在汽車領域說到拿國際大獎，大家最先想到肯定是"紅點獎"的獲得者"大眾CC"，自此大眾CC還被稱為"最美大眾"，一連推出好幾款車型，在國內銷量都非常不錯。而G-Mark設計獎也是非常有名的設計大獎，素有"東方設計奧斯卡"之稱，和德國"iF獎"、"紅點獎"、美國"IDEA設計獎"一起，是目前世界上最著名、最具專業性的四大工業設計獎。而榮威i6就是首個獲得G-Mark設計獎的國產車。
榮威i6的概念車Vision-R和大眾CC一樣使用了"油菜花"色車身，而且整個外觀設計確實好看，畢竟是出自邵景峰設計師之手，在他手下帕薩特領馭、改款的朗逸、榮威RX5都是位居銷量榜前幾名的選手，榮威i6能斬獲大獎無可厚非。
而且榮威i6不僅外觀拿得出手，憑藉百公里綜合油耗2.99L的成績突破了吉尼斯世界紀錄，獲得證書。同時榮威I6還具備0.25的風阻係數，相比特斯拉0.24的風阻係數，可以說是非常好的表現。獲得如此多大獎，榮威i6上市後也獲得了頗多消費者認可，其銷量最高峰達到近0.97萬輛，但是現在，榮威i6銷量表現一般，尤其是到了今年銷量僅有3位數，今年一月銷量489臺，二月銷量365臺，這些成績都對不起它拿的幾個大獎。
榮威i6主打時尚、舒適、年輕，所以在外觀造型上下了很大功夫，這讓它在同行業中具有很大的優勢。雖然榮威I6屬於緊湊級別的車型，但是在視覺上給人寬大、低矮、穩重的中型車的感覺，當然這都得益於前臉環翼式一體格柵，粗壯的鍍鉻飾條和大燈融為一體，拉伸了整個前臉的視覺效果，而榮威i6 1860mm的車寬，已經到了A+級別，讓整個前臉看起來更加的大氣。
側面，榮威i6整個車頂做了提升，駕駛位置進行前移，保證了後排空間以及乘坐的舒適性。同時在側面榮威i6還採用了平直的線條設計，從尾燈下方貫穿至A柱下方的腰線，讓整個車身更具動感，特別是在後備箱位置表現明顯。
而在整個尾部，榮威i6採用了時下流行的貫穿一體的橫向設計，粗壯的鍍鉻飾條貫穿尾燈，與備箱底部多條橫向線條相呼應，讓整個尾部顯得更加方正飽滿，而四邊形的雙邊裝飾尾排也讓為整車增加了幾分運動感。
除了外觀好看之外，內飾同樣也是非常好看， i6的這套內飾和RX5的內飾風格相似度至少在95%以上。中控臺上同樣有大面積的皮革包裹，而且皮革的紋理要比RX5上更加細膩，用以體現家用轎車應有的精緻感。主打車型的內飾採用黑/棕配色，同價格可選的車型裡，i6的高級感要比合資對手們都強不少。
除了整體氛圍略顯高級，榮威i6在配置上也是別出心裁，除了低配配備8英寸觸控液晶屏以外，高配版本配備了10.4英寸的長方形液晶屏，全系都支持藍牙、語音識別系統，高配還支持手機互聯、GPS導航、道路救援呼叫、車聯網等功能，比同級別車型配置更加豐富。
而在下方的變速箱位置，榮威i6在檔把下方設置了運動和經濟模式的按鈕，整個操作箱佈局簡單、操作清晰方便。
而在主駕駛位置，榮威i6全系標配Nappa真皮方向盤，整個方向盤的大小合適握感也非常不錯。相對欠缺的是隻有頂配車型才配備全液晶儀表盤，但對駕駛的影響不是很大。
而從整體的駕乘舒適性來看，榮威i6的座椅不管在舒適性方面還是造型方面表現都不錯，全系除了低配車為織物的的座椅，其他車型都是仿皮座椅，支撐性非常好，只是坐墊稍短與腿部的服帖度不是特別好。當然座椅多向調節是國產車的基本配置，當然榮威I6也支持除低配車型外，主駕駛實現電動調節，以及頂配車型前排支持座椅加熱功能。
從乘坐空間上來看，身高182的駕乘者進入前排，調至舒適的位置，頭部距離車頂還有2指的距離，而進入後排，頭部空間依舊只剩兩指，腿部空間相對寬裕還剩2拳半。而且後排並未設置中間頭枕，而且地表有較高的隆起，不適合長時間坐3個人，當然坐2個人配合後排的中央扶手箱，乘坐空間還算舒適。
而來到後備箱，雖然後排座椅支持全體放到，但是後輪凸起的位置影響到整個後備箱的平整性，當然這個寬度依舊支持同時放下一個30英寸和24英寸的行李箱。
在動力方面，榮威i6搭載了1.0T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，其中1.0T為三缸發動機搭配六擋手動變速箱和七速雙離合兩種變速箱，峰值功率能達到125馬力 ，峰值扭矩能達到170Nm，百公里加速達到11.09S，而百公里油耗在6.7L左右，儘管比1.6L的自吸發動機表現更優秀，可消費很多消費者還是很忌諱3缸發動機的存在。
相比之下1.5T的發動機搭配六擋手動和7速雙離合的組合更受歡迎，百公里加速8.8S，百公里油耗7.6L左右，在同級別中也是比較出色的表現。
綜上所述，從外觀和內飾來看榮威i6的整體表現都非常不錯，但為何如今銷量持續走下坡路？
這還得從其質量說起，從車質網的反饋來看，2017款i6的投訴問題就達到了5299個，主要問題集中在車身附件以及電器，而發動機以及變速箱的投訴也不少，當年i6掉髮動機的事件更是讓這輛車顏面掃地，這必須是現在i6銷量萎靡的主要原因。當然，其他一些細節問題依舊會干擾消費者的選擇，比如引擎蓋和格柵之間存在較大的縫隙，不僅影響美觀還存在一定的安全隱患。在中控臺頂端和門板頂部採用硬塑料，以及在主副駕駛席的車門飾板上能見到明顯的脫模痕跡，影響整車的豪華感和高端感。而且具有0.25風阻係數，綜合油耗2.99L實際上普通消費者開不出來這個成績，1.0T百公里6.7L，1.5T百公里7.6L的成績在同級中略處於優秀水平，但是1.0T發動機採用三缸發動機是很多消費者忌諱的。所以，現在買i6的消費者確實不多了。