說明，所有資料及圖片均來自公開網絡，所有分析均為個人觀點，不存在洩密問題，如有不實不妥之處，敬請指正。
先來說說【 99式坦克的發展過程 】
99年國慶50週年時，99式原型車第一次亮相，09年國慶60週年出場的是99式二代改，15年參閱的則是99A式。三種坦克都叫99式，但從外形到性能，每一代都有巨大的變化。實際上99式發展到現在已歷經四代，原型之後還有一代改。二代改和現在看到的99A（定型之前曾被稱為三代大改）之間的跨越最大，完全可以稱得上是一種全新的坦克。
說明，所有資料及圖片均來自公開網絡，所有分析均為個人觀點，不存在洩密問題，如有不實不妥之處，敬請指正。
先來說說【 99式坦克的發展過程 】
99年國慶50週年時，99式原型車第一次亮相，09年國慶60週年出場的是99式二代改，15年參閱的則是99A式。三種坦克都叫99式，但從外形到性能，每一代都有巨大的變化。實際上99式發展到現在已歷經四代，原型之後還有一代改。二代改和現在看到的99A（定型之前曾被稱為三代大改）之間的跨越最大，完全可以稱得上是一種全新的坦克。
前三代間的演進就不談了，單來看看最新的這兩代有什麼變化。
動力系統：
99A採用了150HB-2型渦輪增壓中冷柴油機，功率從二期改150HB型（源自豹二坦克的MTU MB873系列）的1200馬力提升到1500馬力（峰值功率1800馬力），達到M1A2和豹二的同等水平。
一個很明顯的變化就是99A的動力艙加厚了很多（對比下圖藍色部位），同時空氣清潔過濾裝置採用了類似M1A2的雙過濾體制，可強化發動機在沙塵環境下工作的可靠度，使坦克更加適應山地、荒漠等惡劣環境，因此尾部變動很大。
說明，所有資料及圖片均來自公開網絡，所有分析均為個人觀點，不存在洩密問題，如有不實不妥之處，敬請指正。
先來說說【 99式坦克的發展過程 】
99年國慶50週年時，99式原型車第一次亮相，09年國慶60週年出場的是99式二代改，15年參閱的則是99A式。三種坦克都叫99式，但從外形到性能，每一代都有巨大的變化。實際上99式發展到現在已歷經四代，原型之後還有一代改。二代改和現在看到的99A（定型之前曾被稱為三代大改）之間的跨越最大，完全可以稱得上是一種全新的坦克。
前三代間的演進就不談了，單來看看最新的這兩代有什麼變化。
動力系統：
99A採用了150HB-2型渦輪增壓中冷柴油機，功率從二期改150HB型（源自豹二坦克的MTU MB873系列）的1200馬力提升到1500馬力（峰值功率1800馬力），達到M1A2和豹二的同等水平。
一個很明顯的變化就是99A的動力艙加厚了很多（對比下圖藍色部位），同時空氣清潔過濾裝置採用了類似M1A2的雙過濾體制，可強化發動機在沙塵環境下工作的可靠度，使坦克更加適應山地、荒漠等惡劣環境，因此尾部變動很大。
99二期改及之前所有的國產坦克，發動機進氣格柵都只開在動力艙頂部。99A在車尾增加了大型進氣口，和使用燃氣輪機的M1A2十分相似（上圖紅圈部分），這也說明它的動力系統進行了相當的升級。
因為拍攝角度的關係，另一個變化就不是這麼容易被注意到了：99A的新型發動機採用橫置佈局。車體因此得以縮短，六個負重輪之間的間隔縮小，分佈更平均。整車佈局緊湊，可以把有效重量更多地分配給防護。側裙板的高度也增加了1/3，防護面積更大。之前三代99式的發動機都是縱置佈局，造成車體過長，結構重量過大，影響性能提升。
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99年國慶50週年時，99式原型車第一次亮相，09年國慶60週年出場的是99式二代改，15年參閱的則是99A式。三種坦克都叫99式，但從外形到性能，每一代都有巨大的變化。實際上99式發展到現在已歷經四代，原型之後還有一代改。二代改和現在看到的99A（定型之前曾被稱為三代大改）之間的跨越最大，完全可以稱得上是一種全新的坦克。
前三代間的演進就不談了，單來看看最新的這兩代有什麼變化。
動力系統：
99A採用了150HB-2型渦輪增壓中冷柴油機，功率從二期改150HB型（源自豹二坦克的MTU MB873系列）的1200馬力提升到1500馬力（峰值功率1800馬力），達到M1A2和豹二的同等水平。
一個很明顯的變化就是99A的動力艙加厚了很多（對比下圖藍色部位），同時空氣清潔過濾裝置採用了類似M1A2的雙過濾體制，可強化發動機在沙塵環境下工作的可靠度，使坦克更加適應山地、荒漠等惡劣環境，因此尾部變動很大。
99二期改及之前所有的國產坦克，發動機進氣格柵都只開在動力艙頂部。99A在車尾增加了大型進氣口，和使用燃氣輪機的M1A2十分相似（上圖紅圈部分），這也說明它的動力系統進行了相當的升級。
因為拍攝角度的關係，另一個變化就不是這麼容易被注意到了：99A的新型發動機採用橫置佈局。車體因此得以縮短，六個負重輪之間的間隔縮小，分佈更平均。整車佈局緊湊，可以把有效重量更多地分配給防護。側裙板的高度也增加了1/3，防護面積更大。之前三代99式的發動機都是縱置佈局，造成車體過長，結構重量過大，影響性能提升。
99A採用了新型全自動液力機械綜合傳動裝置以及配套駕駛操縱裝置，整體技術較以往底盤有很大提高，可以實現豹2、M1那樣的原地零半徑360度轉向。
說明，所有資料及圖片均來自公開網絡，所有分析均為個人觀點，不存在洩密問題，如有不實不妥之處，敬請指正。
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99年國慶50週年時，99式原型車第一次亮相，09年國慶60週年出場的是99式二代改，15年參閱的則是99A式。三種坦克都叫99式，但從外形到性能，每一代都有巨大的變化。實際上99式發展到現在已歷經四代，原型之後還有一代改。二代改和現在看到的99A（定型之前曾被稱為三代大改）之間的跨越最大，完全可以稱得上是一種全新的坦克。
前三代間的演進就不談了，單來看看最新的這兩代有什麼變化。
動力系統：
99A採用了150HB-2型渦輪增壓中冷柴油機，功率從二期改150HB型（源自豹二坦克的MTU MB873系列）的1200馬力提升到1500馬力（峰值功率1800馬力），達到M1A2和豹二的同等水平。
一個很明顯的變化就是99A的動力艙加厚了很多（對比下圖藍色部位），同時空氣清潔過濾裝置採用了類似M1A2的雙過濾體制，可強化發動機在沙塵環境下工作的可靠度，使坦克更加適應山地、荒漠等惡劣環境，因此尾部變動很大。
99二期改及之前所有的國產坦克，發動機進氣格柵都只開在動力艙頂部。99A在車尾增加了大型進氣口，和使用燃氣輪機的M1A2十分相似（上圖紅圈部分），這也說明它的動力系統進行了相當的升級。
因為拍攝角度的關係，另一個變化就不是這麼容易被注意到了：99A的新型發動機採用橫置佈局。車體因此得以縮短，六個負重輪之間的間隔縮小，分佈更平均。整車佈局緊湊，可以把有效重量更多地分配給防護。側裙板的高度也增加了1/3，防護面積更大。之前三代99式的發動機都是縱置佈局，造成車體過長，結構重量過大，影響性能提升。
99A採用了新型全自動液力機械綜合傳動裝置以及配套駕駛操縱裝置，整體技術較以往底盤有很大提高，可以實現豹2、M1那樣的原地零半徑360度轉向。
M1A2演示原地轉向能力
傳統的坦克駕駛杆被方向盤代替，採用了手自一體5速排擋，駕駛強度大大降低，行駛的敏捷性提高。下圖為同源的外貿出口型MBT-3000的駕駛盤和排擋，頗有點F1賽車的影子。
說明，所有資料及圖片均來自公開網絡，所有分析均為個人觀點，不存在洩密問題，如有不實不妥之處，敬請指正。
先來說說【 99式坦克的發展過程 】
99年國慶50週年時，99式原型車第一次亮相，09年國慶60週年出場的是99式二代改，15年參閱的則是99A式。三種坦克都叫99式，但從外形到性能，每一代都有巨大的變化。實際上99式發展到現在已歷經四代，原型之後還有一代改。二代改和現在看到的99A（定型之前曾被稱為三代大改）之間的跨越最大，完全可以稱得上是一種全新的坦克。
前三代間的演進就不談了，單來看看最新的這兩代有什麼變化。
動力系統：
99A採用了150HB-2型渦輪增壓中冷柴油機，功率從二期改150HB型（源自豹二坦克的MTU MB873系列）的1200馬力提升到1500馬力（峰值功率1800馬力），達到M1A2和豹二的同等水平。
一個很明顯的變化就是99A的動力艙加厚了很多（對比下圖藍色部位），同時空氣清潔過濾裝置採用了類似M1A2的雙過濾體制，可強化發動機在沙塵環境下工作的可靠度，使坦克更加適應山地、荒漠等惡劣環境，因此尾部變動很大。
99二期改及之前所有的國產坦克，發動機進氣格柵都只開在動力艙頂部。99A在車尾增加了大型進氣口，和使用燃氣輪機的M1A2十分相似（上圖紅圈部分），這也說明它的動力系統進行了相當的升級。
因為拍攝角度的關係，另一個變化就不是這麼容易被注意到了：99A的新型發動機採用橫置佈局。車體因此得以縮短，六個負重輪之間的間隔縮小，分佈更平均。整車佈局緊湊，可以把有效重量更多地分配給防護。側裙板的高度也增加了1/3，防護面積更大。之前三代99式的發動機都是縱置佈局，造成車體過長，結構重量過大，影響性能提升。
99A採用了新型全自動液力機械綜合傳動裝置以及配套駕駛操縱裝置，整體技術較以往底盤有很大提高，可以實現豹2、M1那樣的原地零半徑360度轉向。
M1A2演示原地轉向能力
傳統的坦克駕駛杆被方向盤代替，採用了手自一體5速排擋，駕駛強度大大降低，行駛的敏捷性提高。下圖為同源的外貿出口型MBT-3000的駕駛盤和排擋，頗有點F1賽車的影子。
說明，所有資料及圖片均來自公開網絡，所有分析均為個人觀點，不存在洩密問題，如有不實不妥之處，敬請指正。
先來說說【 99式坦克的發展過程 】
99年國慶50週年時，99式原型車第一次亮相，09年國慶60週年出場的是99式二代改，15年參閱的則是99A式。三種坦克都叫99式，但從外形到性能，每一代都有巨大的變化。實際上99式發展到現在已歷經四代，原型之後還有一代改。二代改和現在看到的99A（定型之前曾被稱為三代大改）之間的跨越最大，完全可以稱得上是一種全新的坦克。
前三代間的演進就不談了，單來看看最新的這兩代有什麼變化。
動力系統：
99A採用了150HB-2型渦輪增壓中冷柴油機，功率從二期改150HB型（源自豹二坦克的MTU MB873系列）的1200馬力提升到1500馬力（峰值功率1800馬力），達到M1A2和豹二的同等水平。
一個很明顯的變化就是99A的動力艙加厚了很多（對比下圖藍色部位），同時空氣清潔過濾裝置採用了類似M1A2的雙過濾體制，可強化發動機在沙塵環境下工作的可靠度，使坦克更加適應山地、荒漠等惡劣環境，因此尾部變動很大。
99二期改及之前所有的國產坦克，發動機進氣格柵都只開在動力艙頂部。99A在車尾增加了大型進氣口，和使用燃氣輪機的M1A2十分相似（上圖紅圈部分），這也說明它的動力系統進行了相當的升級。
因為拍攝角度的關係，另一個變化就不是這麼容易被注意到了：99A的新型發動機採用橫置佈局。車體因此得以縮短，六個負重輪之間的間隔縮小，分佈更平均。整車佈局緊湊，可以把有效重量更多地分配給防護。側裙板的高度也增加了1/3，防護面積更大。之前三代99式的發動機都是縱置佈局，造成車體過長，結構重量過大，影響性能提升。
99A採用了新型全自動液力機械綜合傳動裝置以及配套駕駛操縱裝置，整體技術較以往底盤有很大提高，可以實現豹2、M1那樣的原地零半徑360度轉向。
M1A2演示原地轉向能力
傳統的坦克駕駛杆被方向盤代替，採用了手自一體5速排擋，駕駛強度大大降低，行駛的敏捷性提高。下圖為同源的外貿出口型MBT-3000的駕駛盤和排擋，頗有點F1賽車的影子。
武器系統：
99A的主炮是改進過的ZPT98式125毫米口徑滑膛炮，從外觀上看和99二期改幾乎一樣，均為48倍口徑。但據99A坦克總設計師毛明講“此炮非彼炮，能發射彈種更多，威力更強大，密集度更高”。
網絡上有幾張99A試驗階段樣車的照片，在炮管中部抽菸裝置的前面有三節熱護套，後面有兩節，長徑比達到54倍，僅次於豹二A6主炮Rh120-L55的55倍口徑。
說明，所有資料及圖片均來自公開網絡，所有分析均為個人觀點，不存在洩密問題，如有不實不妥之處，敬請指正。
先來說說【 99式坦克的發展過程 】
99年國慶50週年時，99式原型車第一次亮相，09年國慶60週年出場的是99式二代改，15年參閱的則是99A式。三種坦克都叫99式，但從外形到性能，每一代都有巨大的變化。實際上99式發展到現在已歷經四代，原型之後還有一代改。二代改和現在看到的99A（定型之前曾被稱為三代大改）之間的跨越最大，完全可以稱得上是一種全新的坦克。
前三代間的演進就不談了，單來看看最新的這兩代有什麼變化。
動力系統：
99A採用了150HB-2型渦輪增壓中冷柴油機，功率從二期改150HB型（源自豹二坦克的MTU MB873系列）的1200馬力提升到1500馬力（峰值功率1800馬力），達到M1A2和豹二的同等水平。
一個很明顯的變化就是99A的動力艙加厚了很多（對比下圖藍色部位），同時空氣清潔過濾裝置採用了類似M1A2的雙過濾體制，可強化發動機在沙塵環境下工作的可靠度，使坦克更加適應山地、荒漠等惡劣環境，因此尾部變動很大。
99二期改及之前所有的國產坦克，發動機進氣格柵都只開在動力艙頂部。99A在車尾增加了大型進氣口，和使用燃氣輪機的M1A2十分相似（上圖紅圈部分），這也說明它的動力系統進行了相當的升級。
因為拍攝角度的關係，另一個變化就不是這麼容易被注意到了：99A的新型發動機採用橫置佈局。車體因此得以縮短，六個負重輪之間的間隔縮小，分佈更平均。整車佈局緊湊，可以把有效重量更多地分配給防護。側裙板的高度也增加了1/3，防護面積更大。之前三代99式的發動機都是縱置佈局，造成車體過長，結構重量過大，影響性能提升。
99A採用了新型全自動液力機械綜合傳動裝置以及配套駕駛操縱裝置，整體技術較以往底盤有很大提高，可以實現豹2、M1那樣的原地零半徑360度轉向。
M1A2演示原地轉向能力
傳統的坦克駕駛杆被方向盤代替，採用了手自一體5速排擋，駕駛強度大大降低，行駛的敏捷性提高。下圖為同源的外貿出口型MBT-3000的駕駛盤和排擋，頗有點F1賽車的影子。
武器系統：
99A的主炮是改進過的ZPT98式125毫米口徑滑膛炮，從外觀上看和99二期改幾乎一樣，均為48倍口徑。但據99A坦克總設計師毛明講“此炮非彼炮，能發射彈種更多，威力更強大，密集度更高”。
網絡上有幾張99A試驗階段樣車的照片，在炮管中部抽菸裝置的前面有三節熱護套，後面有兩節，長徑比達到54倍，僅次於豹二A6主炮Rh120-L55的55倍口徑。
實際量產型和以前的99式各型一樣前後各兩節。這是由於彈藥技術的提高對穿深的貢獻已經超過單純加長身管了，過長的身管反而限制了坦克在城市、叢林環境中的機動以及迴轉、俯仰速度。不過這也可以從側面證明99A的主炮是全新設計的，而且經過了一個驗證、發展的過程。
毛明總師在採訪中提到自動裝彈機和所用部分彈藥也是完全不同於之前的。這個部分彈藥指的就是三期改進型125毫米穩定尾翼脫殼穿甲彈，裝彈機也為此進行了改動。
說明，所有資料及圖片均來自公開網絡，所有分析均為個人觀點，不存在洩密問題，如有不實不妥之處，敬請指正。
先來說說【 99式坦克的發展過程 】
99年國慶50週年時，99式原型車第一次亮相，09年國慶60週年出場的是99式二代改，15年參閱的則是99A式。三種坦克都叫99式，但從外形到性能，每一代都有巨大的變化。實際上99式發展到現在已歷經四代，原型之後還有一代改。二代改和現在看到的99A（定型之前曾被稱為三代大改）之間的跨越最大，完全可以稱得上是一種全新的坦克。
前三代間的演進就不談了，單來看看最新的這兩代有什麼變化。
動力系統：
99A採用了150HB-2型渦輪增壓中冷柴油機，功率從二期改150HB型（源自豹二坦克的MTU MB873系列）的1200馬力提升到1500馬力（峰值功率1800馬力），達到M1A2和豹二的同等水平。
一個很明顯的變化就是99A的動力艙加厚了很多（對比下圖藍色部位），同時空氣清潔過濾裝置採用了類似M1A2的雙過濾體制，可強化發動機在沙塵環境下工作的可靠度，使坦克更加適應山地、荒漠等惡劣環境，因此尾部變動很大。
99二期改及之前所有的國產坦克，發動機進氣格柵都只開在動力艙頂部。99A在車尾增加了大型進氣口，和使用燃氣輪機的M1A2十分相似（上圖紅圈部分），這也說明它的動力系統進行了相當的升級。
因為拍攝角度的關係，另一個變化就不是這麼容易被注意到了：99A的新型發動機採用橫置佈局。車體因此得以縮短，六個負重輪之間的間隔縮小，分佈更平均。整車佈局緊湊，可以把有效重量更多地分配給防護。側裙板的高度也增加了1/3，防護面積更大。之前三代99式的發動機都是縱置佈局，造成車體過長，結構重量過大，影響性能提升。
99A採用了新型全自動液力機械綜合傳動裝置以及配套駕駛操縱裝置，整體技術較以往底盤有很大提高，可以實現豹2、M1那樣的原地零半徑360度轉向。
M1A2演示原地轉向能力
傳統的坦克駕駛杆被方向盤代替，採用了手自一體5速排擋，駕駛強度大大降低，行駛的敏捷性提高。下圖為同源的外貿出口型MBT-3000的駕駛盤和排擋，頗有點F1賽車的影子。
武器系統：
99A的主炮是改進過的ZPT98式125毫米口徑滑膛炮，從外觀上看和99二期改幾乎一樣，均為48倍口徑。但據99A坦克總設計師毛明講“此炮非彼炮，能發射彈種更多，威力更強大，密集度更高”。
網絡上有幾張99A試驗階段樣車的照片，在炮管中部抽菸裝置的前面有三節熱護套，後面有兩節，長徑比達到54倍，僅次於豹二A6主炮Rh120-L55的55倍口徑。
實際量產型和以前的99式各型一樣前後各兩節。這是由於彈藥技術的提高對穿深的貢獻已經超過單純加長身管了，過長的身管反而限制了坦克在城市、叢林環境中的機動以及迴轉、俯仰速度。不過這也可以從側面證明99A的主炮是全新設計的，而且經過了一個驗證、發展的過程。
毛明總師在採訪中提到自動裝彈機和所用部分彈藥也是完全不同於之前的。這個部分彈藥指的就是三期改進型125毫米穩定尾翼脫殼穿甲彈，裝彈機也為此進行了改動。
在外觀上99A主炮最大的特徵就是裝上了炮口覘視鏡，終於和M1、豹二、挑戰者、勒克萊爾這些世界一流主戰坦克接軌了。“覘視鏡可以讀取炮口的擾動，並把數據傳輸到計算機中，命中率將得到提高。與剛參加俄羅斯坦克競賽中的96A相比，99A坦克打得更準，而且無需人工校炮” - 毛明總師語。
炮口覘視鏡也叫炮口基準反射鏡，是火炮激光校正系統的一部分，通常裝在炮口。相對應的在火炮防盾上還有一部激光發射機，開炮前發出一個激光束，打在炮口的反射鏡裡，激光束被反射回炮塔上的激光接收機，通過測量反射激光束接收點的變化，解算出由於陽光照射、雨淋、射擊產生的熱量等因素造成的炮管彎曲度變化量，再通過火控計算機來進行修正，確保精確射擊。
說明，所有資料及圖片均來自公開網絡，所有分析均為個人觀點，不存在洩密問題，如有不實不妥之處，敬請指正。
先來說說【 99式坦克的發展過程 】
99年國慶50週年時，99式原型車第一次亮相，09年國慶60週年出場的是99式二代改，15年參閱的則是99A式。三種坦克都叫99式，但從外形到性能，每一代都有巨大的變化。實際上99式發展到現在已歷經四代，原型之後還有一代改。二代改和現在看到的99A（定型之前曾被稱為三代大改）之間的跨越最大，完全可以稱得上是一種全新的坦克。
前三代間的演進就不談了，單來看看最新的這兩代有什麼變化。
動力系統：
99A採用了150HB-2型渦輪增壓中冷柴油機，功率從二期改150HB型（源自豹二坦克的MTU MB873系列）的1200馬力提升到1500馬力（峰值功率1800馬力），達到M1A2和豹二的同等水平。
一個很明顯的變化就是99A的動力艙加厚了很多（對比下圖藍色部位），同時空氣清潔過濾裝置採用了類似M1A2的雙過濾體制，可強化發動機在沙塵環境下工作的可靠度，使坦克更加適應山地、荒漠等惡劣環境，因此尾部變動很大。
99二期改及之前所有的國產坦克，發動機進氣格柵都只開在動力艙頂部。99A在車尾增加了大型進氣口，和使用燃氣輪機的M1A2十分相似（上圖紅圈部分），這也說明它的動力系統進行了相當的升級。
因為拍攝角度的關係，另一個變化就不是這麼容易被注意到了：99A的新型發動機採用橫置佈局。車體因此得以縮短，六個負重輪之間的間隔縮小，分佈更平均。整車佈局緊湊，可以把有效重量更多地分配給防護。側裙板的高度也增加了1/3，防護面積更大。之前三代99式的發動機都是縱置佈局，造成車體過長，結構重量過大，影響性能提升。
99A採用了新型全自動液力機械綜合傳動裝置以及配套駕駛操縱裝置，整體技術較以往底盤有很大提高，可以實現豹2、M1那樣的原地零半徑360度轉向。
M1A2演示原地轉向能力
傳統的坦克駕駛杆被方向盤代替，採用了手自一體5速排擋，駕駛強度大大降低，行駛的敏捷性提高。下圖為同源的外貿出口型MBT-3000的駕駛盤和排擋，頗有點F1賽車的影子。
武器系統：
99A的主炮是改進過的ZPT98式125毫米口徑滑膛炮，從外觀上看和99二期改幾乎一樣，均為48倍口徑。但據99A坦克總設計師毛明講“此炮非彼炮，能發射彈種更多，威力更強大，密集度更高”。
網絡上有幾張99A試驗階段樣車的照片，在炮管中部抽菸裝置的前面有三節熱護套，後面有兩節，長徑比達到54倍，僅次於豹二A6主炮Rh120-L55的55倍口徑。
實際量產型和以前的99式各型一樣前後各兩節。這是由於彈藥技術的提高對穿深的貢獻已經超過單純加長身管了，過長的身管反而限制了坦克在城市、叢林環境中的機動以及迴轉、俯仰速度。不過這也可以從側面證明99A的主炮是全新設計的，而且經過了一個驗證、發展的過程。
毛明總師在採訪中提到自動裝彈機和所用部分彈藥也是完全不同於之前的。這個部分彈藥指的就是三期改進型125毫米穩定尾翼脫殼穿甲彈，裝彈機也為此進行了改動。
在外觀上99A主炮最大的特徵就是裝上了炮口覘視鏡，終於和M1、豹二、挑戰者、勒克萊爾這些世界一流主戰坦克接軌了。“覘視鏡可以讀取炮口的擾動，並把數據傳輸到計算機中，命中率將得到提高。與剛參加俄羅斯坦克競賽中的96A相比，99A坦克打得更準，而且無需人工校炮” - 毛明總師語。
炮口覘視鏡也叫炮口基準反射鏡，是火炮激光校正系統的一部分，通常裝在炮口。相對應的在火炮防盾上還有一部激光發射機，開炮前發出一個激光束，打在炮口的反射鏡裡，激光束被反射回炮塔上的激光接收機，通過測量反射激光束接收點的變化，解算出由於陽光照射、雨淋、射擊產生的熱量等因素造成的炮管彎曲度變化量，再通過火控計算機來進行修正，確保精確射擊。
M1、豹二包括日本90式這些採用Rh120系列火炮的坦克都沒有激光發射機，已經整合在炮長主潛望鏡裡了
說明，所有資料及圖片均來自公開網絡，所有分析均為個人觀點，不存在洩密問題，如有不實不妥之處，敬請指正。
先來說說【 99式坦克的發展過程 】
99年國慶50週年時，99式原型車第一次亮相，09年國慶60週年出場的是99式二代改，15年參閱的則是99A式。三種坦克都叫99式，但從外形到性能，每一代都有巨大的變化。實際上99式發展到現在已歷經四代，原型之後還有一代改。二代改和現在看到的99A（定型之前曾被稱為三代大改）之間的跨越最大，完全可以稱得上是一種全新的坦克。
前三代間的演進就不談了，單來看看最新的這兩代有什麼變化。
動力系統：
99A採用了150HB-2型渦輪增壓中冷柴油機，功率從二期改150HB型（源自豹二坦克的MTU MB873系列）的1200馬力提升到1500馬力（峰值功率1800馬力），達到M1A2和豹二的同等水平。
一個很明顯的變化就是99A的動力艙加厚了很多（對比下圖藍色部位），同時空氣清潔過濾裝置採用了類似M1A2的雙過濾體制，可強化發動機在沙塵環境下工作的可靠度，使坦克更加適應山地、荒漠等惡劣環境，因此尾部變動很大。
99二期改及之前所有的國產坦克，發動機進氣格柵都只開在動力艙頂部。99A在車尾增加了大型進氣口，和使用燃氣輪機的M1A2十分相似（上圖紅圈部分），這也說明它的動力系統進行了相當的升級。
因為拍攝角度的關係，另一個變化就不是這麼容易被注意到了：99A的新型發動機採用橫置佈局。車體因此得以縮短，六個負重輪之間的間隔縮小，分佈更平均。整車佈局緊湊，可以把有效重量更多地分配給防護。側裙板的高度也增加了1/3，防護面積更大。之前三代99式的發動機都是縱置佈局，造成車體過長，結構重量過大，影響性能提升。
99A採用了新型全自動液力機械綜合傳動裝置以及配套駕駛操縱裝置，整體技術較以往底盤有很大提高，可以實現豹2、M1那樣的原地零半徑360度轉向。
M1A2演示原地轉向能力
傳統的坦克駕駛杆被方向盤代替，採用了手自一體5速排擋，駕駛強度大大降低，行駛的敏捷性提高。下圖為同源的外貿出口型MBT-3000的駕駛盤和排擋，頗有點F1賽車的影子。
武器系統：
99A的主炮是改進過的ZPT98式125毫米口徑滑膛炮，從外觀上看和99二期改幾乎一樣，均為48倍口徑。但據99A坦克總設計師毛明講“此炮非彼炮，能發射彈種更多，威力更強大，密集度更高”。
網絡上有幾張99A試驗階段樣車的照片，在炮管中部抽菸裝置的前面有三節熱護套，後面有兩節，長徑比達到54倍，僅次於豹二A6主炮Rh120-L55的55倍口徑。
實際量產型和以前的99式各型一樣前後各兩節。這是由於彈藥技術的提高對穿深的貢獻已經超過單純加長身管了，過長的身管反而限制了坦克在城市、叢林環境中的機動以及迴轉、俯仰速度。不過這也可以從側面證明99A的主炮是全新設計的，而且經過了一個驗證、發展的過程。
毛明總師在採訪中提到自動裝彈機和所用部分彈藥也是完全不同於之前的。這個部分彈藥指的就是三期改進型125毫米穩定尾翼脫殼穿甲彈，裝彈機也為此進行了改動。
在外觀上99A主炮最大的特徵就是裝上了炮口覘視鏡，終於和M1、豹二、挑戰者、勒克萊爾這些世界一流主戰坦克接軌了。“覘視鏡可以讀取炮口的擾動，並把數據傳輸到計算機中，命中率將得到提高。與剛參加俄羅斯坦克競賽中的96A相比，99A坦克打得更準，而且無需人工校炮” - 毛明總師語。
炮口覘視鏡也叫炮口基準反射鏡，是火炮激光校正系統的一部分，通常裝在炮口。相對應的在火炮防盾上還有一部激光發射機，開炮前發出一個激光束，打在炮口的反射鏡裡，激光束被反射回炮塔上的激光接收機，通過測量反射激光束接收點的變化，解算出由於陽光照射、雨淋、射擊產生的熱量等因素造成的炮管彎曲度變化量，再通過火控計算機來進行修正，確保精確射擊。
M1、豹二包括日本90式這些採用Rh120系列火炮的坦克都沒有激光發射機，已經整合在炮長主潛望鏡裡了
99A在國內首次裝備了該系統，實現了實時自動校炮。再回頭看上一張圖，99二期改和99A樣車都沒有炮口基準反射鏡（籃圈）和激光發射機（黃圈），99A量產型才有。這也說明99A的主炮精度達到了很高的水準，已經擺脫了以前俄式坦克炮粗放的風格，炮管細微的彎曲變化都已經對射擊精度造成了實質性的影響。
在99A的主炮防盾上有上下兩個裝置（見下圖），下方是一個縱向的長方體盒子，正面平時有護蓋，打開時裡面是一片面積相當大的光學玻璃，而且有綠色的鍍膜，和主潛望鏡上的紫紅色鍍膜明顯不同。看挑戰者二和勒克萊爾坦克的激光發射機，開口都很小，只用於發射激光校準火炮。99A的這個裝置光學窗口面積如此之大，似乎就不僅僅是激光校準這麼單一的功能了，很可能還集成了其它可見光、紅外或紫外多模探測、瞄準功能。
說明，所有資料及圖片均來自公開網絡，所有分析均為個人觀點，不存在洩密問題，如有不實不妥之處，敬請指正。
先來說說【 99式坦克的發展過程 】
99年國慶50週年時，99式原型車第一次亮相，09年國慶60週年出場的是99式二代改，15年參閱的則是99A式。三種坦克都叫99式，但從外形到性能，每一代都有巨大的變化。實際上99式發展到現在已歷經四代，原型之後還有一代改。二代改和現在看到的99A（定型之前曾被稱為三代大改）之間的跨越最大，完全可以稱得上是一種全新的坦克。
前三代間的演進就不談了，單來看看最新的這兩代有什麼變化。
動力系統：
99A採用了150HB-2型渦輪增壓中冷柴油機，功率從二期改150HB型（源自豹二坦克的MTU MB873系列）的1200馬力提升到1500馬力（峰值功率1800馬力），達到M1A2和豹二的同等水平。
一個很明顯的變化就是99A的動力艙加厚了很多（對比下圖藍色部位），同時空氣清潔過濾裝置採用了類似M1A2的雙過濾體制，可強化發動機在沙塵環境下工作的可靠度，使坦克更加適應山地、荒漠等惡劣環境，因此尾部變動很大。
99二期改及之前所有的國產坦克，發動機進氣格柵都只開在動力艙頂部。99A在車尾增加了大型進氣口，和使用燃氣輪機的M1A2十分相似（上圖紅圈部分），這也說明它的動力系統進行了相當的升級。
因為拍攝角度的關係，另一個變化就不是這麼容易被注意到了：99A的新型發動機採用橫置佈局。車體因此得以縮短，六個負重輪之間的間隔縮小，分佈更平均。整車佈局緊湊，可以把有效重量更多地分配給防護。側裙板的高度也增加了1/3，防護面積更大。之前三代99式的發動機都是縱置佈局，造成車體過長，結構重量過大，影響性能提升。
99A採用了新型全自動液力機械綜合傳動裝置以及配套駕駛操縱裝置，整體技術較以往底盤有很大提高，可以實現豹2、M1那樣的原地零半徑360度轉向。
M1A2演示原地轉向能力
傳統的坦克駕駛杆被方向盤代替，採用了手自一體5速排擋，駕駛強度大大降低，行駛的敏捷性提高。下圖為同源的外貿出口型MBT-3000的駕駛盤和排擋，頗有點F1賽車的影子。
武器系統：
99A的主炮是改進過的ZPT98式125毫米口徑滑膛炮，從外觀上看和99二期改幾乎一樣，均為48倍口徑。但據99A坦克總設計師毛明講“此炮非彼炮，能發射彈種更多，威力更強大，密集度更高”。
網絡上有幾張99A試驗階段樣車的照片，在炮管中部抽菸裝置的前面有三節熱護套，後面有兩節，長徑比達到54倍，僅次於豹二A6主炮Rh120-L55的55倍口徑。
實際量產型和以前的99式各型一樣前後各兩節。這是由於彈藥技術的提高對穿深的貢獻已經超過單純加長身管了，過長的身管反而限制了坦克在城市、叢林環境中的機動以及迴轉、俯仰速度。不過這也可以從側面證明99A的主炮是全新設計的，而且經過了一個驗證、發展的過程。
毛明總師在採訪中提到自動裝彈機和所用部分彈藥也是完全不同於之前的。這個部分彈藥指的就是三期改進型125毫米穩定尾翼脫殼穿甲彈，裝彈機也為此進行了改動。
在外觀上99A主炮最大的特徵就是裝上了炮口覘視鏡，終於和M1、豹二、挑戰者、勒克萊爾這些世界一流主戰坦克接軌了。“覘視鏡可以讀取炮口的擾動，並把數據傳輸到計算機中，命中率將得到提高。與剛參加俄羅斯坦克競賽中的96A相比，99A坦克打得更準，而且無需人工校炮” - 毛明總師語。
炮口覘視鏡也叫炮口基準反射鏡，是火炮激光校正系統的一部分，通常裝在炮口。相對應的在火炮防盾上還有一部激光發射機，開炮前發出一個激光束，打在炮口的反射鏡裡，激光束被反射回炮塔上的激光接收機，通過測量反射激光束接收點的變化，解算出由於陽光照射、雨淋、射擊產生的熱量等因素造成的炮管彎曲度變化量，再通過火控計算機來進行修正，確保精確射擊。
M1、豹二包括日本90式這些採用Rh120系列火炮的坦克都沒有激光發射機，已經整合在炮長主潛望鏡裡了
99A在國內首次裝備了該系統，實現了實時自動校炮。再回頭看上一張圖，99二期改和99A樣車都沒有炮口基準反射鏡（籃圈）和激光發射機（黃圈），99A量產型才有。這也說明99A的主炮精度達到了很高的水準，已經擺脫了以前俄式坦克炮粗放的風格，炮管細微的彎曲變化都已經對射擊精度造成了實質性的影響。
在99A的主炮防盾上有上下兩個裝置（見下圖），下方是一個縱向的長方體盒子，正面平時有護蓋，打開時裡面是一片面積相當大的光學玻璃，而且有綠色的鍍膜，和主潛望鏡上的紫紅色鍍膜明顯不同。看挑戰者二和勒克萊爾坦克的激光發射機，開口都很小，只用於發射激光校準火炮。99A的這個裝置光學窗口面積如此之大，似乎就不僅僅是激光校準這麼單一的功能了，很可能還集成了其它可見光、紅外或紫外多模探測、瞄準功能。
說明，所有資料及圖片均來自公開網絡，所有分析均為個人觀點，不存在洩密問題，如有不實不妥之處，敬請指正。
先來說說【 99式坦克的發展過程 】
99年國慶50週年時，99式原型車第一次亮相，09年國慶60週年出場的是99式二代改，15年參閱的則是99A式。三種坦克都叫99式，但從外形到性能，每一代都有巨大的變化。實際上99式發展到現在已歷經四代，原型之後還有一代改。二代改和現在看到的99A（定型之前曾被稱為三代大改）之間的跨越最大，完全可以稱得上是一種全新的坦克。
前三代間的演進就不談了，單來看看最新的這兩代有什麼變化。
動力系統：
99A採用了150HB-2型渦輪增壓中冷柴油機，功率從二期改150HB型（源自豹二坦克的MTU MB873系列）的1200馬力提升到1500馬力（峰值功率1800馬力），達到M1A2和豹二的同等水平。
一個很明顯的變化就是99A的動力艙加厚了很多（對比下圖藍色部位），同時空氣清潔過濾裝置採用了類似M1A2的雙過濾體制，可強化發動機在沙塵環境下工作的可靠度，使坦克更加適應山地、荒漠等惡劣環境，因此尾部變動很大。
99二期改及之前所有的國產坦克，發動機進氣格柵都只開在動力艙頂部。99A在車尾增加了大型進氣口，和使用燃氣輪機的M1A2十分相似（上圖紅圈部分），這也說明它的動力系統進行了相當的升級。
因為拍攝角度的關係，另一個變化就不是這麼容易被注意到了：99A的新型發動機採用橫置佈局。車體因此得以縮短，六個負重輪之間的間隔縮小，分佈更平均。整車佈局緊湊，可以把有效重量更多地分配給防護。側裙板的高度也增加了1/3，防護面積更大。之前三代99式的發動機都是縱置佈局，造成車體過長，結構重量過大，影響性能提升。
99A採用了新型全自動液力機械綜合傳動裝置以及配套駕駛操縱裝置，整體技術較以往底盤有很大提高，可以實現豹2、M1那樣的原地零半徑360度轉向。
M1A2演示原地轉向能力
傳統的坦克駕駛杆被方向盤代替，採用了手自一體5速排擋，駕駛強度大大降低，行駛的敏捷性提高。下圖為同源的外貿出口型MBT-3000的駕駛盤和排擋，頗有點F1賽車的影子。
武器系統：
99A的主炮是改進過的ZPT98式125毫米口徑滑膛炮，從外觀上看和99二期改幾乎一樣，均為48倍口徑。但據99A坦克總設計師毛明講“此炮非彼炮，能發射彈種更多，威力更強大，密集度更高”。
網絡上有幾張99A試驗階段樣車的照片，在炮管中部抽菸裝置的前面有三節熱護套，後面有兩節，長徑比達到54倍，僅次於豹二A6主炮Rh120-L55的55倍口徑。
實際量產型和以前的99式各型一樣前後各兩節。這是由於彈藥技術的提高對穿深的貢獻已經超過單純加長身管了，過長的身管反而限制了坦克在城市、叢林環境中的機動以及迴轉、俯仰速度。不過這也可以從側面證明99A的主炮是全新設計的，而且經過了一個驗證、發展的過程。
毛明總師在採訪中提到自動裝彈機和所用部分彈藥也是完全不同於之前的。這個部分彈藥指的就是三期改進型125毫米穩定尾翼脫殼穿甲彈，裝彈機也為此進行了改動。
在外觀上99A主炮最大的特徵就是裝上了炮口覘視鏡，終於和M1、豹二、挑戰者、勒克萊爾這些世界一流主戰坦克接軌了。“覘視鏡可以讀取炮口的擾動，並把數據傳輸到計算機中，命中率將得到提高。與剛參加俄羅斯坦克競賽中的96A相比，99A坦克打得更準，而且無需人工校炮” - 毛明總師語。
炮口覘視鏡也叫炮口基準反射鏡，是火炮激光校正系統的一部分，通常裝在炮口。相對應的在火炮防盾上還有一部激光發射機，開炮前發出一個激光束，打在炮口的反射鏡裡，激光束被反射回炮塔上的激光接收機，通過測量反射激光束接收點的變化，解算出由於陽光照射、雨淋、射擊產生的熱量等因素造成的炮管彎曲度變化量，再通過火控計算機來進行修正，確保精確射擊。
M1、豹二包括日本90式這些採用Rh120系列火炮的坦克都沒有激光發射機，已經整合在炮長主潛望鏡裡了
99A在國內首次裝備了該系統，實現了實時自動校炮。再回頭看上一張圖，99二期改和99A樣車都沒有炮口基準反射鏡（籃圈）和激光發射機（黃圈），99A量產型才有。這也說明99A的主炮精度達到了很高的水準，已經擺脫了以前俄式坦克炮粗放的風格，炮管細微的彎曲變化都已經對射擊精度造成了實質性的影響。
在99A的主炮防盾上有上下兩個裝置（見下圖），下方是一個縱向的長方體盒子，正面平時有護蓋，打開時裡面是一片面積相當大的光學玻璃，而且有綠色的鍍膜，和主潛望鏡上的紫紅色鍍膜明顯不同。看挑戰者二和勒克萊爾坦克的激光發射機，開口都很小，只用於發射激光校準火炮。99A的這個裝置光學窗口面積如此之大，似乎就不僅僅是激光校準這麼單一的功能了，很可能還集成了其它可見光、紅外或紫外多模探測、瞄準功能。
99一期改開始就安裝了雙防反應裝甲，夠防破甲彈和穿甲彈。99A上的反應式裝甲得到升級，不僅厚度增加明顯（見車首附加裝甲的厚度對比），還能防串聯結構的破甲彈（最典型的就是各種新型反坦克導彈），做到了“三防”。相比俄羅斯T-72、T-90的反應裝甲佈局方式，99A的反應裝甲佈置更科學、防護死角小，防護面積大，而且小傾角狀態下防護效果好。
說明，所有資料及圖片均來自公開網絡，所有分析均為個人觀點，不存在洩密問題，如有不實不妥之處，敬請指正。
先來說說【 99式坦克的發展過程 】
99年國慶50週年時，99式原型車第一次亮相，09年國慶60週年出場的是99式二代改，15年參閱的則是99A式。三種坦克都叫99式，但從外形到性能，每一代都有巨大的變化。實際上99式發展到現在已歷經四代，原型之後還有一代改。二代改和現在看到的99A（定型之前曾被稱為三代大改）之間的跨越最大，完全可以稱得上是一種全新的坦克。
前三代間的演進就不談了，單來看看最新的這兩代有什麼變化。
動力系統：
99A採用了150HB-2型渦輪增壓中冷柴油機，功率從二期改150HB型（源自豹二坦克的MTU MB873系列）的1200馬力提升到1500馬力（峰值功率1800馬力），達到M1A2和豹二的同等水平。
一個很明顯的變化就是99A的動力艙加厚了很多（對比下圖藍色部位），同時空氣清潔過濾裝置採用了類似M1A2的雙過濾體制，可強化發動機在沙塵環境下工作的可靠度，使坦克更加適應山地、荒漠等惡劣環境，因此尾部變動很大。
99二期改及之前所有的國產坦克，發動機進氣格柵都只開在動力艙頂部。99A在車尾增加了大型進氣口，和使用燃氣輪機的M1A2十分相似（上圖紅圈部分），這也說明它的動力系統進行了相當的升級。
因為拍攝角度的關係，另一個變化就不是這麼容易被注意到了：99A的新型發動機採用橫置佈局。車體因此得以縮短，六個負重輪之間的間隔縮小，分佈更平均。整車佈局緊湊，可以把有效重量更多地分配給防護。側裙板的高度也增加了1/3，防護面積更大。之前三代99式的發動機都是縱置佈局，造成車體過長，結構重量過大，影響性能提升。
99A採用了新型全自動液力機械綜合傳動裝置以及配套駕駛操縱裝置，整體技術較以往底盤有很大提高，可以實現豹2、M1那樣的原地零半徑360度轉向。
M1A2演示原地轉向能力
傳統的坦克駕駛杆被方向盤代替，採用了手自一體5速排擋，駕駛強度大大降低，行駛的敏捷性提高。下圖為同源的外貿出口型MBT-3000的駕駛盤和排擋，頗有點F1賽車的影子。
武器系統：
99A的主炮是改進過的ZPT98式125毫米口徑滑膛炮，從外觀上看和99二期改幾乎一樣，均為48倍口徑。但據99A坦克總設計師毛明講“此炮非彼炮，能發射彈種更多，威力更強大，密集度更高”。
網絡上有幾張99A試驗階段樣車的照片，在炮管中部抽菸裝置的前面有三節熱護套，後面有兩節，長徑比達到54倍，僅次於豹二A6主炮Rh120-L55的55倍口徑。
實際量產型和以前的99式各型一樣前後各兩節。這是由於彈藥技術的提高對穿深的貢獻已經超過單純加長身管了，過長的身管反而限制了坦克在城市、叢林環境中的機動以及迴轉、俯仰速度。不過這也可以從側面證明99A的主炮是全新設計的，而且經過了一個驗證、發展的過程。
毛明總師在採訪中提到自動裝彈機和所用部分彈藥也是完全不同於之前的。這個部分彈藥指的就是三期改進型125毫米穩定尾翼脫殼穿甲彈，裝彈機也為此進行了改動。
在外觀上99A主炮最大的特徵就是裝上了炮口覘視鏡，終於和M1、豹二、挑戰者、勒克萊爾這些世界一流主戰坦克接軌了。“覘視鏡可以讀取炮口的擾動，並把數據傳輸到計算機中，命中率將得到提高。與剛參加俄羅斯坦克競賽中的96A相比，99A坦克打得更準，而且無需人工校炮” - 毛明總師語。
炮口覘視鏡也叫炮口基準反射鏡，是火炮激光校正系統的一部分，通常裝在炮口。相對應的在火炮防盾上還有一部激光發射機，開炮前發出一個激光束，打在炮口的反射鏡裡，激光束被反射回炮塔上的激光接收機，通過測量反射激光束接收點的變化，解算出由於陽光照射、雨淋、射擊產生的熱量等因素造成的炮管彎曲度變化量，再通過火控計算機來進行修正，確保精確射擊。
M1、豹二包括日本90式這些採用Rh120系列火炮的坦克都沒有激光發射機，已經整合在炮長主潛望鏡裡了
99A在國內首次裝備了該系統，實現了實時自動校炮。再回頭看上一張圖，99二期改和99A樣車都沒有炮口基準反射鏡（籃圈）和激光發射機（黃圈），99A量產型才有。這也說明99A的主炮精度達到了很高的水準，已經擺脫了以前俄式坦克炮粗放的風格，炮管細微的彎曲變化都已經對射擊精度造成了實質性的影響。
在99A的主炮防盾上有上下兩個裝置（見下圖），下方是一個縱向的長方體盒子，正面平時有護蓋，打開時裡面是一片面積相當大的光學玻璃，而且有綠色的鍍膜，和主潛望鏡上的紫紅色鍍膜明顯不同。看挑戰者二和勒克萊爾坦克的激光發射機，開口都很小，只用於發射激光校準火炮。99A的這個裝置光學窗口面積如此之大，似乎就不僅僅是激光校準這麼單一的功能了，很可能還集成了其它可見光、紅外或紫外多模探測、瞄準功能。
99一期改開始就安裝了雙防反應裝甲，夠防破甲彈和穿甲彈。99A上的反應式裝甲得到升級，不僅厚度增加明顯（見車首附加裝甲的厚度對比），還能防串聯結構的破甲彈（最典型的就是各種新型反坦克導彈），做到了“三防”。相比俄羅斯T-72、T-90的反應裝甲佈局方式，99A的反應裝甲佈置更科學、防護死角小，防護面積大，而且小傾角狀態下防護效果好。
另外駕駛艙的位置也從正中往左移動了一些位置，車體內部結構肯定也有變化。