車型：2019款 1.5L 自動4G互聯領豪版
裸車價：7.49萬元
購車時間：2個月
【外觀】
外觀比較好看，車身比較寬，感覺比較有肌肉感。i5是榮威的戰略車型，安全性用料都是對標合資B級車的。
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【空間舒適性】
號稱是零重力座椅，坐上去確實比較舒服，前排的包裹性好，後排座位的腿部空間也可以，而且後排中間座椅也有頭枕。就是這個仿皮的座椅，夏天開長途時間久了，坐後面覺得座椅很熱，也不透氣。
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後排行李箱開口大也比較深，蠻能裝東西的。
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後排行李箱開口大也比較深，蠻能裝東西的。
懸架和減震不是很好，路段通過性有點差，過坑和減速帶的時候一定要減速的，畢竟不是獨立懸架嘛。
【內飾配置】
總體感覺中等偏下，剛提回來的時候味道比較重。除了標配以外，額外有自動頭燈、autohold、胎壓監測和後排座位背部帶鋼板。
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懸架和減震不是很好，路段通過性有點差，過坑和減速帶的時候一定要減速的，畢竟不是獨立懸架嘛。
【內飾配置】
總體感覺中等偏下，剛提回來的時候味道比較重。除了標配以外，額外有自動頭燈、autohold、胎壓監測和後排座位背部帶鋼板。
比較煩的是收音機是強制開啟的，不能關，只能靜音或者切換。有的時候開到地下停車場沒信號的時候，收音機聲音很嘈雜。後面去4S點，店員告訴我按方向盤左側的src的功能鍵就可以解決了，這個鍵可以進行音軌切換，按了就不會自動打開收音機了，只是以後啟動車輛就是默認你切換的音軌。當然也可以粗暴一點，直接把obd保險絲拔掉。
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懸架和減震不是很好，路段通過性有點差，過坑和減速帶的時候一定要減速的，畢竟不是獨立懸架嘛。
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後排沒有出風口，然後360度影響的3D畫面完全看不懂，畫面的內容感覺很不真實，所以基本也沒怎麼用。
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【內飾配置】
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比較煩的是收音機是強制開啟的，不能關，只能靜音或者切換。有的時候開到地下停車場沒信號的時候，收音機聲音很嘈雜。後面去4S點，店員告訴我按方向盤左側的src的功能鍵就可以解決了，這個鍵可以進行音軌切換，按了就不會自動打開收音機了，只是以後啟動車輛就是默認你切換的音軌。當然也可以粗暴一點，直接把obd保險絲拔掉。
後排沒有出風口，然後360度影響的3D畫面完全看不懂，畫面的內容感覺很不真實，所以基本也沒怎麼用。
【動力】
買的1.5L的匹配CVT的變速箱，肯定是不考慮雙離合的車型。如果大家要在考慮雙離合的，建議還是看看其他車吧，畢竟同等動力價格，還是有很多車型不錯。開過身邊朋友買的自動擋頂配i5，實話實說，確變速箱真不怎麼樣，換擋慢特別是在鄉村上坡下坡時候，一彎過來怠速三千不換擋。
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後排沒有出風口，然後360度影響的3D畫面完全看不懂，畫面的內容感覺很不真實，所以基本也沒怎麼用。
【動力】
買的1.5L的匹配CVT的變速箱，肯定是不考慮雙離合的車型。如果大家要在考慮雙離合的，建議還是看看其他車吧，畢竟同等動力價格，還是有很多車型不錯。開過身邊朋友買的自動擋頂配i5，實話實說，確變速箱真不怎麼樣，換擋慢特別是在鄉村上坡下坡時候，一彎過來怠速三千不換擋。
1.5L的自然吸氣的動力可能爆發性沒有渦輪增壓那麼強，不過作為代步車給我感覺動力還是夠用的，在市區路段超車提速都很輕鬆。高速上最多開到110，因為之前沒看到i5的碰撞試驗測試視頻，又是新車，開得也比較小心。方向盤轉向精準度好，而且帶有電子助力，操控起來也很輕易，基本都是通過單手完成轉彎或者倒車的。
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外觀比較好看，車身比較寬，感覺比較有肌肉感。i5是榮威的戰略車型，安全性用料都是對標合資B級車的。
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後排沒有出風口，然後360度影響的3D畫面完全看不懂，畫面的內容感覺很不真實，所以基本也沒怎麼用。
【動力】
買的1.5L的匹配CVT的變速箱，肯定是不考慮雙離合的車型。如果大家要在考慮雙離合的，建議還是看看其他車吧，畢竟同等動力價格，還是有很多車型不錯。開過身邊朋友買的自動擋頂配i5，實話實說，確變速箱真不怎麼樣，換擋慢特別是在鄉村上坡下坡時候，一彎過來怠速三千不換擋。
1.5L的自然吸氣的動力可能爆發性沒有渦輪增壓那麼強，不過作為代步車給我感覺動力還是夠用的，在市區路段超車提速都很輕鬆。高速上最多開到110，因為之前沒看到i5的碰撞試驗測試視頻，又是新車，開得也比較小心。方向盤轉向精準度好，而且帶有電子助力，操控起來也很輕易，基本都是通過單手完成轉彎或者倒車的。
不過急加速的時候發動機噪音比較響，高速的話風噪胎噪少不了，不過都在合理範圍，比較這個價位擺在那還是很合理的。
【油耗】
百公里油耗不到六個點，絕對是同事別車型中比較省油的了，我這個多在市區開，高速上很少，所以這個油耗還是比較滿意的。