'雙聯屏設計很炫酷？其實買這些自主車型便可輕鬆擁有'
近日，一股“雙聯屏”科技風開始蔓延到汽車圈，尤其是部分自主品牌，敏銳的嗅到了這個商機，紛紛推出了類似的產品設計。的確，雙聯屏的設計在科技感的塑造上的確有著得天獨厚的優勢，一方面，傳統的中控大屏，不管是懸浮式還是嵌入式都略微的讓人審美疲勞；另一方面，此前這樣的配置僅在奔馳的高端車型才能看到；因此，雙聯屏也成為了市場的“寵兒”。那麼，自主品牌車型中哪些車型配備了或即將配備雙聯屏呢？下面就跟隨圈哥瞭解一下吧。
近日，一股“雙聯屏”科技風開始蔓延到汽車圈，尤其是部分自主品牌，敏銳的嗅到了這個商機，紛紛推出了類似的產品設計。的確，雙聯屏的設計在科技感的塑造上的確有著得天獨厚的優勢，一方面，傳統的中控大屏，不管是懸浮式還是嵌入式都略微的讓人審美疲勞；另一方面，此前這樣的配置僅在奔馳的高端車型才能看到；因此，雙聯屏也成為了市場的“寵兒”。那麼，自主品牌車型中哪些車型配備了或即將配備雙聯屏呢？下面就跟隨圈哥瞭解一下吧。
紅旗HS5
近日，一股“雙聯屏”科技風開始蔓延到汽車圈，尤其是部分自主品牌，敏銳的嗅到了這個商機，紛紛推出了類似的產品設計。的確，雙聯屏的設計在科技感的塑造上的確有著得天獨厚的優勢，一方面，傳統的中控大屏，不管是懸浮式還是嵌入式都略微的讓人審美疲勞；另一方面，此前這樣的配置僅在奔馳的高端車型才能看到；因此，雙聯屏也成為了市場的“寵兒”。那麼，自主品牌車型中哪些車型配備了或即將配備雙聯屏呢？下面就跟隨圈哥瞭解一下吧。
紅旗HS5
作為紅旗的首款SUV，紅旗HS5的關注度非常高。新車採用了家族化的前臉設計，大尺寸直瀑式進氣格柵搭配犀利的前大燈，以及貫通式的前包圍，看上去時尚又大氣；車身側面比較簡潔，比例也十分協調；車尾採用了多邊形LED尾燈，配合一條橫向鍍鉻飾條，更有層次感；長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm，尺寸與奧迪Q5接近。
近日，一股“雙聯屏”科技風開始蔓延到汽車圈，尤其是部分自主品牌，敏銳的嗅到了這個商機，紛紛推出了類似的產品設計。的確，雙聯屏的設計在科技感的塑造上的確有著得天獨厚的優勢，一方面，傳統的中控大屏，不管是懸浮式還是嵌入式都略微的讓人審美疲勞；另一方面，此前這樣的配置僅在奔馳的高端車型才能看到；因此，雙聯屏也成為了市場的“寵兒”。那麼，自主品牌車型中哪些車型配備了或即將配備雙聯屏呢？下面就跟隨圈哥瞭解一下吧。
紅旗HS5
作為紅旗的首款SUV，紅旗HS5的關注度非常高。新車採用了家族化的前臉設計，大尺寸直瀑式進氣格柵搭配犀利的前大燈，以及貫通式的前包圍，看上去時尚又大氣；車身側面比較簡潔，比例也十分協調；車尾採用了多邊形LED尾燈，配合一條橫向鍍鉻飾條，更有層次感；長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm，尺寸與奧迪Q5接近。
內飾上，紅旗HS5營造出了一種豪華感與檔次感。雙12.3英寸連體大屏、253色的氛圍燈、可加熱式方向盤、頂級頭層NAPPA皮座椅、12揚聲器Bose音響、12向電動座椅調節、無線充電等等， 都為消費者提供了更加舒適的環境；動力上，全系標配2.0T直列四缸發動機，最大馬力可達224匹，匹配的是6速手自一體變速箱，滿足國六b排放標準，部分車型還提供四驅系統。
長安CS75 PLUS
近日，一股“雙聯屏”科技風開始蔓延到汽車圈，尤其是部分自主品牌，敏銳的嗅到了這個商機，紛紛推出了類似的產品設計。的確，雙聯屏的設計在科技感的塑造上的確有著得天獨厚的優勢，一方面，傳統的中控大屏，不管是懸浮式還是嵌入式都略微的讓人審美疲勞；另一方面，此前這樣的配置僅在奔馳的高端車型才能看到；因此，雙聯屏也成為了市場的“寵兒”。那麼，自主品牌車型中哪些車型配備了或即將配備雙聯屏呢？下面就跟隨圈哥瞭解一下吧。
紅旗HS5
作為紅旗的首款SUV，紅旗HS5的關注度非常高。新車採用了家族化的前臉設計，大尺寸直瀑式進氣格柵搭配犀利的前大燈，以及貫通式的前包圍，看上去時尚又大氣；車身側面比較簡潔，比例也十分協調；車尾採用了多邊形LED尾燈，配合一條橫向鍍鉻飾條，更有層次感；長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm，尺寸與奧迪Q5接近。
內飾上，紅旗HS5營造出了一種豪華感與檔次感。雙12.3英寸連體大屏、253色的氛圍燈、可加熱式方向盤、頂級頭層NAPPA皮座椅、12揚聲器Bose音響、12向電動座椅調節、無線充電等等， 都為消費者提供了更加舒適的環境；動力上，全系標配2.0T直列四缸發動機，最大馬力可達224匹，匹配的是6速手自一體變速箱，滿足國六b排放標準，部分車型還提供四驅系統。
長安CS75 PLUS
作為今年長安最重磅的產品之一，長安CS75 PLUS的呼聲非常高。新車採用了家族式的蝶翼式前臉設計，大尺寸的進氣格柵、貫穿式頭燈、貫穿前後車門的腰線設計、立體化矩陣式的尾燈、雙排氣設計等等，讓其顏值在同級別車型中脫穎而出；2710mm的軸距，在同級車型中也處於靠前的位置。
近日，一股“雙聯屏”科技風開始蔓延到汽車圈，尤其是部分自主品牌，敏銳的嗅到了這個商機，紛紛推出了類似的產品設計。的確，雙聯屏的設計在科技感的塑造上的確有著得天獨厚的優勢，一方面，傳統的中控大屏，不管是懸浮式還是嵌入式都略微的讓人審美疲勞；另一方面，此前這樣的配置僅在奔馳的高端車型才能看到；因此，雙聯屏也成為了市場的“寵兒”。那麼，自主品牌車型中哪些車型配備了或即將配備雙聯屏呢？下面就跟隨圈哥瞭解一下吧。
紅旗HS5
作為紅旗的首款SUV，紅旗HS5的關注度非常高。新車採用了家族化的前臉設計，大尺寸直瀑式進氣格柵搭配犀利的前大燈，以及貫通式的前包圍，看上去時尚又大氣；車身側面比較簡潔，比例也十分協調；車尾採用了多邊形LED尾燈，配合一條橫向鍍鉻飾條，更有層次感；長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm，尺寸與奧迪Q5接近。
內飾上，紅旗HS5營造出了一種豪華感與檔次感。雙12.3英寸連體大屏、253色的氛圍燈、可加熱式方向盤、頂級頭層NAPPA皮座椅、12揚聲器Bose音響、12向電動座椅調節、無線充電等等， 都為消費者提供了更加舒適的環境；動力上，全系標配2.0T直列四缸發動機，最大馬力可達224匹，匹配的是6速手自一體變速箱，滿足國六b排放標準，部分車型還提供四驅系統。
長安CS75 PLUS
作為今年長安最重磅的產品之一，長安CS75 PLUS的呼聲非常高。新車採用了家族式的蝶翼式前臉設計，大尺寸的進氣格柵、貫穿式頭燈、貫穿前後車門的腰線設計、立體化矩陣式的尾燈、雙排氣設計等等，讓其顏值在同級別車型中脫穎而出；2710mm的軸距，在同級車型中也處於靠前的位置。
內飾採用了以駕駛者為中心的整體佈局，D字型方向盤、遊艇式換擋手柄、貫通式的儀表盤和中控屏，看上去質感與科技感都非常不錯；儀表板及四門等地方，還配備了貫穿式64色可調氛圍燈，配合高檔NAPPA皮紋材質，舒適性有了很好的保障；梧桐車聯網智能系統、APA 5.0遙控代客泊車系統、手機藍牙鑰匙等黑科技的融入，更是錦上添花；動力上，提供1.5I+愛信6AT及2.0T+愛信8AT兩套動力組合，其中，2.0T最大馬力可達233匹，動力表現可圈可點。
星途LX
近日，一股“雙聯屏”科技風開始蔓延到汽車圈，尤其是部分自主品牌，敏銳的嗅到了這個商機，紛紛推出了類似的產品設計。的確，雙聯屏的設計在科技感的塑造上的確有著得天獨厚的優勢，一方面，傳統的中控大屏，不管是懸浮式還是嵌入式都略微的讓人審美疲勞；另一方面，此前這樣的配置僅在奔馳的高端車型才能看到；因此，雙聯屏也成為了市場的“寵兒”。那麼，自主品牌車型中哪些車型配備了或即將配備雙聯屏呢？下面就跟隨圈哥瞭解一下吧。
紅旗HS5
作為紅旗的首款SUV，紅旗HS5的關注度非常高。新車採用了家族化的前臉設計，大尺寸直瀑式進氣格柵搭配犀利的前大燈，以及貫通式的前包圍，看上去時尚又大氣；車身側面比較簡潔，比例也十分協調；車尾採用了多邊形LED尾燈，配合一條橫向鍍鉻飾條，更有層次感；長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm，尺寸與奧迪Q5接近。
內飾上，紅旗HS5營造出了一種豪華感與檔次感。雙12.3英寸連體大屏、253色的氛圍燈、可加熱式方向盤、頂級頭層NAPPA皮座椅、12揚聲器Bose音響、12向電動座椅調節、無線充電等等， 都為消費者提供了更加舒適的環境；動力上，全系標配2.0T直列四缸發動機，最大馬力可達224匹，匹配的是6速手自一體變速箱，滿足國六b排放標準，部分車型還提供四驅系統。
長安CS75 PLUS
作為今年長安最重磅的產品之一，長安CS75 PLUS的呼聲非常高。新車採用了家族式的蝶翼式前臉設計，大尺寸的進氣格柵、貫穿式頭燈、貫穿前後車門的腰線設計、立體化矩陣式的尾燈、雙排氣設計等等，讓其顏值在同級別車型中脫穎而出；2710mm的軸距，在同級車型中也處於靠前的位置。
內飾採用了以駕駛者為中心的整體佈局，D字型方向盤、遊艇式換擋手柄、貫通式的儀表盤和中控屏，看上去質感與科技感都非常不錯；儀表板及四門等地方，還配備了貫穿式64色可調氛圍燈，配合高檔NAPPA皮紋材質，舒適性有了很好的保障；梧桐車聯網智能系統、APA 5.0遙控代客泊車系統、手機藍牙鑰匙等黑科技的融入，更是錦上添花；動力上，提供1.5I+愛信6AT及2.0T+愛信8AT兩套動力組合，其中，2.0T最大馬力可達233匹，動力表現可圈可點。
星途LX
作為奇瑞旗下高端品牌星途的全新緊湊型SUV，星途LX前臉採用了全新的設計語言，橫向線條的前格柵設計配合矩陣式LED大燈，看上去極具視覺衝擊性；車身腰線比較流暢，尾部採用了貫穿式 LED 尾燈與流水轉向燈巧妙融為一體；雙邊共兩出排氣設計，看起來更加運動。長寬高為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，在同級中處於中等水平。
近日，一股“雙聯屏”科技風開始蔓延到汽車圈，尤其是部分自主品牌，敏銳的嗅到了這個商機，紛紛推出了類似的產品設計。的確，雙聯屏的設計在科技感的塑造上的確有著得天獨厚的優勢，一方面，傳統的中控大屏，不管是懸浮式還是嵌入式都略微的讓人審美疲勞；另一方面，此前這樣的配置僅在奔馳的高端車型才能看到；因此，雙聯屏也成為了市場的“寵兒”。那麼，自主品牌車型中哪些車型配備了或即將配備雙聯屏呢？下面就跟隨圈哥瞭解一下吧。
紅旗HS5
作為紅旗的首款SUV，紅旗HS5的關注度非常高。新車採用了家族化的前臉設計，大尺寸直瀑式進氣格柵搭配犀利的前大燈，以及貫通式的前包圍，看上去時尚又大氣；車身側面比較簡潔，比例也十分協調；車尾採用了多邊形LED尾燈，配合一條橫向鍍鉻飾條，更有層次感；長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm，尺寸與奧迪Q5接近。
內飾上，紅旗HS5營造出了一種豪華感與檔次感。雙12.3英寸連體大屏、253色的氛圍燈、可加熱式方向盤、頂級頭層NAPPA皮座椅、12揚聲器Bose音響、12向電動座椅調節、無線充電等等， 都為消費者提供了更加舒適的環境；動力上，全系標配2.0T直列四缸發動機，最大馬力可達224匹，匹配的是6速手自一體變速箱，滿足國六b排放標準，部分車型還提供四驅系統。
長安CS75 PLUS
作為今年長安最重磅的產品之一，長安CS75 PLUS的呼聲非常高。新車採用了家族式的蝶翼式前臉設計，大尺寸的進氣格柵、貫穿式頭燈、貫穿前後車門的腰線設計、立體化矩陣式的尾燈、雙排氣設計等等，讓其顏值在同級別車型中脫穎而出；2710mm的軸距，在同級車型中也處於靠前的位置。
內飾採用了以駕駛者為中心的整體佈局，D字型方向盤、遊艇式換擋手柄、貫通式的儀表盤和中控屏，看上去質感與科技感都非常不錯；儀表板及四門等地方，還配備了貫穿式64色可調氛圍燈，配合高檔NAPPA皮紋材質，舒適性有了很好的保障；梧桐車聯網智能系統、APA 5.0遙控代客泊車系統、手機藍牙鑰匙等黑科技的融入，更是錦上添花；動力上，提供1.5I+愛信6AT及2.0T+愛信8AT兩套動力組合，其中，2.0T最大馬力可達233匹，動力表現可圈可點。
星途LX
作為奇瑞旗下高端品牌星途的全新緊湊型SUV，星途LX前臉採用了全新的設計語言，橫向線條的前格柵設計配合矩陣式LED大燈，看上去極具視覺衝擊性；車身腰線比較流暢，尾部採用了貫穿式 LED 尾燈與流水轉向燈巧妙融為一體；雙邊共兩出排氣設計，看起來更加運動。長寬高為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，在同級中處於中等水平。
內飾採用了環抱式座艙設計，看上去極具未來感，尤其是雙12.3寸懸浮橫貫式液晶顯示屏，非常有亮點；D形方向盤、觸控式液晶空調控制面板、貫穿式空調出風口、全新電子擋把以及木紋和縫線皮革的使用，質感和科技感都得到了保證；此外，新車還將搭載升級後的“雄獅智雲i-Connect@Lion 2.0”系統， ADAS 高級駕駛輔助系統和 FAPA 全自動泊車輔助系統也將有配備。動力上，將採用 1.6T+7DCT動力組合，預計在成都車展上正式啟動預售。
新寶駿RC-6
近日，一股“雙聯屏”科技風開始蔓延到汽車圈，尤其是部分自主品牌，敏銳的嗅到了這個商機，紛紛推出了類似的產品設計。的確，雙聯屏的設計在科技感的塑造上的確有著得天獨厚的優勢，一方面，傳統的中控大屏，不管是懸浮式還是嵌入式都略微的讓人審美疲勞；另一方面，此前這樣的配置僅在奔馳的高端車型才能看到；因此，雙聯屏也成為了市場的“寵兒”。那麼，自主品牌車型中哪些車型配備了或即將配備雙聯屏呢？下面就跟隨圈哥瞭解一下吧。
紅旗HS5
作為紅旗的首款SUV，紅旗HS5的關注度非常高。新車採用了家族化的前臉設計，大尺寸直瀑式進氣格柵搭配犀利的前大燈，以及貫通式的前包圍，看上去時尚又大氣；車身側面比較簡潔，比例也十分協調；車尾採用了多邊形LED尾燈，配合一條橫向鍍鉻飾條，更有層次感；長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm，尺寸與奧迪Q5接近。
內飾上，紅旗HS5營造出了一種豪華感與檔次感。雙12.3英寸連體大屏、253色的氛圍燈、可加熱式方向盤、頂級頭層NAPPA皮座椅、12揚聲器Bose音響、12向電動座椅調節、無線充電等等， 都為消費者提供了更加舒適的環境；動力上，全系標配2.0T直列四缸發動機，最大馬力可達224匹，匹配的是6速手自一體變速箱，滿足國六b排放標準，部分車型還提供四驅系統。
長安CS75 PLUS
作為今年長安最重磅的產品之一，長安CS75 PLUS的呼聲非常高。新車採用了家族式的蝶翼式前臉設計，大尺寸的進氣格柵、貫穿式頭燈、貫穿前後車門的腰線設計、立體化矩陣式的尾燈、雙排氣設計等等，讓其顏值在同級別車型中脫穎而出；2710mm的軸距，在同級車型中也處於靠前的位置。
內飾採用了以駕駛者為中心的整體佈局，D字型方向盤、遊艇式換擋手柄、貫通式的儀表盤和中控屏，看上去質感與科技感都非常不錯；儀表板及四門等地方，還配備了貫穿式64色可調氛圍燈，配合高檔NAPPA皮紋材質，舒適性有了很好的保障；梧桐車聯網智能系統、APA 5.0遙控代客泊車系統、手機藍牙鑰匙等黑科技的融入，更是錦上添花；動力上，提供1.5I+愛信6AT及2.0T+愛信8AT兩套動力組合，其中，2.0T最大馬力可達233匹，動力表現可圈可點。
星途LX
作為奇瑞旗下高端品牌星途的全新緊湊型SUV，星途LX前臉採用了全新的設計語言，橫向線條的前格柵設計配合矩陣式LED大燈，看上去極具視覺衝擊性；車身腰線比較流暢，尾部採用了貫穿式 LED 尾燈與流水轉向燈巧妙融為一體；雙邊共兩出排氣設計，看起來更加運動。長寬高為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，在同級中處於中等水平。
內飾採用了環抱式座艙設計，看上去極具未來感，尤其是雙12.3寸懸浮橫貫式液晶顯示屏，非常有亮點；D形方向盤、觸控式液晶空調控制面板、貫穿式空調出風口、全新電子擋把以及木紋和縫線皮革的使用，質感和科技感都得到了保證；此外，新車還將搭載升級後的“雄獅智雲i-Connect@Lion 2.0”系統， ADAS 高級駕駛輔助系統和 FAPA 全自動泊車輔助系統也將有配備。動力上，將採用 1.6T+7DCT動力組合，預計在成都車展上正式啟動預售。
新寶駿RC-6
新寶駿RC-6的前臉採用了大尺寸的進氣格柵，配合點陣式的設計以及全新的品牌LOGO，看上去十分年輕；車身側面的腰線，看上去非常有力量感，溜背式的造型設計，看上去非常運動；尾部設計比較簡潔，扁平的車燈配合LOGO，非常有設計感。其長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，軸距已經達到了中型車的水準了，空間表現更加出色。
近日，一股“雙聯屏”科技風開始蔓延到汽車圈，尤其是部分自主品牌，敏銳的嗅到了這個商機，紛紛推出了類似的產品設計。的確，雙聯屏的設計在科技感的塑造上的確有著得天獨厚的優勢，一方面，傳統的中控大屏，不管是懸浮式還是嵌入式都略微的讓人審美疲勞；另一方面，此前這樣的配置僅在奔馳的高端車型才能看到；因此，雙聯屏也成為了市場的“寵兒”。那麼，自主品牌車型中哪些車型配備了或即將配備雙聯屏呢？下面就跟隨圈哥瞭解一下吧。
紅旗HS5
作為紅旗的首款SUV，紅旗HS5的關注度非常高。新車採用了家族化的前臉設計，大尺寸直瀑式進氣格柵搭配犀利的前大燈，以及貫通式的前包圍，看上去時尚又大氣；車身側面比較簡潔，比例也十分協調；車尾採用了多邊形LED尾燈，配合一條橫向鍍鉻飾條，更有層次感；長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm，尺寸與奧迪Q5接近。
內飾上，紅旗HS5營造出了一種豪華感與檔次感。雙12.3英寸連體大屏、253色的氛圍燈、可加熱式方向盤、頂級頭層NAPPA皮座椅、12揚聲器Bose音響、12向電動座椅調節、無線充電等等， 都為消費者提供了更加舒適的環境；動力上，全系標配2.0T直列四缸發動機，最大馬力可達224匹，匹配的是6速手自一體變速箱，滿足國六b排放標準，部分車型還提供四驅系統。
長安CS75 PLUS
作為今年長安最重磅的產品之一，長安CS75 PLUS的呼聲非常高。新車採用了家族式的蝶翼式前臉設計，大尺寸的進氣格柵、貫穿式頭燈、貫穿前後車門的腰線設計、立體化矩陣式的尾燈、雙排氣設計等等，讓其顏值在同級別車型中脫穎而出；2710mm的軸距，在同級車型中也處於靠前的位置。
內飾採用了以駕駛者為中心的整體佈局，D字型方向盤、遊艇式換擋手柄、貫通式的儀表盤和中控屏，看上去質感與科技感都非常不錯；儀表板及四門等地方，還配備了貫穿式64色可調氛圍燈，配合高檔NAPPA皮紋材質，舒適性有了很好的保障；梧桐車聯網智能系統、APA 5.0遙控代客泊車系統、手機藍牙鑰匙等黑科技的融入，更是錦上添花；動力上，提供1.5I+愛信6AT及2.0T+愛信8AT兩套動力組合，其中，2.0T最大馬力可達233匹，動力表現可圈可點。
星途LX
作為奇瑞旗下高端品牌星途的全新緊湊型SUV，星途LX前臉採用了全新的設計語言，橫向線條的前格柵設計配合矩陣式LED大燈，看上去極具視覺衝擊性；車身腰線比較流暢，尾部採用了貫穿式 LED 尾燈與流水轉向燈巧妙融為一體；雙邊共兩出排氣設計，看起來更加運動。長寬高為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，在同級中處於中等水平。
內飾採用了環抱式座艙設計，看上去極具未來感，尤其是雙12.3寸懸浮橫貫式液晶顯示屏，非常有亮點；D形方向盤、觸控式液晶空調控制面板、貫穿式空調出風口、全新電子擋把以及木紋和縫線皮革的使用，質感和科技感都得到了保證；此外，新車還將搭載升級後的“雄獅智雲i-Connect@Lion 2.0”系統， ADAS 高級駕駛輔助系統和 FAPA 全自動泊車輔助系統也將有配備。動力上，將採用 1.6T+7DCT動力組合，預計在成都車展上正式啟動預售。
新寶駿RC-6
新寶駿RC-6的前臉採用了大尺寸的進氣格柵，配合點陣式的設計以及全新的品牌LOGO，看上去十分年輕；車身側面的腰線，看上去非常有力量感，溜背式的造型設計，看上去非常運動；尾部設計比較簡潔，扁平的車燈配合LOGO，非常有設計感。其長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，軸距已經達到了中型車的水準了，空間表現更加出色。
內飾採用類似環抱式的設計，中控臺採用了外凸的設計，看上去更加有層次感；銀色飾條和黑色烤漆的運用，以及皮革與Alcantara混搭的座椅材質，都提升了車內的質感；12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體式大屏，也營造出了滿滿的科技感，可實現語音控制、在線升級、手機APP遠程控制車輛等功能；動力上，將搭載一臺1.5T發動機，最大功率為108千瓦，預計匹配的是6MT/CVT變速箱。
近日，一股“雙聯屏”科技風開始蔓延到汽車圈，尤其是部分自主品牌，敏銳的嗅到了這個商機，紛紛推出了類似的產品設計。的確，雙聯屏的設計在科技感的塑造上的確有著得天獨厚的優勢，一方面，傳統的中控大屏，不管是懸浮式還是嵌入式都略微的讓人審美疲勞；另一方面，此前這樣的配置僅在奔馳的高端車型才能看到；因此，雙聯屏也成為了市場的“寵兒”。那麼，自主品牌車型中哪些車型配備了或即將配備雙聯屏呢？下面就跟隨圈哥瞭解一下吧。
紅旗HS5
作為紅旗的首款SUV，紅旗HS5的關注度非常高。新車採用了家族化的前臉設計，大尺寸直瀑式進氣格柵搭配犀利的前大燈，以及貫通式的前包圍，看上去時尚又大氣；車身側面比較簡潔，比例也十分協調；車尾採用了多邊形LED尾燈，配合一條橫向鍍鉻飾條，更有層次感；長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm，尺寸與奧迪Q5接近。
內飾上，紅旗HS5營造出了一種豪華感與檔次感。雙12.3英寸連體大屏、253色的氛圍燈、可加熱式方向盤、頂級頭層NAPPA皮座椅、12揚聲器Bose音響、12向電動座椅調節、無線充電等等， 都為消費者提供了更加舒適的環境；動力上，全系標配2.0T直列四缸發動機，最大馬力可達224匹，匹配的是6速手自一體變速箱，滿足國六b排放標準，部分車型還提供四驅系統。
長安CS75 PLUS
作為今年長安最重磅的產品之一，長安CS75 PLUS的呼聲非常高。新車採用了家族式的蝶翼式前臉設計，大尺寸的進氣格柵、貫穿式頭燈、貫穿前後車門的腰線設計、立體化矩陣式的尾燈、雙排氣設計等等，讓其顏值在同級別車型中脫穎而出；2710mm的軸距，在同級車型中也處於靠前的位置。
內飾採用了以駕駛者為中心的整體佈局，D字型方向盤、遊艇式換擋手柄、貫通式的儀表盤和中控屏，看上去質感與科技感都非常不錯；儀表板及四門等地方，還配備了貫穿式64色可調氛圍燈，配合高檔NAPPA皮紋材質，舒適性有了很好的保障；梧桐車聯網智能系統、APA 5.0遙控代客泊車系統、手機藍牙鑰匙等黑科技的融入，更是錦上添花；動力上，提供1.5I+愛信6AT及2.0T+愛信8AT兩套動力組合，其中，2.0T最大馬力可達233匹，動力表現可圈可點。
星途LX
作為奇瑞旗下高端品牌星途的全新緊湊型SUV，星途LX前臉採用了全新的設計語言，橫向線條的前格柵設計配合矩陣式LED大燈，看上去極具視覺衝擊性；車身腰線比較流暢，尾部採用了貫穿式 LED 尾燈與流水轉向燈巧妙融為一體；雙邊共兩出排氣設計，看起來更加運動。長寬高為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，在同級中處於中等水平。
內飾採用了環抱式座艙設計，看上去極具未來感，尤其是雙12.3寸懸浮橫貫式液晶顯示屏，非常有亮點；D形方向盤、觸控式液晶空調控制面板、貫穿式空調出風口、全新電子擋把以及木紋和縫線皮革的使用，質感和科技感都得到了保證；此外，新車還將搭載升級後的“雄獅智雲i-Connect@Lion 2.0”系統， ADAS 高級駕駛輔助系統和 FAPA 全自動泊車輔助系統也將有配備。動力上，將採用 1.6T+7DCT動力組合，預計在成都車展上正式啟動預售。
新寶駿RC-6
新寶駿RC-6的前臉採用了大尺寸的進氣格柵，配合點陣式的設計以及全新的品牌LOGO，看上去十分年輕；車身側面的腰線，看上去非常有力量感，溜背式的造型設計，看上去非常運動；尾部設計比較簡潔，扁平的車燈配合LOGO，非常有設計感。其長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，軸距已經達到了中型車的水準了，空間表現更加出色。
內飾採用類似環抱式的設計，中控臺採用了外凸的設計，看上去更加有層次感；銀色飾條和黑色烤漆的運用，以及皮革與Alcantara混搭的座椅材質，都提升了車內的質感；12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體式大屏，也營造出了滿滿的科技感，可實現語音控制、在線升級、手機APP遠程控制車輛等功能；動力上，將搭載一臺1.5T發動機，最大功率為108千瓦，預計匹配的是6MT/CVT變速箱。
《車壹圈》認為，從目前來看，雙聯屏的設計相較於中控大屏，其傳達出來的視覺效果確實更加震撼一些，這也是為啥諸多自主品牌會選擇跟進這一設計。當然，除了上述車型之外，諸如全新CS55等車型也將採用。大家覺得這些搭載雙聯屏設計車型怎麼樣？歡迎評論區留言！