃圖
現在，10平方公里站前區建設，已經正式啟動。
由寶坻區政府和雅居樂共同開發的津僑國際小鎮項目，今年三月底正式開工。
雅居樂津僑國際小鎮鳥瞰圖
板塊將以“僑商”為主題，建設文創旅遊核心、國際休閒度假、歸僑創智服務和生態開放社區4個功能板塊，打造具有世界級影響力的僑文化特色小鎮。
這個小鎮絕不是玩兒概念，而是以高鐵南站作為依託。
未來高鐵新區將圍繞南站，設立主題公園、商業配套、住宅等多個功能區，活躍區域經濟，同時藉助其京津冀交通樞紐的地理優勢，帶動整個核心區酒店、商業的消費提升。
04
新房市場正式啟動
作為整個區域最具成長力的板塊，新房供應一直是整個區域的一個短板。整個板塊滿打滿算，也就三個新房項目。
其中，雅居樂津僑國際小鎮 不僅是距離高鐵站最近的一個新房項目，嚴格意義上來說，也是目前整個高鐵核心區唯一一個新房項目。
2019年隨著調控進入“深水期”，市場下行壓力加大，樓市開啟“驗鈔機”模式，哪個區域最具價值，就看房企和購房者的錢向哪流！
天津有個區域，在房企拿地愈發審慎的當下，相繼集齊了各大一線房企，繼碧桂園、恆大、融創、雅居樂、新城等實力房企之後，萬科出現在8月份拿地名單，併成功出線！
在被一線房企真金白銀蓋章認證的同時，該區域的市場表現同樣沒讓人失望：
7月份成交量11.59萬平米，同比上漲80.6%！在天津市成交量中，僅次生態城和武清，排行第三；
在成交量大漲的同時，成交價同樣堅挺，環比上漲6.9%，同比上漲10.3%！
天津商品住宅區域成交結構
這就是，因三條高鐵曝光在聚光燈下的板塊——寶坻！
能獲得開發商和購房者雙重認證，寶坻到底預留了什麼底牌？
01
軌交上的京津冀
過去20年，拉動地產高速增長的四架馬車：城市化、舊城改造、住房質量升級和人均住房面積增加，已經發生了變化，有賴此形成的“樓市普漲論”也正在逐漸失靈。
隨著未來房地產建設越來越集中化，中心城市、大都市圈和熱門地區城市群無疑將佔據發展的重點，成為新一輪增長點。
目前，我國城市化已經進入下半場，城市發展主力將由之前的超大城市，逐漸過渡到圍繞核心城市崛起的城市群。
這也意味著，城市或者說區域之間的競爭，只有上升到城市群的格局，才會有局部發聲的機會。
只有參與進來，才能尋得機會！
目前，最具想象空間的城市群，非長三角、珠三角和京津冀莫屬。
其中，京津冀城市群作為目前“城市群骨架”成長最快區域，除了已經落地的京津城際和京滬高鐵，未來將新增京濱高鐵和天津至北京大興機場聯絡線兩條通道。
京滬高鐵二期規劃中，將煙臺、濰坊正式納入站點規劃；遠期來講，新增津雄城際鐵路、津承高鐵、津滄高鐵等。
縱觀整個高鐵路網，寶坻無疑具備很大的後發優勢，牢牢佔據了整個骨架的樞紐位置。
京津冀主要交通線路示意圖
作為京津冀城市群的樞紐，寶坻共計規劃三條高鐵線路：京濱高鐵、京唐高鐵和京承高鐵。
京濱、京唐、京唐高鐵線路示意圖
其中，京唐高鐵預計2020年正式開通，京濱高鐵最晚2021年正式開通運營。
武清單獨一條京津輕軌就已經將房價從常規市場中“拉”了出來，長期佔據天津熱銷板塊，而寶坻可是一口氣拿下三條高鐵，這個潛力值，具備相當大想象空間！
武清2008年京津高鐵正式開通運營之後，房價迎來第一波上漲，之後高鐵疊加落戶優勢，從環京和天津市場中，走出自己的獨立行情。
隨著寶坻明後年雙高鐵的開通，一波加強級的行情已經可以預見！
02
京津雙城發展利好疊加
隨著交通路網指數級的提升，寶坻的佔位優勢將進一步凸顯，說的更直白一點，就是人和錢！
在城市群中，距離核心城市50-70公里輻射範圍內的中小城市，將是城市群中最具成長價值的區域。
寶坻剛好佔據北京和天津兩大核心城市中間的位置，距離雙城距離半徑均在70公里左右，具備承接雙城利好疊加的優勢。
京津冀城市圈寶坻區位示意
就人的方面來說，北京作為人口超過2000萬的超大城市，對外來人口的態度也非常明確，那就是“趕”，畢竟城市過大，環境、交通等承載力都已經觸及到了天花板。
而天津依然處於“成長期”，未來十幾年人口具備人口增長500萬的可能性。根據2019年新型城鎮化建設重點任務來看，屬於“大幅增加落戶規模”範疇，政策加速人才聚集。
全國主要城市人口排行榜，圖來自國民經略
一個是高壓向外疏，一個是敞開大門向內引。這波人口紅利，隨著海河英才的落地，已經開始顯現。
365淘房網數據研究院統計數據顯示，2019年寶坻新房置業中，城南項目外地人比重大約在30%左右，價格優勢更加明顯的京津新城，外地人比重更是高達90%，而這還是在真正的高鐵核心區域——寶坻南站高鐵新區板塊尚未發力的時候。
明後年京唐、京濱高鐵開通後，寶坻至北京的“時間距離”將進一步拉近，寶坻至北京時間將縮減為18分鐘，也就是下樓買套煎餅果子的時間！
同時，到天津濱海國際機場僅需要22分鐘，到唐山也就19分鐘，打造出一個名副其實的京津冀“半小時通達圈”。
屆時，憑藉地理位置和政策的雙重優勢，寶坻勢必成為武清之外，又一外來人口置業熱點！
在人口向寶坻聚集的同時，寶坻整個城區的建設同樣在如火如荼的推進，各項產業也加速落地。
前不久舉辦的2019年寶坻區北京招商推介會暨項目集中籤約活動上，總投資近26億元的北京迪蒙數控技術有限責任公司、北京鴻儀四方輻照技術有限公司、北京市射線應用研究中心、北京鑫源九鼎科技有限公司等6家京企，分兩個批次先後與天津京津中關村科技城發展有限公司簽約，集中落戶寶坻。
備受關注的寶坻高鐵新區板塊，也在今年正式啟動，不斷傳出利好。
03
一個核心級新城的誕生
寶坻高鐵新區板塊位於潮白河以南，是以寶坻南站為核心向外輻射的一個區域，規劃範圍南至後圍路、京唐公路、規劃路，西至新倉路、規劃路，北至潮白河。
遠景規劃是打造30平方公里的“高鐵新區”，構建承接北京非首都功能的“微中心”。
板塊擁有全新的城市界面。
寶坻高鐵新區城市界面示意圖
根據規劃，寶坻南站建成後要實現四個功能：
一是“一軸帶動”，就是延伸城市主軸，沿津圍路貫穿潮白河南北片區及主要功能區；
二是“核心引領”，即圍繞南站，要形成站前、站後商務服務核心；
三是“兩帶展開”，即依託沿河城市空間和城際線，打造濱河休閒帶和創新產業帶；
四是“片區輝映”，即以商務服務為核心，建設城市宜居片區和濱河創智片區。
換句話說，未來這裡將圍繞南站，形成一個集合了商務辦公、創新產業、濱河休閒的宜商、宜居的新城！
寶坻高鐵新區規劃圖
現在，10平方公里站前區建設，已經正式啟動。
由寶坻區政府和雅居樂共同開發的津僑國際小鎮項目，今年三月底正式開工。
雅居樂津僑國際小鎮鳥瞰圖
板塊將以“僑商”為主題，建設文創旅遊核心、國際休閒度假、歸僑創智服務和生態開放社區4個功能板塊，打造具有世界級影響力的僑文化特色小鎮。
這個小鎮絕不是玩兒概念，而是以高鐵南站作為依託。
未來高鐵新區將圍繞南站，設立主題公園、商業配套、住宅等多個功能區，活躍區域經濟，同時藉助其京津冀交通樞紐的地理優勢，帶動整個核心區酒店、商業的消費提升。
04
新房市場正式啟動
作為整個區域最具成長力的板塊，新房供應一直是整個區域的一個短板。整個板塊滿打滿算，也就三個新房項目。
其中，雅居樂津僑國際小鎮 不僅是距離高鐵站最近的一個新房項目，嚴格意義上來說，也是目前整個高鐵核心區唯一一個新房項目。
雅居樂津僑國際小鎮效果圖
作為區域發展戰略合作伙伴，雅居樂2018年一口氣在高鐵核心板塊承包四宗土地。近期，地塊公佈案名——雅居樂津僑國際小鎮。
項目首期規劃1棟洋房，4棟小高層，1棟小高層，高層主推產品建築面積約為83㎡、99㎡、115㎡；洋房主推產品建築面積約為129、141㎡。
項目現已啟動認籌。
很多人將寶坻高鐵新區對標武清新城，二者均以高鐵作為板塊發展的驅動力，均享受北京乃至周邊外來人口紅利。
但是就長遠來看，寶坻高鐵新區三條高鐵交匯，預留出了更大的想象空間！
通過京濱高鐵，肩挑北京城市副中心、濱海新區兩個北方最具成長力的新區，具備享受城市發展雙向利好的可能。
如果一定要說有什麼缺點，或許就是那麼一點時間了！
免責聲明：目前釋放的戶型面積僅供參考，最終以開發商信息為準。本宣傳資料為要約邀請，不構成邀約內容，本文中涉及的產品信息均以實際交付為準。本文對項目所做介紹旨在傳遞相關信息，不意味著對此做出承諾和保證，亦不構成代表項目權利方作出的承諾與保證。項目信息具有時效性，隨時會發生變化，敬請周知。具體項目信息請以項目權利方正式公佈為準，敬請通過正規渠道審慎瞭解最新信息並認真核實相關信息。版權人及本網站有權對本文內容隨時進行更改，事前和事後將不會另行通知，敬請密切關注本網站。