'背後有奔馳、比亞迪，年銷量卻只有幾千臺，為何這麼慘淡？'
國內電動車正在快速發展，很多車企都在不斷髮力新能源車型，但並不是都能成功。作為比亞迪和戴姆勒聯手打造，專注於中高端純電動車研發和生產的騰勢新能源，其表現就差強人意。
原本以為背靠奔馳、比亞迪兩大研發團的騰勢，未來的發展不可小覷，可根據乘聯會的數據，自騰勢2014年成立至2018年年底，四年銷售總量不超過1.19萬輛。其中，銷量最高的2017年也只為4731輛，2018年，騰勢全年銷量便腰斬至1974輛。
而且騰勢的產品單一，從成立至今只推出了一款電動車，即騰勢500，補貼後近30萬元。雖然騰勢汽車連續虧損，但兩大母公司還是不離不棄，2019年2月，比亞迪和戴姆勒共同對騰勢增資4億元；5月，再次共同增資3億元。
國內電動車正在快速發展，很多車企都在不斷髮力新能源車型，但並不是都能成功。作為比亞迪和戴姆勒聯手打造，專注於中高端純電動車研發和生產的騰勢新能源，其表現就差強人意。
原本以為背靠奔馳、比亞迪兩大研發團的騰勢，未來的發展不可小覷，可根據乘聯會的數據，自騰勢2014年成立至2018年年底，四年銷售總量不超過1.19萬輛。其中，銷量最高的2017年也只為4731輛，2018年，騰勢全年銷量便腰斬至1974輛。
而且騰勢的產品單一，從成立至今只推出了一款電動車，即騰勢500，補貼後近30萬元。雖然騰勢汽車連續虧損，但兩大母公司還是不離不棄，2019年2月，比亞迪和戴姆勒共同對騰勢增資4億元；5月，再次共同增資3億元。
為了扭轉局面，騰勢品牌開啟品牌發展與產品更新的新攻勢。6月1日 ，騰勢品牌在2019深圳車展上全球首發了全新騰勢概念車Concept X。7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司正式負責騰勢品牌的部分業務，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網絡發展等，並繼續通過梅賽德斯-奔馳在華經銷商網絡，提供更多騰勢品牌與產品的體驗觸點。
國內電動車正在快速發展，很多車企都在不斷髮力新能源車型，但並不是都能成功。作為比亞迪和戴姆勒聯手打造，專注於中高端純電動車研發和生產的騰勢新能源，其表現就差強人意。
原本以為背靠奔馳、比亞迪兩大研發團的騰勢，未來的發展不可小覷，可根據乘聯會的數據，自騰勢2014年成立至2018年年底，四年銷售總量不超過1.19萬輛。其中，銷量最高的2017年也只為4731輛，2018年，騰勢全年銷量便腰斬至1974輛。
而且騰勢的產品單一，從成立至今只推出了一款電動車，即騰勢500，補貼後近30萬元。雖然騰勢汽車連續虧損，但兩大母公司還是不離不棄，2019年2月，比亞迪和戴姆勒共同對騰勢增資4億元；5月，再次共同增資3億元。
為了扭轉局面，騰勢品牌開啟品牌發展與產品更新的新攻勢。6月1日 ，騰勢品牌在2019深圳車展上全球首發了全新騰勢概念車Concept X。7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司正式負責騰勢品牌的部分業務，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網絡發展等，並繼續通過梅賽德斯-奔馳在華經銷商網絡，提供更多騰勢品牌與產品的體驗觸點。
近日，全新量產車型正在新疆吐魯番進行夏季高溫測試，全新車型的量產偽裝車照片也首度曝光。
國內電動車正在快速發展，很多車企都在不斷髮力新能源車型，但並不是都能成功。作為比亞迪和戴姆勒聯手打造，專注於中高端純電動車研發和生產的騰勢新能源，其表現就差強人意。
原本以為背靠奔馳、比亞迪兩大研發團的騰勢，未來的發展不可小覷，可根據乘聯會的數據，自騰勢2014年成立至2018年年底，四年銷售總量不超過1.19萬輛。其中，銷量最高的2017年也只為4731輛，2018年，騰勢全年銷量便腰斬至1974輛。
而且騰勢的產品單一，從成立至今只推出了一款電動車，即騰勢500，補貼後近30萬元。雖然騰勢汽車連續虧損，但兩大母公司還是不離不棄，2019年2月，比亞迪和戴姆勒共同對騰勢增資4億元；5月，再次共同增資3億元。
為了扭轉局面，騰勢品牌開啟品牌發展與產品更新的新攻勢。6月1日 ，騰勢品牌在2019深圳車展上全球首發了全新騰勢概念車Concept X。7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司正式負責騰勢品牌的部分業務，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網絡發展等，並繼續通過梅賽德斯-奔馳在華經銷商網絡，提供更多騰勢品牌與產品的體驗觸點。
近日，全新量產車型正在新疆吐魯番進行夏季高溫測試，全新車型的量產偽裝車照片也首度曝光。
新車型外觀風格與深圳車展全球首發的全新騰勢概念車Concept X保持了高度的一致性。作為一款7座SUV車型，全新騰勢車型的車身外觀呈現出飽滿的視覺效果，同時煥發出運動氣息。
國內電動車正在快速發展，很多車企都在不斷髮力新能源車型，但並不是都能成功。作為比亞迪和戴姆勒聯手打造，專注於中高端純電動車研發和生產的騰勢新能源，其表現就差強人意。
原本以為背靠奔馳、比亞迪兩大研發團的騰勢，未來的發展不可小覷，可根據乘聯會的數據，自騰勢2014年成立至2018年年底，四年銷售總量不超過1.19萬輛。其中，銷量最高的2017年也只為4731輛，2018年，騰勢全年銷量便腰斬至1974輛。
而且騰勢的產品單一，從成立至今只推出了一款電動車，即騰勢500，補貼後近30萬元。雖然騰勢汽車連續虧損，但兩大母公司還是不離不棄，2019年2月，比亞迪和戴姆勒共同對騰勢增資4億元；5月，再次共同增資3億元。
為了扭轉局面，騰勢品牌開啟品牌發展與產品更新的新攻勢。6月1日 ，騰勢品牌在2019深圳車展上全球首發了全新騰勢概念車Concept X。7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司正式負責騰勢品牌的部分業務，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網絡發展等，並繼續通過梅賽德斯-奔馳在華經銷商網絡，提供更多騰勢品牌與產品的體驗觸點。
近日，全新量產車型正在新疆吐魯番進行夏季高溫測試，全新車型的量產偽裝車照片也首度曝光。
新車型外觀風格與深圳車展全球首發的全新騰勢概念車Concept X保持了高度的一致性。作為一款7座SUV車型，全新騰勢車型的車身外觀呈現出飽滿的視覺效果，同時煥發出運動氣息。
據瞭解，本次在新疆吐魯番進行夏季高溫測試的騰勢全新車型中，包括了插電式混合動力車型與純電動車型，百公里加速或均在5秒內，其中純電動版本綜合續航里程或將達到500公里以上。
國內電動車正在快速發展，很多車企都在不斷髮力新能源車型，但並不是都能成功。作為比亞迪和戴姆勒聯手打造，專注於中高端純電動車研發和生產的騰勢新能源，其表現就差強人意。
原本以為背靠奔馳、比亞迪兩大研發團的騰勢，未來的發展不可小覷，可根據乘聯會的數據，自騰勢2014年成立至2018年年底，四年銷售總量不超過1.19萬輛。其中，銷量最高的2017年也只為4731輛，2018年，騰勢全年銷量便腰斬至1974輛。
而且騰勢的產品單一，從成立至今只推出了一款電動車，即騰勢500，補貼後近30萬元。雖然騰勢汽車連續虧損，但兩大母公司還是不離不棄，2019年2月，比亞迪和戴姆勒共同對騰勢增資4億元；5月，再次共同增資3億元。
為了扭轉局面，騰勢品牌開啟品牌發展與產品更新的新攻勢。6月1日 ，騰勢品牌在2019深圳車展上全球首發了全新騰勢概念車Concept X。7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司正式負責騰勢品牌的部分業務，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網絡發展等，並繼續通過梅賽德斯-奔馳在華經銷商網絡，提供更多騰勢品牌與產品的體驗觸點。
近日，全新量產車型正在新疆吐魯番進行夏季高溫測試，全新車型的量產偽裝車照片也首度曝光。
新車型外觀風格與深圳車展全球首發的全新騰勢概念車Concept X保持了高度的一致性。作為一款7座SUV車型，全新騰勢車型的車身外觀呈現出飽滿的視覺效果，同時煥發出運動氣息。
據瞭解，本次在新疆吐魯番進行夏季高溫測試的騰勢全新車型中，包括了插電式混合動力車型與純電動車型，百公里加速或均在5秒內，其中純電動版本綜合續航里程或將達到500公里以上。
國內電動車正在快速發展，很多車企都在不斷髮力新能源車型，但並不是都能成功。作為比亞迪和戴姆勒聯手打造，專注於中高端純電動車研發和生產的騰勢新能源，其表現就差強人意。
原本以為背靠奔馳、比亞迪兩大研發團的騰勢，未來的發展不可小覷，可根據乘聯會的數據，自騰勢2014年成立至2018年年底，四年銷售總量不超過1.19萬輛。其中，銷量最高的2017年也只為4731輛，2018年，騰勢全年銷量便腰斬至1974輛。
而且騰勢的產品單一，從成立至今只推出了一款電動車，即騰勢500，補貼後近30萬元。雖然騰勢汽車連續虧損，但兩大母公司還是不離不棄，2019年2月，比亞迪和戴姆勒共同對騰勢增資4億元；5月，再次共同增資3億元。
為了扭轉局面，騰勢品牌開啟品牌發展與產品更新的新攻勢。6月1日 ，騰勢品牌在2019深圳車展上全球首發了全新騰勢概念車Concept X。7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司正式負責騰勢品牌的部分業務，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網絡發展等，並繼續通過梅賽德斯-奔馳在華經銷商網絡，提供更多騰勢品牌與產品的體驗觸點。
近日，全新量產車型正在新疆吐魯番進行夏季高溫測試，全新車型的量產偽裝車照片也首度曝光。
新車型外觀風格與深圳車展全球首發的全新騰勢概念車Concept X保持了高度的一致性。作為一款7座SUV車型，全新騰勢車型的車身外觀呈現出飽滿的視覺效果，同時煥發出運動氣息。
據瞭解，本次在新疆吐魯番進行夏季高溫測試的騰勢全新車型中，包括了插電式混合動力車型與純電動車型，百公里加速或均在5秒內，其中純電動版本綜合續航里程或將達到500公里以上。
從設計和性能參數來看，這款全新車型未來將延續騰勢高端新能源車的定位。面對越來越多的競爭對手，騰勢能否憑藉全新產品扭虧為盈呢？還有待繼續關注。