'大變局：汽車產量超過美國的5個國家'

資本實驗室·今日創新觀察

聚焦前沿科技創新與傳統產業升級

“車輪上的國家”，高度工業化的象徵，美國夢的標誌之一，世界上曾經最大的汽車生產國……汽車，對於美國的意義無與倫比。

但是，幾十年來，美國開始從最大汽車生產國的“王座”上跌落。根據247wallst援引國際汽車製造商協會的數據，目前，已經有五個國家的汽車（乘用車）生產量超過美國。

1.中國

>2018年汽車產量：23,529,423輛（佔全球產量的33.4%）

>2018年汽車+商用車產量：27,809,196輛

>頂級製造商：東風汽車、一汽集團、長城汽車

在2018年全球生產的7000多萬輛乘用車中，中國佔了約三分之一。而在20年前，也就是1999年，中國僅生產了56.53萬輛乘用車，世界排名第十四，比比利時還少了30多萬輛。到2009年，中國乘用車產量達到1038.38萬輛，自此成為世界上最大的汽車生產國。

目前中國也已經成為全球最大的新能源汽車市場。2018年中國新能源汽車銷量達到125.6萬輛。而美國同期銷量36.1萬輛，僅為中國的28.7%。

2.日本

>2018年汽車產量：8,358,220輛（佔全球產量的11.9%）

>2018年汽車+商用車產量：9,728,528輛

>頂級製造商：日產、豐田、馬自達

從2005年到2008年，日本每年生產超過900萬輛汽車，並在2007年達到994.46萬輛汽車的最高點，成為在金融危機爆發前世界上汽車生產量最大的國家，直到2009年中國超過日本，登上榜首。

與上一年相比，2018年日本的汽車產量持平。目前，在日本，傳統汽車公司與信息技術公司開展了大量合作，以期將日本的汽車產業轉變為一個更多由技術驅動的移動出行產業。

3.德國

>2018年汽車產量：5,120,409輛（佔全球產量的7.3%）

>2018年汽車+商用車產量：5,120,409輛（該數據可能有誤）

>頂級製造商：奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳

德國以梅賽德斯-奔馳和寶馬等品牌享譽世界頂級汽車製造商行業。

德國汽車產業之所以備受推崇，一個重要原因是它的相當一部分收入都投向了研發領域。在2017年，該產業的研發支出佔到德國企業研發支出總額的35%，約630億美元。這是一個非常驚人的數字，也揭示了德國汽車備受信賴，並領跑全球的祕密。

德國生產了全世界70%的高級轎車。同時，德國擁有強勁的汽車出口市場，2017年出口的汽車佔到該國汽車總產量的78%。但是，近年來，德國汽車產量一直處於下滑趨勢，從2017年的564.56萬輛降至2018年的512.04萬輛，降幅約為9%。

4.印度

>2018年汽車產量：4,064,774輛（佔全球產量的5.8%）

>2018年汽車+商用車產量：5,174,645輛

>頂級製造商：馬魯蒂鈴木、現代汽車印度、Mahindra & Mahindra

印度2018年的汽車產量超過400萬輛，位居全球第四。在1999年，印度僅生產53.31萬輛汽車，是當時全球第16大汽車生產國。

麥肯錫基於印度城市化的速度以及該國家庭收入的快速增長，預測印度將在2021年成為世界第三大乘用車市場。麥肯錫還預測，到2030年，將有5億印度人居住在城市，6000萬戶家庭將被視為消費階層，這意味著他們的家庭年收入將超過8000美元，因此他們將更能負擔得起汽車。

目前，汽車產業對印度國內生產總值的貢獻率超過7%。印度政府和印度汽車產業希望將這一比例提高到2016-26年汽車任務計劃（Automotive Mission Plan 2016-26）中制定的目標：12%。

5.韓國

>2018年汽車產量：3,661,730輛（佔全球產量的5.2%）

>2018年汽車+商用車產量：4,028,834輛

>頂級製造商：現代汽車、起亞汽車

韓國處於全球汽車生產國領先陣營至少有20年了。該國最大的汽車企業——現代汽車公司成立於1967年，現在經營著兩個最大的品牌：現代和起亞。2018年，韓國汽車銷量從上一年的373.54萬輛降至2018年的366.17萬輛。

在7月份由韓國汽車製造商協會組織的一個論壇上，專家們對韓國汽車產業的未來提出了擔憂，因為韓國是前十大汽車生產國中唯一連續四年減產的國家。專家們還指出，韓國汽車產業面臨諸多挑戰，例如：與競爭對手豐田和大眾相比，韓國企業面臨著更高的勞動力成本；與其他國家相比，技術投資方面的差距不斷擴大；以及擁有製造下一代汽車所需技能的工人短缺。

回顧過往，汽車最早於19世紀末在德國和法國萌芽，並於20世紀初在美國實現普及。在那個黃金年代，亨利·福特通過大規模生產技術製造T型車，使得數百萬美國人掌握了方向盤。很快，福特與通用、克萊斯勒在競爭中成為享譽世界的三大美國汽車巨頭。

1978年，美國汽車產量達到峰值1287萬輛，但由於質量下降、對市場的誤判和安全問題等因素，美國的主導地位在接下來的幾年裡逐漸削弱。來自日本和德國的競爭對手的出現也挑戰了美國汽車的顯赫地位。1980年，日本成為世界領先的汽車生產國，直到中國在2009年佔據第一。

基於數十年的汽車產業發展歷程，可以清晰地看到亞洲經濟在全球重要性的提升 。而隨著世界上人口最多的兩個國家——中國和印度的崛起，全球最大的兩個汽車生產國快速登上舞臺，汽車產業的全球產業鏈已經產生了翻天覆地的變化。

進入2019年，各國汽車銷量的紛紛下滑，全球汽車廠商感受到了一絲涼意。

而面向未來，電動汽車方興未艾，共享出行炙手可熱，自動駕駛遙相呼應，全球汽車產業的變革大幕才剛剛開啟，而汽車產業也將由傳統廠商主導，延伸到傳統廠商與互聯網巨頭、新興創業公司的緊密協作；由硬件決定一切，升級到硬件與軟件並行的發展軌道。

由5G、邊緣計算、物聯網、人工智能、新材料、新能源驅動的智能網聯汽車，由智慧城市與智慧交通系統構築的出行空間，由共享出行推動的新商業模式……所有因素將再次改寫當前的汽車產業格局。（參考信息：247wallst，中國汽車工業協會）