“我們的內飾用了一塊10英寸的高清液晶顯示屏，並且支持旋轉操作，豎著放起來比特斯拉大，橫著放起來就是一個平板電腦。”
“我們不僅屏幕做的足夠的大，還用上了3D瞬息投影技術，看見沒，前面的那個小人，對它說說話，就能實現智能語音操作，可炫酷了。”
這是近段時間，在探訪一些4S店時，銷售顧問對《車事風雲》講述的產品亮點，其中，大部分的內容都講到了產品在智能化、大屏幕等層面的優勢。
的確，不知道從什麼時候起，汽車的中控臺和手機的演變越來越像了。以前諾基亞時代的手機，屏幕和鍵盤還得很融洽，基本上能實現盲打的狀態。而後來隨著蘋果時代的到來，實體按鍵消失，屏幕越做越大，6英寸的手機比比皆是，甚至全面屏都已經成為了常態化。
再看現在的汽車，基本上也是這樣了，恨不得中控全是一塊碩大的屏幕。但是，汽車真的和手機一樣，屏幕越大越好嗎？接下來，且跟《車事風雲》看個究竟。
國產車都在比誰的屏幕大，但你覺得這是一件好事兒嗎？
首先，從操作的便捷度、安全度來講，這肯定不是一件好事兒。
先來看操作的便捷度，表面上看，物理按鍵的砍掉，用上觸屏，能夠帶來操作的便捷度，畢竟手機行業就是這樣，屏幕上打字帶來了速度的升級。
但是，大家不要忘了，車可是需要開在路上的，駕駛員需要聚精會神的盯著前方，物理按鍵還好，手一碰就能盲操作，比如說空調風量等，現在需要把視線轉到屏幕上，再加上現在的屏幕越來越複雜，堪比手機，這無疑轉移了司機的注意力，增加了危險發生的概率。畢竟，現實生活中發生的玩手機導致交通意外比比皆是。
當然，有的小夥伴會說，你可以語音喚醒，然後控制啊。的確，《車事風雲》不否定有這個功能。但是，你想，如果你只是想把空調的風吹小一點，順手擰一下就行了，有必要先語音喚醒，然後再說一下這樣的繁雜操作嗎？
同時，不要忘記，現在的語音識別不是100%的準確，如果你普通話不標準，或者稍微說的快了，會出現識別不了的情況，簡而言之就是失敗率不低。
所以說，在《車事風雲》看來，車載屏幕這玩意兒，差不多大就行了，沒有必要出現誰的屏幕大就誰的產品好似的。車是用來開的，我們應該比拼的是誰的三大件厲害，而不是在這些層面下功夫。
造不出百公里油耗5升的國產車，只能下功夫把屏幕做大了？
不是《車事風雲》在揭國產車的短，是因為這種風氣在現在的國產汽車中十分蔓延，或者說，這些車企其實抓住了國人對於大屏幕的喜好，而這一切的始作俑者就是特斯拉。
要想當年特斯拉車型出現在神州大地的時候，大家都驚呆了，原來汽車的內飾還可以這樣設計，一時間，特斯拉的大屏幕在國人的眼中成為了高大上的象徵，導致了後續的國產車企，都必須把自己的屏幕做大，以俘獲時代的潮流。
其實，反而是一些合資車企十分的冷靜，並沒有出現盲目的跟隨情況。因為他們熟知，汽車是否優秀，真正的地方還是開起來的駕駛感受，以及數十年如一日的穩定性，這是多大的屏幕都換不回來的。
而事實上，在中控上放一塊大屏幕的難度，要遠遠小於研發一臺百公里油耗5升的發動機，再加上國人的趨之若鶩，久而久之就造成了現在的情況。
【結語】之所以把這些事實寫出來，並不是開歷史的倒車，而是給一些車企提個醒，不要丟了西瓜撿了芝麻，我們和洋品牌還有不小的差距，應該集中精力把核心的東西做好，研究出不錯的發動機，這才是造好車的根本，您認為呢？
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