9月12日，省政府常務會議研究通過《四川省高速公路網規劃（2019-2035年）》。記者從省交通運輸廳瞭解到，按照《規劃（送審稿）》，調整後，全省高速公路規劃路線增加4100公里，省際出口將增加23個，達到63個，高速公路面積密度高於全國和西部地區平均水平。到2035年，除特殊困難地區以“高速化”公路連通外，其餘地區縣縣通高速公路。
變化一：規劃期限延長5年
四川現行的高速公路網規劃於2014年由省政府批准實施，規劃總規模1.2萬公里，規劃期限為2030年。規劃調整後，規劃期限延至2035年，高速公路總規模達1.61萬公里，新增規劃路線4100公里。
為何要調？省交通運輸廳相關負責人解釋，到2035年，我國要基本建成交通強國。此次規劃期限調整到2035年，可更好支撐服務我省融入國家重大戰略，在建設交通強國中走在前列。其次，為了更好貫徹省委十一屆三次全會部署，加快構建“四向八廊”戰略性綜合交通走廊，更好地服務“一干多支、五區協同”“四向拓展、全域開放”戰略部署。調整後的規劃還研究了新增一批省際間互聯互通的高速公路項目，更好實現規劃對接，更有力支撐區域開放合作。
規劃到2020年，全省高速公路建成里程將達8500公里，進出川通道25個；到2025年，高速公路建成和在建里程將達1.4萬公里；到2035年左右，全面建成全省高速公路網，內地地區實現縣級節點高速公路全覆蓋，三州地區“高速化”公路全覆蓋，縣縣快捷連接。
變化二：高速公路網更密
根據《規劃（送審稿）》，調整後，全省高速公路網由原“16、8、8”網絡（16射8縱8橫4環20聯）佈局完善為“18、9、9”網絡（18射9縱9橫4環34聯），高速公路面積密度將達到每百平方公里3.31公里，高於全國和西部地區平均水平。
以2014年版規劃為基礎，新版規劃對成都至宜賓等14條原規劃的高速公路進行優化調整，並新增規劃九寨溝至若爾蓋等29條高速公路，新增規劃研究馬爾康至雅安等9條“高速化”公路。調整後，全省高速公路網布局更合理，支撐作用更明顯。出川通道全面增強，省際出口較原規劃增加23個，達到63個，外向通道能力大幅提升；樞紐作用更加凸顯，成都放射線均有複線或六車道及以上高速公路，天府國際機場將形成“一環多射”高速公路網絡格局，以國際性樞紐為核心、門戶型樞紐為支點、區域性樞紐為節點的綜合交通樞紐體系更加完善；覆蓋範圍顯著提升，形成“一干多環放射、多支高效聯網、藏區便捷連通”的省域高速公路網，95%的縣級節點實現規劃高速公路連接，川西北藏區10個縣城將實現“高速化”公路覆蓋；應急保障安全有力，基本實現重要節點間多路徑選擇，所有市（州）政府所在地均將形成4個及以上方向高速公路通道，路網機動性和可靠度顯著提高。（記者 王眉靈）
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