如果說懂車的人都會買法系車，那麼國內懂車的人真少。在剛剛過去的6月份，神龍汽車在國內市場的銷量10128輛，同比下滑達到了54.3%，整個集團三個品牌所有車型加起來的銷量，比不過其他品牌一款車型一個月的銷量，銷量被團滅。國內懂車的人就這麼少嗎？法系車究竟好在哪裡？
如果說懂車的人都會買法系車，那麼國內懂車的人真少。在剛剛過去的6月份，神龍汽車在國內市場的銷量10128輛，同比下滑達到了54.3%，整個集團三個品牌所有車型加起來的銷量，比不過其他品牌一款車型一個月的銷量，銷量被團滅。國內懂車的人就這麼少嗎？法系車究竟好在哪裡？
網上傳聞法系車用料好、安全性好、底盤紮實、設計浪漫、性價比高，但是法系車為啥賣不動呢？其實法系車是典型的短板比較明顯的車系，就像一個木桶能裝多少水取決於它最短的那塊木板，汽車的銷量也是如此。
法吹眼裡的法系車的優點，真正能夠算上優點的確切來說也只有三點，那就是設計、底盤和用料，但是很可惜這三個優點都不是能夠帶來較高的銷量轉化的優點。
浪漫設計
天生浪漫的法國人，總是追求生活中的儀式感和浪漫的小驚喜。大燈點亮180度旋轉來凸顯儀式感，進入車內，鐘錶緩緩抬起也是儀式感。不得不承認法系車的設計很出彩，但是你會純粹為了設計為法系車買單嗎？設計或者說美感這件事是見仁見智的事情，很多人說法系車是乍見之歡，日系車是久處不厭，如果是你，你會怎麼選呢？
如果說懂車的人都會買法系車，那麼國內懂車的人真少。在剛剛過去的6月份，神龍汽車在國內市場的銷量10128輛，同比下滑達到了54.3%，整個集團三個品牌所有車型加起來的銷量，比不過其他品牌一款車型一個月的銷量，銷量被團滅。國內懂車的人就這麼少嗎？法系車究竟好在哪裡？
網上傳聞法系車用料好、安全性好、底盤紮實、設計浪漫、性價比高，但是法系車為啥賣不動呢？其實法系車是典型的短板比較明顯的車系，就像一個木桶能裝多少水取決於它最短的那塊木板，汽車的銷量也是如此。
法吹眼裡的法系車的優點，真正能夠算上優點的確切來說也只有三點，那就是設計、底盤和用料，但是很可惜這三個優點都不是能夠帶來較高的銷量轉化的優點。
浪漫設計
天生浪漫的法國人，總是追求生活中的儀式感和浪漫的小驚喜。大燈點亮180度旋轉來凸顯儀式感，進入車內，鐘錶緩緩抬起也是儀式感。不得不承認法系車的設計很出彩，但是你會純粹為了設計為法系車買單嗎？設計或者說美感這件事是見仁見智的事情，很多人說法系車是乍見之歡，日系車是久處不厭，如果是你，你會怎麼選呢？
底盤調教
很多人都說法國人將扭力樑懸架調教的比獨立懸架還高級，確實，法系車的底盤下限更高，操控也讓人驚喜，麋鹿測試常常能取得高分，在同級別中有一定優勢。但是法國人還是沒能突破板車懸架的先天缺陷，在碰到顛簸路面的時候懸架的拋跳較多。這也是法系車在旗艦車型上採用獨立懸架的原因。所以，法系車的底盤優點在於操控性、下限高，缺點在於應付非鋪裝路面的能力。
用料厚道
很多人都說法系車的用料厚道，從各種拆車的案例中我們也確實可以看到這一點，但是法系車也是有減配的情況的，比如新的標緻308。再者如果底盤也算用料的一種，法系車在底盤方面至少是不厚道的。
如果說懂車的人都會買法系車，那麼國內懂車的人真少。在剛剛過去的6月份，神龍汽車在國內市場的銷量10128輛，同比下滑達到了54.3%，整個集團三個品牌所有車型加起來的銷量，比不過其他品牌一款車型一個月的銷量，銷量被團滅。國內懂車的人就這麼少嗎？法系車究竟好在哪裡？
網上傳聞法系車用料好、安全性好、底盤紮實、設計浪漫、性價比高，但是法系車為啥賣不動呢？其實法系車是典型的短板比較明顯的車系，就像一個木桶能裝多少水取決於它最短的那塊木板，汽車的銷量也是如此。
法吹眼裡的法系車的優點，真正能夠算上優點的確切來說也只有三點，那就是設計、底盤和用料，但是很可惜這三個優點都不是能夠帶來較高的銷量轉化的優點。
浪漫設計
天生浪漫的法國人，總是追求生活中的儀式感和浪漫的小驚喜。大燈點亮180度旋轉來凸顯儀式感，進入車內，鐘錶緩緩抬起也是儀式感。不得不承認法系車的設計很出彩，但是你會純粹為了設計為法系車買單嗎？設計或者說美感這件事是見仁見智的事情，很多人說法系車是乍見之歡，日系車是久處不厭，如果是你，你會怎麼選呢？
底盤調教
很多人都說法國人將扭力樑懸架調教的比獨立懸架還高級，確實，法系車的底盤下限更高，操控也讓人驚喜，麋鹿測試常常能取得高分，在同級別中有一定優勢。但是法國人還是沒能突破板車懸架的先天缺陷，在碰到顛簸路面的時候懸架的拋跳較多。這也是法系車在旗艦車型上採用獨立懸架的原因。所以，法系車的底盤優點在於操控性、下限高，缺點在於應付非鋪裝路面的能力。
用料厚道
很多人都說法系車的用料厚道，從各種拆車的案例中我們也確實可以看到這一點，但是法系車也是有減配的情況的，比如新的標緻308。再者如果底盤也算用料的一種，法系車在底盤方面至少是不厚道的。
除了以上三點外，法系車剩下的幾乎全是缺點，而且這些缺點顯著影響了法系車的銷量。
三大件方面過於保守
在汽車最重要的三大件方面，法國人一向都是很保守。變速箱方面，很多法系車在前一段時間才拋棄4AT；底盤方面，萬年不變的扭力樑；發動機方面，堅守1.2T/1.6T/1.8T三款發動機，低端車型你用三缸機都可以，但是在旗艦車型上，競爭對手用上了2.0T甚至3.0T發動機，而法系車能用的僅僅一臺1.8T而已。
頂配之下皆乞丐
從未見過一款汽車品牌，如同法系車一樣，在配置分佈上如此不合理並且固執。最新的標緻508L上，乞丐版配備全液晶儀表，卻僅有兩個氣囊。僅僅頂配車型才配備無匙進入，且只有頂配車型才可以選裝選裝包，法國人，你到底是怎麼想的？
如果說懂車的人都會買法系車，那麼國內懂車的人真少。在剛剛過去的6月份，神龍汽車在國內市場的銷量10128輛，同比下滑達到了54.3%，整個集團三個品牌所有車型加起來的銷量，比不過其他品牌一款車型一個月的銷量，銷量被團滅。國內懂車的人就這麼少嗎？法系車究竟好在哪裡？
網上傳聞法系車用料好、安全性好、底盤紮實、設計浪漫、性價比高，但是法系車為啥賣不動呢？其實法系車是典型的短板比較明顯的車系，就像一個木桶能裝多少水取決於它最短的那塊木板，汽車的銷量也是如此。
法吹眼裡的法系車的優點，真正能夠算上優點的確切來說也只有三點，那就是設計、底盤和用料，但是很可惜這三個優點都不是能夠帶來較高的銷量轉化的優點。
浪漫設計
天生浪漫的法國人，總是追求生活中的儀式感和浪漫的小驚喜。大燈點亮180度旋轉來凸顯儀式感，進入車內，鐘錶緩緩抬起也是儀式感。不得不承認法系車的設計很出彩，但是你會純粹為了設計為法系車買單嗎？設計或者說美感這件事是見仁見智的事情，很多人說法系車是乍見之歡，日系車是久處不厭，如果是你，你會怎麼選呢？
底盤調教
很多人都說法國人將扭力樑懸架調教的比獨立懸架還高級，確實，法系車的底盤下限更高，操控也讓人驚喜，麋鹿測試常常能取得高分，在同級別中有一定優勢。但是法國人還是沒能突破板車懸架的先天缺陷，在碰到顛簸路面的時候懸架的拋跳較多。這也是法系車在旗艦車型上採用獨立懸架的原因。所以，法系車的底盤優點在於操控性、下限高，缺點在於應付非鋪裝路面的能力。
用料厚道
很多人都說法系車的用料厚道，從各種拆車的案例中我們也確實可以看到這一點，但是法系車也是有減配的情況的，比如新的標緻308。再者如果底盤也算用料的一種，法系車在底盤方面至少是不厚道的。
除了以上三點外，法系車剩下的幾乎全是缺點，而且這些缺點顯著影響了法系車的銷量。
三大件方面過於保守
在汽車最重要的三大件方面，法國人一向都是很保守。變速箱方面，很多法系車在前一段時間才拋棄4AT；底盤方面，萬年不變的扭力樑；發動機方面，堅守1.2T/1.6T/1.8T三款發動機，低端車型你用三缸機都可以，但是在旗艦車型上，競爭對手用上了2.0T甚至3.0T發動機，而法系車能用的僅僅一臺1.8T而已。
頂配之下皆乞丐
從未見過一款汽車品牌，如同法系車一樣，在配置分佈上如此不合理並且固執。最新的標緻508L上，乞丐版配備全液晶儀表，卻僅有兩個氣囊。僅僅頂配車型才配備無匙進入，且只有頂配車型才可以選裝選裝包，法國人，你到底是怎麼想的？
反人類的產品設計
還記得富康上面的喇叭嗎？我第一次開這個車，到目的地了都不知道喇叭在哪裡。除此之外，定速巡航設計在電子手剎後邊，車窗升降按鈕設計在了檔杆後邊，法系人經常是怎麼不順手怎麼來。
小毛病較多
法系車的小毛病多絕對不是謠言。很多人說我有一輛法系車，開了這麼多年都沒毛病，但是個例代表不了什麼。標緻408常年以慘淡的銷量登頂各類投訴網站投訴榜榜首，C4L、標緻308、C5等車型的投訴也長期居高不下，要知道這些車型的銷量可是十分有限。
保值率堪憂
事實上越是質量穩定的車型往往保值率越高，那麼法系車的保值率有多嚇人？和國產車基本上是難兄難弟。一輛2017年落地價格超過20萬的標緻4008，兩年過去如今放在二手車市場價格12萬左右。所以我非常推薦身邊的朋友買法系車的二手車，性價比非常高。
如果說懂車的人都會買法系車，那麼國內懂車的人真少。在剛剛過去的6月份，神龍汽車在國內市場的銷量10128輛，同比下滑達到了54.3%，整個集團三個品牌所有車型加起來的銷量，比不過其他品牌一款車型一個月的銷量，銷量被團滅。國內懂車的人就這麼少嗎？法系車究竟好在哪裡？
網上傳聞法系車用料好、安全性好、底盤紮實、設計浪漫、性價比高，但是法系車為啥賣不動呢？其實法系車是典型的短板比較明顯的車系，就像一個木桶能裝多少水取決於它最短的那塊木板，汽車的銷量也是如此。
法吹眼裡的法系車的優點，真正能夠算上優點的確切來說也只有三點，那就是設計、底盤和用料，但是很可惜這三個優點都不是能夠帶來較高的銷量轉化的優點。
浪漫設計
天生浪漫的法國人，總是追求生活中的儀式感和浪漫的小驚喜。大燈點亮180度旋轉來凸顯儀式感，進入車內，鐘錶緩緩抬起也是儀式感。不得不承認法系車的設計很出彩，但是你會純粹為了設計為法系車買單嗎？設計或者說美感這件事是見仁見智的事情，很多人說法系車是乍見之歡，日系車是久處不厭，如果是你，你會怎麼選呢？
底盤調教
很多人都說法國人將扭力樑懸架調教的比獨立懸架還高級，確實，法系車的底盤下限更高，操控也讓人驚喜，麋鹿測試常常能取得高分，在同級別中有一定優勢。但是法國人還是沒能突破板車懸架的先天缺陷，在碰到顛簸路面的時候懸架的拋跳較多。這也是法系車在旗艦車型上採用獨立懸架的原因。所以，法系車的底盤優點在於操控性、下限高，缺點在於應付非鋪裝路面的能力。
用料厚道
很多人都說法系車的用料厚道，從各種拆車的案例中我們也確實可以看到這一點，但是法系車也是有減配的情況的，比如新的標緻308。再者如果底盤也算用料的一種，法系車在底盤方面至少是不厚道的。
除了以上三點外，法系車剩下的幾乎全是缺點，而且這些缺點顯著影響了法系車的銷量。
三大件方面過於保守
在汽車最重要的三大件方面，法國人一向都是很保守。變速箱方面，很多法系車在前一段時間才拋棄4AT；底盤方面，萬年不變的扭力樑；發動機方面，堅守1.2T/1.6T/1.8T三款發動機，低端車型你用三缸機都可以，但是在旗艦車型上，競爭對手用上了2.0T甚至3.0T發動機，而法系車能用的僅僅一臺1.8T而已。
頂配之下皆乞丐
從未見過一款汽車品牌，如同法系車一樣，在配置分佈上如此不合理並且固執。最新的標緻508L上，乞丐版配備全液晶儀表，卻僅有兩個氣囊。僅僅頂配車型才配備無匙進入，且只有頂配車型才可以選裝選裝包，法國人，你到底是怎麼想的？
反人類的產品設計
還記得富康上面的喇叭嗎？我第一次開這個車，到目的地了都不知道喇叭在哪裡。除此之外，定速巡航設計在電子手剎後邊，車窗升降按鈕設計在了檔杆後邊，法系人經常是怎麼不順手怎麼來。
小毛病較多
法系車的小毛病多絕對不是謠言。很多人說我有一輛法系車，開了這麼多年都沒毛病，但是個例代表不了什麼。標緻408常年以慘淡的銷量登頂各類投訴網站投訴榜榜首，C4L、標緻308、C5等車型的投訴也長期居高不下，要知道這些車型的銷量可是十分有限。
保值率堪憂
事實上越是質量穩定的車型往往保值率越高，那麼法系車的保值率有多嚇人？和國產車基本上是難兄難弟。一輛2017年落地價格超過20萬的標緻4008，兩年過去如今放在二手車市場價格12萬左右。所以我非常推薦身邊的朋友買法系車的二手車，性價比非常高。
最後再回到開始的問題，法系車銷量為什麼不好？是因為國人不懂車嗎？事實恰恰相反，國人雖然對某德系品牌有一直莫名的熱衷，但是隨著購車人群越來越年輕，購車觀念是不斷趨向理性的。法系車的問題，不在於國內的消費者不懂你，而是法國人，你們真的懂國人需要什麼嗎？你們真的懂該提供什麼樣的產品嗎？