T64主戰坦克是世界上第一種三代主戰坦克，在相當長的時期內，蘇聯都將該型坦克作為鎮國之寶，進行高度保密，不為外界所知。直到蘇聯解體後，這款當年先進又強大的坦克才逐漸向世人揭開它神祕的面紗。今天，我們一同瞭解這款紅色鐵騎的來龍去脈。
20世紀60年代初，隨著M60主戰坦克的服役，蘇聯現有的T54/55中型坦克和T10重型坦克在面對西方裝甲集群時已不再佔有優勢。同時由於反坦克導彈的大規模普及，蘇聯在50年代所向披靡的大傾角均質鋼裝甲和圓形鑄造炮塔已被證明無法抵禦反坦克武器的正面打擊。
T64主戰坦克是世界上第一種三代主戰坦克，在相當長的時期內，蘇聯都將該型坦克作為鎮國之寶，進行高度保密，不為外界所知。直到蘇聯解體後，這款當年先進又強大的坦克才逐漸向世人揭開它神祕的面紗。今天，我們一同瞭解這款紅色鐵騎的來龍去脈。
20世紀60年代初，隨著M60主戰坦克的服役，蘇聯現有的T54/55中型坦克和T10重型坦克在面對西方裝甲集群時已不再佔有優勢。同時由於反坦克導彈的大規模普及，蘇聯在50年代所向披靡的大傾角均質鋼裝甲和圓形鑄造炮塔已被證明無法抵禦反坦克武器的正面打擊。
1961年，隨著T62坦克的服役，蘇聯紅軍在重型機械化裝備方面的尷尬境遇暫時得到了緩解；但由於其脫胎於T55系列的原始設計，使得T62坦克只能作為蘇聯機械化部隊的基礎力量，面對同時代的西方主戰坦克並無性能優勢。在這種背景下，蘇聯紅軍急需一種可以壓倒西方精銳裝甲部隊，並有能力抵禦化學能反坦克武器的新型坦克。根據蘇聯軍方對新型坦克的火力和防護性能提出的要求，由哈爾科夫設計局研製，時任局長亞歷山大·莫洛佐夫牽頭的432工程方案被送到了蘇聯高層的案頭，該方案即為後世所熟知的，大名鼎鼎的T64主戰坦克。
T64主戰坦克是世界上第一種三代主戰坦克，在相當長的時期內，蘇聯都將該型坦克作為鎮國之寶，進行高度保密，不為外界所知。直到蘇聯解體後，這款當年先進又強大的坦克才逐漸向世人揭開它神祕的面紗。今天，我們一同瞭解這款紅色鐵騎的來龍去脈。
20世紀60年代初，隨著M60主戰坦克的服役，蘇聯現有的T54/55中型坦克和T10重型坦克在面對西方裝甲集群時已不再佔有優勢。同時由於反坦克導彈的大規模普及，蘇聯在50年代所向披靡的大傾角均質鋼裝甲和圓形鑄造炮塔已被證明無法抵禦反坦克武器的正面打擊。
1961年，隨著T62坦克的服役，蘇聯紅軍在重型機械化裝備方面的尷尬境遇暫時得到了緩解；但由於其脫胎於T55系列的原始設計，使得T62坦克只能作為蘇聯機械化部隊的基礎力量，面對同時代的西方主戰坦克並無性能優勢。在這種背景下，蘇聯紅軍急需一種可以壓倒西方精銳裝甲部隊，並有能力抵禦化學能反坦克武器的新型坦克。根據蘇聯軍方對新型坦克的火力和防護性能提出的要求，由哈爾科夫設計局研製，時任局長亞歷山大·莫洛佐夫牽頭的432工程方案被送到了蘇聯高層的案頭，該方案即為後世所熟知的，大名鼎鼎的T64主戰坦克。
T64主戰坦克較之以往的蘇聯坦克，在各方面都有翻天覆地的變化。首先從傳動裝置上，T64摒棄了以往蘇聯坦克配置的傳統變速箱和摩擦離合器，轉而採用了將變速箱和行星傳動裝置相結合的行星齒輪變速箱；該型變速箱與發動機直接相連，有效地減少了車輛轉向時發動機的動力損失和傳動能量消耗，並顯著提升了變速裝置大扭矩下的耐受能力；與此同時，由於動力裝置結構得到了簡化，發動機艙所佔體積相比於T62更小，使得坦克車高可以得到進一步降低，從側面減少了坦克的正面投影，降低了坦克的被彈面積。
T64主戰坦克是世界上第一種三代主戰坦克，在相當長的時期內，蘇聯都將該型坦克作為鎮國之寶，進行高度保密，不為外界所知。直到蘇聯解體後，這款當年先進又強大的坦克才逐漸向世人揭開它神祕的面紗。今天，我們一同瞭解這款紅色鐵騎的來龍去脈。
20世紀60年代初，隨著M60主戰坦克的服役，蘇聯現有的T54/55中型坦克和T10重型坦克在面對西方裝甲集群時已不再佔有優勢。同時由於反坦克導彈的大規模普及，蘇聯在50年代所向披靡的大傾角均質鋼裝甲和圓形鑄造炮塔已被證明無法抵禦反坦克武器的正面打擊。
1961年，隨著T62坦克的服役，蘇聯紅軍在重型機械化裝備方面的尷尬境遇暫時得到了緩解；但由於其脫胎於T55系列的原始設計，使得T62坦克只能作為蘇聯機械化部隊的基礎力量，面對同時代的西方主戰坦克並無性能優勢。在這種背景下，蘇聯紅軍急需一種可以壓倒西方精銳裝甲部隊，並有能力抵禦化學能反坦克武器的新型坦克。根據蘇聯軍方對新型坦克的火力和防護性能提出的要求，由哈爾科夫設計局研製，時任局長亞歷山大·莫洛佐夫牽頭的432工程方案被送到了蘇聯高層的案頭，該方案即為後世所熟知的，大名鼎鼎的T64主戰坦克。
T64主戰坦克較之以往的蘇聯坦克，在各方面都有翻天覆地的變化。首先從傳動裝置上，T64摒棄了以往蘇聯坦克配置的傳統變速箱和摩擦離合器，轉而採用了將變速箱和行星傳動裝置相結合的行星齒輪變速箱；該型變速箱與發動機直接相連，有效地減少了車輛轉向時發動機的動力損失和傳動能量消耗，並顯著提升了變速裝置大扭矩下的耐受能力；與此同時，由於動力裝置結構得到了簡化，發動機艙所佔體積相比於T62更小，使得坦克車高可以得到進一步降低，從側面減少了坦克的正面投影，降低了坦克的被彈面積。
T64主戰坦克採用了更大功率的750馬力二衝程柴油發動機，相比於T62的580馬力發動機，該型發動機由於不像四衝程發動機一樣有閥裝置，因此其結構更為簡單，重量更輕。二衝程發動機每一次迴轉都會進行一次點火，因此從理論上，二衝程發動機可以提供遠高於四衝程發動機的推重比。T64主戰坦克在蘇聯坦克史首開先河的採用了液氣懸掛；相比於機械懸掛裝置，液氣懸掛裝置使得坦克在崎嶇地形下行駛更加平穩，可以提高坦克在越野條件下的最大速度，並間接提升了坦克行進間射擊的準確性。
T64主戰坦克是世界上第一種三代主戰坦克，在相當長的時期內，蘇聯都將該型坦克作為鎮國之寶，進行高度保密，不為外界所知。直到蘇聯解體後，這款當年先進又強大的坦克才逐漸向世人揭開它神祕的面紗。今天，我們一同瞭解這款紅色鐵騎的來龍去脈。
20世紀60年代初，隨著M60主戰坦克的服役，蘇聯現有的T54/55中型坦克和T10重型坦克在面對西方裝甲集群時已不再佔有優勢。同時由於反坦克導彈的大規模普及，蘇聯在50年代所向披靡的大傾角均質鋼裝甲和圓形鑄造炮塔已被證明無法抵禦反坦克武器的正面打擊。
1961年，隨著T62坦克的服役，蘇聯紅軍在重型機械化裝備方面的尷尬境遇暫時得到了緩解；但由於其脫胎於T55系列的原始設計，使得T62坦克只能作為蘇聯機械化部隊的基礎力量，面對同時代的西方主戰坦克並無性能優勢。在這種背景下，蘇聯紅軍急需一種可以壓倒西方精銳裝甲部隊，並有能力抵禦化學能反坦克武器的新型坦克。根據蘇聯軍方對新型坦克的火力和防護性能提出的要求，由哈爾科夫設計局研製，時任局長亞歷山大·莫洛佐夫牽頭的432工程方案被送到了蘇聯高層的案頭，該方案即為後世所熟知的，大名鼎鼎的T64主戰坦克。
T64主戰坦克較之以往的蘇聯坦克，在各方面都有翻天覆地的變化。首先從傳動裝置上，T64摒棄了以往蘇聯坦克配置的傳統變速箱和摩擦離合器，轉而採用了將變速箱和行星傳動裝置相結合的行星齒輪變速箱；該型變速箱與發動機直接相連，有效地減少了車輛轉向時發動機的動力損失和傳動能量消耗，並顯著提升了變速裝置大扭矩下的耐受能力；與此同時，由於動力裝置結構得到了簡化，發動機艙所佔體積相比於T62更小，使得坦克車高可以得到進一步降低，從側面減少了坦克的正面投影，降低了坦克的被彈面積。
T64主戰坦克採用了更大功率的750馬力二衝程柴油發動機，相比於T62的580馬力發動機，該型發動機由於不像四衝程發動機一樣有閥裝置，因此其結構更為簡單，重量更輕。二衝程發動機每一次迴轉都會進行一次點火，因此從理論上，二衝程發動機可以提供遠高於四衝程發動機的推重比。T64主戰坦克在蘇聯坦克史首開先河的採用了液氣懸掛；相比於機械懸掛裝置，液氣懸掛裝置使得坦克在崎嶇地形下行駛更加平穩，可以提高坦克在越野條件下的最大速度，並間接提升了坦克行進間射擊的準確性。
T64主戰坦克採用了與T62口徑相當的115mm滑膛炮，但具體型號和製造工藝有所不同，其炮口動能相比T62的2A20式115mm滑膛炮有所提高。該炮可以發射脫殼尾翼穿甲彈，榴彈和空心破甲彈三種彈藥。與其稍顯平庸的主炮形成鮮明的對比，T64主戰坦克在世界坦克史上首次配備了自動裝彈機。T64主戰坦克的自動裝彈機為隔艙式彈盤裝彈機，分裝炮彈的彈丸呈水平圍置於圓形彈盤上，每顆彈丸配套的藥筒則豎直排列於彈盤邊緣。在實戰中，炮手只需要選擇所需炮彈種類，並按下對應電鈕，彈盤會自動旋轉，並將所選彈藥對準火炮後膛，彈盤下的機械臂會連貫的將彈丸和藥筒一次性推送至炮膛，炮手只需擊發火炮即可完成射擊；自動裝彈機的出現使得T64的主炮射速達到9發每分，相比於手動裝填同樣口徑炮彈的t62坦克射速提高至兩倍以上；自動裝彈機同時還解放了車組中的裝填手，使得車組成員縮減至3人，進一步節約了坦克的內部空間，使得坦克可以用更小的體積和重量實現先進的整體性能。
T64主戰坦克是世界上第一種三代主戰坦克，在相當長的時期內，蘇聯都將該型坦克作為鎮國之寶，進行高度保密，不為外界所知。直到蘇聯解體後，這款當年先進又強大的坦克才逐漸向世人揭開它神祕的面紗。今天，我們一同瞭解這款紅色鐵騎的來龍去脈。
20世紀60年代初，隨著M60主戰坦克的服役，蘇聯現有的T54/55中型坦克和T10重型坦克在面對西方裝甲集群時已不再佔有優勢。同時由於反坦克導彈的大規模普及，蘇聯在50年代所向披靡的大傾角均質鋼裝甲和圓形鑄造炮塔已被證明無法抵禦反坦克武器的正面打擊。
1961年，隨著T62坦克的服役，蘇聯紅軍在重型機械化裝備方面的尷尬境遇暫時得到了緩解；但由於其脫胎於T55系列的原始設計，使得T62坦克只能作為蘇聯機械化部隊的基礎力量，面對同時代的西方主戰坦克並無性能優勢。在這種背景下，蘇聯紅軍急需一種可以壓倒西方精銳裝甲部隊，並有能力抵禦化學能反坦克武器的新型坦克。根據蘇聯軍方對新型坦克的火力和防護性能提出的要求，由哈爾科夫設計局研製，時任局長亞歷山大·莫洛佐夫牽頭的432工程方案被送到了蘇聯高層的案頭，該方案即為後世所熟知的，大名鼎鼎的T64主戰坦克。
T64主戰坦克較之以往的蘇聯坦克，在各方面都有翻天覆地的變化。首先從傳動裝置上，T64摒棄了以往蘇聯坦克配置的傳統變速箱和摩擦離合器，轉而採用了將變速箱和行星傳動裝置相結合的行星齒輪變速箱；該型變速箱與發動機直接相連，有效地減少了車輛轉向時發動機的動力損失和傳動能量消耗，並顯著提升了變速裝置大扭矩下的耐受能力；與此同時，由於動力裝置結構得到了簡化，發動機艙所佔體積相比於T62更小，使得坦克車高可以得到進一步降低，從側面減少了坦克的正面投影，降低了坦克的被彈面積。
T64主戰坦克採用了更大功率的750馬力二衝程柴油發動機，相比於T62的580馬力發動機，該型發動機由於不像四衝程發動機一樣有閥裝置，因此其結構更為簡單，重量更輕。二衝程發動機每一次迴轉都會進行一次點火，因此從理論上，二衝程發動機可以提供遠高於四衝程發動機的推重比。T64主戰坦克在蘇聯坦克史首開先河的採用了液氣懸掛；相比於機械懸掛裝置，液氣懸掛裝置使得坦克在崎嶇地形下行駛更加平穩，可以提高坦克在越野條件下的最大速度，並間接提升了坦克行進間射擊的準確性。
T64主戰坦克採用了與T62口徑相當的115mm滑膛炮，但具體型號和製造工藝有所不同，其炮口動能相比T62的2A20式115mm滑膛炮有所提高。該炮可以發射脫殼尾翼穿甲彈，榴彈和空心破甲彈三種彈藥。與其稍顯平庸的主炮形成鮮明的對比，T64主戰坦克在世界坦克史上首次配備了自動裝彈機。T64主戰坦克的自動裝彈機為隔艙式彈盤裝彈機，分裝炮彈的彈丸呈水平圍置於圓形彈盤上，每顆彈丸配套的藥筒則豎直排列於彈盤邊緣。在實戰中，炮手只需要選擇所需炮彈種類，並按下對應電鈕，彈盤會自動旋轉，並將所選彈藥對準火炮後膛，彈盤下的機械臂會連貫的將彈丸和藥筒一次性推送至炮膛，炮手只需擊發火炮即可完成射擊；自動裝彈機的出現使得T64的主炮射速達到9發每分，相比於手動裝填同樣口徑炮彈的t62坦克射速提高至兩倍以上；自動裝彈機同時還解放了車組中的裝填手，使得車組成員縮減至3人，進一步節約了坦克的內部空間，使得坦克可以用更小的體積和重量實現先進的整體性能。
432工程的火控系統一改外界對蘇聯坦克火控簡陋落後的印象，採用了模擬彈道計算機和紅寶石激光測距儀，極大的提升了坦克遠距離靜對靜及靜對動射擊的命中率。配合蘇聯成熟可靠的雙向穩定器，T64主戰坦克在遠距離靜對靜射擊，動對靜和靜對動射擊方面都有著不俗的表現，其火控系統整體性能略超過M60坦克，與其改進型M60A1互有優劣，總體處於同一水平。
為了抵禦西方105mm坦克炮和反坦克導彈的威脅，T64主戰坦克首次應用了複合裝甲。早期的T64複合裝甲由裝甲鋼和玻璃鋼疊加而成，車體首上裝甲的結構為80mm裝甲鋼+105（一說140）mm鋁合金+20mm背板裝甲鋼，整體傾角達68度；其等效抗穿甲能力相當於320mm垂直均質鋼裝甲，抗破甲能力相當於450mm均質鋼裝甲。在中東戰爭繳獲以色列馬加奇主戰坦克後，T64又針對性的在車體首上加焊了30mm的硬化鋼使得其抗穿甲能力接近400mm。T64主戰坦克炮塔正面厚度最大超過500mm，其等效抗穿甲/破甲能力達到400/450mm的垂直鋼裝甲。
T64主戰坦克是世界上第一種三代主戰坦克，在相當長的時期內，蘇聯都將該型坦克作為鎮國之寶，進行高度保密，不為外界所知。直到蘇聯解體後，這款當年先進又強大的坦克才逐漸向世人揭開它神祕的面紗。今天，我們一同瞭解這款紅色鐵騎的來龍去脈。
20世紀60年代初，隨著M60主戰坦克的服役，蘇聯現有的T54/55中型坦克和T10重型坦克在面對西方裝甲集群時已不再佔有優勢。同時由於反坦克導彈的大規模普及，蘇聯在50年代所向披靡的大傾角均質鋼裝甲和圓形鑄造炮塔已被證明無法抵禦反坦克武器的正面打擊。
1961年，隨著T62坦克的服役，蘇聯紅軍在重型機械化裝備方面的尷尬境遇暫時得到了緩解；但由於其脫胎於T55系列的原始設計，使得T62坦克只能作為蘇聯機械化部隊的基礎力量，面對同時代的西方主戰坦克並無性能優勢。在這種背景下，蘇聯紅軍急需一種可以壓倒西方精銳裝甲部隊，並有能力抵禦化學能反坦克武器的新型坦克。根據蘇聯軍方對新型坦克的火力和防護性能提出的要求，由哈爾科夫設計局研製，時任局長亞歷山大·莫洛佐夫牽頭的432工程方案被送到了蘇聯高層的案頭，該方案即為後世所熟知的，大名鼎鼎的T64主戰坦克。
T64主戰坦克較之以往的蘇聯坦克，在各方面都有翻天覆地的變化。首先從傳動裝置上，T64摒棄了以往蘇聯坦克配置的傳統變速箱和摩擦離合器，轉而採用了將變速箱和行星傳動裝置相結合的行星齒輪變速箱；該型變速箱與發動機直接相連，有效地減少了車輛轉向時發動機的動力損失和傳動能量消耗，並顯著提升了變速裝置大扭矩下的耐受能力；與此同時，由於動力裝置結構得到了簡化，發動機艙所佔體積相比於T62更小，使得坦克車高可以得到進一步降低，從側面減少了坦克的正面投影，降低了坦克的被彈面積。
T64主戰坦克採用了更大功率的750馬力二衝程柴油發動機，相比於T62的580馬力發動機，該型發動機由於不像四衝程發動機一樣有閥裝置，因此其結構更為簡單，重量更輕。二衝程發動機每一次迴轉都會進行一次點火，因此從理論上，二衝程發動機可以提供遠高於四衝程發動機的推重比。T64主戰坦克在蘇聯坦克史首開先河的採用了液氣懸掛；相比於機械懸掛裝置，液氣懸掛裝置使得坦克在崎嶇地形下行駛更加平穩，可以提高坦克在越野條件下的最大速度，並間接提升了坦克行進間射擊的準確性。
T64主戰坦克採用了與T62口徑相當的115mm滑膛炮，但具體型號和製造工藝有所不同，其炮口動能相比T62的2A20式115mm滑膛炮有所提高。該炮可以發射脫殼尾翼穿甲彈，榴彈和空心破甲彈三種彈藥。與其稍顯平庸的主炮形成鮮明的對比，T64主戰坦克在世界坦克史上首次配備了自動裝彈機。T64主戰坦克的自動裝彈機為隔艙式彈盤裝彈機，分裝炮彈的彈丸呈水平圍置於圓形彈盤上，每顆彈丸配套的藥筒則豎直排列於彈盤邊緣。在實戰中，炮手只需要選擇所需炮彈種類，並按下對應電鈕，彈盤會自動旋轉，並將所選彈藥對準火炮後膛，彈盤下的機械臂會連貫的將彈丸和藥筒一次性推送至炮膛，炮手只需擊發火炮即可完成射擊；自動裝彈機的出現使得T64的主炮射速達到9發每分，相比於手動裝填同樣口徑炮彈的t62坦克射速提高至兩倍以上；自動裝彈機同時還解放了車組中的裝填手，使得車組成員縮減至3人，進一步節約了坦克的內部空間，使得坦克可以用更小的體積和重量實現先進的整體性能。
432工程的火控系統一改外界對蘇聯坦克火控簡陋落後的印象，採用了模擬彈道計算機和紅寶石激光測距儀，極大的提升了坦克遠距離靜對靜及靜對動射擊的命中率。配合蘇聯成熟可靠的雙向穩定器，T64主戰坦克在遠距離靜對靜射擊，動對靜和靜對動射擊方面都有著不俗的表現，其火控系統整體性能略超過M60坦克，與其改進型M60A1互有優劣，總體處於同一水平。
為了抵禦西方105mm坦克炮和反坦克導彈的威脅，T64主戰坦克首次應用了複合裝甲。早期的T64複合裝甲由裝甲鋼和玻璃鋼疊加而成，車體首上裝甲的結構為80mm裝甲鋼+105（一說140）mm鋁合金+20mm背板裝甲鋼，整體傾角達68度；其等效抗穿甲能力相當於320mm垂直均質鋼裝甲，抗破甲能力相當於450mm均質鋼裝甲。在中東戰爭繳獲以色列馬加奇主戰坦克後，T64又針對性的在車體首上加焊了30mm的硬化鋼使得其抗穿甲能力接近400mm。T64主戰坦克炮塔正面厚度最大超過500mm，其等效抗穿甲/破甲能力達到400/450mm的垂直鋼裝甲。
以六十年代的技術水平，英制L7 105mm坦克炮發射的尾翼穿甲彈即使在極近距離內也無法擊穿T64的正面裝甲。而第一代反坦克導彈的破甲厚度平均在300-400mm之間，很難在T64正面造成穩定的有效擊穿。值得一提的是，T64坦克在車體側面安裝了多片自動操縱的縱向魚鰭狀裝甲板，通過提前引爆破甲彈的方式，使其達到間隔裝甲的實戰效果，在隨後的批量生產版本中，該側向裝甲因實用效果不良而被取消。而在特殊防護方面，T64延續了蘇系坦克的標準三防裝置，以適應可能的核戰爭環境。
T64主戰坦克是世界上第一種三代主戰坦克，在相當長的時期內，蘇聯都將該型坦克作為鎮國之寶，進行高度保密，不為外界所知。直到蘇聯解體後，這款當年先進又強大的坦克才逐漸向世人揭開它神祕的面紗。今天，我們一同瞭解這款紅色鐵騎的來龍去脈。
20世紀60年代初，隨著M60主戰坦克的服役，蘇聯現有的T54/55中型坦克和T10重型坦克在面對西方裝甲集群時已不再佔有優勢。同時由於反坦克導彈的大規模普及，蘇聯在50年代所向披靡的大傾角均質鋼裝甲和圓形鑄造炮塔已被證明無法抵禦反坦克武器的正面打擊。
1961年，隨著T62坦克的服役，蘇聯紅軍在重型機械化裝備方面的尷尬境遇暫時得到了緩解；但由於其脫胎於T55系列的原始設計，使得T62坦克只能作為蘇聯機械化部隊的基礎力量，面對同時代的西方主戰坦克並無性能優勢。在這種背景下，蘇聯紅軍急需一種可以壓倒西方精銳裝甲部隊，並有能力抵禦化學能反坦克武器的新型坦克。根據蘇聯軍方對新型坦克的火力和防護性能提出的要求，由哈爾科夫設計局研製，時任局長亞歷山大·莫洛佐夫牽頭的432工程方案被送到了蘇聯高層的案頭，該方案即為後世所熟知的，大名鼎鼎的T64主戰坦克。
T64主戰坦克較之以往的蘇聯坦克，在各方面都有翻天覆地的變化。首先從傳動裝置上，T64摒棄了以往蘇聯坦克配置的傳統變速箱和摩擦離合器，轉而採用了將變速箱和行星傳動裝置相結合的行星齒輪變速箱；該型變速箱與發動機直接相連，有效地減少了車輛轉向時發動機的動力損失和傳動能量消耗，並顯著提升了變速裝置大扭矩下的耐受能力；與此同時，由於動力裝置結構得到了簡化，發動機艙所佔體積相比於T62更小，使得坦克車高可以得到進一步降低，從側面減少了坦克的正面投影，降低了坦克的被彈面積。
T64主戰坦克採用了更大功率的750馬力二衝程柴油發動機，相比於T62的580馬力發動機，該型發動機由於不像四衝程發動機一樣有閥裝置，因此其結構更為簡單，重量更輕。二衝程發動機每一次迴轉都會進行一次點火，因此從理論上，二衝程發動機可以提供遠高於四衝程發動機的推重比。T64主戰坦克在蘇聯坦克史首開先河的採用了液氣懸掛；相比於機械懸掛裝置，液氣懸掛裝置使得坦克在崎嶇地形下行駛更加平穩，可以提高坦克在越野條件下的最大速度，並間接提升了坦克行進間射擊的準確性。
T64主戰坦克採用了與T62口徑相當的115mm滑膛炮，但具體型號和製造工藝有所不同，其炮口動能相比T62的2A20式115mm滑膛炮有所提高。該炮可以發射脫殼尾翼穿甲彈，榴彈和空心破甲彈三種彈藥。與其稍顯平庸的主炮形成鮮明的對比，T64主戰坦克在世界坦克史上首次配備了自動裝彈機。T64主戰坦克的自動裝彈機為隔艙式彈盤裝彈機，分裝炮彈的彈丸呈水平圍置於圓形彈盤上，每顆彈丸配套的藥筒則豎直排列於彈盤邊緣。在實戰中，炮手只需要選擇所需炮彈種類，並按下對應電鈕，彈盤會自動旋轉，並將所選彈藥對準火炮後膛，彈盤下的機械臂會連貫的將彈丸和藥筒一次性推送至炮膛，炮手只需擊發火炮即可完成射擊；自動裝彈機的出現使得T64的主炮射速達到9發每分，相比於手動裝填同樣口徑炮彈的t62坦克射速提高至兩倍以上；自動裝彈機同時還解放了車組中的裝填手，使得車組成員縮減至3人，進一步節約了坦克的內部空間，使得坦克可以用更小的體積和重量實現先進的整體性能。
432工程的火控系統一改外界對蘇聯坦克火控簡陋落後的印象，採用了模擬彈道計算機和紅寶石激光測距儀，極大的提升了坦克遠距離靜對靜及靜對動射擊的命中率。配合蘇聯成熟可靠的雙向穩定器，T64主戰坦克在遠距離靜對靜射擊，動對靜和靜對動射擊方面都有著不俗的表現，其火控系統整體性能略超過M60坦克，與其改進型M60A1互有優劣，總體處於同一水平。
為了抵禦西方105mm坦克炮和反坦克導彈的威脅，T64主戰坦克首次應用了複合裝甲。早期的T64複合裝甲由裝甲鋼和玻璃鋼疊加而成，車體首上裝甲的結構為80mm裝甲鋼+105（一說140）mm鋁合金+20mm背板裝甲鋼，整體傾角達68度；其等效抗穿甲能力相當於320mm垂直均質鋼裝甲，抗破甲能力相當於450mm均質鋼裝甲。在中東戰爭繳獲以色列馬加奇主戰坦克後，T64又針對性的在車體首上加焊了30mm的硬化鋼使得其抗穿甲能力接近400mm。T64主戰坦克炮塔正面厚度最大超過500mm，其等效抗穿甲/破甲能力達到400/450mm的垂直鋼裝甲。
以六十年代的技術水平，英制L7 105mm坦克炮發射的尾翼穿甲彈即使在極近距離內也無法擊穿T64的正面裝甲。而第一代反坦克導彈的破甲厚度平均在300-400mm之間，很難在T64正面造成穩定的有效擊穿。值得一提的是，T64坦克在車體側面安裝了多片自動操縱的縱向魚鰭狀裝甲板，通過提前引爆破甲彈的方式，使其達到間隔裝甲的實戰效果，在隨後的批量生產版本中，該側向裝甲因實用效果不良而被取消。而在特殊防護方面，T64延續了蘇系坦克的標準三防裝置，以適應可能的核戰爭環境。
由於432工程應用了當時過多的先進技術，尤其是其二衝程發動機和變速箱可靠性較差，T64主戰坦克的試驗和試生產延續了數年之久，直到1967年才得以正式投產。
1969年，T64坦克的第一個改進型號，改裝更大口徑的2A26 125mm滑膛炮版本的T64A正式服役，其發射脫殼尾翼穿甲彈的穿甲厚度達到了380mm，足以擊穿全世界包括自身在內所有主戰坦克。早期的T64A主戰坦克的炮塔採用了多層高硬度鋼複合裝甲，在裝甲厚度降低的前提下實現了略微超過T64原型的炮塔防護性能。而在1973年後，所有新生產的T64A坦克都轉而採用陶瓷球陣列複合裝甲，在多層均質鋼裝甲之間填充大量球狀陶瓷，其抗彈性能相比之前又有提升。
T64主戰坦克是世界上第一種三代主戰坦克，在相當長的時期內，蘇聯都將該型坦克作為鎮國之寶，進行高度保密，不為外界所知。直到蘇聯解體後，這款當年先進又強大的坦克才逐漸向世人揭開它神祕的面紗。今天，我們一同瞭解這款紅色鐵騎的來龍去脈。
20世紀60年代初，隨著M60主戰坦克的服役，蘇聯現有的T54/55中型坦克和T10重型坦克在面對西方裝甲集群時已不再佔有優勢。同時由於反坦克導彈的大規模普及，蘇聯在50年代所向披靡的大傾角均質鋼裝甲和圓形鑄造炮塔已被證明無法抵禦反坦克武器的正面打擊。
1961年，隨著T62坦克的服役，蘇聯紅軍在重型機械化裝備方面的尷尬境遇暫時得到了緩解；但由於其脫胎於T55系列的原始設計，使得T62坦克只能作為蘇聯機械化部隊的基礎力量，面對同時代的西方主戰坦克並無性能優勢。在這種背景下，蘇聯紅軍急需一種可以壓倒西方精銳裝甲部隊，並有能力抵禦化學能反坦克武器的新型坦克。根據蘇聯軍方對新型坦克的火力和防護性能提出的要求，由哈爾科夫設計局研製，時任局長亞歷山大·莫洛佐夫牽頭的432工程方案被送到了蘇聯高層的案頭，該方案即為後世所熟知的，大名鼎鼎的T64主戰坦克。
T64主戰坦克較之以往的蘇聯坦克，在各方面都有翻天覆地的變化。首先從傳動裝置上，T64摒棄了以往蘇聯坦克配置的傳統變速箱和摩擦離合器，轉而採用了將變速箱和行星傳動裝置相結合的行星齒輪變速箱；該型變速箱與發動機直接相連，有效地減少了車輛轉向時發動機的動力損失和傳動能量消耗，並顯著提升了變速裝置大扭矩下的耐受能力；與此同時，由於動力裝置結構得到了簡化，發動機艙所佔體積相比於T62更小，使得坦克車高可以得到進一步降低，從側面減少了坦克的正面投影，降低了坦克的被彈面積。
T64主戰坦克採用了更大功率的750馬力二衝程柴油發動機，相比於T62的580馬力發動機，該型發動機由於不像四衝程發動機一樣有閥裝置，因此其結構更為簡單，重量更輕。二衝程發動機每一次迴轉都會進行一次點火，因此從理論上，二衝程發動機可以提供遠高於四衝程發動機的推重比。T64主戰坦克在蘇聯坦克史首開先河的採用了液氣懸掛；相比於機械懸掛裝置，液氣懸掛裝置使得坦克在崎嶇地形下行駛更加平穩，可以提高坦克在越野條件下的最大速度，並間接提升了坦克行進間射擊的準確性。
T64主戰坦克採用了與T62口徑相當的115mm滑膛炮，但具體型號和製造工藝有所不同，其炮口動能相比T62的2A20式115mm滑膛炮有所提高。該炮可以發射脫殼尾翼穿甲彈，榴彈和空心破甲彈三種彈藥。與其稍顯平庸的主炮形成鮮明的對比，T64主戰坦克在世界坦克史上首次配備了自動裝彈機。T64主戰坦克的自動裝彈機為隔艙式彈盤裝彈機，分裝炮彈的彈丸呈水平圍置於圓形彈盤上，每顆彈丸配套的藥筒則豎直排列於彈盤邊緣。在實戰中，炮手只需要選擇所需炮彈種類，並按下對應電鈕，彈盤會自動旋轉，並將所選彈藥對準火炮後膛，彈盤下的機械臂會連貫的將彈丸和藥筒一次性推送至炮膛，炮手只需擊發火炮即可完成射擊；自動裝彈機的出現使得T64的主炮射速達到9發每分，相比於手動裝填同樣口徑炮彈的t62坦克射速提高至兩倍以上；自動裝彈機同時還解放了車組中的裝填手，使得車組成員縮減至3人，進一步節約了坦克的內部空間，使得坦克可以用更小的體積和重量實現先進的整體性能。
432工程的火控系統一改外界對蘇聯坦克火控簡陋落後的印象，採用了模擬彈道計算機和紅寶石激光測距儀，極大的提升了坦克遠距離靜對靜及靜對動射擊的命中率。配合蘇聯成熟可靠的雙向穩定器，T64主戰坦克在遠距離靜對靜射擊，動對靜和靜對動射擊方面都有著不俗的表現，其火控系統整體性能略超過M60坦克，與其改進型M60A1互有優劣，總體處於同一水平。
為了抵禦西方105mm坦克炮和反坦克導彈的威脅，T64主戰坦克首次應用了複合裝甲。早期的T64複合裝甲由裝甲鋼和玻璃鋼疊加而成，車體首上裝甲的結構為80mm裝甲鋼+105（一說140）mm鋁合金+20mm背板裝甲鋼，整體傾角達68度；其等效抗穿甲能力相當於320mm垂直均質鋼裝甲，抗破甲能力相當於450mm均質鋼裝甲。在中東戰爭繳獲以色列馬加奇主戰坦克後，T64又針對性的在車體首上加焊了30mm的硬化鋼使得其抗穿甲能力接近400mm。T64主戰坦克炮塔正面厚度最大超過500mm，其等效抗穿甲/破甲能力達到400/450mm的垂直鋼裝甲。
以六十年代的技術水平，英制L7 105mm坦克炮發射的尾翼穿甲彈即使在極近距離內也無法擊穿T64的正面裝甲。而第一代反坦克導彈的破甲厚度平均在300-400mm之間，很難在T64正面造成穩定的有效擊穿。值得一提的是，T64坦克在車體側面安裝了多片自動操縱的縱向魚鰭狀裝甲板，通過提前引爆破甲彈的方式，使其達到間隔裝甲的實戰效果，在隨後的批量生產版本中，該側向裝甲因實用效果不良而被取消。而在特殊防護方面，T64延續了蘇系坦克的標準三防裝置，以適應可能的核戰爭環境。
由於432工程應用了當時過多的先進技術，尤其是其二衝程發動機和變速箱可靠性較差，T64主戰坦克的試驗和試生產延續了數年之久，直到1967年才得以正式投產。
1969年，T64坦克的第一個改進型號，改裝更大口徑的2A26 125mm滑膛炮版本的T64A正式服役，其發射脫殼尾翼穿甲彈的穿甲厚度達到了380mm，足以擊穿全世界包括自身在內所有主戰坦克。早期的T64A主戰坦克的炮塔採用了多層高硬度鋼複合裝甲，在裝甲厚度降低的前提下實現了略微超過T64原型的炮塔防護性能。而在1973年後，所有新生產的T64A坦克都轉而採用陶瓷球陣列複合裝甲，在多層均質鋼裝甲之間填充大量球狀陶瓷，其抗彈性能相比之前又有提升。
1976年，T64B型坦克裝備部隊，該型坦克採用了改進型的2A46型125mm坦克炮和1A33式綜合穩像式火控系統，引入了電子彈道計算機，新型激光測距儀和改進的雙向穩定器，使得坦克的瞄準時間進一步降低，並擁有了動對動射擊能力。T64B還可以發射9K112“眼鏡蛇”炮射導彈，使得T64B的交戰距離提升至5km。同時，T64B主戰坦克改進了其複合裝甲結構和厚度，其首上裝甲結構為30mm焊接裝甲+60mm裝甲鋼+35mm玻璃纖維+30mm裝甲鋼+35mm玻璃纖維+45mm裝甲鋼；在裝備接觸一反應裝甲後，T64B的抗穿甲/抗破甲能力達到了500/650mm的水平。
T64主戰坦克是世界上第一種三代主戰坦克，在相當長的時期內，蘇聯都將該型坦克作為鎮國之寶，進行高度保密，不為外界所知。直到蘇聯解體後，這款當年先進又強大的坦克才逐漸向世人揭開它神祕的面紗。今天，我們一同瞭解這款紅色鐵騎的來龍去脈。
20世紀60年代初，隨著M60主戰坦克的服役，蘇聯現有的T54/55中型坦克和T10重型坦克在面對西方裝甲集群時已不再佔有優勢。同時由於反坦克導彈的大規模普及，蘇聯在50年代所向披靡的大傾角均質鋼裝甲和圓形鑄造炮塔已被證明無法抵禦反坦克武器的正面打擊。
1961年，隨著T62坦克的服役，蘇聯紅軍在重型機械化裝備方面的尷尬境遇暫時得到了緩解；但由於其脫胎於T55系列的原始設計，使得T62坦克只能作為蘇聯機械化部隊的基礎力量，面對同時代的西方主戰坦克並無性能優勢。在這種背景下，蘇聯紅軍急需一種可以壓倒西方精銳裝甲部隊，並有能力抵禦化學能反坦克武器的新型坦克。根據蘇聯軍方對新型坦克的火力和防護性能提出的要求，由哈爾科夫設計局研製，時任局長亞歷山大·莫洛佐夫牽頭的432工程方案被送到了蘇聯高層的案頭，該方案即為後世所熟知的，大名鼎鼎的T64主戰坦克。
T64主戰坦克較之以往的蘇聯坦克，在各方面都有翻天覆地的變化。首先從傳動裝置上，T64摒棄了以往蘇聯坦克配置的傳統變速箱和摩擦離合器，轉而採用了將變速箱和行星傳動裝置相結合的行星齒輪變速箱；該型變速箱與發動機直接相連，有效地減少了車輛轉向時發動機的動力損失和傳動能量消耗，並顯著提升了變速裝置大扭矩下的耐受能力；與此同時，由於動力裝置結構得到了簡化，發動機艙所佔體積相比於T62更小，使得坦克車高可以得到進一步降低，從側面減少了坦克的正面投影，降低了坦克的被彈面積。
T64主戰坦克採用了更大功率的750馬力二衝程柴油發動機，相比於T62的580馬力發動機，該型發動機由於不像四衝程發動機一樣有閥裝置，因此其結構更為簡單，重量更輕。二衝程發動機每一次迴轉都會進行一次點火，因此從理論上，二衝程發動機可以提供遠高於四衝程發動機的推重比。T64主戰坦克在蘇聯坦克史首開先河的採用了液氣懸掛；相比於機械懸掛裝置，液氣懸掛裝置使得坦克在崎嶇地形下行駛更加平穩，可以提高坦克在越野條件下的最大速度，並間接提升了坦克行進間射擊的準確性。
T64主戰坦克採用了與T62口徑相當的115mm滑膛炮，但具體型號和製造工藝有所不同，其炮口動能相比T62的2A20式115mm滑膛炮有所提高。該炮可以發射脫殼尾翼穿甲彈，榴彈和空心破甲彈三種彈藥。與其稍顯平庸的主炮形成鮮明的對比，T64主戰坦克在世界坦克史上首次配備了自動裝彈機。T64主戰坦克的自動裝彈機為隔艙式彈盤裝彈機，分裝炮彈的彈丸呈水平圍置於圓形彈盤上，每顆彈丸配套的藥筒則豎直排列於彈盤邊緣。在實戰中，炮手只需要選擇所需炮彈種類，並按下對應電鈕，彈盤會自動旋轉，並將所選彈藥對準火炮後膛，彈盤下的機械臂會連貫的將彈丸和藥筒一次性推送至炮膛，炮手只需擊發火炮即可完成射擊；自動裝彈機的出現使得T64的主炮射速達到9發每分，相比於手動裝填同樣口徑炮彈的t62坦克射速提高至兩倍以上；自動裝彈機同時還解放了車組中的裝填手，使得車組成員縮減至3人，進一步節約了坦克的內部空間，使得坦克可以用更小的體積和重量實現先進的整體性能。
432工程的火控系統一改外界對蘇聯坦克火控簡陋落後的印象，採用了模擬彈道計算機和紅寶石激光測距儀，極大的提升了坦克遠距離靜對靜及靜對動射擊的命中率。配合蘇聯成熟可靠的雙向穩定器，T64主戰坦克在遠距離靜對靜射擊，動對靜和靜對動射擊方面都有著不俗的表現，其火控系統整體性能略超過M60坦克，與其改進型M60A1互有優劣，總體處於同一水平。
為了抵禦西方105mm坦克炮和反坦克導彈的威脅，T64主戰坦克首次應用了複合裝甲。早期的T64複合裝甲由裝甲鋼和玻璃鋼疊加而成，車體首上裝甲的結構為80mm裝甲鋼+105（一說140）mm鋁合金+20mm背板裝甲鋼，整體傾角達68度；其等效抗穿甲能力相當於320mm垂直均質鋼裝甲，抗破甲能力相當於450mm均質鋼裝甲。在中東戰爭繳獲以色列馬加奇主戰坦克後，T64又針對性的在車體首上加焊了30mm的硬化鋼使得其抗穿甲能力接近400mm。T64主戰坦克炮塔正面厚度最大超過500mm，其等效抗穿甲/破甲能力達到400/450mm的垂直鋼裝甲。
以六十年代的技術水平，英制L7 105mm坦克炮發射的尾翼穿甲彈即使在極近距離內也無法擊穿T64的正面裝甲。而第一代反坦克導彈的破甲厚度平均在300-400mm之間，很難在T64正面造成穩定的有效擊穿。值得一提的是，T64坦克在車體側面安裝了多片自動操縱的縱向魚鰭狀裝甲板，通過提前引爆破甲彈的方式，使其達到間隔裝甲的實戰效果，在隨後的批量生產版本中，該側向裝甲因實用效果不良而被取消。而在特殊防護方面，T64延續了蘇系坦克的標準三防裝置，以適應可能的核戰爭環境。
由於432工程應用了當時過多的先進技術，尤其是其二衝程發動機和變速箱可靠性較差，T64主戰坦克的試驗和試生產延續了數年之久，直到1967年才得以正式投產。
1969年，T64坦克的第一個改進型號，改裝更大口徑的2A26 125mm滑膛炮版本的T64A正式服役，其發射脫殼尾翼穿甲彈的穿甲厚度達到了380mm，足以擊穿全世界包括自身在內所有主戰坦克。早期的T64A主戰坦克的炮塔採用了多層高硬度鋼複合裝甲，在裝甲厚度降低的前提下實現了略微超過T64原型的炮塔防護性能。而在1973年後，所有新生產的T64A坦克都轉而採用陶瓷球陣列複合裝甲，在多層均質鋼裝甲之間填充大量球狀陶瓷，其抗彈性能相比之前又有提升。
1976年，T64B型坦克裝備部隊，該型坦克採用了改進型的2A46型125mm坦克炮和1A33式綜合穩像式火控系統，引入了電子彈道計算機，新型激光測距儀和改進的雙向穩定器，使得坦克的瞄準時間進一步降低，並擁有了動對動射擊能力。T64B還可以發射9K112“眼鏡蛇”炮射導彈，使得T64B的交戰距離提升至5km。同時，T64B主戰坦克改進了其複合裝甲結構和厚度，其首上裝甲結構為30mm焊接裝甲+60mm裝甲鋼+35mm玻璃纖維+30mm裝甲鋼+35mm玻璃纖維+45mm裝甲鋼；在裝備接觸一反應裝甲後，T64B的抗穿甲/抗破甲能力達到了500/650mm的水平。
作為世界上第一種第三代主戰坦克，直到M1A1和T80U服役之前，T64系列主戰坦克都佔據著世界最強主戰坦克的寶座。該型坦克在世界坦克史上首次引入了自動裝彈機，複合裝甲和125mm大口徑坦克炮，長期以來都是北約裝甲集群最大的夢魘。作為蘇聯戰爭機器的象徵，T64主戰坦克見證了紅色帝國的鼎盛與衰敗，在世界坦克史上寫下了濃墨重彩的一筆。