'威馬發佈新產品計劃，續航幹到700km，它就是要讓你忘了特斯拉'

近日，汽場從威馬汽車官方獲悉，其正式發佈了“威馬7系轎車”項目（“威馬7系”只是項目名稱，並不是產品的最終名稱）來擴展產品序列，據悉，新車定位純電動中型車，概念版將於2020年北京車展亮相。

量產版本計劃於2021年上半年正式上市並交付，同時，威馬汽車還表示量產版本還將具備L3級別的自動駕駛輔助技術。

它應該會讓你很有面子

根據威馬汽車的“威馬7系轎車”項目中的車型定位來看，新車定位於純電動中型車，換到燃油車這裡對應的級別應該就是邁騰、凱美瑞這些車型的尺寸。

當然現在也僅有部分照片供參考，但相信在空間以及氣場方面，至少要比現在的“比寶來大不了多少”的特斯拉Model 3更為優秀，具體未來車型在這些方面會如何改進，還是要等到威馬拿出產品來以後我們才能知道。

當然如果只是在外觀方面說更有面子恐怕是有點膚淺了，根據威馬現有的計劃，新車預計將搭載可適配5G技術的Living Engine 3.0系統以及智能座艙系統，這個系統將打通導航地圖、社交、智能家居以及能源等領域，將車輛融入到物聯網生態系統之中，提供各種場景的智能交互服務。

這樣的智能化系統恐怕是現有的燃油車難以企及的，新能源領域的巨頭特斯拉目前恐怕也不能做到，所以如果威馬的這套可適配5G技術的Living Engine 3.0系統真的可以這麼黑科技的話，它應該可以更好的滿足很多人對於車輛面子的需要。

它的續航還能幹到700km

特斯拉的產品之所以可以這麼牛，很大一部分原因就是它的續航里程做的好，500-600km的續航成績可以更好的滿足人們對於一款新能源汽車的期待。

而在這方面，威馬該項目下的新車在NEDC工況下的續航里程將突破700km，而在WLTP工況下的續航里程可超過600km。充電方面，在快充模式下30分鐘可將電量充至80%，不過充電起始電量官方尚未提及。

雖然目前項目只是出於剛剛發佈階段，未來續航表現能不能做到我們還不能確定，但我們不難看出，威馬汽車這就是想直接和特斯拉最硬的產品力對標，相比那些在設計方面的比拼，我相信消費者更願意看到這樣的對決。

寫在最後

對於新能源領域來說，真的是瞬息萬變，以前的續航也只是100-200km，到現在的主流續航里程都來到了400km，傳統車企的油改電車型，也慢慢進化到了電動化平臺，面對這個新興市場很多車企擔心被甩掉，但作為造車新勢力的威馬汽車好像並沒有那麼多思想包袱，因為它有一個目標就是要做電動汽車的普及者。

​這個普及者並不是說說那麼簡單，從威馬汽車推出的電池終身免費質保、智選官方二手車認證品牌來看，它想要解決的是這個新興市場的痛點，讓消費者真正認可電動汽車。

回到這個“威馬7系轎車”項目，中型車的定位以及對標特斯拉的續航表現，都是它在向特斯拉這個“外來的和尚”發起的挑戰，就算是品牌力可能沒那麼優秀，但加上威馬汽車接地氣的營銷策略以及價格，未來它能否讓我們忘了特斯拉還真說不定。