'捷達VA3前景展望：對標榮威i5 或售5.98萬元起'
在成都車展上，一汽大眾捷達品牌首款車型VS5正式上市，拉開了這個合資自主品牌征戰市場的序幕。按照規劃，捷達品牌將於9月推出第二款車型VA3，它可以看成是大眾捷達的“換標”車型，市場定位依然是入門級緊湊型車市場。
在成都車展上，一汽大眾捷達品牌首款車型VS5正式上市，拉開了這個合資自主品牌征戰市場的序幕。按照規劃，捷達品牌將於9月推出第二款車型VA3，它可以看成是大眾捷達的“換標”車型，市場定位依然是入門級緊湊型車市場。
捷達VA3和大眾捷達的主要區別是車標改變，從“大眾”變成“捷達”，與之前的海南馬自達福美來很像，後者是從馬自達福美來“變成”海馬福美來。根據慣例，從合資品牌變成自主品牌會讓官方售價下探，一汽大眾之所以打造出捷達品牌，並把捷達車頭的“VW”車標拿掉，也是出於價格門檻下探的目的，讓它與榮威i5、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5等自主車型爭搶5~8萬元緊湊型車市場。
價格方面，以捷達VS5的官方售價8.48萬元做參照物，並同時考慮大眾捷達1.5L車型的終端售價低至6.18萬元的現實情況，小貓預計1.5L的捷達VA3入門級車型官方售價或低至5.98萬元，比斯柯達昕動的6.99萬元低1萬元左右。
在成都車展上，一汽大眾捷達品牌首款車型VS5正式上市，拉開了這個合資自主品牌征戰市場的序幕。按照規劃，捷達品牌將於9月推出第二款車型VA3，它可以看成是大眾捷達的“換標”車型，市場定位依然是入門級緊湊型車市場。
捷達VA3和大眾捷達的主要區別是車標改變，從“大眾”變成“捷達”，與之前的海南馬自達福美來很像，後者是從馬自達福美來“變成”海馬福美來。根據慣例，從合資品牌變成自主品牌會讓官方售價下探，一汽大眾之所以打造出捷達品牌，並把捷達車頭的“VW”車標拿掉，也是出於價格門檻下探的目的，讓它與榮威i5、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5等自主車型爭搶5~8萬元緊湊型車市場。
價格方面，以捷達VS5的官方售價8.48萬元做參照物，並同時考慮大眾捷達1.5L車型的終端售價低至6.18萬元的現實情況，小貓預計1.5L的捷達VA3入門級車型官方售價或低至5.98萬元，比斯柯達昕動的6.99萬元低1萬元左右。
捷達VA3在車身尺寸、動力系統等方面，相比大眾捷達變化不大，長寬高分別為4501mm、1704mm、1469mm，軸距2604mm；相比榮威i5的4601mm、1818mm、1489mm和2680mm，在車身尺寸方面要稍處下風；如果是喜歡大空間的消費者，很可能會更青睞於後者。動力系統方面，捷達VA3搭載1.5L發動機，雖然這款發動機並未採用目前流行的直噴技術，但優勢是保有量大、技術成熟可靠，最大功率81kw、最大扭矩150Nm的動力輸出雖然算不上非常充沛，但滿足日常代步不是問題。變速箱方面，捷達VA3依然搭載5速手動和愛信6速自動變速箱，同樣不輸同級別車型。制動系統方面，除入門級1.5L手動進取版之外，另外三款車型搭載四輪盤式制動，這是它相比大眾捷達的進步。
在成都車展上，一汽大眾捷達品牌首款車型VS5正式上市，拉開了這個合資自主品牌征戰市場的序幕。按照規劃，捷達品牌將於9月推出第二款車型VA3，它可以看成是大眾捷達的“換標”車型，市場定位依然是入門級緊湊型車市場。
捷達VA3和大眾捷達的主要區別是車標改變，從“大眾”變成“捷達”，與之前的海南馬自達福美來很像，後者是從馬自達福美來“變成”海馬福美來。根據慣例，從合資品牌變成自主品牌會讓官方售價下探，一汽大眾之所以打造出捷達品牌，並把捷達車頭的“VW”車標拿掉，也是出於價格門檻下探的目的，讓它與榮威i5、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5等自主車型爭搶5~8萬元緊湊型車市場。
價格方面，以捷達VS5的官方售價8.48萬元做參照物，並同時考慮大眾捷達1.5L車型的終端售價低至6.18萬元的現實情況，小貓預計1.5L的捷達VA3入門級車型官方售價或低至5.98萬元，比斯柯達昕動的6.99萬元低1萬元左右。
捷達VA3在車身尺寸、動力系統等方面，相比大眾捷達變化不大，長寬高分別為4501mm、1704mm、1469mm，軸距2604mm；相比榮威i5的4601mm、1818mm、1489mm和2680mm，在車身尺寸方面要稍處下風；如果是喜歡大空間的消費者，很可能會更青睞於後者。動力系統方面，捷達VA3搭載1.5L發動機，雖然這款發動機並未採用目前流行的直噴技術，但優勢是保有量大、技術成熟可靠，最大功率81kw、最大扭矩150Nm的動力輸出雖然算不上非常充沛，但滿足日常代步不是問題。變速箱方面，捷達VA3依然搭載5速手動和愛信6速自動變速箱，同樣不輸同級別車型。制動系統方面，除入門級1.5L手動進取版之外，另外三款車型搭載四輪盤式制動，這是它相比大眾捷達的進步。
配置水平方面，入門級1.5L手動進取版可以提供的主要配置包括LED日間行車燈、大燈高度可調、電動調節/加熱外後視鏡、主駕駛座椅6向手動調節、遙控中央門鎖、ESP車輛電子穩定控制系統、HHC上坡輔助控制系統、主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監測、防眩目內後視鏡等；對於一款入門級車型而言，它配置水平勉強及格，不能提供泊車輔助系統和鋁合金輪轂是遺憾；同時，它也是四款車中唯一採用前盤後鼓式制動的車型。
在成都車展上，一汽大眾捷達品牌首款車型VS5正式上市，拉開了這個合資自主品牌征戰市場的序幕。按照規劃，捷達品牌將於9月推出第二款車型VA3，它可以看成是大眾捷達的“換標”車型，市場定位依然是入門級緊湊型車市場。
捷達VA3和大眾捷達的主要區別是車標改變，從“大眾”變成“捷達”，與之前的海南馬自達福美來很像，後者是從馬自達福美來“變成”海馬福美來。根據慣例，從合資品牌變成自主品牌會讓官方售價下探，一汽大眾之所以打造出捷達品牌，並把捷達車頭的“VW”車標拿掉，也是出於價格門檻下探的目的，讓它與榮威i5、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5等自主車型爭搶5~8萬元緊湊型車市場。
價格方面，以捷達VS5的官方售價8.48萬元做參照物，並同時考慮大眾捷達1.5L車型的終端售價低至6.18萬元的現實情況，小貓預計1.5L的捷達VA3入門級車型官方售價或低至5.98萬元，比斯柯達昕動的6.99萬元低1萬元左右。
捷達VA3在車身尺寸、動力系統等方面，相比大眾捷達變化不大，長寬高分別為4501mm、1704mm、1469mm，軸距2604mm；相比榮威i5的4601mm、1818mm、1489mm和2680mm，在車身尺寸方面要稍處下風；如果是喜歡大空間的消費者，很可能會更青睞於後者。動力系統方面，捷達VA3搭載1.5L發動機，雖然這款發動機並未採用目前流行的直噴技術，但優勢是保有量大、技術成熟可靠，最大功率81kw、最大扭矩150Nm的動力輸出雖然算不上非常充沛，但滿足日常代步不是問題。變速箱方面，捷達VA3依然搭載5速手動和愛信6速自動變速箱，同樣不輸同級別車型。制動系統方面，除入門級1.5L手動進取版之外，另外三款車型搭載四輪盤式制動，這是它相比大眾捷達的進步。
配置水平方面，入門級1.5L手動進取版可以提供的主要配置包括LED日間行車燈、大燈高度可調、電動調節/加熱外後視鏡、主駕駛座椅6向手動調節、遙控中央門鎖、ESP車輛電子穩定控制系統、HHC上坡輔助控制系統、主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監測、防眩目內後視鏡等；對於一款入門級車型而言，它配置水平勉強及格，不能提供泊車輔助系統和鋁合金輪轂是遺憾；同時，它也是四款車中唯一採用前盤後鼓式制動的車型。
1.5L手動悅享版是手動擋高配車型，相比1.5L手動進取版多出了電動天窗、15英寸鋁合金輪轂+185/60 R15輪胎、行車電腦、機織+皮質雙拼座椅、前排中央扶手、前排側氣囊、前後貫穿式兩側頭部安全氣簾、後駐車雷達、定速巡航系統、8英寸彩色可觸摸中控液晶屏、藍牙手機免提系統、手機互聯（Car play/Car life/Welink）、語音識別控制系統等配置。從日常使用角度考慮，小貓認為這款高配車型更值得購買；1.5L自動悅享版配置與1.5L手動悅享版基本相同，只是變速箱升級為6AT。1.5L自動榮耀版相比1.5L自動悅享版配置上多出了自動大燈、多功能皮質方向盤、皮質座椅、前排座椅加熱、後排中央扶手、自動空調、感應式雨刮等。根據車型配置水平來看，小貓預計悅享版將在未來成為捷達VA3的銷售主力車型。
在成都車展上，一汽大眾捷達品牌首款車型VS5正式上市，拉開了這個合資自主品牌征戰市場的序幕。按照規劃，捷達品牌將於9月推出第二款車型VA3，它可以看成是大眾捷達的“換標”車型，市場定位依然是入門級緊湊型車市場。
捷達VA3和大眾捷達的主要區別是車標改變，從“大眾”變成“捷達”，與之前的海南馬自達福美來很像，後者是從馬自達福美來“變成”海馬福美來。根據慣例，從合資品牌變成自主品牌會讓官方售價下探，一汽大眾之所以打造出捷達品牌，並把捷達車頭的“VW”車標拿掉，也是出於價格門檻下探的目的，讓它與榮威i5、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5等自主車型爭搶5~8萬元緊湊型車市場。
價格方面，以捷達VS5的官方售價8.48萬元做參照物，並同時考慮大眾捷達1.5L車型的終端售價低至6.18萬元的現實情況，小貓預計1.5L的捷達VA3入門級車型官方售價或低至5.98萬元，比斯柯達昕動的6.99萬元低1萬元左右。
捷達VA3在車身尺寸、動力系統等方面，相比大眾捷達變化不大，長寬高分別為4501mm、1704mm、1469mm，軸距2604mm；相比榮威i5的4601mm、1818mm、1489mm和2680mm，在車身尺寸方面要稍處下風；如果是喜歡大空間的消費者，很可能會更青睞於後者。動力系統方面，捷達VA3搭載1.5L發動機，雖然這款發動機並未採用目前流行的直噴技術，但優勢是保有量大、技術成熟可靠，最大功率81kw、最大扭矩150Nm的動力輸出雖然算不上非常充沛，但滿足日常代步不是問題。變速箱方面，捷達VA3依然搭載5速手動和愛信6速自動變速箱，同樣不輸同級別車型。制動系統方面，除入門級1.5L手動進取版之外，另外三款車型搭載四輪盤式制動，這是它相比大眾捷達的進步。
配置水平方面，入門級1.5L手動進取版可以提供的主要配置包括LED日間行車燈、大燈高度可調、電動調節/加熱外後視鏡、主駕駛座椅6向手動調節、遙控中央門鎖、ESP車輛電子穩定控制系統、HHC上坡輔助控制系統、主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監測、防眩目內後視鏡等；對於一款入門級車型而言，它配置水平勉強及格，不能提供泊車輔助系統和鋁合金輪轂是遺憾；同時，它也是四款車中唯一採用前盤後鼓式制動的車型。
1.5L手動悅享版是手動擋高配車型，相比1.5L手動進取版多出了電動天窗、15英寸鋁合金輪轂+185/60 R15輪胎、行車電腦、機織+皮質雙拼座椅、前排中央扶手、前排側氣囊、前後貫穿式兩側頭部安全氣簾、後駐車雷達、定速巡航系統、8英寸彩色可觸摸中控液晶屏、藍牙手機免提系統、手機互聯（Car play/Car life/Welink）、語音識別控制系統等配置。從日常使用角度考慮，小貓認為這款高配車型更值得購買；1.5L自動悅享版配置與1.5L手動悅享版基本相同，只是變速箱升級為6AT。1.5L自動榮耀版相比1.5L自動悅享版配置上多出了自動大燈、多功能皮質方向盤、皮質座椅、前排座椅加熱、後排中央扶手、自動空調、感應式雨刮等。根據車型配置水平來看，小貓預計悅享版將在未來成為捷達VA3的銷售主力車型。
展望捷達VA3未來市場走勢，雖然大眾捷達在之前擁有不俗業績，但這並不意味著捷達VA3會延續之前的熱銷，因為有不少消費者看重捷達車前懸掛的大眾車標，而捷達VA3的車標換成了“捷達”，一個全新的合資自主品牌。雖然捷達品牌在宣傳中強調與大眾同平臺和德系血統，但同樣以此為賣點的斯柯達，並未在銷量上取得與大眾相當的成績。回顧歷史，當初的廣汽本田理念S1、東風本田思銘相比本田思迪、思域僅僅是換了車標，但銷量卻相差甚遠；對於捷達VA3而言，它除了需要面臨品牌認可度方面的困難之外，市場上還有大眾桑塔納、斯柯達昕動、昕銳可選，在價格相差不大的情況下，車頭懸掛VW車標的桑塔納顯然比捷達VA3更容易獲得大眾粉絲的青睞。
在成都車展上，一汽大眾捷達品牌首款車型VS5正式上市，拉開了這個合資自主品牌征戰市場的序幕。按照規劃，捷達品牌將於9月推出第二款車型VA3，它可以看成是大眾捷達的“換標”車型，市場定位依然是入門級緊湊型車市場。
捷達VA3和大眾捷達的主要區別是車標改變，從“大眾”變成“捷達”，與之前的海南馬自達福美來很像，後者是從馬自達福美來“變成”海馬福美來。根據慣例，從合資品牌變成自主品牌會讓官方售價下探，一汽大眾之所以打造出捷達品牌，並把捷達車頭的“VW”車標拿掉，也是出於價格門檻下探的目的，讓它與榮威i5、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5等自主車型爭搶5~8萬元緊湊型車市場。
價格方面，以捷達VS5的官方售價8.48萬元做參照物，並同時考慮大眾捷達1.5L車型的終端售價低至6.18萬元的現實情況，小貓預計1.5L的捷達VA3入門級車型官方售價或低至5.98萬元，比斯柯達昕動的6.99萬元低1萬元左右。
捷達VA3在車身尺寸、動力系統等方面，相比大眾捷達變化不大，長寬高分別為4501mm、1704mm、1469mm，軸距2604mm；相比榮威i5的4601mm、1818mm、1489mm和2680mm，在車身尺寸方面要稍處下風；如果是喜歡大空間的消費者，很可能會更青睞於後者。動力系統方面，捷達VA3搭載1.5L發動機，雖然這款發動機並未採用目前流行的直噴技術，但優勢是保有量大、技術成熟可靠，最大功率81kw、最大扭矩150Nm的動力輸出雖然算不上非常充沛，但滿足日常代步不是問題。變速箱方面，捷達VA3依然搭載5速手動和愛信6速自動變速箱，同樣不輸同級別車型。制動系統方面，除入門級1.5L手動進取版之外，另外三款車型搭載四輪盤式制動，這是它相比大眾捷達的進步。
配置水平方面，入門級1.5L手動進取版可以提供的主要配置包括LED日間行車燈、大燈高度可調、電動調節/加熱外後視鏡、主駕駛座椅6向手動調節、遙控中央門鎖、ESP車輛電子穩定控制系統、HHC上坡輔助控制系統、主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監測、防眩目內後視鏡等；對於一款入門級車型而言，它配置水平勉強及格，不能提供泊車輔助系統和鋁合金輪轂是遺憾；同時，它也是四款車中唯一採用前盤後鼓式制動的車型。
1.5L手動悅享版是手動擋高配車型，相比1.5L手動進取版多出了電動天窗、15英寸鋁合金輪轂+185/60 R15輪胎、行車電腦、機織+皮質雙拼座椅、前排中央扶手、前排側氣囊、前後貫穿式兩側頭部安全氣簾、後駐車雷達、定速巡航系統、8英寸彩色可觸摸中控液晶屏、藍牙手機免提系統、手機互聯（Car play/Car life/Welink）、語音識別控制系統等配置。從日常使用角度考慮，小貓認為這款高配車型更值得購買；1.5L自動悅享版配置與1.5L手動悅享版基本相同，只是變速箱升級為6AT。1.5L自動榮耀版相比1.5L自動悅享版配置上多出了自動大燈、多功能皮質方向盤、皮質座椅、前排座椅加熱、後排中央扶手、自動空調、感應式雨刮等。根據車型配置水平來看，小貓預計悅享版將在未來成為捷達VA3的銷售主力車型。
展望捷達VA3未來市場走勢，雖然大眾捷達在之前擁有不俗業績，但這並不意味著捷達VA3會延續之前的熱銷，因為有不少消費者看重捷達車前懸掛的大眾車標，而捷達VA3的車標換成了“捷達”，一個全新的合資自主品牌。雖然捷達品牌在宣傳中強調與大眾同平臺和德系血統，但同樣以此為賣點的斯柯達，並未在銷量上取得與大眾相當的成績。回顧歷史，當初的廣汽本田理念S1、東風本田思銘相比本田思迪、思域僅僅是換了車標，但銷量卻相差甚遠；對於捷達VA3而言，它除了需要面臨品牌認可度方面的困難之外，市場上還有大眾桑塔納、斯柯達昕動、昕銳可選，在價格相差不大的情況下，車頭懸掛VW車標的桑塔納顯然比捷達VA3更容易獲得大眾粉絲的青睞。
在成都車展上，一汽大眾捷達品牌首款車型VS5正式上市，拉開了這個合資自主品牌征戰市場的序幕。按照規劃，捷達品牌將於9月推出第二款車型VA3，它可以看成是大眾捷達的“換標”車型，市場定位依然是入門級緊湊型車市場。
捷達VA3和大眾捷達的主要區別是車標改變，從“大眾”變成“捷達”，與之前的海南馬自達福美來很像，後者是從馬自達福美來“變成”海馬福美來。根據慣例，從合資品牌變成自主品牌會讓官方售價下探，一汽大眾之所以打造出捷達品牌，並把捷達車頭的“VW”車標拿掉，也是出於價格門檻下探的目的，讓它與榮威i5、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5等自主車型爭搶5~8萬元緊湊型車市場。
價格方面，以捷達VS5的官方售價8.48萬元做參照物，並同時考慮大眾捷達1.5L車型的終端售價低至6.18萬元的現實情況，小貓預計1.5L的捷達VA3入門級車型官方售價或低至5.98萬元，比斯柯達昕動的6.99萬元低1萬元左右。
捷達VA3在車身尺寸、動力系統等方面，相比大眾捷達變化不大，長寬高分別為4501mm、1704mm、1469mm，軸距2604mm；相比榮威i5的4601mm、1818mm、1489mm和2680mm，在車身尺寸方面要稍處下風；如果是喜歡大空間的消費者，很可能會更青睞於後者。動力系統方面，捷達VA3搭載1.5L發動機，雖然這款發動機並未採用目前流行的直噴技術，但優勢是保有量大、技術成熟可靠，最大功率81kw、最大扭矩150Nm的動力輸出雖然算不上非常充沛，但滿足日常代步不是問題。變速箱方面，捷達VA3依然搭載5速手動和愛信6速自動變速箱，同樣不輸同級別車型。制動系統方面，除入門級1.5L手動進取版之外，另外三款車型搭載四輪盤式制動，這是它相比大眾捷達的進步。
配置水平方面，入門級1.5L手動進取版可以提供的主要配置包括LED日間行車燈、大燈高度可調、電動調節/加熱外後視鏡、主駕駛座椅6向手動調節、遙控中央門鎖、ESP車輛電子穩定控制系統、HHC上坡輔助控制系統、主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監測、防眩目內後視鏡等；對於一款入門級車型而言，它配置水平勉強及格，不能提供泊車輔助系統和鋁合金輪轂是遺憾；同時，它也是四款車中唯一採用前盤後鼓式制動的車型。
1.5L手動悅享版是手動擋高配車型，相比1.5L手動進取版多出了電動天窗、15英寸鋁合金輪轂+185/60 R15輪胎、行車電腦、機織+皮質雙拼座椅、前排中央扶手、前排側氣囊、前後貫穿式兩側頭部安全氣簾、後駐車雷達、定速巡航系統、8英寸彩色可觸摸中控液晶屏、藍牙手機免提系統、手機互聯（Car play/Car life/Welink）、語音識別控制系統等配置。從日常使用角度考慮，小貓認為這款高配車型更值得購買；1.5L自動悅享版配置與1.5L手動悅享版基本相同，只是變速箱升級為6AT。1.5L自動榮耀版相比1.5L自動悅享版配置上多出了自動大燈、多功能皮質方向盤、皮質座椅、前排座椅加熱、後排中央扶手、自動空調、感應式雨刮等。根據車型配置水平來看，小貓預計悅享版將在未來成為捷達VA3的銷售主力車型。
展望捷達VA3未來市場走勢，雖然大眾捷達在之前擁有不俗業績，但這並不意味著捷達VA3會延續之前的熱銷，因為有不少消費者看重捷達車前懸掛的大眾車標，而捷達VA3的車標換成了“捷達”，一個全新的合資自主品牌。雖然捷達品牌在宣傳中強調與大眾同平臺和德系血統，但同樣以此為賣點的斯柯達，並未在銷量上取得與大眾相當的成績。回顧歷史，當初的廣汽本田理念S1、東風本田思銘相比本田思迪、思域僅僅是換了車標，但銷量卻相差甚遠；對於捷達VA3而言，它除了需要面臨品牌認可度方面的困難之外，市場上還有大眾桑塔納、斯柯達昕動、昕銳可選，在價格相差不大的情況下，車頭懸掛VW車標的桑塔納顯然比捷達VA3更容易獲得大眾粉絲的青睞。
據乘聯會公佈的銷量數據顯示，大眾捷達今年1~7月累計銷量100546輛，桑塔納為140108輛，隨著大眾捷達變身捷達VA3，小貓預計原本準備購買大眾捷達的消費者或轉投桑塔納名下，因為後者屬於大眾品牌。以捷達VA3的產品力和消費者需求來分析，小貓認為月銷8000輛是VA3比較現實的目標。