開啟建設新疆空軍序幕的新疆省主席金樹仁
盛世才自1933年6月全面奪取新疆政權後，為了鞏固自己在新疆的統治地位以及嚴防國民政府勢力對新疆的滲透，通過對外引蘇聯為外援，對內實行以“反帝、親蘇、民平（民族平等）、清廉、和平、建設”為內容的“六大政策”，得以依靠“天高皇帝遠”的獨特地理優勢在新疆確立了自己的專斷統治。並在蘇聯的幫助下建立起了一支規模不大但頗為精悍的航空力量。抗戰爆發後，蘇聯對國民政府援助的飛機也全部由途徑新疆交付，使得新疆航空隊能夠裝備蘇聯的新型戰機。
開啟建設新疆空軍序幕的新疆省主席金樹仁
盛世才自1933年6月全面奪取新疆政權後，為了鞏固自己在新疆的統治地位以及嚴防國民政府勢力對新疆的滲透，通過對外引蘇聯為外援，對內實行以“反帝、親蘇、民平（民族平等）、清廉、和平、建設”為內容的“六大政策”，得以依靠“天高皇帝遠”的獨特地理優勢在新疆確立了自己的專斷統治。並在蘇聯的幫助下建立起了一支規模不大但頗為精悍的航空力量。抗戰爆發後，蘇聯對國民政府援助的飛機也全部由途徑新疆交付，使得新疆航空隊能夠裝備蘇聯的新型戰機。
新疆王盛世才和其妻邱毓芳和其長女
值得一提的是，由於盛世才在接掌新疆時期長期的親蘇政策，對中國共產黨一度採取合作態度（盛世才曾一度提出要求加入中國共產黨），中國共產黨得以利用這一條件成功的將一批幹部送入新疆航空隊學習、訓練和服役，最終這批幹部成為人民空軍早期的建軍種子，為建立人民空軍打下了不可替代的基礎。雖然1942年盛世才投靠了蔣介石、改變了親蘇政策最終導致這批幹部被盛世才軟禁，失去了自由。1944年11月6日晚，他們又被投入國民黨新疆第二監獄，開始了漫長的囚徒生涯。後經我黨通過各種渠道和關係大力營救，獄中130名曾在新疆航空隊工作、學習過的中國共產黨員及其家屬子女，被無罪釋放，於1946年7月10日回到延安。後來，他們大都成為共和國航空事業的重要奠基人和開拓者。
1944年，隨著盛世才全面倒向蔣介石，新疆空軍併入國民政府空軍，改成西北混合航空隊，1947年11月西北混合航空隊撤銷編制，新疆空軍作為一支獨立的空軍力量就此不復存在。
開啟建設新疆空軍序幕的新疆省主席金樹仁
盛世才自1933年6月全面奪取新疆政權後，為了鞏固自己在新疆的統治地位以及嚴防國民政府勢力對新疆的滲透，通過對外引蘇聯為外援，對內實行以“反帝、親蘇、民平（民族平等）、清廉、和平、建設”為內容的“六大政策”，得以依靠“天高皇帝遠”的獨特地理優勢在新疆確立了自己的專斷統治。並在蘇聯的幫助下建立起了一支規模不大但頗為精悍的航空力量。抗戰爆發後，蘇聯對國民政府援助的飛機也全部由途徑新疆交付，使得新疆航空隊能夠裝備蘇聯的新型戰機。
新疆王盛世才和其妻邱毓芳和其長女
值得一提的是，由於盛世才在接掌新疆時期長期的親蘇政策，對中國共產黨一度採取合作態度（盛世才曾一度提出要求加入中國共產黨），中國共產黨得以利用這一條件成功的將一批幹部送入新疆航空隊學習、訓練和服役，最終這批幹部成為人民空軍早期的建軍種子，為建立人民空軍打下了不可替代的基礎。雖然1942年盛世才投靠了蔣介石、改變了親蘇政策最終導致這批幹部被盛世才軟禁，失去了自由。1944年11月6日晚，他們又被投入國民黨新疆第二監獄，開始了漫長的囚徒生涯。後經我黨通過各種渠道和關係大力營救，獄中130名曾在新疆航空隊工作、學習過的中國共產黨員及其家屬子女，被無罪釋放，於1946年7月10日回到延安。後來，他們大都成為共和國航空事業的重要奠基人和開拓者。
1944年，隨著盛世才全面倒向蔣介石，新疆空軍併入國民政府空軍，改成西北混合航空隊，1947年11月西北混合航空隊撤銷編制，新疆空軍作為一支獨立的空軍力量就此不復存在。
人民空軍早期創建者方槐少將曾在新疆航空隊學習飛行
以下本廠長列出新疆空軍裝備過的主要戰機機型（清一色的蘇制戰機）
波利卡波夫 R-1/M-5偵察/轟炸機
開啟建設新疆空軍序幕的新疆省主席金樹仁
盛世才自1933年6月全面奪取新疆政權後，為了鞏固自己在新疆的統治地位以及嚴防國民政府勢力對新疆的滲透，通過對外引蘇聯為外援，對內實行以“反帝、親蘇、民平（民族平等）、清廉、和平、建設”為內容的“六大政策”，得以依靠“天高皇帝遠”的獨特地理優勢在新疆確立了自己的專斷統治。並在蘇聯的幫助下建立起了一支規模不大但頗為精悍的航空力量。抗戰爆發後，蘇聯對國民政府援助的飛機也全部由途徑新疆交付，使得新疆航空隊能夠裝備蘇聯的新型戰機。
新疆王盛世才和其妻邱毓芳和其長女
值得一提的是，由於盛世才在接掌新疆時期長期的親蘇政策，對中國共產黨一度採取合作態度（盛世才曾一度提出要求加入中國共產黨），中國共產黨得以利用這一條件成功的將一批幹部送入新疆航空隊學習、訓練和服役，最終這批幹部成為人民空軍早期的建軍種子，為建立人民空軍打下了不可替代的基礎。雖然1942年盛世才投靠了蔣介石、改變了親蘇政策最終導致這批幹部被盛世才軟禁，失去了自由。1944年11月6日晚，他們又被投入國民黨新疆第二監獄，開始了漫長的囚徒生涯。後經我黨通過各種渠道和關係大力營救，獄中130名曾在新疆航空隊工作、學習過的中國共產黨員及其家屬子女，被無罪釋放，於1946年7月10日回到延安。後來，他們大都成為共和國航空事業的重要奠基人和開拓者。
1944年，隨著盛世才全面倒向蔣介石，新疆空軍併入國民政府空軍，改成西北混合航空隊，1947年11月西北混合航空隊撤銷編制，新疆空軍作為一支獨立的空軍力量就此不復存在。
人民空軍早期創建者方槐少將曾在新疆航空隊學習飛行
以下本廠長列出新疆空軍裝備過的主要戰機機型（清一色的蘇制戰機）
波利卡波夫 R-1/M-5偵察/轟炸機
1923年首飛的該型機是蘇聯第一種大批量生產的軍用飛機，以德·哈維蘭DH.9A為基礎仿製，其水上起降型MR-1曾在“中東路事件”中炸沉了東北海軍江防炮艦“江亨”號。
1931年，時任新疆省政府主席的金樹仁向蘇聯購買了2架該型機，12月運抵迪化（今烏魯木齊），次年新疆當局又購買了2架該型機，交付狀況不詳。
性能數據
乘員：2人
機長：9.24米
翼展：14.02米
機高：3.3米
空重：1969千克
最大起飛重量：2955千克
發動機：一臺“米庫林”M-5型V型星型12缸液冷活塞發動機（400馬力）
最大飛行速度：202千米/時
升限：4800米
最大航程：700千米
武器：一挺7.62毫米PV-1固定機槍（前座左側），兩挺7.62毫米DA活動機槍（後座），可掛400千克炸彈。
波利卡波夫 U-2教練機
開啟建設新疆空軍序幕的新疆省主席金樹仁
盛世才自1933年6月全面奪取新疆政權後，為了鞏固自己在新疆的統治地位以及嚴防國民政府勢力對新疆的滲透，通過對外引蘇聯為外援，對內實行以“反帝、親蘇、民平（民族平等）、清廉、和平、建設”為內容的“六大政策”，得以依靠“天高皇帝遠”的獨特地理優勢在新疆確立了自己的專斷統治。並在蘇聯的幫助下建立起了一支規模不大但頗為精悍的航空力量。抗戰爆發後，蘇聯對國民政府援助的飛機也全部由途徑新疆交付，使得新疆航空隊能夠裝備蘇聯的新型戰機。
新疆王盛世才和其妻邱毓芳和其長女
值得一提的是，由於盛世才在接掌新疆時期長期的親蘇政策，對中國共產黨一度採取合作態度（盛世才曾一度提出要求加入中國共產黨），中國共產黨得以利用這一條件成功的將一批幹部送入新疆航空隊學習、訓練和服役，最終這批幹部成為人民空軍早期的建軍種子，為建立人民空軍打下了不可替代的基礎。雖然1942年盛世才投靠了蔣介石、改變了親蘇政策最終導致這批幹部被盛世才軟禁，失去了自由。1944年11月6日晚，他們又被投入國民黨新疆第二監獄，開始了漫長的囚徒生涯。後經我黨通過各種渠道和關係大力營救，獄中130名曾在新疆航空隊工作、學習過的中國共產黨員及其家屬子女，被無罪釋放，於1946年7月10日回到延安。後來，他們大都成為共和國航空事業的重要奠基人和開拓者。
1944年，隨著盛世才全面倒向蔣介石，新疆空軍併入國民政府空軍，改成西北混合航空隊，1947年11月西北混合航空隊撤銷編制，新疆空軍作為一支獨立的空軍力量就此不復存在。
人民空軍早期創建者方槐少將曾在新疆航空隊學習飛行
以下本廠長列出新疆空軍裝備過的主要戰機機型（清一色的蘇制戰機）
波利卡波夫 R-1/M-5偵察/轟炸機
1923年首飛的該型機是蘇聯第一種大批量生產的軍用飛機，以德·哈維蘭DH.9A為基礎仿製，其水上起降型MR-1曾在“中東路事件”中炸沉了東北海軍江防炮艦“江亨”號。
1931年，時任新疆省政府主席的金樹仁向蘇聯購買了2架該型機，12月運抵迪化（今烏魯木齊），次年新疆當局又購買了2架該型機，交付狀況不詳。
性能數據
乘員：2人
機長：9.24米
翼展：14.02米
機高：3.3米
空重：1969千克
最大起飛重量：2955千克
發動機：一臺“米庫林”M-5型V型星型12缸液冷活塞發動機（400馬力）
最大飛行速度：202千米/時
升限：4800米
最大航程：700千米
武器：一挺7.62毫米PV-1固定機槍（前座左側），兩挺7.62毫米DA活動機槍（後座），可掛400千克炸彈。
波利卡波夫 U-2教練機
1928年首飛的該型機是波利卡波夫設計的最成功的教練機，也是世界航空史上產量最高的飛機之一，具有結構簡單堅固，飛行平穩，操控容易，用途廣泛，可短距離起降等優點。
1932年7月新疆當局從蘇聯購買了3架該型機，盛世才主政新疆後，繼續向蘇聯購買了6架該型機，但這些飛機全部於1934年秋損毀於一場颶風。1936年盛世才又向蘇聯追加購買了一批數量不詳的該型機用於擴充新疆航校。1947年退役。
性能數據
乘員：2人
機長：8.17米
翼展：11.4米
機高：3.1米
空重：770千克
最大起飛重量：1030千克
發動機：一臺“什維佐夫”M-11型星型5缸氣冷活塞發動機（125馬力）
最大飛行速度：152千米/時
升限：3000米
最大航程：630千米
波利卡波夫 R-5偵察/轟炸機
開啟建設新疆空軍序幕的新疆省主席金樹仁
盛世才自1933年6月全面奪取新疆政權後，為了鞏固自己在新疆的統治地位以及嚴防國民政府勢力對新疆的滲透，通過對外引蘇聯為外援，對內實行以“反帝、親蘇、民平（民族平等）、清廉、和平、建設”為內容的“六大政策”，得以依靠“天高皇帝遠”的獨特地理優勢在新疆確立了自己的專斷統治。並在蘇聯的幫助下建立起了一支規模不大但頗為精悍的航空力量。抗戰爆發後，蘇聯對國民政府援助的飛機也全部由途徑新疆交付，使得新疆航空隊能夠裝備蘇聯的新型戰機。
新疆王盛世才和其妻邱毓芳和其長女
值得一提的是，由於盛世才在接掌新疆時期長期的親蘇政策，對中國共產黨一度採取合作態度（盛世才曾一度提出要求加入中國共產黨），中國共產黨得以利用這一條件成功的將一批幹部送入新疆航空隊學習、訓練和服役，最終這批幹部成為人民空軍早期的建軍種子，為建立人民空軍打下了不可替代的基礎。雖然1942年盛世才投靠了蔣介石、改變了親蘇政策最終導致這批幹部被盛世才軟禁，失去了自由。1944年11月6日晚，他們又被投入國民黨新疆第二監獄，開始了漫長的囚徒生涯。後經我黨通過各種渠道和關係大力營救，獄中130名曾在新疆航空隊工作、學習過的中國共產黨員及其家屬子女，被無罪釋放，於1946年7月10日回到延安。後來，他們大都成為共和國航空事業的重要奠基人和開拓者。
1944年，隨著盛世才全面倒向蔣介石，新疆空軍併入國民政府空軍，改成西北混合航空隊，1947年11月西北混合航空隊撤銷編制，新疆空軍作為一支獨立的空軍力量就此不復存在。
人民空軍早期創建者方槐少將曾在新疆航空隊學習飛行
以下本廠長列出新疆空軍裝備過的主要戰機機型（清一色的蘇制戰機）
波利卡波夫 R-1/M-5偵察/轟炸機
1923年首飛的該型機是蘇聯第一種大批量生產的軍用飛機，以德·哈維蘭DH.9A為基礎仿製，其水上起降型MR-1曾在“中東路事件”中炸沉了東北海軍江防炮艦“江亨”號。
1931年，時任新疆省政府主席的金樹仁向蘇聯購買了2架該型機，12月運抵迪化（今烏魯木齊），次年新疆當局又購買了2架該型機，交付狀況不詳。
性能數據
乘員：2人
機長：9.24米
翼展：14.02米
機高：3.3米
空重：1969千克
最大起飛重量：2955千克
發動機：一臺“米庫林”M-5型V型星型12缸液冷活塞發動機（400馬力）
最大飛行速度：202千米/時
升限：4800米
最大航程：700千米
武器：一挺7.62毫米PV-1固定機槍（前座左側），兩挺7.62毫米DA活動機槍（後座），可掛400千克炸彈。
波利卡波夫 U-2教練機
1928年首飛的該型機是波利卡波夫設計的最成功的教練機，也是世界航空史上產量最高的飛機之一，具有結構簡單堅固，飛行平穩，操控容易，用途廣泛，可短距離起降等優點。
1932年7月新疆當局從蘇聯購買了3架該型機，盛世才主政新疆後，繼續向蘇聯購買了6架該型機，但這些飛機全部於1934年秋損毀於一場颶風。1936年盛世才又向蘇聯追加購買了一批數量不詳的該型機用於擴充新疆航校。1947年退役。
性能數據
乘員：2人
機長：8.17米
翼展：11.4米
機高：3.1米
空重：770千克
最大起飛重量：1030千克
發動機：一臺“什維佐夫”M-11型星型5缸氣冷活塞發動機（125馬力）
最大飛行速度：152千米/時
升限：3000米
最大航程：630千米
波利卡波夫 R-5偵察/轟炸機
1928年首飛的該型機是R-1型機的後續發展型，以用途廣泛，易於維護，飛行穩定，操控容易著稱，1933年冬，蘇聯向盛世才開辦的航空學校贈送了12架該型機用於訓練，但在1934年的一場颶風導致全部該型機嚴重受損，經過修復後，7架該型機飛回蘇聯，剩下5架則繼續在新疆航校用作高級教練機，1936年盛世才追加訂購了15架該型機編入新疆航空隊。
抗戰爆發後該型機並未直接參加對日作戰，僅在二線由蘇聯教官駕駛對中國部分機場進行測評。1937年6月上旬南疆叛亂，新疆當局派該型機參加平亂，轟炸掃射叛軍。1944年9月，20架該型機編入西北混合隊，1947年11月西北混合隊撤銷，該型機退役。
性能數據
乘員：2人
機長：10.56米
翼展：15.5米
機高：3.25米
空重：1969千克
最大起飛重量：2955千克
發動機：一臺“米庫林”M-17B型V型星型12缸液冷活塞發動機（680馬力）
最大飛行速度：228千米/時
升限：6400米
最大航程：1000千米
武器：一挺7.62毫米PV-1固定機槍（機鼻處），兩挺7.62毫米PV-1活動機槍（後座），可掛250千克炸彈。
加裡寧K-5客機
開啟建設新疆空軍序幕的新疆省主席金樹仁
盛世才自1933年6月全面奪取新疆政權後，為了鞏固自己在新疆的統治地位以及嚴防國民政府勢力對新疆的滲透，通過對外引蘇聯為外援，對內實行以“反帝、親蘇、民平（民族平等）、清廉、和平、建設”為內容的“六大政策”，得以依靠“天高皇帝遠”的獨特地理優勢在新疆確立了自己的專斷統治。並在蘇聯的幫助下建立起了一支規模不大但頗為精悍的航空力量。抗戰爆發後，蘇聯對國民政府援助的飛機也全部由途徑新疆交付，使得新疆航空隊能夠裝備蘇聯的新型戰機。
新疆王盛世才和其妻邱毓芳和其長女
值得一提的是，由於盛世才在接掌新疆時期長期的親蘇政策，對中國共產黨一度採取合作態度（盛世才曾一度提出要求加入中國共產黨），中國共產黨得以利用這一條件成功的將一批幹部送入新疆航空隊學習、訓練和服役，最終這批幹部成為人民空軍早期的建軍種子，為建立人民空軍打下了不可替代的基礎。雖然1942年盛世才投靠了蔣介石、改變了親蘇政策最終導致這批幹部被盛世才軟禁，失去了自由。1944年11月6日晚，他們又被投入國民黨新疆第二監獄，開始了漫長的囚徒生涯。後經我黨通過各種渠道和關係大力營救，獄中130名曾在新疆航空隊工作、學習過的中國共產黨員及其家屬子女，被無罪釋放，於1946年7月10日回到延安。後來，他們大都成為共和國航空事業的重要奠基人和開拓者。
1944年，隨著盛世才全面倒向蔣介石，新疆空軍併入國民政府空軍，改成西北混合航空隊，1947年11月西北混合航空隊撤銷編制，新疆空軍作為一支獨立的空軍力量就此不復存在。
人民空軍早期創建者方槐少將曾在新疆航空隊學習飛行
以下本廠長列出新疆空軍裝備過的主要戰機機型（清一色的蘇制戰機）
波利卡波夫 R-1/M-5偵察/轟炸機
1923年首飛的該型機是蘇聯第一種大批量生產的軍用飛機，以德·哈維蘭DH.9A為基礎仿製，其水上起降型MR-1曾在“中東路事件”中炸沉了東北海軍江防炮艦“江亨”號。
1931年，時任新疆省政府主席的金樹仁向蘇聯購買了2架該型機，12月運抵迪化（今烏魯木齊），次年新疆當局又購買了2架該型機，交付狀況不詳。
性能數據
乘員：2人
機長：9.24米
翼展：14.02米
機高：3.3米
空重：1969千克
最大起飛重量：2955千克
發動機：一臺“米庫林”M-5型V型星型12缸液冷活塞發動機（400馬力）
最大飛行速度：202千米/時
升限：4800米
最大航程：700千米
武器：一挺7.62毫米PV-1固定機槍（前座左側），兩挺7.62毫米DA活動機槍（後座），可掛400千克炸彈。
波利卡波夫 U-2教練機
1928年首飛的該型機是波利卡波夫設計的最成功的教練機，也是世界航空史上產量最高的飛機之一，具有結構簡單堅固，飛行平穩，操控容易，用途廣泛，可短距離起降等優點。
1932年7月新疆當局從蘇聯購買了3架該型機，盛世才主政新疆後，繼續向蘇聯購買了6架該型機，但這些飛機全部於1934年秋損毀於一場颶風。1936年盛世才又向蘇聯追加購買了一批數量不詳的該型機用於擴充新疆航校。1947年退役。
性能數據
乘員：2人
機長：8.17米
翼展：11.4米
機高：3.1米
空重：770千克
最大起飛重量：1030千克
發動機：一臺“什維佐夫”M-11型星型5缸氣冷活塞發動機（125馬力）
最大飛行速度：152千米/時
升限：3000米
最大航程：630千米
波利卡波夫 R-5偵察/轟炸機
1928年首飛的該型機是R-1型機的後續發展型，以用途廣泛，易於維護，飛行穩定，操控容易著稱，1933年冬，蘇聯向盛世才開辦的航空學校贈送了12架該型機用於訓練，但在1934年的一場颶風導致全部該型機嚴重受損，經過修復後，7架該型機飛回蘇聯，剩下5架則繼續在新疆航校用作高級教練機，1936年盛世才追加訂購了15架該型機編入新疆航空隊。
抗戰爆發後該型機並未直接參加對日作戰，僅在二線由蘇聯教官駕駛對中國部分機場進行測評。1937年6月上旬南疆叛亂，新疆當局派該型機參加平亂，轟炸掃射叛軍。1944年9月，20架該型機編入西北混合隊，1947年11月西北混合隊撤銷，該型機退役。
性能數據
乘員：2人
機長：10.56米
翼展：15.5米
機高：3.25米
空重：1969千克
最大起飛重量：2955千克
發動機：一臺“米庫林”M-17B型V型星型12缸液冷活塞發動機（680馬力）
最大飛行速度：228千米/時
升限：6400米
最大航程：1000千米
武器：一挺7.62毫米PV-1固定機槍（機鼻處），兩挺7.62毫米PV-1活動機槍（後座），可掛250千克炸彈。
加裡寧K-5客機
1929年首飛的該型機是二十世紀二三十年代蘇聯量產最多的客機，以K-4型機為基礎研發，是K-4的放大型。1932年7月，新疆當局向蘇聯購買了2架該型機，用作要員專機使用，其中1架在盛世才主政新疆後成為盛的專機使用。
性能數據
乘員：2人（機組）+8人（乘客）
機長：15.87米
翼展：20.5米
機高：2.89米
空重：2362千克
最大起飛重量：3750千克
發動機：一臺“什維佐夫”M-22型星型9缸氣冷活塞發動機（473馬力）
最大飛行速度：187千米/時
升限：4270米
最大航程：950千米
波利卡波夫 伊-16-10戰鬥機
開啟建設新疆空軍序幕的新疆省主席金樹仁
盛世才自1933年6月全面奪取新疆政權後，為了鞏固自己在新疆的統治地位以及嚴防國民政府勢力對新疆的滲透，通過對外引蘇聯為外援，對內實行以“反帝、親蘇、民平（民族平等）、清廉、和平、建設”為內容的“六大政策”，得以依靠“天高皇帝遠”的獨特地理優勢在新疆確立了自己的專斷統治。並在蘇聯的幫助下建立起了一支規模不大但頗為精悍的航空力量。抗戰爆發後，蘇聯對國民政府援助的飛機也全部由途徑新疆交付，使得新疆航空隊能夠裝備蘇聯的新型戰機。
新疆王盛世才和其妻邱毓芳和其長女
值得一提的是，由於盛世才在接掌新疆時期長期的親蘇政策，對中國共產黨一度採取合作態度（盛世才曾一度提出要求加入中國共產黨），中國共產黨得以利用這一條件成功的將一批幹部送入新疆航空隊學習、訓練和服役，最終這批幹部成為人民空軍早期的建軍種子，為建立人民空軍打下了不可替代的基礎。雖然1942年盛世才投靠了蔣介石、改變了親蘇政策最終導致這批幹部被盛世才軟禁，失去了自由。1944年11月6日晚，他們又被投入國民黨新疆第二監獄，開始了漫長的囚徒生涯。後經我黨通過各種渠道和關係大力營救，獄中130名曾在新疆航空隊工作、學習過的中國共產黨員及其家屬子女，被無罪釋放，於1946年7月10日回到延安。後來，他們大都成為共和國航空事業的重要奠基人和開拓者。
1944年，隨著盛世才全面倒向蔣介石，新疆空軍併入國民政府空軍，改成西北混合航空隊，1947年11月西北混合航空隊撤銷編制，新疆空軍作為一支獨立的空軍力量就此不復存在。
人民空軍早期創建者方槐少將曾在新疆航空隊學習飛行
以下本廠長列出新疆空軍裝備過的主要戰機機型（清一色的蘇制戰機）
波利卡波夫 R-1/M-5偵察/轟炸機
1923年首飛的該型機是蘇聯第一種大批量生產的軍用飛機，以德·哈維蘭DH.9A為基礎仿製，其水上起降型MR-1曾在“中東路事件”中炸沉了東北海軍江防炮艦“江亨”號。
1931年，時任新疆省政府主席的金樹仁向蘇聯購買了2架該型機，12月運抵迪化（今烏魯木齊），次年新疆當局又購買了2架該型機，交付狀況不詳。
性能數據
乘員：2人
機長：9.24米
翼展：14.02米
機高：3.3米
空重：1969千克
最大起飛重量：2955千克
發動機：一臺“米庫林”M-5型V型星型12缸液冷活塞發動機（400馬力）
最大飛行速度：202千米/時
升限：4800米
最大航程：700千米
武器：一挺7.62毫米PV-1固定機槍（前座左側），兩挺7.62毫米DA活動機槍（後座），可掛400千克炸彈。
波利卡波夫 U-2教練機
1928年首飛的該型機是波利卡波夫設計的最成功的教練機，也是世界航空史上產量最高的飛機之一，具有結構簡單堅固，飛行平穩，操控容易，用途廣泛，可短距離起降等優點。
1932年7月新疆當局從蘇聯購買了3架該型機，盛世才主政新疆後，繼續向蘇聯購買了6架該型機，但這些飛機全部於1934年秋損毀於一場颶風。1936年盛世才又向蘇聯追加購買了一批數量不詳的該型機用於擴充新疆航校。1947年退役。
性能數據
乘員：2人
機長：8.17米
翼展：11.4米
機高：3.1米
空重：770千克
最大起飛重量：1030千克
發動機：一臺“什維佐夫”M-11型星型5缸氣冷活塞發動機（125馬力）
最大飛行速度：152千米/時
升限：3000米
最大航程：630千米
波利卡波夫 R-5偵察/轟炸機
1928年首飛的該型機是R-1型機的後續發展型，以用途廣泛，易於維護，飛行穩定，操控容易著稱，1933年冬，蘇聯向盛世才開辦的航空學校贈送了12架該型機用於訓練，但在1934年的一場颶風導致全部該型機嚴重受損，經過修復後，7架該型機飛回蘇聯，剩下5架則繼續在新疆航校用作高級教練機，1936年盛世才追加訂購了15架該型機編入新疆航空隊。
抗戰爆發後該型機並未直接參加對日作戰，僅在二線由蘇聯教官駕駛對中國部分機場進行測評。1937年6月上旬南疆叛亂，新疆當局派該型機參加平亂，轟炸掃射叛軍。1944年9月，20架該型機編入西北混合隊，1947年11月西北混合隊撤銷，該型機退役。
性能數據
乘員：2人
機長：10.56米
翼展：15.5米
機高：3.25米
空重：1969千克
最大起飛重量：2955千克
發動機：一臺“米庫林”M-17B型V型星型12缸液冷活塞發動機（680馬力）
最大飛行速度：228千米/時
升限：6400米
最大航程：1000千米
武器：一挺7.62毫米PV-1固定機槍（機鼻處），兩挺7.62毫米PV-1活動機槍（後座），可掛250千克炸彈。
加裡寧K-5客機
1929年首飛的該型機是二十世紀二三十年代蘇聯量產最多的客機，以K-4型機為基礎研發，是K-4的放大型。1932年7月，新疆當局向蘇聯購買了2架該型機，用作要員專機使用，其中1架在盛世才主政新疆後成為盛的專機使用。
性能數據
乘員：2人（機組）+8人（乘客）
機長：15.87米
翼展：20.5米
機高：2.89米
空重：2362千克
最大起飛重量：3750千克
發動機：一臺“什維佐夫”M-22型星型9缸氣冷活塞發動機（473馬力）
最大飛行速度：187千米/時
升限：4270米
最大航程：950千米
波利卡波夫 伊-16-10戰鬥機
1937年底首飛的該型機在機鼻處加裝了兩挺ShKAS航空機槍（機鼻處多出的兩根“管子”成了該型區別早期型號最顯著的特徵），為了平衡增加的重量，發動機換裝成動力更加強勁的M-25V型，強化的火力受到中國飛行員的歡迎，成為中國空軍的主力戰鬥機型。1941年，新疆當局自蘇聯接收了2架該型機，直到1942年盛世才中斷和蘇聯的關係前，新疆航空隊總共擁有7架該型機。這些飛機於1944年9月於迪化（今烏魯木齊）成立西北混合隊，用於支援包頭、綏遠的陸軍作戰，西北混合隊裁撤後該型機退役。
性能數據
乘員：1人
機長：6.07米
翼展：9米
機高：3.25米
空重：1327千克
最大起飛重量：1716千克
發動機：一臺“什維佐夫”M-25V型星型9缸氣冷活塞發動機（750馬力）
最大飛行速度：448千米/時
升限：8470米
最大航程：525千米
武器：四挺7.62毫米ShKAS航空機槍（機鼻處和機翼處各兩挺）。
波利卡波夫 伊-152戰鬥機
開啟建設新疆空軍序幕的新疆省主席金樹仁
盛世才自1933年6月全面奪取新疆政權後，為了鞏固自己在新疆的統治地位以及嚴防國民政府勢力對新疆的滲透，通過對外引蘇聯為外援，對內實行以“反帝、親蘇、民平（民族平等）、清廉、和平、建設”為內容的“六大政策”，得以依靠“天高皇帝遠”的獨特地理優勢在新疆確立了自己的專斷統治。並在蘇聯的幫助下建立起了一支規模不大但頗為精悍的航空力量。抗戰爆發後，蘇聯對國民政府援助的飛機也全部由途徑新疆交付，使得新疆航空隊能夠裝備蘇聯的新型戰機。
新疆王盛世才和其妻邱毓芳和其長女
值得一提的是，由於盛世才在接掌新疆時期長期的親蘇政策，對中國共產黨一度採取合作態度（盛世才曾一度提出要求加入中國共產黨），中國共產黨得以利用這一條件成功的將一批幹部送入新疆航空隊學習、訓練和服役，最終這批幹部成為人民空軍早期的建軍種子，為建立人民空軍打下了不可替代的基礎。雖然1942年盛世才投靠了蔣介石、改變了親蘇政策最終導致這批幹部被盛世才軟禁，失去了自由。1944年11月6日晚，他們又被投入國民黨新疆第二監獄，開始了漫長的囚徒生涯。後經我黨通過各種渠道和關係大力營救，獄中130名曾在新疆航空隊工作、學習過的中國共產黨員及其家屬子女，被無罪釋放，於1946年7月10日回到延安。後來，他們大都成為共和國航空事業的重要奠基人和開拓者。
1944年，隨著盛世才全面倒向蔣介石，新疆空軍併入國民政府空軍，改成西北混合航空隊，1947年11月西北混合航空隊撤銷編制，新疆空軍作為一支獨立的空軍力量就此不復存在。
人民空軍早期創建者方槐少將曾在新疆航空隊學習飛行
以下本廠長列出新疆空軍裝備過的主要戰機機型（清一色的蘇制戰機）
波利卡波夫 R-1/M-5偵察/轟炸機
1923年首飛的該型機是蘇聯第一種大批量生產的軍用飛機，以德·哈維蘭DH.9A為基礎仿製，其水上起降型MR-1曾在“中東路事件”中炸沉了東北海軍江防炮艦“江亨”號。
1931年，時任新疆省政府主席的金樹仁向蘇聯購買了2架該型機，12月運抵迪化（今烏魯木齊），次年新疆當局又購買了2架該型機，交付狀況不詳。
性能數據
乘員：2人
機長：9.24米
翼展：14.02米
機高：3.3米
空重：1969千克
最大起飛重量：2955千克
發動機：一臺“米庫林”M-5型V型星型12缸液冷活塞發動機（400馬力）
最大飛行速度：202千米/時
升限：4800米
最大航程：700千米
武器：一挺7.62毫米PV-1固定機槍（前座左側），兩挺7.62毫米DA活動機槍（後座），可掛400千克炸彈。
波利卡波夫 U-2教練機
1928年首飛的該型機是波利卡波夫設計的最成功的教練機，也是世界航空史上產量最高的飛機之一，具有結構簡單堅固，飛行平穩，操控容易，用途廣泛，可短距離起降等優點。
1932年7月新疆當局從蘇聯購買了3架該型機，盛世才主政新疆後，繼續向蘇聯購買了6架該型機，但這些飛機全部於1934年秋損毀於一場颶風。1936年盛世才又向蘇聯追加購買了一批數量不詳的該型機用於擴充新疆航校。1947年退役。
性能數據
乘員：2人
機長：8.17米
翼展：11.4米
機高：3.1米
空重：770千克
最大起飛重量：1030千克
發動機：一臺“什維佐夫”M-11型星型5缸氣冷活塞發動機（125馬力）
最大飛行速度：152千米/時
升限：3000米
最大航程：630千米
波利卡波夫 R-5偵察/轟炸機
1928年首飛的該型機是R-1型機的後續發展型，以用途廣泛，易於維護，飛行穩定，操控容易著稱，1933年冬，蘇聯向盛世才開辦的航空學校贈送了12架該型機用於訓練，但在1934年的一場颶風導致全部該型機嚴重受損，經過修復後，7架該型機飛回蘇聯，剩下5架則繼續在新疆航校用作高級教練機，1936年盛世才追加訂購了15架該型機編入新疆航空隊。
抗戰爆發後該型機並未直接參加對日作戰，僅在二線由蘇聯教官駕駛對中國部分機場進行測評。1937年6月上旬南疆叛亂，新疆當局派該型機參加平亂，轟炸掃射叛軍。1944年9月，20架該型機編入西北混合隊，1947年11月西北混合隊撤銷，該型機退役。
性能數據
乘員：2人
機長：10.56米
翼展：15.5米
機高：3.25米
空重：1969千克
最大起飛重量：2955千克
發動機：一臺“米庫林”M-17B型V型星型12缸液冷活塞發動機（680馬力）
最大飛行速度：228千米/時
升限：6400米
最大航程：1000千米
武器：一挺7.62毫米PV-1固定機槍（機鼻處），兩挺7.62毫米PV-1活動機槍（後座），可掛250千克炸彈。
加裡寧K-5客機
1929年首飛的該型機是二十世紀二三十年代蘇聯量產最多的客機，以K-4型機為基礎研發，是K-4的放大型。1932年7月，新疆當局向蘇聯購買了2架該型機，用作要員專機使用，其中1架在盛世才主政新疆後成為盛的專機使用。
性能數據
乘員：2人（機組）+8人（乘客）
機長：15.87米
翼展：20.5米
機高：2.89米
空重：2362千克
最大起飛重量：3750千克
發動機：一臺“什維佐夫”M-22型星型9缸氣冷活塞發動機（473馬力）
最大飛行速度：187千米/時
升限：4270米
最大航程：950千米
波利卡波夫 伊-16-10戰鬥機
1937年底首飛的該型機在機鼻處加裝了兩挺ShKAS航空機槍（機鼻處多出的兩根“管子”成了該型區別早期型號最顯著的特徵），為了平衡增加的重量，發動機換裝成動力更加強勁的M-25V型，強化的火力受到中國飛行員的歡迎，成為中國空軍的主力戰鬥機型。1941年，新疆當局自蘇聯接收了2架該型機，直到1942年盛世才中斷和蘇聯的關係前，新疆航空隊總共擁有7架該型機。這些飛機於1944年9月於迪化（今烏魯木齊）成立西北混合隊，用於支援包頭、綏遠的陸軍作戰，西北混合隊裁撤後該型機退役。
性能數據
乘員：1人
機長：6.07米
翼展：9米
機高：3.25米
空重：1327千克
最大起飛重量：1716千克
發動機：一臺“什維佐夫”M-25V型星型9缸氣冷活塞發動機（750馬力）
最大飛行速度：448千米/時
升限：8470米
最大航程：525千米
武器：四挺7.62毫米ShKAS航空機槍（機鼻處和機翼處各兩挺）。
波利卡波夫 伊-152戰鬥機
1937年首飛的該型機是波利卡波夫在伊-15戰鬥機的基礎上取消了海鷗型上翼設計，改成傳統的平直上翼，換裝大功率發動機，犧牲了部分機動性和操縱性為代價換取了飛行速度的顯著提升。
1941年，新疆當局自蘇聯接收了6架該型機，這些飛機於1944年9月於迪化成立西北混合隊，用於支援包頭、綏遠的陸軍作戰，西北混合隊裁撤後該型機退役。
性能數據
乘員：1人
機長：6.28米
翼展：10.2米
機高：3.41米
空重：1310千克
最大起飛重量：1730千克
發動機：一臺“什維佐夫”M-25V型星型9缸氣冷活塞發動機（750馬力）
最大飛行速度：379千米/時
升限：9800米
最大航程：770千米
武器：四挺7.62毫米ShKAS航空機槍（機鼻處和機翼處各兩挺），翼下可掛150千克炸彈。