我總覺得人就這樣平淡渡過一生好像缺點什麼，雖然我看得到它井然有序的幸福，但我的血液裡卻有一種強烈的願望，我的內心渴望一次冒險，渴望一次狂放不羈的旅途。
自從四月送走了新疆的英子妹妹，我的心也一併被帶走了，新疆之行成了我的夢想，而我有一顆追夢的心，於是一場說走就走的新疆之旅就這麼開始了。
新疆，我來了。
大唐西遊第一站從洛陽古城出發，三輛車十二人一隻狗，到烏魯木齊與英子妹妹的大紅唐會師，來一場轟轟烈烈的西域穿越之旅。本次參與西遊的人員年齡跨度較大，上到將近七十歲的老母親，下到十六歲的小兒子，所以說，一顆敢於冒險的心是不分年齡的。
路線規劃：
南京——洛陽（龍門石窟）——蘭州——張掖（丹霞地貌）——哈密——烏魯木齊（天山天池）——庫爾勒（塔里木沙漠公路）——庫車（庫車大峽谷）——巴音布魯克（巴音布魯克草原）——喬爾瑪——唐布拉——獨山子——克拉瑪依——烏爾禾（魔鬼城）——吉木乃（口岸）——喀納斯——福海——烏魯木齊——吐魯番——哈密——敦煌（莫高窟）——武威——西安——南京，全程11600公里，用時23天。
西遊出發，千里馳騁，大唐團隊無懼考驗
在洛陽爬過了千層臺階的龍門石窟，又渴又餓的我們來到了洛陽的百年老店九府水席，站著走進去扶著牆出來，水足飯飽。第二天一早直奔蘭州，從洛陽到蘭州全程九百多公里，耗時十一個多小時，三臺“坦克”全程很霸氣，無一掉隊，唐的電量穩穩的。
為了能儘快跟英子妹妹碰頭，在蘭州稍作停留就繼續上路，直奔張掖丹霞地貌，第二天是嘉峪關，當天還計劃傍晚六點鐘到達哈密。自駕遊雖然很辛苦，但沿途感受到的震撼卻是跟團遊沒法相比的。在這兩天的路上三次遇到了參加絲綢之路環塔拉力賽的俄羅斯車隊，想想咱大唐也是參加了環塔拉力賽新能源組的冠軍呢，頓時覺得自己的選擇太明智了，擁有唐讓我無比驕傲。
與紅唐會師，挑戰中國最險峻獨庫公路
出了哈密一路向北，一路向北，盤旋在一座座大山中，領略祖國疆域的遼闊，帶給我們一個個視覺盛宴，傍晚八點半終於到達烏魯木齊，遠遠就看見英子妹妹衝我們招手。時隔數月我們又見面了，她將與我們共同挑戰中國最險峻最美麗的獨庫公路。
在烏魯木齊做短暫休整，四車一起向獨庫公路進發，傍晚來到了巴音布魯克大草原，夜宿海拔2700米的幹吉爾牧民家旁，這是西遊路上唯一的一次露營。住的問題解決了，接下來就是吃飯的問題了，不用擔心，有了唐這個強大的移動電站，隨時隨地插電開灶，真是走到哪裡都是家。
踏上獨庫公路，海拔不斷攀升，氣溫逐漸下降，盤山公路越來越險峻，路上大貨車也比較多，看它們爬坡非常吃力，跟在它們後面非常危險。有了唐的極速電四驅簡直就是超車神器，只要彎道一過，找準安全距離，我就可以輕鬆超車，將危險降到最低。挑戰獨庫公路我是頭車，英子妹妹是尾車，兩個女漢子毫不遜色，不過唐在盤山公路上行駛真的是遊刃有餘，一邊行駛一邊欣賞懸崖下的風景，千迴百轉，太令人震撼了。
走過第三道3400米海拔的脊樑才算走出了獨庫公路，不走一趟獨庫公路，你真的不知道它有多美，多險峻。前面的爬坡和九曲十八彎比起最後一段路段簡直是小兒科，獨庫公路最險峻的路段就在最後一座山峰上。先是十八道髮卡彎，而這也只不過是個開胃菜，後面有常年凍土的冰川積雪地帶，山體滑坡，塌方路段，碎石滾落，還有最恐怖的老虎口。由於地勢險峻，給加油站送油的油罐車都無法通過，我們硬是靠著油箱裡僅有的最後半格油闖出去了。因為有七十多公里的長下坡，對於唐來說，不僅不用一滴油，還充進去六度電，光動能回收就多了幾十公里續航。飛馳在山間不但感受到獨庫公路的險要，還能領略大山的俊美，只要熱愛大自然，此生一定要走一次獨庫，它集所有地貌於一身，絕對不虛此行。
探訪神祕喀納斯，沙丘遇險輕鬆脫困
走出獨庫公路也算是了卻了我的一個心願，這段險路也見證了我們的勇敢。因為英子妹妹還要上班，所以與我們的旅途只能到獨山子，結束了五天的陪伴，大家與英子全家依依不捨的告別後，我們就開車前往石油之城克拉瑪依，第二天去了神祕的魔鬼城，長途開車需要注意力高度集中，雖然我們身心疲憊，心卻是快樂的。
離開魔鬼城，一路到達神祕的喀納斯，景區屬於封閉式管理，私家車必須停在規定的停車場，園區有專門的循環接駁車接送遊客，這讓喀納斯多少有些神祕。到達喀納斯我們的目標是攀上制高點-觀魚臺，歷經三個小時的跋涉，步行兩萬四千步才終於到達頂峰，我們真是低估了這段路程，最讓我佩服的是王毅的母親，雖然是已奔七十歲的老人，但身輕如燕，爬山的盡頭絲毫不輸給年輕人，所以我說一顆勇敢的心從來不會被年齡所禁錮。
結束了喀納斯的夢幻之旅，我們向下一個目標福海縣的烏倫古湖進發，在從喀納斯到福海的路上，同隊的王偉提議大家把車開到沙包上玩玩，於是大家紛紛衝進沙漠地帶，看著眼前的一個個沙丘就像打了雞血一樣，恨不得一飛沖天。王毅的大白唐也不甘示弱，緊隨其後，在沙包上擺好了姿勢讓我拍照，拍完照才發現上去容易下來難，眼看大白唐車身傾斜角度越來越大，我的心都跟著懸了起來，再往後倒看著感覺就像隨時要翻一樣，這時左前輪已經懸空，我提醒王毅趕快切換純電模式，很顯然大唐的純電模式相當給力，輕輕鬆鬆就擺脫困境，純電模式下四輪動力分配更加合理，大家意猶未盡繼續挑戰，耍夠了我們繼續前行。
穿越新疆，踏上返程
新疆實在是太大了，還有美麗的伊犁沒有去玩，留點念想下次再來。我們又回到了烏魯木齊，人氣爆棚的國際大巴扎有點像南京的夫子廟，我們在這裡見識到最優質的祖師爺葡萄乾，個大香甜。接下來我們去了這些葡萄乾的誕生地-吐魯番，車上的海拔表逐漸下降到了海平面的-154米，沒錯我們來到了世界內陸最低處。這一路唐從海拔三千多米到海拔負一百多米，從高溫四十度到零下五度，不管是高海拔還是低海拔，也不管是高溫還是低溫，唐都經受得住任何考驗。
清晨，在吐魯番留下合影，我們即將離開新疆踏上返程，先到敦煌，再奔西安。
敦煌的目的地是鳴沙山，我們這群敢於冒險的人要再爬一爬沙山，面對走五步滑下來三步的流沙，我們勇者無懼，不達頂峰絕不罷休。剩下的兩天就是趕路，每天平均九百公里，真的可以說是日行千里了，但是開唐真的一點也不累，下一站古城西安。
大美新疆，我還會回來的
美唐唐此行總計一萬一千六百公里，為了保證車輛始終處在高電量，我是全程採用HEV運動模式，這樣電量始終維持在69%左右，電四驅可是咱唐獨有的黑科技，也是車輛穩定的雙保險，高電量還可以在長途駕駛犯困時候偶爾“調戲”一下偶遇的豪車。全程一萬多公里三輛車都非常給力，無論是超大貨，還是碎石沙丘，或者淌水過河，唐都顯示出絕對的性能優勢。唐的避震調教很不錯，不失操控性的同時兼顧了舒適性，過彎側傾都能接受，即使是我這個摸車還不足兩年的女司機挑戰獨庫公路的十八道髮卡彎那也是遊刃有餘，絲毫沒有一點緊張感。遇到大山裡限速120的高速路，都是定速119巡航，120過彎不減速都非常有信心，這個信心就來自對唐功能的瞭解和對車的熟悉，真正做到了任何時候都人車合一，強大的電四驅帶來實實在在的安全感。
二十多天的新疆之旅結束了，這趟西遊之行除了回憶，還有滿滿的成就感，大美新疆，我還會回來的。當你走遍天涯海角，再回到出發點，才發覺自己真正喜歡的地方，不在於繁華，或是荒蕪，而是做了自己喜歡的事。