特斯拉與比亞迪差距有多大？車主：一個專心搞技術，一個為賺錢！
特斯拉與比亞迪差距有多大？車主：一個專心搞技術，一個為賺錢！
目前，中國的汽車市場算是變天了，為什麼要這麼說呢？從一些落實的方案也能看出，燃油車被限制的越來越厲害，前段時間剛落實了國六標準，再加上後續的限制燃油車生產，使用以及出行，這些方案一旦實施起來，可以說燃油車的時代真的要過去了，而燃油車的替代品新能源汽車也開始有了起色，不少地區也開始大量的普及新能源電動汽車，像廣東深圳上海等地，出租車基本上都換成了新能源汽車，這就是趨勢所在，不過，從製造廠家來看，好像也就特斯拉與比亞迪有名氣和地位，對此，很多車友也常常拿特斯拉與比亞迪做對比，這不有車友專門詢問;說特斯拉與比亞迪的差距到底有多大呢？下面我們就圍繞這個問題來分析一下！
特斯拉與比亞迪差距有多大？車主：一個專心搞技術，一個為賺錢！
目前，中國的汽車市場算是變天了，為什麼要這麼說呢？從一些落實的方案也能看出，燃油車被限制的越來越厲害，前段時間剛落實了國六標準，再加上後續的限制燃油車生產，使用以及出行，這些方案一旦實施起來，可以說燃油車的時代真的要過去了，而燃油車的替代品新能源汽車也開始有了起色，不少地區也開始大量的普及新能源電動汽車，像廣東深圳上海等地，出租車基本上都換成了新能源汽車，這就是趨勢所在，不過，從製造廠家來看，好像也就特斯拉與比亞迪有名氣和地位，對此，很多車友也常常拿特斯拉與比亞迪做對比，這不有車友專門詢問;說特斯拉與比亞迪的差距到底有多大呢？下面我們就圍繞這個問題來分析一下！
先說特斯拉汽車，可以說是新能源汽車的開拓者引流者，從進入中國市場後，算是取得了不錯的成績，不過特斯拉的定位人群還是有限的，畢竟特斯拉車型的售價都在幾十萬起步，這點就限制了很多老百姓！反之比亞迪汽車，打造出來的車型偏向平民化，很符合老百姓用車需求，這也是定位的差距！
特斯拉與比亞迪差距有多大？車主：一個專心搞技術，一個為賺錢！
目前，中國的汽車市場算是變天了，為什麼要這麼說呢？從一些落實的方案也能看出，燃油車被限制的越來越厲害，前段時間剛落實了國六標準，再加上後續的限制燃油車生產，使用以及出行，這些方案一旦實施起來，可以說燃油車的時代真的要過去了，而燃油車的替代品新能源汽車也開始有了起色，不少地區也開始大量的普及新能源電動汽車，像廣東深圳上海等地，出租車基本上都換成了新能源汽車，這就是趨勢所在，不過，從製造廠家來看，好像也就特斯拉與比亞迪有名氣和地位，對此，很多車友也常常拿特斯拉與比亞迪做對比，這不有車友專門詢問;說特斯拉與比亞迪的差距到底有多大呢？下面我們就圍繞這個問題來分析一下！
先說特斯拉汽車，可以說是新能源汽車的開拓者引流者，從進入中國市場後，算是取得了不錯的成績，不過特斯拉的定位人群還是有限的，畢竟特斯拉車型的售價都在幾十萬起步，這點就限制了很多老百姓！反之比亞迪汽車，打造出來的車型偏向平民化，很符合老百姓用車需求，這也是定位的差距！
再說技術方面，一直以來都引人爭議，由於兩家企業的電池製造技術不同，所以經常能聽到車友議論，說特斯拉汽車的技術更厲害，其實這個說法不能否認，因為之前也專門和大家分析過拆開過的特斯拉，當特斯拉的7千多節電池暴露出來後，確實很驚人，都知道，這七千節電池全部是松下旗下的鈷酸鋰電池，所以，電池的續航里程可以達到400-500公里！
特斯拉與比亞迪差距有多大？車主：一個專心搞技術，一個為賺錢！
目前，中國的汽車市場算是變天了，為什麼要這麼說呢？從一些落實的方案也能看出，燃油車被限制的越來越厲害，前段時間剛落實了國六標準，再加上後續的限制燃油車生產，使用以及出行，這些方案一旦實施起來，可以說燃油車的時代真的要過去了，而燃油車的替代品新能源汽車也開始有了起色，不少地區也開始大量的普及新能源電動汽車，像廣東深圳上海等地，出租車基本上都換成了新能源汽車，這就是趨勢所在，不過，從製造廠家來看，好像也就特斯拉與比亞迪有名氣和地位，對此，很多車友也常常拿特斯拉與比亞迪做對比，這不有車友專門詢問;說特斯拉與比亞迪的差距到底有多大呢？下面我們就圍繞這個問題來分析一下！
先說特斯拉汽車，可以說是新能源汽車的開拓者引流者，從進入中國市場後，算是取得了不錯的成績，不過特斯拉的定位人群還是有限的，畢竟特斯拉車型的售價都在幾十萬起步，這點就限制了很多老百姓！反之比亞迪汽車，打造出來的車型偏向平民化，很符合老百姓用車需求，這也是定位的差距！
再說技術方面，一直以來都引人爭議，由於兩家企業的電池製造技術不同，所以經常能聽到車友議論，說特斯拉汽車的技術更厲害，其實這個說法不能否認，因為之前也專門和大家分析過拆開過的特斯拉，當特斯拉的7千多節電池暴露出來後，確實很驚人，都知道，這七千節電池全部是松下旗下的鈷酸鋰電池，所以，電池的續航里程可以達到400-500公里！
而比亞迪汽車，雖然也深入研發電池製造，可是比亞迪的電池選用的磷酸鋰電池，對比特斯拉使用的鈷酸鋰電池有著不小的差距，尤其是遇到損害的情況，特斯拉的電池只需要更換一部分就可以，而比亞迪的電池可能要更換整套，這就會變向的增加用車成本，在一個就是電池的使用壽命，目前也有車主反饋，說特斯拉汽車，電池使用5年，續航里程並沒有減少很多，反之比亞迪汽車，用了3年之後，續航里程就會大大的縮短，有時候出門都不敢開空調，這就是差距，並且，特斯拉汽車的創始人馬斯克，一直在搞研發，為的就是提高電池穩定性和長久性，反之現在的比亞迪，可能在研發的同時，還是以賺錢為目的！
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