'「高鐵規劃」各省市區鐵路建設及規劃情況詳覽 • 四川篇'

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一、四川省已建成鐵路情況

四川省已建成的主要普速鐵路包括：成渝線、寶成線、成昆線、襄渝線、內六線、達成線、遂渝線（已併入滬蓉線）、達萬線、廣達（廣巴+巴達）線、高南線、隆黃線（隆敘段）等。

• 成渝、寶成、成昆、內六北段都是上世紀五六十年代修建的，設計標準低，地質災害影響大，隨著同方向客專的建成，客車數量也在一直減少，目前成渝線內江至重慶段僅剩餘2趟普速車，寶成線也僅餘5趟車
• 襄渝線70年代、達成線90年代建成，均為出川的重要幹線鐵路；2009年擴改後達成二線和襄渝二線相繼建成通車，設計時速達到160
• 達成、遂渝線擴能改造後均開行了動車組，達成線成遂段為新建200公里時速線路並和遂渝複線一起納入了滬漢蓉鐵路通道，2010年9月南充和達州首通動車
• 2012年底蘭渝線渭沱至廣元段建成通車，並於2016年5月首開動車
• 2014年8月蘭渝鐵路高南支線通車，廣安首通動車
• 2018年12月底成蒲線和川藏線朝雅段建成通車，雅安首通火車

▼四川省鐵路營業線路圖

（原創：貴廣十標段）

快速鐵路（設計時速200及以上）及城際鐵路項目：成渝高速線、滬蓉線（達成及遂渝擴改）、蘭渝線、西成客專線、成貴客專線成樂段（成綿樂）、成灌線、成雅線等，通車總里程約1322公里，詳見下表。

▼四川省高鐵、快鐵運營里程統計表（2018.12）

序號線路名稱省內裡

程

設計時

速

開通時間1成渝高速線

1823502015.12.262西成客專線成都東-江油段1523002014.12.203成貴客專線成都東-樂山段1313002014.12.204峨眉山線313002014.12.205成灌線652002010.5.126郫彭線212002014.4.307蘭渝線渭沱至廣元段2522002015.12.308滬蓉線1802002012.12.309西成客專線江油-西安北段1682502017.12.610成雅線140200/1602018.12.28合計1322

二、國家“十三五”及中長期鐵路網

四川省規劃及建設情況

根據最新的“十三五”（2016-2020年）鐵路規劃和“中長期鐵路網規劃”（2016-2030年），涉及四川省的在建和規劃鐵路如下圖所示：

▼“十三五”鐵路網規劃圖四川部分

（備註：藍色為在建項目，紅色為規劃建設項目）

▼中長期鐵路網規劃圖四川部分

（備註：紅色為規劃項目，虛線為規劃研究項目）

█在建項目（2016-2020年度）

• 西成客專和蘭渝鐵路廣元至蘭州段已經建成通車
• 成貴鐵路樂山至貴陽段：成貴鐵路（樂山-貴陽段）四川段全長約259公里，目前正在進行聯調聯試，已基本具備通車條件，預計今年上半年正式通車至興文站
• 成蘭鐵路青白江至黃勝關段：全長276公里，為設計時速200的客貨共線鐵路標準，是成都通往九寨溝的最便捷鐵路。名稱上是成都至蘭州鐵路，早期規劃往北接蘭渝鐵路哈達鋪站，實際上現在已變成了成都至西寧鐵路的一期工程。目前線下主體工程施工已接近尾聲，計劃2020年底建成通車
• 川南城際鐵路的內自瀘段：全長129公里，設計時速250公里，目前總體進度已完成約50%，計劃2020年底建成通車，屆時將結束瀘州不通客運列車的歷史
• 成昆鐵路擴能改造工程：四川段共分為三段建設，詳見下表，其中成都至峨眉段已經於2018年1月建成通車，全線計劃2022年底建成通車，屆時成都至昆明的普鐵里程將由現在的1100公里縮短至約890公里，運行時間將由現在的18小時縮短至約9小時

• 連界至樂山燕崗的連樂地方鐵路，為成渝線歸德鄉至連界支線鐵路的延伸，全長91公里，為單線內燃貨運鐵路，2015年開工，計劃2020年通車
• 敘永至畢節鐵路：為單線電氣化貨運鐵路，為隆黃鐵路的一段，2017年開工，計劃2022年建成通車

█規劃建設項目

2020年前規劃建設項目主要包括：

• 川藏鐵路雅安至林芝段：詳見線路走向更新 | 國鐵一號工程--川藏鐵路線路走向及站點更新，預計年內先期段工程將開工建設
• 渝昆高鐵：全長約700公里，四川境內約200公里，初步規劃設瀘州、南溪、宜賓、高縣、筠連5個車站，目前可研評審已經完成，有望於今年上半年批覆可研並正式開工建設重慶至宜賓段
• ▼渝昆高鐵可研方案示意圖

• 成自宜高鐵：設計時速350公里，為蓉昆高鐵的組成部分，分為成都至自貢和川南城際鐵路自貢至宜賓段兩段。成自高鐵可研已經於2019年1月批覆，詳見成都至自貢高鐵可行性研究報告批覆；自貢至宜賓段全長82公里，控制性工程宜賓臨港長江大橋（與渝昆高鐵合建）已經於去年12月開工
• 西寧至成都鐵路西寧至黃勝關段：為成蘭鐵路的二期工程，項目可研評審已經於2017年2月完成，目前正在進行可研批覆相關前置要件的編制，有望於年內開工建設，遠期可通過蘭州至合作鐵路連接蘭州方向，與蘭渝鐵路一起形成蘭州至成渝的平行鐵路通道
• 成達萬高鐵：為沿江高鐵的重要組成路段，目前正在開展預可研，遂寧至達州段走向基本沿既有達成線，成都至遂寧段規劃經資陽從天府機場接入成都東站。項目有望於2020年前開工建設，2025年前建成通車。
• ▼成達萬高鐵預可研方案示意圖

• 漢巴南高鐵南充至巴中段：可研評審已經於2018年6月召開，詳見新線走向 | 漢中-巴中城際鐵路線路方案，其中恩陽（巴中機場）至巴中東段將先期開工
• 攀枝花至大理（麗江）鐵路：可研報告目前已經由中鐵二院完成，這條線和成昆複線一起，建成以後將大大縮短成都、西安方向至麗江和大理的鐵路旅行時間

█遠期規劃項目

以下遠期規劃項目，由於各方面原因，估計2025年以前不具備開工條件，包括：

• 綿遂內城際鐵路:這條鐵路既是中長期規劃項目，又是成渝地區城際鐵路建設規劃（2015-2020）建設項目，但是從目前情況來看，項目已基本暫緩了，四川目前的推進重點是成自宜和成達萬
• 達渝城際鐵路（西渝西線）：和綿遂內情況一樣，達渝連接的是達州和重慶，因此對川府來說重要性低了很多。另外規劃還有西渝高鐵經達州的西線方案，目前來看也只能二選一，詳見重慶篇
• 漢巴南高鐵漢中至巴中段：依然遙遙無期，估計要等南巴段建成以後
• 成都至格爾木鐵路（川青鐵路）:四川阿壩段已開始進行預可研方案研究，詳見新線走向 | 成都至格爾木鐵路成都至阿壩段預可研方案、線路走向，預計成都至馬爾康段會先期建設，以解決阿壩州府不通鐵路的問題，其中成都至馬爾康段計劃一次性建成雙線標準
• 昭通至攀枝花鐵路和宜賓至西昌至麗江鐵路：規劃還是停留在紙面上，其中西昌至麗江段2017年曾進行過預可研方案研究，由於攀枝花至麗江鐵路已搶先一步且是雲南省主導，2030年前建設條件不成熟
• 瀘州至遵義高鐵：瀘州至遵義規劃建設一條時速350的高鐵做為成都至貴陽的輔助350高鐵通道，目前正在開展預可研方案研究。根據相關新聞報道，項目力爭提前到2020年開工建設，但是實際的情況恐怕沒有這麼樂觀。今年成貴即將通車，成都至貴陽間將有經重慶和宜賓2條高鐵通道，目前建設重要性和緊迫性不足

三、四川省其他鐵路規劃情況

四川省貌似沒有正式發佈過中長期鐵路網規劃，目前比較權威的是國家發改委2015年批覆的《成渝地區城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》，建設目標是按“骨架網”和“輔助線和市域線”兩個層次佈局，形成“5骨架18輔助”的城際網。相關規劃建設項目詳見以下圖表

只能說計劃沒有變化快，至2020年還有不到2年時間了，計劃實施的8個項目，不管成都還是重慶，骨架網及環線項目均未落實，骨架網的兩個項目綿遂內和達渝目測均已經延至2025年以後了。

• 部分項目以城際鐵路的名義修成了350高鐵，如成都至自貢、重慶至銅梁、潼南、大足等，涉及重慶的項目均已經以成渝中線和蘭渝高鐵的名義開展了前期工作，重慶至江津和涪陵的城際由於有渝昆和渝萬高鐵的修建肯定也無限期延後了，目前真正在建的市域鐵路只有重慶至合川，這條線還曾因為資金問題一度停工
• 成渝中線和蘭渝高鐵均是重慶提出的縣縣通高鐵項目，四川段尚未納入研究也未進入任何國家層面的規劃，因此四川段開建仍是遙遙無期
• 雅眉樂自城際鐵路：最新的消息是2018年12月底，雅安、眉山、樂山、自貢四市政府簽署了《關於加快推進雅眉樂自鐵路建設合作框架協議》，走向如下圖所示，其中眉山市僅經過洪雅縣城。在城際鐵路項目需地方全資的大背景下，估計開工還是很遙遠

▼雅眉樂自城際鐵路方案示意圖

• 環成都城際鐵路：目前僅有西線和北線有相關進展，西線即都江堰至雙流機場聯絡線，從成灌鐵路青城山站引出，經成蒲鐵路崇州站，而後經三江鎮接入成綿樂鐵路新津站，目前崇州站已預留接入條件
• 北線即都江堰至德陽段。2018年12月20日，環成都城際鐵路都江堰至德陽段預可研成果彙報會在什邡市舉行，全長82公里，線路起於都江堰，經成蘭鐵路什邡西站引入德陽站，詳見下圖的灰色虛線部分（均為遠期規劃項目）

▼成都鐵路樞紐規劃圖（2016-2030年）

▼四川省鐵路建設及規劃示意圖（原創/局部）

（備註:橙色的籌建及規劃鐵路線路走向及站點設置均為規劃研究或設計院推薦方案，非最終走向，僅供參考；由於圖幅限制僅示意核心區域，全圖下載地址）

▼四川省高鐵建設及規劃示意圖（原創）

（備註：棕色為2019年通車項目，紅色為在建項目，橙色為2020年前項目，橙色虛線為2025年前項目，綠線為2030年前項目。規劃鐵路線路走向及站點設置均為規劃研究或初步設計方案，非最終走向，僅供參考。圖片除註明外，其他均來源於網絡，原創圖片轉載請註明來源）

文章轉自微信公眾平臺：鐵路建設規劃

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