'不刷紐北，刷派克峰，賓利歐陸GT破紀錄'

賓利歐陸刷新最快量產車速度紀錄

成績為10分18秒488

賽車經過輕度改裝

還在刷紐北？已經out了！現在的車企流行跑派克峰爬山賽，就像賓利歐陸GT，一不小心就跑出個10分18秒488的成績，順便刷新最快量產車速度紀錄。

與“綠色地獄”紐伯格林北環賽道相比，派克峰爬山賽的挑戰難度絕對不會差多少。它賽道全長20km，卻擁有156個彎角，而且整個賽道處於高海拔的山地，從海拔2862米的起點，一直往海拔4302米的終點跑。這不僅考驗賽車的操控性能，還要挑戰賽車的動力。

沒對比沒傷害，之前這項紀錄的保持者是保時捷911 Turbo S，而這次賓利歐陸GT所刷新的成績，足足比保時捷快了8.412秒。當然，賓利歐陸GT刷新這次紀錄，顯然也是有備而來。

參賽的賓利歐陸GT經過一定程度的改裝，比如換裝輕量化的賽車座椅，增加防滾架、滅火器等基本的安全措施。至於那些重量可觀的豪華配置是否留在車裡面，官方並沒有說明。這臺賽車搭載的依舊是普通賓利歐陸GT同款的6.0T W12雙渦輪增壓發動機，最大馬力635匹，峰值扭矩900牛·米，似乎沒有刻意改裝。

這次駕駛賓利歐陸GT賽車的車手Rhys Millen也有不少來頭，他有“山中之王”的稱號。去年，它開著賓利添越，同樣刷新了派克峰爬山賽量產SUV最快速度的紀錄，成績10分49秒9。

今年是賓利品牌100週年的生日，賓利當然也需要搞點事情。既然它們當年是在賽道里成名，那它們選擇在歷史悠久的派克峰爬山賽上大秀實力，顯然最適合不過，這是向經典致敬。

相比刷紐伯格林北環賽道這種開放性無規則的比拼，派克峰爬山賽似乎更公平，更具說服力，畢竟它有賽例的約束。不過，車企的心思大家都看得懂，拼紐北是為了名氣，刷派克峰同樣是這個目的。

網友熱評

@CaymanGT3：跑得最快的卡車。

@Harrier：156個彎角的山路能跑平均120的時速……給跪了。人在前面飛，魂在後面追！

@靚佬坤：只要把車上的所有豪華裝備全拆下來，這次就能輕好幾百公斤，能跑這個速度也不奇怪。