眾所周知，中國已經成為全世界第一大汽車產銷國。而中國車企也隨著市場的快速增長，取得了突飛猛進的進步。這可以從銷量、產品美譽度上得到相關反饋。
既然中國車企已經得到了成長，那麼汽車出口量是否也隨之增加了呢？畢竟跨國車企才是一家優秀的汽車公司該有的形態。
首先不得不承認的是，最近幾年中國汽車出口量前面臨著增速下滑的局面。
2012年中國累計出口汽車1015912輛；
2013年中國累計出口汽車947704輛，同比下跌7%；
2014年中國累計出口汽車947996輛，持平；
2015年中國累計出口汽車754955輛，同比下跌20%；
直到2016年，出口量才回復正增長，出口量812299，同比增幅8%。
中國汽車出口的主要四大類是轎車、SUV/MPV、貨車以及客車。其中轎車量最大，其次是貨車，近些年SUV大行其道，出口量也隨著增加，目前出口量已經追平貨車。
那麼這些出口的汽車最終都到了哪些國家呢？我們暫以2017年1-8月的累計出口數為例。
轎車主要出口伊朗、智利、墨西哥
隨著一帶一路政策的推進，帶動了西亞國家的汽車消費，伊朗是目前增勢最快的國家，2017年累計出口152932輛；而智利是我們南美洲最大客戶，2017年累計出口了25941輛；北美的墨西哥也不甘示弱，進口的中國汽車數量甚至超過美國，達到20220輛。
SUV主要出口到孟加拉國、印度、美國
孟加拉國是一個南亞國家，同樣受到中國一帶一路政策影響，增速十分快，今年已消耗37319輛SUV車型；印度作為僅次於中國的第二代新興市場，也十分受中國車企重視，今年進口中國SUV達到30757輛；如果你以為中國汽車只能出口到一些發展中國家那就大錯特錯了，因為國內的汽車製造水平提高，合資返銷已經不是新鮮事了，通用和現代等企業開始把產品返銷到韓國和美國等市場，美國消耗中國產SUV達到19961輛。
貨車主要出口到越南、緬甸、菲律賓
很顯然，東南亞國家是中國貨車出口的主要消費國。越南數據為29370、緬甸為10871、菲律賓為9930。
客車主要出口大玻利維亞、越南、祕魯
越南不必說，玻利維亞和祕魯都是南美國家。據說漂洋過海的中國客車，到達南美后賣的並不便宜，不過就銷量來看，並不多。玻利維亞、越南、祕魯三個國家分別對應的銷量為4743輛、4142輛、2758輛。
（以上出口銷量數據來源於乘聯會）