重磅車型疊出的成都車展，江淮原本不是我重點關注的展臺之一，但是途徑過程中被一款新車吸引，就走進展臺開始端詳起來，而走到近旁並拉開車門坐進去之後，才發現大有乾坤。
這款車，就是江淮全新的嘉悅A5。
重磅車型疊出的成都車展，江淮原本不是我重點關注的展臺之一，但是途徑過程中被一款新車吸引，就走進展臺開始端詳起來，而走到近旁並拉開車門坐進去之後，才發現大有乾坤。
這款車，就是江淮全新的嘉悅A5。
眼光挑剔的我，為何被嘉悅A5吸引了？
在一個具有上千款展車、數十款全新車型亮相的車展，能夠吸引一個眼光挑剔的媒體人的注意，其實是很難的。嘉悅A5首先吸引到我的是亮紅的配色非常扎眼，而且噴漆明顯是比較高檔的材料和工藝，在燈光的映照下有很強的型面變化感。
重磅車型疊出的成都車展，江淮原本不是我重點關注的展臺之一，但是途徑過程中被一款新車吸引，就走進展臺開始端詳起來，而走到近旁並拉開車門坐進去之後，才發現大有乾坤。
這款車，就是江淮全新的嘉悅A5。
眼光挑剔的我，為何被嘉悅A5吸引了？
在一個具有上千款展車、數十款全新車型亮相的車展，能夠吸引一個眼光挑剔的媒體人的注意，其實是很難的。嘉悅A5首先吸引到我的是亮紅的配色非常扎眼，而且噴漆明顯是比較高檔的材料和工藝，在燈光的映照下有很強的型面變化感。
看了一眼之後，這款車的造型就抓住我的眼球了，大面積的中網配合粗壯的直瀑式進氣格柵，在很遠的距離就能形成強烈的視覺衝擊。嘉悅A5雖然不是第一個採用直瀑式格柵的車型，但是它的特點是每根飾條的距離比較遠，張力極強。
重磅車型疊出的成都車展，江淮原本不是我重點關注的展臺之一，但是途徑過程中被一款新車吸引，就走進展臺開始端詳起來，而走到近旁並拉開車門坐進去之後，才發現大有乾坤。
這款車，就是江淮全新的嘉悅A5。
眼光挑剔的我，為何被嘉悅A5吸引了？
在一個具有上千款展車、數十款全新車型亮相的車展，能夠吸引一個眼光挑剔的媒體人的注意，其實是很難的。嘉悅A5首先吸引到我的是亮紅的配色非常扎眼，而且噴漆明顯是比較高檔的材料和工藝，在燈光的映照下有很強的型面變化感。
看了一眼之後，這款車的造型就抓住我的眼球了，大面積的中網配合粗壯的直瀑式進氣格柵，在很遠的距離就能形成強烈的視覺衝擊。嘉悅A5雖然不是第一個採用直瀑式格柵的車型，但是它的特點是每根飾條的距離比較遠，張力極強。
來到近旁之後，更多的細節就展現了出來，紅色版本的車頂與車身形成雙色搭配，這一點在一些SUV上出現較多，但在轎車上目前還是比較罕見的，和嘉悅A5本身轎跑風的造型很協調。
流線型設計在這款車上展現的很徹底，宏觀上有大溜背設計以及平直的腰線，C柱上的那根鍍鉻亮條，與車窗下窗線一同形成了類似魚鰭的造型。
重磅車型疊出的成都車展，江淮原本不是我重點關注的展臺之一，但是途徑過程中被一款新車吸引，就走進展臺開始端詳起來，而走到近旁並拉開車門坐進去之後，才發現大有乾坤。
這款車，就是江淮全新的嘉悅A5。
眼光挑剔的我，為何被嘉悅A5吸引了？
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看了一眼之後，這款車的造型就抓住我的眼球了，大面積的中網配合粗壯的直瀑式進氣格柵，在很遠的距離就能形成強烈的視覺衝擊。嘉悅A5雖然不是第一個採用直瀑式格柵的車型，但是它的特點是每根飾條的距離比較遠，張力極強。
來到近旁之後，更多的細節就展現了出來，紅色版本的車頂與車身形成雙色搭配，這一點在一些SUV上出現較多，但在轎車上目前還是比較罕見的，和嘉悅A5本身轎跑風的造型很協調。
流線型設計在這款車上展現的很徹底，宏觀上有大溜背設計以及平直的腰線，C柱上的那根鍍鉻亮條，與車窗下窗線一同形成了類似魚鰭的造型。
而在細節層面，除了鵝卵石版圓潤的大燈造型外，車門上的拉手造型都形似一條快速遊動的魚。
重磅車型疊出的成都車展，江淮原本不是我重點關注的展臺之一，但是途徑過程中被一款新車吸引，就走進展臺開始端詳起來，而走到近旁並拉開車門坐進去之後，才發現大有乾坤。
這款車，就是江淮全新的嘉悅A5。
眼光挑剔的我，為何被嘉悅A5吸引了？
在一個具有上千款展車、數十款全新車型亮相的車展，能夠吸引一個眼光挑剔的媒體人的注意，其實是很難的。嘉悅A5首先吸引到我的是亮紅的配色非常扎眼，而且噴漆明顯是比較高檔的材料和工藝，在燈光的映照下有很強的型面變化感。
看了一眼之後，這款車的造型就抓住我的眼球了，大面積的中網配合粗壯的直瀑式進氣格柵，在很遠的距離就能形成強烈的視覺衝擊。嘉悅A5雖然不是第一個採用直瀑式格柵的車型，但是它的特點是每根飾條的距離比較遠，張力極強。
來到近旁之後，更多的細節就展現了出來，紅色版本的車頂與車身形成雙色搭配，這一點在一些SUV上出現較多，但在轎車上目前還是比較罕見的，和嘉悅A5本身轎跑風的造型很協調。
流線型設計在這款車上展現的很徹底，宏觀上有大溜背設計以及平直的腰線，C柱上的那根鍍鉻亮條，與車窗下窗線一同形成了類似魚鰭的造型。
而在細節層面，除了鵝卵石版圓潤的大燈造型外，車門上的拉手造型都形似一條快速遊動的魚。
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看了一眼之後，這款車的造型就抓住我的眼球了，大面積的中網配合粗壯的直瀑式進氣格柵，在很遠的距離就能形成強烈的視覺衝擊。嘉悅A5雖然不是第一個採用直瀑式格柵的車型，但是它的特點是每根飾條的距離比較遠，張力極強。
來到近旁之後，更多的細節就展現了出來，紅色版本的車頂與車身形成雙色搭配，這一點在一些SUV上出現較多，但在轎車上目前還是比較罕見的，和嘉悅A5本身轎跑風的造型很協調。
流線型設計在這款車上展現的很徹底，宏觀上有大溜背設計以及平直的腰線，C柱上的那根鍍鉻亮條，與車窗下窗線一同形成了類似魚鰭的造型。
而在細節層面，除了鵝卵石版圓潤的大燈造型外，車門上的拉手造型都形似一條快速遊動的魚。
尾部的貫穿式尾燈，在當下已經不算稀奇，但是嘉悅A5的尾燈整體顯得非常扁平，除了拉伸整體的觀感外，也讓尾部的造型顯得又低又寬，也就是改裝界常追求的低趴效果，運動感進一步凸顯。
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看了一眼之後，這款車的造型就抓住我的眼球了，大面積的中網配合粗壯的直瀑式進氣格柵，在很遠的距離就能形成強烈的視覺衝擊。嘉悅A5雖然不是第一個採用直瀑式格柵的車型，但是它的特點是每根飾條的距離比較遠，張力極強。
來到近旁之後，更多的細節就展現了出來，紅色版本的車頂與車身形成雙色搭配，這一點在一些SUV上出現較多，但在轎車上目前還是比較罕見的，和嘉悅A5本身轎跑風的造型很協調。
流線型設計在這款車上展現的很徹底，宏觀上有大溜背設計以及平直的腰線，C柱上的那根鍍鉻亮條，與車窗下窗線一同形成了類似魚鰭的造型。
而在細節層面，除了鵝卵石版圓潤的大燈造型外，車門上的拉手造型都形似一條快速遊動的魚。
尾部的貫穿式尾燈，在當下已經不算稀奇，但是嘉悅A5的尾燈整體顯得非常扁平，除了拉伸整體的觀感外，也讓尾部的造型顯得又低又寬，也就是改裝界常追求的低趴效果，運動感進一步凸顯。
當我還在端詳外觀時，一個人打開了展車的尾門，這時我才發現它採用了掀背式的設計。這點讓我非常意外，因為轎車的掀背式設計雖然漂亮，而且對儲物空間帶來了更大的潛力，但是對於成本以及可靠性帶來的挑戰也是非常明顯的，車企也需要對各個部件進行加強，實際上是一個錦上添花的高端配置。
肯採用掀背式設計，也說明江淮對嘉悅A5這款車有多認真了。
內飾：旗幟鮮明的簡約風
重磅車型疊出的成都車展，江淮原本不是我重點關注的展臺之一，但是途徑過程中被一款新車吸引，就走進展臺開始端詳起來，而走到近旁並拉開車門坐進去之後，才發現大有乾坤。
這款車，就是江淮全新的嘉悅A5。
眼光挑剔的我，為何被嘉悅A5吸引了？
在一個具有上千款展車、數十款全新車型亮相的車展，能夠吸引一個眼光挑剔的媒體人的注意，其實是很難的。嘉悅A5首先吸引到我的是亮紅的配色非常扎眼，而且噴漆明顯是比較高檔的材料和工藝，在燈光的映照下有很強的型面變化感。
看了一眼之後，這款車的造型就抓住我的眼球了，大面積的中網配合粗壯的直瀑式進氣格柵，在很遠的距離就能形成強烈的視覺衝擊。嘉悅A5雖然不是第一個採用直瀑式格柵的車型，但是它的特點是每根飾條的距離比較遠，張力極強。
來到近旁之後，更多的細節就展現了出來，紅色版本的車頂與車身形成雙色搭配，這一點在一些SUV上出現較多，但在轎車上目前還是比較罕見的，和嘉悅A5本身轎跑風的造型很協調。
流線型設計在這款車上展現的很徹底，宏觀上有大溜背設計以及平直的腰線，C柱上的那根鍍鉻亮條，與車窗下窗線一同形成了類似魚鰭的造型。
而在細節層面，除了鵝卵石版圓潤的大燈造型外，車門上的拉手造型都形似一條快速遊動的魚。
尾部的貫穿式尾燈，在當下已經不算稀奇，但是嘉悅A5的尾燈整體顯得非常扁平，除了拉伸整體的觀感外，也讓尾部的造型顯得又低又寬，也就是改裝界常追求的低趴效果，運動感進一步凸顯。
當我還在端詳外觀時，一個人打開了展車的尾門，這時我才發現它採用了掀背式的設計。這點讓我非常意外，因為轎車的掀背式設計雖然漂亮，而且對儲物空間帶來了更大的潛力，但是對於成本以及可靠性帶來的挑戰也是非常明顯的，車企也需要對各個部件進行加強，實際上是一個錦上添花的高端配置。
肯採用掀背式設計，也說明江淮對嘉悅A5這款車有多認真了。
內飾：旗幟鮮明的簡約風
在內飾風格上採用簡約風的車型並不少，但在自主陣營裡，嘉悅A5的內飾是我見過對簡約理解最深，也是貫徹最徹底的一個。而簡約風對設計師的挑戰卻很高，因為稍有不當，簡約風就可能會顯得簡單甚至簡陋，而過於簡化功能區，也有可能對功能的便利性產生影響。
我體驗的這款是黑白配色，整體觀感非常簡潔，最上方的中控臺檯面，是常規的黑色材質，和下方控制區通過一條平直的鍍鉻條分開，空調區採用了鋼琴烤漆的亮面材質，中間是一塊縱置大屏幕，而且大屏的兩邊恰好與下方的換擋桿控制區形成直線。
幾個區域涇渭分明，且基本採用直線進行區隔，內飾的配色也給人輕盈、明亮的感覺，但坐進車內觸摸到細節之後，發現簡約的設計下，其實有著值得推敲的做工。
重磅車型疊出的成都車展，江淮原本不是我重點關注的展臺之一，但是途徑過程中被一款新車吸引，就走進展臺開始端詳起來，而走到近旁並拉開車門坐進去之後，才發現大有乾坤。
這款車，就是江淮全新的嘉悅A5。
眼光挑剔的我，為何被嘉悅A5吸引了？
在一個具有上千款展車、數十款全新車型亮相的車展，能夠吸引一個眼光挑剔的媒體人的注意，其實是很難的。嘉悅A5首先吸引到我的是亮紅的配色非常扎眼，而且噴漆明顯是比較高檔的材料和工藝，在燈光的映照下有很強的型面變化感。
看了一眼之後，這款車的造型就抓住我的眼球了，大面積的中網配合粗壯的直瀑式進氣格柵，在很遠的距離就能形成強烈的視覺衝擊。嘉悅A5雖然不是第一個採用直瀑式格柵的車型，但是它的特點是每根飾條的距離比較遠，張力極強。
來到近旁之後，更多的細節就展現了出來，紅色版本的車頂與車身形成雙色搭配，這一點在一些SUV上出現較多，但在轎車上目前還是比較罕見的，和嘉悅A5本身轎跑風的造型很協調。
流線型設計在這款車上展現的很徹底，宏觀上有大溜背設計以及平直的腰線，C柱上的那根鍍鉻亮條，與車窗下窗線一同形成了類似魚鰭的造型。
而在細節層面，除了鵝卵石版圓潤的大燈造型外，車門上的拉手造型都形似一條快速遊動的魚。
尾部的貫穿式尾燈，在當下已經不算稀奇，但是嘉悅A5的尾燈整體顯得非常扁平，除了拉伸整體的觀感外，也讓尾部的造型顯得又低又寬，也就是改裝界常追求的低趴效果，運動感進一步凸顯。
當我還在端詳外觀時，一個人打開了展車的尾門，這時我才發現它採用了掀背式的設計。這點讓我非常意外，因為轎車的掀背式設計雖然漂亮，而且對儲物空間帶來了更大的潛力，但是對於成本以及可靠性帶來的挑戰也是非常明顯的，車企也需要對各個部件進行加強，實際上是一個錦上添花的高端配置。
肯採用掀背式設計，也說明江淮對嘉悅A5這款車有多認真了。
內飾：旗幟鮮明的簡約風
在內飾風格上採用簡約風的車型並不少，但在自主陣營裡，嘉悅A5的內飾是我見過對簡約理解最深，也是貫徹最徹底的一個。而簡約風對設計師的挑戰卻很高，因為稍有不當，簡約風就可能會顯得簡單甚至簡陋，而過於簡化功能區，也有可能對功能的便利性產生影響。
我體驗的這款是黑白配色，整體觀感非常簡潔，最上方的中控臺檯面，是常規的黑色材質，和下方控制區通過一條平直的鍍鉻條分開，空調區採用了鋼琴烤漆的亮面材質，中間是一塊縱置大屏幕，而且大屏的兩邊恰好與下方的換擋桿控制區形成直線。
幾個區域涇渭分明，且基本採用直線進行區隔，內飾的配色也給人輕盈、明亮的感覺，但坐進車內觸摸到細節之後，發現簡約的設計下，其實有著值得推敲的做工。
換擋桿以磨砂塑料、金屬輪廓條以及烤漆亮面三種材質和工藝組合，下方的面板以鋼琴烤漆為主體，搭配三個全銀色覆蓋的按鍵；
重磅車型疊出的成都車展，江淮原本不是我重點關注的展臺之一，但是途徑過程中被一款新車吸引，就走進展臺開始端詳起來，而走到近旁並拉開車門坐進去之後，才發現大有乾坤。
這款車，就是江淮全新的嘉悅A5。
眼光挑剔的我，為何被嘉悅A5吸引了？
在一個具有上千款展車、數十款全新車型亮相的車展，能夠吸引一個眼光挑剔的媒體人的注意，其實是很難的。嘉悅A5首先吸引到我的是亮紅的配色非常扎眼，而且噴漆明顯是比較高檔的材料和工藝，在燈光的映照下有很強的型面變化感。
看了一眼之後，這款車的造型就抓住我的眼球了，大面積的中網配合粗壯的直瀑式進氣格柵，在很遠的距離就能形成強烈的視覺衝擊。嘉悅A5雖然不是第一個採用直瀑式格柵的車型，但是它的特點是每根飾條的距離比較遠，張力極強。
來到近旁之後，更多的細節就展現了出來，紅色版本的車頂與車身形成雙色搭配，這一點在一些SUV上出現較多，但在轎車上目前還是比較罕見的，和嘉悅A5本身轎跑風的造型很協調。
流線型設計在這款車上展現的很徹底，宏觀上有大溜背設計以及平直的腰線，C柱上的那根鍍鉻亮條，與車窗下窗線一同形成了類似魚鰭的造型。
而在細節層面，除了鵝卵石版圓潤的大燈造型外，車門上的拉手造型都形似一條快速遊動的魚。
尾部的貫穿式尾燈，在當下已經不算稀奇，但是嘉悅A5的尾燈整體顯得非常扁平，除了拉伸整體的觀感外，也讓尾部的造型顯得又低又寬，也就是改裝界常追求的低趴效果，運動感進一步凸顯。
當我還在端詳外觀時，一個人打開了展車的尾門，這時我才發現它採用了掀背式的設計。這點讓我非常意外，因為轎車的掀背式設計雖然漂亮，而且對儲物空間帶來了更大的潛力，但是對於成本以及可靠性帶來的挑戰也是非常明顯的，車企也需要對各個部件進行加強，實際上是一個錦上添花的高端配置。
肯採用掀背式設計，也說明江淮對嘉悅A5這款車有多認真了。
內飾：旗幟鮮明的簡約風
在內飾風格上採用簡約風的車型並不少，但在自主陣營裡，嘉悅A5的內飾是我見過對簡約理解最深，也是貫徹最徹底的一個。而簡約風對設計師的挑戰卻很高，因為稍有不當，簡約風就可能會顯得簡單甚至簡陋，而過於簡化功能區，也有可能對功能的便利性產生影響。
我體驗的這款是黑白配色，整體觀感非常簡潔，最上方的中控臺檯面，是常規的黑色材質，和下方控制區通過一條平直的鍍鉻條分開，空調區採用了鋼琴烤漆的亮面材質，中間是一塊縱置大屏幕，而且大屏的兩邊恰好與下方的換擋桿控制區形成直線。
幾個區域涇渭分明，且基本採用直線進行區隔，內飾的配色也給人輕盈、明亮的感覺，但坐進車內觸摸到細節之後，發現簡約的設計下，其實有著值得推敲的做工。
換擋桿以磨砂塑料、金屬輪廓條以及烤漆亮面三種材質和工藝組合，下方的面板以鋼琴烤漆為主體，搭配三個全銀色覆蓋的按鍵；
重磅車型疊出的成都車展，江淮原本不是我重點關注的展臺之一，但是途徑過程中被一款新車吸引，就走進展臺開始端詳起來，而走到近旁並拉開車門坐進去之後，才發現大有乾坤。
這款車，就是江淮全新的嘉悅A5。
眼光挑剔的我，為何被嘉悅A5吸引了？
在一個具有上千款展車、數十款全新車型亮相的車展，能夠吸引一個眼光挑剔的媒體人的注意，其實是很難的。嘉悅A5首先吸引到我的是亮紅的配色非常扎眼，而且噴漆明顯是比較高檔的材料和工藝，在燈光的映照下有很強的型面變化感。
看了一眼之後，這款車的造型就抓住我的眼球了，大面積的中網配合粗壯的直瀑式進氣格柵，在很遠的距離就能形成強烈的視覺衝擊。嘉悅A5雖然不是第一個採用直瀑式格柵的車型，但是它的特點是每根飾條的距離比較遠，張力極強。
來到近旁之後，更多的細節就展現了出來，紅色版本的車頂與車身形成雙色搭配，這一點在一些SUV上出現較多，但在轎車上目前還是比較罕見的，和嘉悅A5本身轎跑風的造型很協調。
流線型設計在這款車上展現的很徹底，宏觀上有大溜背設計以及平直的腰線，C柱上的那根鍍鉻亮條，與車窗下窗線一同形成了類似魚鰭的造型。
而在細節層面，除了鵝卵石版圓潤的大燈造型外，車門上的拉手造型都形似一條快速遊動的魚。
尾部的貫穿式尾燈，在當下已經不算稀奇，但是嘉悅A5的尾燈整體顯得非常扁平，除了拉伸整體的觀感外，也讓尾部的造型顯得又低又寬，也就是改裝界常追求的低趴效果，運動感進一步凸顯。
當我還在端詳外觀時，一個人打開了展車的尾門，這時我才發現它採用了掀背式的設計。這點讓我非常意外，因為轎車的掀背式設計雖然漂亮，而且對儲物空間帶來了更大的潛力，但是對於成本以及可靠性帶來的挑戰也是非常明顯的，車企也需要對各個部件進行加強，實際上是一個錦上添花的高端配置。
肯採用掀背式設計，也說明江淮對嘉悅A5這款車有多認真了。
內飾：旗幟鮮明的簡約風
在內飾風格上採用簡約風的車型並不少，但在自主陣營裡，嘉悅A5的內飾是我見過對簡約理解最深，也是貫徹最徹底的一個。而簡約風對設計師的挑戰卻很高，因為稍有不當，簡約風就可能會顯得簡單甚至簡陋，而過於簡化功能區，也有可能對功能的便利性產生影響。
我體驗的這款是黑白配色，整體觀感非常簡潔，最上方的中控臺檯面，是常規的黑色材質，和下方控制區通過一條平直的鍍鉻條分開，空調區採用了鋼琴烤漆的亮面材質，中間是一塊縱置大屏幕，而且大屏的兩邊恰好與下方的換擋桿控制區形成直線。
幾個區域涇渭分明，且基本採用直線進行區隔，內飾的配色也給人輕盈、明亮的感覺，但坐進車內觸摸到細節之後，發現簡約的設計下，其實有著值得推敲的做工。
換擋桿以磨砂塑料、金屬輪廓條以及烤漆亮面三種材質和工藝組合，下方的面板以鋼琴烤漆為主體，搭配三個全銀色覆蓋的按鍵；
雙縫線的設計隨處可見，而且陣腳非常細膩，淡淡的淺藍配色讓整個車廂的氛圍都顯得更加輕鬆；
重磅車型疊出的成都車展，江淮原本不是我重點關注的展臺之一，但是途徑過程中被一款新車吸引，就走進展臺開始端詳起來，而走到近旁並拉開車門坐進去之後，才發現大有乾坤。
這款車，就是江淮全新的嘉悅A5。
眼光挑剔的我，為何被嘉悅A5吸引了？
在一個具有上千款展車、數十款全新車型亮相的車展，能夠吸引一個眼光挑剔的媒體人的注意，其實是很難的。嘉悅A5首先吸引到我的是亮紅的配色非常扎眼，而且噴漆明顯是比較高檔的材料和工藝，在燈光的映照下有很強的型面變化感。
看了一眼之後，這款車的造型就抓住我的眼球了，大面積的中網配合粗壯的直瀑式進氣格柵，在很遠的距離就能形成強烈的視覺衝擊。嘉悅A5雖然不是第一個採用直瀑式格柵的車型，但是它的特點是每根飾條的距離比較遠，張力極強。
來到近旁之後，更多的細節就展現了出來，紅色版本的車頂與車身形成雙色搭配，這一點在一些SUV上出現較多，但在轎車上目前還是比較罕見的，和嘉悅A5本身轎跑風的造型很協調。
流線型設計在這款車上展現的很徹底，宏觀上有大溜背設計以及平直的腰線，C柱上的那根鍍鉻亮條，與車窗下窗線一同形成了類似魚鰭的造型。
而在細節層面，除了鵝卵石版圓潤的大燈造型外，車門上的拉手造型都形似一條快速遊動的魚。
尾部的貫穿式尾燈，在當下已經不算稀奇，但是嘉悅A5的尾燈整體顯得非常扁平，除了拉伸整體的觀感外，也讓尾部的造型顯得又低又寬，也就是改裝界常追求的低趴效果，運動感進一步凸顯。
當我還在端詳外觀時，一個人打開了展車的尾門，這時我才發現它採用了掀背式的設計。這點讓我非常意外，因為轎車的掀背式設計雖然漂亮，而且對儲物空間帶來了更大的潛力，但是對於成本以及可靠性帶來的挑戰也是非常明顯的，車企也需要對各個部件進行加強，實際上是一個錦上添花的高端配置。
肯採用掀背式設計，也說明江淮對嘉悅A5這款車有多認真了。
內飾：旗幟鮮明的簡約風
在內飾風格上採用簡約風的車型並不少，但在自主陣營裡，嘉悅A5的內飾是我見過對簡約理解最深，也是貫徹最徹底的一個。而簡約風對設計師的挑戰卻很高，因為稍有不當，簡約風就可能會顯得簡單甚至簡陋，而過於簡化功能區，也有可能對功能的便利性產生影響。
我體驗的這款是黑白配色，整體觀感非常簡潔，最上方的中控臺檯面，是常規的黑色材質，和下方控制區通過一條平直的鍍鉻條分開，空調區採用了鋼琴烤漆的亮面材質，中間是一塊縱置大屏幕，而且大屏的兩邊恰好與下方的換擋桿控制區形成直線。
幾個區域涇渭分明，且基本採用直線進行區隔，內飾的配色也給人輕盈、明亮的感覺，但坐進車內觸摸到細節之後，發現簡約的設計下，其實有著值得推敲的做工。
換擋桿以磨砂塑料、金屬輪廓條以及烤漆亮面三種材質和工藝組合，下方的面板以鋼琴烤漆為主體，搭配三個全銀色覆蓋的按鍵；
雙縫線的設計隨處可見，而且陣腳非常細膩，淡淡的淺藍配色讓整個車廂的氛圍都顯得更加輕鬆；
空調後出風口的出現，代表這款車的配置也不低，同時和前排一樣，也安排了兩個USB充電接口；
重磅車型疊出的成都車展，江淮原本不是我重點關注的展臺之一，但是途徑過程中被一款新車吸引，就走進展臺開始端詳起來，而走到近旁並拉開車門坐進去之後，才發現大有乾坤。
這款車，就是江淮全新的嘉悅A5。
眼光挑剔的我，為何被嘉悅A5吸引了？
在一個具有上千款展車、數十款全新車型亮相的車展，能夠吸引一個眼光挑剔的媒體人的注意，其實是很難的。嘉悅A5首先吸引到我的是亮紅的配色非常扎眼，而且噴漆明顯是比較高檔的材料和工藝，在燈光的映照下有很強的型面變化感。
看了一眼之後，這款車的造型就抓住我的眼球了，大面積的中網配合粗壯的直瀑式進氣格柵，在很遠的距離就能形成強烈的視覺衝擊。嘉悅A5雖然不是第一個採用直瀑式格柵的車型，但是它的特點是每根飾條的距離比較遠，張力極強。
來到近旁之後，更多的細節就展現了出來，紅色版本的車頂與車身形成雙色搭配，這一點在一些SUV上出現較多，但在轎車上目前還是比較罕見的，和嘉悅A5本身轎跑風的造型很協調。
流線型設計在這款車上展現的很徹底，宏觀上有大溜背設計以及平直的腰線，C柱上的那根鍍鉻亮條，與車窗下窗線一同形成了類似魚鰭的造型。
而在細節層面，除了鵝卵石版圓潤的大燈造型外，車門上的拉手造型都形似一條快速遊動的魚。
尾部的貫穿式尾燈，在當下已經不算稀奇，但是嘉悅A5的尾燈整體顯得非常扁平，除了拉伸整體的觀感外，也讓尾部的造型顯得又低又寬，也就是改裝界常追求的低趴效果，運動感進一步凸顯。
當我還在端詳外觀時，一個人打開了展車的尾門，這時我才發現它採用了掀背式的設計。這點讓我非常意外，因為轎車的掀背式設計雖然漂亮，而且對儲物空間帶來了更大的潛力，但是對於成本以及可靠性帶來的挑戰也是非常明顯的，車企也需要對各個部件進行加強，實際上是一個錦上添花的高端配置。
肯採用掀背式設計，也說明江淮對嘉悅A5這款車有多認真了。
內飾：旗幟鮮明的簡約風
在內飾風格上採用簡約風的車型並不少，但在自主陣營裡，嘉悅A5的內飾是我見過對簡約理解最深，也是貫徹最徹底的一個。而簡約風對設計師的挑戰卻很高，因為稍有不當，簡約風就可能會顯得簡單甚至簡陋，而過於簡化功能區，也有可能對功能的便利性產生影響。
我體驗的這款是黑白配色，整體觀感非常簡潔，最上方的中控臺檯面，是常規的黑色材質，和下方控制區通過一條平直的鍍鉻條分開，空調區採用了鋼琴烤漆的亮面材質，中間是一塊縱置大屏幕，而且大屏的兩邊恰好與下方的換擋桿控制區形成直線。
幾個區域涇渭分明，且基本採用直線進行區隔，內飾的配色也給人輕盈、明亮的感覺，但坐進車內觸摸到細節之後，發現簡約的設計下，其實有著值得推敲的做工。
換擋桿以磨砂塑料、金屬輪廓條以及烤漆亮面三種材質和工藝組合，下方的面板以鋼琴烤漆為主體，搭配三個全銀色覆蓋的按鍵；
雙縫線的設計隨處可見，而且陣腳非常細膩，淡淡的淺藍配色讓整個車廂的氛圍都顯得更加輕鬆；
空調後出風口的出現，代表這款車的配置也不低，同時和前排一樣，也安排了兩個USB充電接口；
當時我並不知道這款車的尺寸信息，因為採用了溜背式的轎跑設計，嘉悅A5的外觀看起來並不是特別大，但是坐到後排之後卻意外地發現非常寬敞，翹二郎腿之後的縱向空間還綽綽有餘，同時溜背式的設計也並沒有對頭部造成壓抑。
嘉悅A5的內飾讓我最欣賞的地方，是它沒有為了營造所謂的豪華或高級感，刻意地在一些面板或者細節上做出複雜的紋路和圖案，也沒有不做節制地大面積使用皮革包裹，而是真正按照簡約而不簡單的思路設計了一套坐進去輕鬆，且質感很細膩的內飾。
江淮的3.0時代，值得刮目相看
之後瞭解到，對於江淮來說，嘉悅A5屬於它的3.0時代產品，計劃在今年的11月份正式上市，它也是江淮大眾合資以來，共線生產的第二款車型，所以這款車本身對江淮就有著特殊的意義。
重磅車型疊出的成都車展，江淮原本不是我重點關注的展臺之一，但是途徑過程中被一款新車吸引，就走進展臺開始端詳起來，而走到近旁並拉開車門坐進去之後，才發現大有乾坤。
這款車，就是江淮全新的嘉悅A5。
眼光挑剔的我，為何被嘉悅A5吸引了？
在一個具有上千款展車、數十款全新車型亮相的車展，能夠吸引一個眼光挑剔的媒體人的注意，其實是很難的。嘉悅A5首先吸引到我的是亮紅的配色非常扎眼，而且噴漆明顯是比較高檔的材料和工藝，在燈光的映照下有很強的型面變化感。
看了一眼之後，這款車的造型就抓住我的眼球了，大面積的中網配合粗壯的直瀑式進氣格柵，在很遠的距離就能形成強烈的視覺衝擊。嘉悅A5雖然不是第一個採用直瀑式格柵的車型，但是它的特點是每根飾條的距離比較遠，張力極強。
來到近旁之後，更多的細節就展現了出來，紅色版本的車頂與車身形成雙色搭配，這一點在一些SUV上出現較多，但在轎車上目前還是比較罕見的，和嘉悅A5本身轎跑風的造型很協調。
流線型設計在這款車上展現的很徹底，宏觀上有大溜背設計以及平直的腰線，C柱上的那根鍍鉻亮條，與車窗下窗線一同形成了類似魚鰭的造型。
而在細節層面，除了鵝卵石版圓潤的大燈造型外，車門上的拉手造型都形似一條快速遊動的魚。
尾部的貫穿式尾燈，在當下已經不算稀奇，但是嘉悅A5的尾燈整體顯得非常扁平，除了拉伸整體的觀感外，也讓尾部的造型顯得又低又寬，也就是改裝界常追求的低趴效果，運動感進一步凸顯。
當我還在端詳外觀時，一個人打開了展車的尾門，這時我才發現它採用了掀背式的設計。這點讓我非常意外，因為轎車的掀背式設計雖然漂亮，而且對儲物空間帶來了更大的潛力，但是對於成本以及可靠性帶來的挑戰也是非常明顯的，車企也需要對各個部件進行加強，實際上是一個錦上添花的高端配置。
肯採用掀背式設計，也說明江淮對嘉悅A5這款車有多認真了。
內飾：旗幟鮮明的簡約風
在內飾風格上採用簡約風的車型並不少，但在自主陣營裡，嘉悅A5的內飾是我見過對簡約理解最深，也是貫徹最徹底的一個。而簡約風對設計師的挑戰卻很高，因為稍有不當，簡約風就可能會顯得簡單甚至簡陋，而過於簡化功能區，也有可能對功能的便利性產生影響。
我體驗的這款是黑白配色，整體觀感非常簡潔，最上方的中控臺檯面，是常規的黑色材質，和下方控制區通過一條平直的鍍鉻條分開，空調區採用了鋼琴烤漆的亮面材質，中間是一塊縱置大屏幕，而且大屏的兩邊恰好與下方的換擋桿控制區形成直線。
幾個區域涇渭分明，且基本採用直線進行區隔，內飾的配色也給人輕盈、明亮的感覺，但坐進車內觸摸到細節之後，發現簡約的設計下，其實有著值得推敲的做工。
換擋桿以磨砂塑料、金屬輪廓條以及烤漆亮面三種材質和工藝組合，下方的面板以鋼琴烤漆為主體，搭配三個全銀色覆蓋的按鍵；
雙縫線的設計隨處可見，而且陣腳非常細膩，淡淡的淺藍配色讓整個車廂的氛圍都顯得更加輕鬆；
空調後出風口的出現，代表這款車的配置也不低，同時和前排一樣，也安排了兩個USB充電接口；
當時我並不知道這款車的尺寸信息，因為採用了溜背式的轎跑設計，嘉悅A5的外觀看起來並不是特別大，但是坐到後排之後卻意外地發現非常寬敞，翹二郎腿之後的縱向空間還綽綽有餘，同時溜背式的設計也並沒有對頭部造成壓抑。
嘉悅A5的內飾讓我最欣賞的地方，是它沒有為了營造所謂的豪華或高級感，刻意地在一些面板或者細節上做出複雜的紋路和圖案，也沒有不做節制地大面積使用皮革包裹，而是真正按照簡約而不簡單的思路設計了一套坐進去輕鬆，且質感很細膩的內飾。
江淮的3.0時代，值得刮目相看
之後瞭解到，對於江淮來說，嘉悅A5屬於它的3.0時代產品，計劃在今年的11月份正式上市，它也是江淮大眾合資以來，共線生產的第二款車型，所以這款車本身對江淮就有著特殊的意義。
但是造出這樣一臺車，也並非偶然。江淮早在2005年就在意大利成立了設計中心，迄今已經積累了14年的經驗，網絡了一大批全球一流的設計師。嘉悅A5便是由江淮意大利設計中心首席設計師DanieleGaglione主導設計，同時還有原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人GiancarloConcilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師MaurizioPoli參與到研發設計之中。
據目前江淮公佈的信息瞭解到，嘉悅A5的定位應該是一臺中型轎跑，這在當前自主品牌市場中還是空白，江淮在一款戰略車型上採用了這樣的定位，是一個挑戰，但目前來看，這款車的未來還是值得期待的。
除了造型和內飾之外，嘉悅A5確定將採用獨特的E型連桿獨立後懸架，動力總成為1.5T渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱，底盤得到了世界一流供應商麥格納參與調校，所以最終的動態表現也很值得期待。
總 結
相比吉利、長安等車企，江淮近兩年在乘用車市場上的表現比較平靜，特別是在轎車市場，一直沒有出現過爆款車型。
而沉靜多年之後的江淮，如今卻突然拿出了一款非常出彩的轎跑車型，背後除了與大眾合資帶來的助力外，無疑也有江淮自身不斷積累的厚積薄發。
所謂士別三日當刮目相看，現在的江淮有怎樣的實力，我們等嘉悅A5上市，就可見分曉。