提起大眾途觀，我想是無人不知的吧？途觀從2010年進入中國市場後，它的勢頭就一發不可收拾，常年進入SUV銷量榜前五，同時，途觀也是大眾旗下最為熱銷的SUV，數據統計，僅2018年一年，途觀就在全球收穫了85萬臺的銷量成績。
提起大眾途觀，我想是無人不知的吧？途觀從2010年進入中國市場後，它的勢頭就一發不可收拾，常年進入SUV銷量榜前五，同時，途觀也是大眾旗下最為熱銷的SUV，數據統計，僅2018年一年，途觀就在全球收穫了85萬臺的銷量成績。
可見，途觀已經是一款不折不扣的熱銷神車了。現如今，途觀正面臨著第三代更新，根據大眾設計師描述，基本可確定新一代途觀的畫風將會很不一樣，將拋棄此前的傳統SUV外觀設計，用時下流行的轎跑線條去勾勒整車的造型。
當然了，對於一款世界級神車來說，關注它的可不只是我們，還有全球各國的媒體，當新一代途觀的設計思路一出，外媒就紛紛繪製了全新途觀的假想圖。
提起大眾途觀，我想是無人不知的吧？途觀從2010年進入中國市場後，它的勢頭就一發不可收拾，常年進入SUV銷量榜前五，同時，途觀也是大眾旗下最為熱銷的SUV，數據統計，僅2018年一年，途觀就在全球收穫了85萬臺的銷量成績。
可見，途觀已經是一款不折不扣的熱銷神車了。現如今，途觀正面臨著第三代更新，根據大眾設計師描述，基本可確定新一代途觀的畫風將會很不一樣，將拋棄此前的傳統SUV外觀設計，用時下流行的轎跑線條去勾勒整車的造型。
當然了，對於一款世界級神車來說，關注它的可不只是我們，還有全球各國的媒體，當新一代途觀的設計思路一出，外媒就紛紛繪製了全新途觀的假想圖。
假想圖中的途觀採用了轎跑風格設計，看起來要年輕運動不少，環形日行燈也極具辨識性。
提起大眾途觀，我想是無人不知的吧？途觀從2010年進入中國市場後，它的勢頭就一發不可收拾，常年進入SUV銷量榜前五，同時，途觀也是大眾旗下最為熱銷的SUV，數據統計，僅2018年一年，途觀就在全球收穫了85萬臺的銷量成績。
可見，途觀已經是一款不折不扣的熱銷神車了。現如今，途觀正面臨著第三代更新，根據大眾設計師描述，基本可確定新一代途觀的畫風將會很不一樣，將拋棄此前的傳統SUV外觀設計，用時下流行的轎跑線條去勾勒整車的造型。
當然了，對於一款世界級神車來說，關注它的可不只是我們，還有全球各國的媒體，當新一代途觀的設計思路一出，外媒就紛紛繪製了全新途觀的假想圖。
假想圖中的途觀採用了轎跑風格設計，看起來要年輕運動不少，環形日行燈也極具辨識性。
而在尾部，除了有引人注意的溜背“走向”外，還有一條科技感十足的貫穿式尾燈燈帶，整體設計要比現款大膽很多。
提起大眾途觀，我想是無人不知的吧？途觀從2010年進入中國市場後，它的勢頭就一發不可收拾，常年進入SUV銷量榜前五，同時，途觀也是大眾旗下最為熱銷的SUV，數據統計，僅2018年一年，途觀就在全球收穫了85萬臺的銷量成績。
可見，途觀已經是一款不折不扣的熱銷神車了。現如今，途觀正面臨著第三代更新，根據大眾設計師描述，基本可確定新一代途觀的畫風將會很不一樣，將拋棄此前的傳統SUV外觀設計，用時下流行的轎跑線條去勾勒整車的造型。
當然了，對於一款世界級神車來說，關注它的可不只是我們，還有全球各國的媒體，當新一代途觀的設計思路一出，外媒就紛紛繪製了全新途觀的假想圖。
假想圖中的途觀採用了轎跑風格設計，看起來要年輕運動不少，環形日行燈也極具辨識性。
而在尾部，除了有引人注意的溜背“走向”外，還有一條科技感十足的貫穿式尾燈燈帶，整體設計要比現款大膽很多。
如果全新途觀真如外媒所曝光的一樣，那我想大眾也能就此丟掉“套娃”的槽點了，並且這運動、激進的外觀也能夠讓途觀繼續熱銷。據悉，全新途觀有望在2022年發佈，看來我們還要再等一陣才行了。
除此之外，目前還有消息稱，全新途觀的車身長度將比現款增加25cm，並仍然基於MQB平臺打造，且會有搭載48V輕混系統的車型。