'出口一帶一路國家客車數量再攀新高 2019年7月客車出口情況如何？'
中汽協數據顯示，2019年7月我國汽車整車出口8.1萬輛，同比下降14%，分車型看，乘用車出口6萬輛，同比下降12.9%，商用車出口2.1萬輛，同比下降17%。
根據中汽協數據，7月，客車出口表現好於上月，當月環比和同比均呈較快增長。共出口0.66萬輛，環比增長23.77%，同比增長16.16%。
在客車主要出口品種中，與上月相比，輕型客車出口量增長明顯，大型客車小幅增長，中型客車下降較快;與上年同期相比，輕型客車出口量呈快速增長，大型和中型客車小幅下降。
從細分車型看，7月大型客車出口0.22萬輛，環比增長2.09%，同比下降4.86%;中型客車出口0.04萬輛，環比下降29.61%，同比下降4.81%;輕型客車出口0.39萬輛，環比增長55.62%，同比增長36.69%。現將2019年7月客車出口市場特點簡析之。
特點一、同比增幅大於客車整體市場增幅2.16個百分點，客車出口是拉動客車市場增長的重要動力源泉
根據中汽協數據，2019年7月客車出口市場同比增幅與客車整體市場同比增幅如下：
中汽協數據顯示，2019年7月我國汽車整車出口8.1萬輛，同比下降14%，分車型看，乘用車出口6萬輛，同比下降12.9%，商用車出口2.1萬輛，同比下降17%。
根據中汽協數據，7月，客車出口表現好於上月，當月環比和同比均呈較快增長。共出口0.66萬輛，環比增長23.77%，同比增長16.16%。
在客車主要出口品種中，與上月相比，輕型客車出口量增長明顯，大型客車小幅增長，中型客車下降較快;與上年同期相比，輕型客車出口量呈快速增長，大型和中型客車小幅下降。
從細分車型看，7月大型客車出口0.22萬輛，環比增長2.09%，同比下降4.86%;中型客車出口0.04萬輛，環比下降29.61%，同比下降4.81%;輕型客車出口0.39萬輛，環比增長55.62%，同比增長36.69%。現將2019年7月客車出口市場特點簡析之。
特點一、同比增幅大於客車整體市場增幅2.16個百分點，客車出口是拉動客車市場增長的重要動力源泉
根據中汽協數據，2019年7月客車出口市場同比增幅與客車整體市場同比增幅如下：
可見，7月客車出口市場同比增幅為16.16%，大於7月客車整體市場增幅14%近2.16個百分點，是拉動7月客車市場增長的主要動力源泉。
特點二、出口環比、同比雙增長，輕型客車是拉動7月客車出口市場增長的中流砥柱
根據中汽協數據，2019年7月大中輕客車出口環比、同比統計：
中汽協數據顯示，2019年7月我國汽車整車出口8.1萬輛，同比下降14%，分車型看，乘用車出口6萬輛，同比下降12.9%，商用車出口2.1萬輛，同比下降17%。
根據中汽協數據，7月，客車出口表現好於上月，當月環比和同比均呈較快增長。共出口0.66萬輛，環比增長23.77%，同比增長16.16%。
在客車主要出口品種中，與上月相比，輕型客車出口量增長明顯，大型客車小幅增長，中型客車下降較快;與上年同期相比，輕型客車出口量呈快速增長，大型和中型客車小幅下降。
從細分車型看，7月大型客車出口0.22萬輛，環比增長2.09%，同比下降4.86%;中型客車出口0.04萬輛，環比下降29.61%，同比下降4.81%;輕型客車出口0.39萬輛，環比增長55.62%，同比增長36.69%。現將2019年7月客車出口市場特點簡析之。
特點一、同比增幅大於客車整體市場增幅2.16個百分點，客車出口是拉動客車市場增長的重要動力源泉
根據中汽協數據，2019年7月客車出口市場同比增幅與客車整體市場同比增幅如下：
可見，7月客車出口市場同比增幅為16.16%，大於7月客車整體市場增幅14%近2.16個百分點，是拉動7月客車市場增長的主要動力源泉。
特點二、出口環比、同比雙增長，輕型客車是拉動7月客車出口市場增長的中流砥柱
根據中汽協數據，2019年7月大中輕客車出口環比、同比統計：
可見，在2019年7月客車出口市場中，只有輕型客車環比、同比均增長，而且增幅均較大，是促進2019年7月客車出口市場增長的中堅力量。而大型、中型客車同比均下降，大型客車環比微增，中型客車環比下降。
特點三、亞洲是中國客車出口最主要區域，拉美和歐洲是出口的主要增長點
根據海關銷售流向區域統計數據整理，2019年7月中國客車出口流向全球各大洲的銷量、金額佔比及與2018年同期比較情況表如下所示：
中汽協數據顯示，2019年7月我國汽車整車出口8.1萬輛，同比下降14%，分車型看，乘用車出口6萬輛，同比下降12.9%，商用車出口2.1萬輛，同比下降17%。
根據中汽協數據，7月，客車出口表現好於上月，當月環比和同比均呈較快增長。共出口0.66萬輛，環比增長23.77%，同比增長16.16%。
在客車主要出口品種中，與上月相比，輕型客車出口量增長明顯，大型客車小幅增長，中型客車下降較快;與上年同期相比，輕型客車出口量呈快速增長，大型和中型客車小幅下降。
從細分車型看，7月大型客車出口0.22萬輛，環比增長2.09%，同比下降4.86%;中型客車出口0.04萬輛，環比下降29.61%，同比下降4.81%;輕型客車出口0.39萬輛，環比增長55.62%，同比增長36.69%。現將2019年7月客車出口市場特點簡析之。
特點一、同比增幅大於客車整體市場增幅2.16個百分點，客車出口是拉動客車市場增長的重要動力源泉
根據中汽協數據，2019年7月客車出口市場同比增幅與客車整體市場同比增幅如下：
可見，7月客車出口市場同比增幅為16.16%，大於7月客車整體市場增幅14%近2.16個百分點，是拉動7月客車市場增長的主要動力源泉。
特點二、出口環比、同比雙增長，輕型客車是拉動7月客車出口市場增長的中流砥柱
根據中汽協數據，2019年7月大中輕客車出口環比、同比統計：
可見，在2019年7月客車出口市場中，只有輕型客車環比、同比均增長，而且增幅均較大，是促進2019年7月客車出口市場增長的中堅力量。而大型、中型客車同比均下降，大型客車環比微增，中型客車環比下降。
特點三、亞洲是中國客車出口最主要區域，拉美和歐洲是出口的主要增長點
根據海關銷售流向區域統計數據整理，2019年7月中國客車出口流向全球各大洲的銷量、金額佔比及與2018年同期比較情況表如下所示：
客車出口流向地區分析
簡析：
1、上表數據表明，2019年7月我國客車出口量主要集中在亞洲、拉丁美洲和非洲，這三個大洲出口數量佔比為91.5%，但同比2018年的93.3%卻下降了1.8個百分點，說明我國客車出口市場已經有向歐洲、大洋洲等發達國家滲透的跡象，儘管這個跡象不太明顯。
2、從出口金額看，亞洲、拉丁美洲及非洲這三大洲的佔比為90.1%，比其數量佔比下降了0.4個百分點，說明出口到這些相對不發達的國家的客車檔次較低，而出口到歐洲等發展地區的檔次相對較高(主要是比亞迪、宇通等企業出口純電動大巴到歐洲國家等)。
3、從出口具體區域同比增減看，亞洲出口量佔比最大，同比下降1.2個百分點;拉美出口數量佔比第二，同比增加0.2個百分點;非洲出口量佔比第三。但同比下降0.8個百分點;歐洲出口量第四，同比增加1.6個百分點;從出口金額看，亞洲出口金額佔比最大，同比下降3.1個百分點;拉美出口金額佔比第二，同比增加0.6個百分點;非洲出口金額佔比第三。但同比下降1.0個百分點;歐洲出口金額第四，同比增加1.4個百分點。總體看，亞洲出口仍然最多，歐洲和拉美是出口增長點。
特點四、按發動機動力品牌劃分——玉柴佔比最多
根據海關數據統計，2019年7月各類客車出口6599輛，按發動機品牌劃分銷量結構分析如下表：
中汽協數據顯示，2019年7月我國汽車整車出口8.1萬輛，同比下降14%，分車型看，乘用車出口6萬輛，同比下降12.9%，商用車出口2.1萬輛，同比下降17%。
根據中汽協數據，7月，客車出口表現好於上月，當月環比和同比均呈較快增長。共出口0.66萬輛，環比增長23.77%，同比增長16.16%。
在客車主要出口品種中，與上月相比，輕型客車出口量增長明顯，大型客車小幅增長，中型客車下降較快;與上年同期相比，輕型客車出口量呈快速增長，大型和中型客車小幅下降。
從細分車型看，7月大型客車出口0.22萬輛，環比增長2.09%，同比下降4.86%;中型客車出口0.04萬輛，環比下降29.61%，同比下降4.81%;輕型客車出口0.39萬輛，環比增長55.62%，同比增長36.69%。現將2019年7月客車出口市場特點簡析之。
特點一、同比增幅大於客車整體市場增幅2.16個百分點，客車出口是拉動客車市場增長的重要動力源泉
根據中汽協數據，2019年7月客車出口市場同比增幅與客車整體市場同比增幅如下：
可見，7月客車出口市場同比增幅為16.16%，大於7月客車整體市場增幅14%近2.16個百分點，是拉動7月客車市場增長的主要動力源泉。
特點二、出口環比、同比雙增長，輕型客車是拉動7月客車出口市場增長的中流砥柱
根據中汽協數據，2019年7月大中輕客車出口環比、同比統計：
可見，在2019年7月客車出口市場中，只有輕型客車環比、同比均增長，而且增幅均較大，是促進2019年7月客車出口市場增長的中堅力量。而大型、中型客車同比均下降，大型客車環比微增，中型客車環比下降。
特點三、亞洲是中國客車出口最主要區域，拉美和歐洲是出口的主要增長點
根據海關銷售流向區域統計數據整理，2019年7月中國客車出口流向全球各大洲的銷量、金額佔比及與2018年同期比較情況表如下所示：
客車出口流向地區分析
簡析：
1、上表數據表明，2019年7月我國客車出口量主要集中在亞洲、拉丁美洲和非洲，這三個大洲出口數量佔比為91.5%，但同比2018年的93.3%卻下降了1.8個百分點，說明我國客車出口市場已經有向歐洲、大洋洲等發達國家滲透的跡象，儘管這個跡象不太明顯。
2、從出口金額看，亞洲、拉丁美洲及非洲這三大洲的佔比為90.1%，比其數量佔比下降了0.4個百分點，說明出口到這些相對不發達的國家的客車檔次較低，而出口到歐洲等發展地區的檔次相對較高(主要是比亞迪、宇通等企業出口純電動大巴到歐洲國家等)。
3、從出口具體區域同比增減看，亞洲出口量佔比最大，同比下降1.2個百分點;拉美出口數量佔比第二，同比增加0.2個百分點;非洲出口量佔比第三。但同比下降0.8個百分點;歐洲出口量第四，同比增加1.6個百分點;從出口金額看，亞洲出口金額佔比最大，同比下降3.1個百分點;拉美出口金額佔比第二，同比增加0.6個百分點;非洲出口金額佔比第三。但同比下降1.0個百分點;歐洲出口金額第四，同比增加1.4個百分點。總體看，亞洲出口仍然最多，歐洲和拉美是出口增長點。
特點四、按發動機動力品牌劃分——玉柴佔比最多
根據海關數據統計，2019年7月各類客車出口6599輛，按發動機品牌劃分銷量結構分析如下表：
簡析：2019年7月出口的6599輛客車中
1、 柴油類中，玉柴出口比例最大，其次是濰柴，再次是上柴。
2、 汽油類中，綿陽4RB2機器佔比最大，其次是重型汽油機3TZ,再次是三菱發動機4G69N。
3、 NG類(主要是CNG)佔比為4.8%，出口量為317輛，主要是大中型客車車型居多，而且流向的區域主要一帶一路的沿線欠發達的國家或地區。
特點五、10-20萬出口最多，輕客仍然佔據客車出口老大
根據海關數據整理分析，2019年7月，按價格劃分統計如下
中汽協數據顯示，2019年7月我國汽車整車出口8.1萬輛，同比下降14%，分車型看，乘用車出口6萬輛，同比下降12.9%，商用車出口2.1萬輛，同比下降17%。
根據中汽協數據，7月，客車出口表現好於上月，當月環比和同比均呈較快增長。共出口0.66萬輛，環比增長23.77%，同比增長16.16%。
在客車主要出口品種中，與上月相比，輕型客車出口量增長明顯，大型客車小幅增長，中型客車下降較快;與上年同期相比，輕型客車出口量呈快速增長，大型和中型客車小幅下降。
從細分車型看，7月大型客車出口0.22萬輛，環比增長2.09%，同比下降4.86%;中型客車出口0.04萬輛，環比下降29.61%，同比下降4.81%;輕型客車出口0.39萬輛，環比增長55.62%，同比增長36.69%。現將2019年7月客車出口市場特點簡析之。
特點一、同比增幅大於客車整體市場增幅2.16個百分點，客車出口是拉動客車市場增長的重要動力源泉
根據中汽協數據，2019年7月客車出口市場同比增幅與客車整體市場同比增幅如下：
可見，7月客車出口市場同比增幅為16.16%，大於7月客車整體市場增幅14%近2.16個百分點，是拉動7月客車市場增長的主要動力源泉。
特點二、出口環比、同比雙增長，輕型客車是拉動7月客車出口市場增長的中流砥柱
根據中汽協數據，2019年7月大中輕客車出口環比、同比統計：
可見，在2019年7月客車出口市場中，只有輕型客車環比、同比均增長，而且增幅均較大，是促進2019年7月客車出口市場增長的中堅力量。而大型、中型客車同比均下降，大型客車環比微增，中型客車環比下降。
特點三、亞洲是中國客車出口最主要區域，拉美和歐洲是出口的主要增長點
根據海關銷售流向區域統計數據整理，2019年7月中國客車出口流向全球各大洲的銷量、金額佔比及與2018年同期比較情況表如下所示：
客車出口流向地區分析
簡析：
1、上表數據表明，2019年7月我國客車出口量主要集中在亞洲、拉丁美洲和非洲，這三個大洲出口數量佔比為91.5%，但同比2018年的93.3%卻下降了1.8個百分點，說明我國客車出口市場已經有向歐洲、大洋洲等發達國家滲透的跡象，儘管這個跡象不太明顯。
2、從出口金額看，亞洲、拉丁美洲及非洲這三大洲的佔比為90.1%，比其數量佔比下降了0.4個百分點，說明出口到這些相對不發達的國家的客車檔次較低，而出口到歐洲等發展地區的檔次相對較高(主要是比亞迪、宇通等企業出口純電動大巴到歐洲國家等)。
3、從出口具體區域同比增減看，亞洲出口量佔比最大，同比下降1.2個百分點;拉美出口數量佔比第二，同比增加0.2個百分點;非洲出口量佔比第三。但同比下降0.8個百分點;歐洲出口量第四，同比增加1.6個百分點;從出口金額看，亞洲出口金額佔比最大，同比下降3.1個百分點;拉美出口金額佔比第二，同比增加0.6個百分點;非洲出口金額佔比第三。但同比下降1.0個百分點;歐洲出口金額第四，同比增加1.4個百分點。總體看，亞洲出口仍然最多，歐洲和拉美是出口增長點。
特點四、按發動機動力品牌劃分——玉柴佔比最多
根據海關數據統計，2019年7月各類客車出口6599輛，按發動機品牌劃分銷量結構分析如下表：
簡析：2019年7月出口的6599輛客車中
1、 柴油類中，玉柴出口比例最大，其次是濰柴，再次是上柴。
2、 汽油類中，綿陽4RB2機器佔比最大，其次是重型汽油機3TZ,再次是三菱發動機4G69N。
3、 NG類(主要是CNG)佔比為4.8%，出口量為317輛，主要是大中型客車車型居多，而且流向的區域主要一帶一路的沿線欠發達的國家或地區。
特點五、10-20萬出口最多，輕客仍然佔據客車出口老大
根據海關數據整理分析，2019年7月，按價格劃分統計如下
簡析：
1、 2019年7月，在按價格結構劃分體系中，10-20萬出口比例最大，這個對應的車型主要是輕客類車型，如江鈴福特全順、福田圖雅諾、南京依維柯、上汽大通V80、金盃大海獅、江蘇九龍海獅、大金龍凱歌類輕客，這類產品價格大多在10萬-20萬之間，且出口量比較大。
2、 其次是20-25萬之間的客車產品，這段主要是6米-7米的輕客。
3、 再次是10萬以下的產品，如福田風景海獅、金旅老海獅、江蘇九龍A4車型等。
4、 第四是25-30萬之間的出口客車，對應的主要是8-10米左右的中型客車，如宇通、海格、金龍的大中巴客車等
5、 40-50萬之間的，主要包括金龍客車7月出口墨西哥的158輛12米燃氣類客車等。
6、 大於50萬以上的主要是比亞迪、宇通等企業出口的純電動大巴、還有7月金龍客車出口到墨西哥的13輛18米鉸接車。
總體看，7月出口的依然是輕客佔客車出口主體地位。
特點六、1-7月出口一帶一路國家客車數量佔比超6成
根據海關數據，對“一帶一路”沿線60多個口國，我國2019年前7月及近年出口客車佔比統計計算如下：
中汽協數據顯示，2019年7月我國汽車整車出口8.1萬輛，同比下降14%，分車型看，乘用車出口6萬輛，同比下降12.9%，商用車出口2.1萬輛，同比下降17%。
根據中汽協數據，7月，客車出口表現好於上月，當月環比和同比均呈較快增長。共出口0.66萬輛，環比增長23.77%，同比增長16.16%。
在客車主要出口品種中，與上月相比，輕型客車出口量增長明顯，大型客車小幅增長，中型客車下降較快;與上年同期相比，輕型客車出口量呈快速增長，大型和中型客車小幅下降。
從細分車型看，7月大型客車出口0.22萬輛，環比增長2.09%，同比下降4.86%;中型客車出口0.04萬輛，環比下降29.61%，同比下降4.81%;輕型客車出口0.39萬輛，環比增長55.62%，同比增長36.69%。現將2019年7月客車出口市場特點簡析之。
特點一、同比增幅大於客車整體市場增幅2.16個百分點，客車出口是拉動客車市場增長的重要動力源泉
根據中汽協數據，2019年7月客車出口市場同比增幅與客車整體市場同比增幅如下：
可見，7月客車出口市場同比增幅為16.16%，大於7月客車整體市場增幅14%近2.16個百分點，是拉動7月客車市場增長的主要動力源泉。
特點二、出口環比、同比雙增長，輕型客車是拉動7月客車出口市場增長的中流砥柱
根據中汽協數據，2019年7月大中輕客車出口環比、同比統計：
可見，在2019年7月客車出口市場中，只有輕型客車環比、同比均增長，而且增幅均較大，是促進2019年7月客車出口市場增長的中堅力量。而大型、中型客車同比均下降，大型客車環比微增，中型客車環比下降。
特點三、亞洲是中國客車出口最主要區域，拉美和歐洲是出口的主要增長點
根據海關銷售流向區域統計數據整理，2019年7月中國客車出口流向全球各大洲的銷量、金額佔比及與2018年同期比較情況表如下所示：
客車出口流向地區分析
簡析：
1、上表數據表明，2019年7月我國客車出口量主要集中在亞洲、拉丁美洲和非洲，這三個大洲出口數量佔比為91.5%，但同比2018年的93.3%卻下降了1.8個百分點，說明我國客車出口市場已經有向歐洲、大洋洲等發達國家滲透的跡象，儘管這個跡象不太明顯。
2、從出口金額看，亞洲、拉丁美洲及非洲這三大洲的佔比為90.1%，比其數量佔比下降了0.4個百分點，說明出口到這些相對不發達的國家的客車檔次較低，而出口到歐洲等發展地區的檔次相對較高(主要是比亞迪、宇通等企業出口純電動大巴到歐洲國家等)。
3、從出口具體區域同比增減看，亞洲出口量佔比最大，同比下降1.2個百分點;拉美出口數量佔比第二，同比增加0.2個百分點;非洲出口量佔比第三。但同比下降0.8個百分點;歐洲出口量第四，同比增加1.6個百分點;從出口金額看，亞洲出口金額佔比最大，同比下降3.1個百分點;拉美出口金額佔比第二，同比增加0.6個百分點;非洲出口金額佔比第三。但同比下降1.0個百分點;歐洲出口金額第四，同比增加1.4個百分點。總體看，亞洲出口仍然最多，歐洲和拉美是出口增長點。
特點四、按發動機動力品牌劃分——玉柴佔比最多
根據海關數據統計，2019年7月各類客車出口6599輛，按發動機品牌劃分銷量結構分析如下表：
簡析：2019年7月出口的6599輛客車中
1、 柴油類中，玉柴出口比例最大，其次是濰柴，再次是上柴。
2、 汽油類中，綿陽4RB2機器佔比最大，其次是重型汽油機3TZ,再次是三菱發動機4G69N。
3、 NG類(主要是CNG)佔比為4.8%，出口量為317輛，主要是大中型客車車型居多，而且流向的區域主要一帶一路的沿線欠發達的國家或地區。
特點五、10-20萬出口最多，輕客仍然佔據客車出口老大
根據海關數據整理分析，2019年7月，按價格劃分統計如下
簡析：
1、 2019年7月，在按價格結構劃分體系中，10-20萬出口比例最大，這個對應的車型主要是輕客類車型，如江鈴福特全順、福田圖雅諾、南京依維柯、上汽大通V80、金盃大海獅、江蘇九龍海獅、大金龍凱歌類輕客，這類產品價格大多在10萬-20萬之間，且出口量比較大。
2、 其次是20-25萬之間的客車產品，這段主要是6米-7米的輕客。
3、 再次是10萬以下的產品，如福田風景海獅、金旅老海獅、江蘇九龍A4車型等。
4、 第四是25-30萬之間的出口客車，對應的主要是8-10米左右的中型客車，如宇通、海格、金龍的大中巴客車等
5、 40-50萬之間的，主要包括金龍客車7月出口墨西哥的158輛12米燃氣類客車等。
6、 大於50萬以上的主要是比亞迪、宇通等企業出口的純電動大巴、還有7月金龍客車出口到墨西哥的13輛18米鉸接車。
總體看，7月出口的依然是輕客佔客車出口主體地位。
特點六、1-7月出口一帶一路國家客車數量佔比超6成
根據海關數據，對“一帶一路”沿線60多個口國，我國2019年前7月及近年出口客車佔比統計計算如下：
可見，我國2019年前7月出口到一帶一路沿線國家的客車數量佔出口總量比已超過6成，從近年看，這個佔比在呈現逐年上升態勢。