中國品牌的重卡在國內佔據著統治性的地位。但是高端卡車卻一直是中國卡車企業的一個痛。隨著國內經濟的快速發展以及國家嚴格治超，還有駕駛員的年輕化，無論是卡車司機，還是企業對車輛的要求越來越高。中國卡車企業也不斷推出自己的高端重卡，號稱“進口卡車替代者”。前有中國重汽的汕德卡、東風商用車的天龍旗艦，後有福田戴姆勒的歐曼EST、陝汽德龍X6000以及解放J7。
不過近日，卡車兄弟全媒體的小編找到了一組照片，非常有意思，以饗大家。
1、解放J7與沃爾沃卡車
解放J7作為解放的下一代重卡，從去年年底開始曝光，一直吸引眾多卡友的目光。從今年四月份曝光解放J7作為智能卡車測試，到如今的在高速公路上測試無人駕駛，一次次都吸引了大家的關注。
不過，小編認識的一位卡友在9月份時，在朋友圈發佈的一組照片，他作為試車員，體驗沃爾沃全新FM與解放J7之間的對比測試。從天津到西藏拉薩，一共行程3627.5公里。可以說是一次非常真實的評測，小編也偷偷的問了這位卡友，他說感覺兩個車之間的駕駛感覺都非常舒服。
當然，我們對這位卡友的評價暫時不予置評。總所周知，沃爾沃FM與FH兩個車型，FH採用的超高平地板駕駛室，適用於超長途運輸，而FM採用中型空間駕駛室。一般來說，大家都會認為FH更加高端，而FM相對低端。雖然國內沃爾沃FM卡車更多一些，但是找到一輛沃爾沃全新FH卡車也不是那麼難。一汽解放找一輛沃爾沃FM卡車與解放J7做對比，小編只能說解放還是對自己的產品不夠有信心呀！
2、陝汽德龍X6000與奔馳卡車
陝汽德龍X6000的曝光，也暴露了陝汽重卡對於高端重卡市場的垂涎。從照片上來看，這款陝汽重卡和旁邊停著的奔馳外形有很多的相似點，V型的前臉經過全新設計，車身線條也更加優美，造型看起來十足歐範。
不過還是那一句話，這張照片也透露了很多信息。首先，陝汽德龍X6000的駕駛室基本與奔馳老款actros的駕駛室很多相像，大家可以盡情想象；其次，兩款車放在一起，陝汽德龍X6000的目標當然是對標奔馳老款actros卡車。雖然奔馳老款actros卡車也是一款很經典的車型，在國內來說，目前仍然是一款從質量到配置，處於相對領先的車型，但是如果國內的主流卡車企業把自己下一代重卡依然只是對標這款車型，小編只能說，悲哀呀！
3、歐曼EST卡車與肯沃思卡車
歐曼EST卡車從轟轟烈烈的在歐洲全球上市，到國內盛大上市，一直賺足了卡友們的眼光。這次福田戴姆勒更是帶著中國卡友和商用車媒體帶到美國去，參觀美國康明斯工廠，並且還讓歐曼EST卡車PK美式重卡—肯沃思卡車。
當然，對於我們這些吃瓜群眾來說，具體這兩款車型的高低如何倒不關注，關鍵是能否給大家帶來實惠，真的成為賺錢機器！