小A先生最近提了一輛車，是蔚來的ES6。雖然我也喜歡電動車，但是在新能源補貼下滑，電動汽車事件頻出的今天，我是怎麼也沒有想明白，他為什麼還會選擇電動車？那天下午，哥兒幾個聚一起的時候，我們就問起了他關於買車的事情。
“我是個喜歡新事物的人，所以在蔚來一出來的時候我就開始關注了這個牌子。它那種追求美好未來的願景的品牌理念和極具科技感的產品設計很符合我的胃口，這一點在ES6上尤為明顯，所以我最終買了ES6。”
小A先生最近提了一輛車，是蔚來的ES6。雖然我也喜歡電動車，但是在新能源補貼下滑，電動汽車事件頻出的今天，我是怎麼也沒有想明白，他為什麼還會選擇電動車？那天下午，哥兒幾個聚一起的時候，我們就問起了他關於買車的事情。
“我是個喜歡新事物的人，所以在蔚來一出來的時候我就開始關注了這個牌子。它那種追求美好未來的願景的品牌理念和極具科技感的產品設計很符合我的胃口，這一點在ES6上尤為明顯，所以我最終買了ES6。”
小A先生是個85後，在一家互聯網公司擔任總監，科技控，平常沒事的時候也喜歡叫上朋友一起去探險。所以從這個層面來講，他選擇了ES6似乎又是一件情理之中的事情。
“跟我們說說用車體驗吧？”我跟小A不一樣，我更關注的是產品本身。
“我自己最直接的感受是百公里加速，從不暈車的我一腳電門踩到底竟然有點暈，於是立馬又一腳剎車踩到底，真正體驗到地板電彈射起步讓人暈眩的感覺。只能說那一瞬間我以為自己開的不是車而是飛機。因為這始終是一臺家用SUV，人坐在比較高的位置，懸掛並不能像超級跑車或賽車一樣調教得極硬，因此車頭上揚帶來的失重感是不能避免的。”小A先生繼續補充，“ES6的自動輔助駕駛也讓我非常滿意。它的自動跟車、自動變道、轉彎能力、車道保持、半自動泊車、擁堵跟車、前車來車預警以及路標識別等等功能都非常的靈敏，偶爾開車累了完全可以晃個神。有次進地庫的時候坡度比較大，我深踩剎車後鬆開了自己的腳，車子竟然自動停住3秒後才會開始後溜。ES6是一臺給我信心放心駕駛的車，想走就走，想停就停，想轉就轉，總之就是各種舒適。”
“那你為什麼不買特斯拉，這麼信任國產的嗎？”一為朋友調侃道。
“我選擇蔚來並不是因為我覺得要支持國貨，而是因為我真心覺得它真的值得擁有，在同價位裡我都找不到第二臺這麼好的車然後還有這麼好的服務。我也預約過特斯拉的試駕，但是一直都沒有人跟進。最後還是打了400客服，才安排了第二天在芳草地店的試駕。在選擇ES6之前，我也對他們進行了簡單的比較。”
小A先生最近提了一輛車，是蔚來的ES6。雖然我也喜歡電動車，但是在新能源補貼下滑，電動汽車事件頻出的今天，我是怎麼也沒有想明白，他為什麼還會選擇電動車？那天下午，哥兒幾個聚一起的時候，我們就問起了他關於買車的事情。
“我是個喜歡新事物的人，所以在蔚來一出來的時候我就開始關注了這個牌子。它那種追求美好未來的願景的品牌理念和極具科技感的產品設計很符合我的胃口，這一點在ES6上尤為明顯，所以我最終買了ES6。”
小A先生是個85後，在一家互聯網公司擔任總監，科技控，平常沒事的時候也喜歡叫上朋友一起去探險。所以從這個層面來講，他選擇了ES6似乎又是一件情理之中的事情。
“跟我們說說用車體驗吧？”我跟小A不一樣，我更關注的是產品本身。
“我自己最直接的感受是百公里加速，從不暈車的我一腳電門踩到底竟然有點暈，於是立馬又一腳剎車踩到底，真正體驗到地板電彈射起步讓人暈眩的感覺。只能說那一瞬間我以為自己開的不是車而是飛機。因為這始終是一臺家用SUV，人坐在比較高的位置，懸掛並不能像超級跑車或賽車一樣調教得極硬，因此車頭上揚帶來的失重感是不能避免的。”小A先生繼續補充，“ES6的自動輔助駕駛也讓我非常滿意。它的自動跟車、自動變道、轉彎能力、車道保持、半自動泊車、擁堵跟車、前車來車預警以及路標識別等等功能都非常的靈敏，偶爾開車累了完全可以晃個神。有次進地庫的時候坡度比較大，我深踩剎車後鬆開了自己的腳，車子竟然自動停住3秒後才會開始後溜。ES6是一臺給我信心放心駕駛的車，想走就走，想停就停，想轉就轉，總之就是各種舒適。”
“那你為什麼不買特斯拉，這麼信任國產的嗎？”一為朋友調侃道。
“我選擇蔚來並不是因為我覺得要支持國貨，而是因為我真心覺得它真的值得擁有，在同價位裡我都找不到第二臺這麼好的車然後還有這麼好的服務。我也預約過特斯拉的試駕，但是一直都沒有人跟進。最後還是打了400客服，才安排了第二天在芳草地店的試駕。在選擇ES6之前，我也對他們進行了簡單的比較。”
從外觀上來說
蔚來ES6採用X-Bar的設計語言，分體式大燈依然科幻、前衛。日行燈與大燈分開佈置，均採用了LED光源。車頭部分配備主動式格柵，根據電機的溫度自行開閉，起到散熱及降低風阻的作用。
特斯拉Model 3傳承了特斯拉一貫超前、極具科技感的設計風格。採用全封閉的前臉設計，僅在下半部分設計開口以供散熱，除此以外沒有多餘的裝飾點綴，整體以極簡為核心。頭燈採用全LED光源，日間行車燈、轉向燈、遠近光燈逐層佈置。一個是科技夢幻，一個是崇尚極簡。但我個人更認同蔚來ES6的風格，不太接受得了特斯拉Model 3思想的前衛。
從續航、性能來看
蔚來ES6採用雙電機的形式提供動力，系統會根據實際工況，選擇使用感應電機或永磁同步電機提供動力，儘可能降低能耗且保證動力充沛。車身方面，ES6的性能版和首發紀念版採用全鋁車身，在後軸上方採用了一塊麵積近3㎡的碳纖維板進一步減重。通過減重以及優化電控系統等措施來得到續航里程的提升。
小A先生最近提了一輛車，是蔚來的ES6。雖然我也喜歡電動車，但是在新能源補貼下滑，電動汽車事件頻出的今天，我是怎麼也沒有想明白，他為什麼還會選擇電動車？那天下午，哥兒幾個聚一起的時候，我們就問起了他關於買車的事情。
“我是個喜歡新事物的人，所以在蔚來一出來的時候我就開始關注了這個牌子。它那種追求美好未來的願景的品牌理念和極具科技感的產品設計很符合我的胃口，這一點在ES6上尤為明顯，所以我最終買了ES6。”
小A先生是個85後，在一家互聯網公司擔任總監，科技控，平常沒事的時候也喜歡叫上朋友一起去探險。所以從這個層面來講，他選擇了ES6似乎又是一件情理之中的事情。
“跟我們說說用車體驗吧？”我跟小A不一樣，我更關注的是產品本身。
“我自己最直接的感受是百公里加速，從不暈車的我一腳電門踩到底竟然有點暈，於是立馬又一腳剎車踩到底，真正體驗到地板電彈射起步讓人暈眩的感覺。只能說那一瞬間我以為自己開的不是車而是飛機。因為這始終是一臺家用SUV，人坐在比較高的位置，懸掛並不能像超級跑車或賽車一樣調教得極硬，因此車頭上揚帶來的失重感是不能避免的。”小A先生繼續補充，“ES6的自動輔助駕駛也讓我非常滿意。它的自動跟車、自動變道、轉彎能力、車道保持、半自動泊車、擁堵跟車、前車來車預警以及路標識別等等功能都非常的靈敏，偶爾開車累了完全可以晃個神。有次進地庫的時候坡度比較大，我深踩剎車後鬆開了自己的腳，車子竟然自動停住3秒後才會開始後溜。ES6是一臺給我信心放心駕駛的車，想走就走，想停就停，想轉就轉，總之就是各種舒適。”
“那你為什麼不買特斯拉，這麼信任國產的嗎？”一為朋友調侃道。
“我選擇蔚來並不是因為我覺得要支持國貨，而是因為我真心覺得它真的值得擁有，在同價位裡我都找不到第二臺這麼好的車然後還有這麼好的服務。我也預約過特斯拉的試駕，但是一直都沒有人跟進。最後還是打了400客服，才安排了第二天在芳草地店的試駕。在選擇ES6之前，我也對他們進行了簡單的比較。”
從外觀上來說
蔚來ES6採用X-Bar的設計語言，分體式大燈依然科幻、前衛。日行燈與大燈分開佈置，均採用了LED光源。車頭部分配備主動式格柵，根據電機的溫度自行開閉，起到散熱及降低風阻的作用。
特斯拉Model 3傳承了特斯拉一貫超前、極具科技感的設計風格。採用全封閉的前臉設計，僅在下半部分設計開口以供散熱，除此以外沒有多餘的裝飾點綴，整體以極簡為核心。頭燈採用全LED光源，日間行車燈、轉向燈、遠近光燈逐層佈置。一個是科技夢幻，一個是崇尚極簡。但我個人更認同蔚來ES6的風格，不太接受得了特斯拉Model 3思想的前衛。
從續航、性能來看
蔚來ES6採用雙電機的形式提供動力，系統會根據實際工況，選擇使用感應電機或永磁同步電機提供動力，儘可能降低能耗且保證動力充沛。車身方面，ES6的性能版和首發紀念版採用全鋁車身，在後軸上方採用了一塊麵積近3㎡的碳纖維板進一步減重。通過減重以及優化電控系統等措施來得到續航里程的提升。
特斯拉Model 3同樣使用了永磁同步電機與感應電機的組合，車身採用多種合金材料以保證整體強度的前提下儘可能的減重以提升續航里程。但相比之下ES6會小勝一籌。
而且目前蔚來的傳感器配置是市面上最全、最多的：1個三目攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和4個環視攝像頭。和特斯拉，沃爾沃相比，蔚來分別多出2個和4個毫米波雷達。加上特斯拉的使用設計我感覺出自鋼鐵直男之手，沒有蔚來貼心，我喜歡的nomi、儲物空間等因素都沒有。所以我沒有選擇特斯拉，而是選擇了ES6。
“我不知道為什麼有些人覺得國產就不如進口的？這種說法如果放在某部分歷史裡也許是？可是這些年來，我們難道不是親眼看著自己的祖國一點點變得越來越強大了嗎？國貨之光不斷湧現，明明很優秀，為什麼要自己看不起自己？”小A先生義憤填膺的說道。
聽小A先生這樣一說，我似乎也對ES6充滿了期待，有時間得去借他的ES6體驗一把，倘若真他形容的那般給力，那國產電動車的春天指日可待了。
圖：網絡