日前，東風悅達起亞全新一代K3在上海車展首發亮相，憑藉動感新銳的外觀內飾設計，獲得了無數到場觀眾的關注。除了設計上的變化，全新一代K3還基於Smartstream IVT動力架構打造了全新的動力系統，其搭載的1.5L高燃效發動機百公里綜合工況油耗低至5.1L，實現最佳經濟性。
然而，對於逐漸成為消費主力的泛90後而言，有著高顏外觀、充沛動力和全面安全還不夠，還應當有處處到位的舒適性來滿足他們對於新出行生活的渴望。
2700mm軸距打造寬敞空間，便捷配置成就舒適最大化
說起舒適性，首要的便是寬敞空間。全新一代K3車身尺寸為4650mm*1780mm*1450mm，軸距長達2700mm。相較於現款車型，車身長度增加了50mm，空間大幅優化。而橫向拉伸的儀表臺、平整的地板和豐富的儲物格設計，均使得車內空間得到有效利用。
在配置上，全新一代K3亦極盡人性化。該車型採用符合人體工程學的高級皮質座椅，提供了極佳的支撐性和包裹性，並支持駕駛座椅10向電動調節，前排座椅更帶有加熱、通風等功能，帶來舒適的駕乘感受。此外，全新一代K3配備了雙模式電動天窗，具備一鍵開啟、閉合和防夾手功能，並能夠有效隔絕紫外線。而智能自動恆溫空調不僅能保持溫度恆定，而且新增了聯網功能，能根據車聯網的實時獲取到的空氣質量信息，自動開啟空調空氣淨化模式淨化空氣，同時，後排配備了獨立出風口，進一步滿足乘客對於溫度的自主調節，全方位保證舒適駕駛環境。
值得一提的是，為了解決現在年輕人普遍的"手機電量焦慮症"，全新一代K3配備了無線充電功能。同時，全新一代K3還搭載了百度智能互聯繫統2.0，具備情景式人機互動、遠程控制、智能導航等多項功能，提高了駕乘的便捷性。
基於全新動控平臺打造，塑造高濾震低噪底盤
駕乘的舒適性更是離不開紮實的底盤性能。全新一代K3基於全新動控平臺打造，並使用經過全新調校的麥弗遜前懸和扭力樑後懸的懸架組合，其改善了前後輪懸掛噪音傳導途徑，並搭載了舒適穩定轉向系統。
其中，麥弗遜前懸架應用了新材料襯套，並由2點襯套升級為4點襯套，大幅度提升濾震效果，能夠有效降低險路行車的衝擊感。同時，麥弗遜前懸掛彈簧質量小，副車架較輕，在保證舒適性的同時，也提高了經濟性。扭力樑後懸架減震筒則由傾斜式調整為直立式，縱向剛度也有所增強，提高了行車顛簸時的減震吸收效果。並且，由於扭力樑式懸架結構簡單，佔用空間小，所以能夠在提升乘坐舒適性和轉向操控性的同時，保留充足的尾部空間，這使得全新一代K3的智能電動後備箱空間高達502L，在同級別車型中屬於領先地位。
除了優秀的底盤性能，全新一代K3還配備了MDPS電子隨速助力轉向系統，採用無刷直流電機、轉向橫拉桿和潰縮式吸能結構的轉向管柱，具備主動回正功能，讓車輛在低速轉向時輕巧、高速時沉穩。電子轉向系統沒有液壓系統所需要的油泵、油管等一系列零件，重量輕且震動小、噪聲低，進一步保障了駕乘的舒適性。
怠速38分貝NVH性能，還原圖書館級靜謐空間
在具備了寬敞的空間、豐富的便捷配置和經過全新調校的底盤之後， NVH將成為完美舒適性的最後一道考驗。
在NVH方面，全新一代K3最直接的表現是怠速分貝低至38dB。一般人耳能夠感覺到的最低聲音是30分貝左右，而38分貝甚至低於一隻蚊子飛過的聲音。如此優秀的NVH性能，既有賴於整車的結構及品質，又得益於傳動系統、低噪輪胎和隔音材料等一系列汽車部件的配合。
從源頭上控制噪音，是實現高級NVH性能的基礎。全新一代K3搭載基於起亞Smartstream動力架構打造的伽馬1.5L自然吸氣發動機，搭配IVT智能無級變速箱。這款四缸發動機採用靜音鏈條代替傳統的正時皮帶，減少了傳動的噪音，在穩定性、平順性、安靜性上表現出碾壓競品的優勢。而IVT智能無極變速箱既能實現安靜的線性加速，提供順暢的加速體驗，又可模擬8AT，實現音量適中的節奏型變速控制，在擁有CVT油耗優勢的同時，保持了較低的噪聲。此外，低噪輪胎也抑制了行駛過程中的胎噪。
在車輛隔音方面，全新一代K3同樣不遺餘力。其採用車架一體式面板車門，在讓車身強度更高、安全性更好的同時，有效隔絕風噪，提高車內靜謐性。而立柱內外側發泡衝進劑，以及大量吸音、隔音材料的使用，則進一步還原了圖書館級別的靜謐體驗，讓全新一代K3在NVH性能上超越一眾同級車型。
綜合而言，全新一代K3通過空間、便捷配置、底盤、NVH工程等，營造出一種恰到好處的舒適性。其所體現的，是東風悅達起亞對年輕人喜好的精準洞察，並在此基礎上所呈現的極大誠意。目前，全新一代K3已開啟預售，10.58-13.38萬的預售價格十分吸引人，搶先預訂就可享受三重優厚大禮，相信憑藉著全面的產品實力，其上市後將成為眾多年輕消費者的新寵。
