CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）成立於2018年，它建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括了駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。
有人將CCRT稱作是“中國的消費者報告”。
CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）成立於2018年，它建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括了駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。
有人將CCRT稱作是“中國的消費者報告”。
日前，CCRT公佈了2019年第二批車型評價結果，本次共有8款車型，其中有4款車型（奕澤、菲斯塔、福克斯、紅旗H5）拿到高分並被CCRT推薦。
豐田奕澤IZOA
綜合得分：81.8
CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）成立於2018年，它建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括了駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。
有人將CCRT稱作是“中國的消費者報告”。
日前，CCRT公佈了2019年第二批車型評價結果，本次共有8款車型，其中有4款車型（奕澤、菲斯塔、福克斯、紅旗H5）拿到高分並被CCRT推薦。
豐田奕澤IZOA
綜合得分：81.8
奕澤是本批次評價車型裡得分最高的一臺，它在駕駛性能、經濟性、安全性和故障率方面的表現均很優秀，相比之下，“舒適性”這項就顯得有些欠缺了。
從產品表現來看，奕澤的2.0L+CVT動力組合能夠兼顧動力和燃油經濟性，其主被動安全性配置也是同級數一數二，整車標配10氣囊，但年輕定位也決定奕澤在空間和舒適性上的侷限性。
現代菲斯塔
綜合得分：80.9
CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）成立於2018年，它建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括了駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。
有人將CCRT稱作是“中國的消費者報告”。
日前，CCRT公佈了2019年第二批車型評價結果，本次共有8款車型，其中有4款車型（奕澤、菲斯塔、福克斯、紅旗H5）拿到高分並被CCRT推薦。
豐田奕澤IZOA
綜合得分：81.8
奕澤是本批次評價車型裡得分最高的一臺，它在駕駛性能、經濟性、安全性和故障率方面的表現均很優秀，相比之下，“舒適性”這項就顯得有些欠缺了。
從產品表現來看，奕澤的2.0L+CVT動力組合能夠兼顧動力和燃油經濟性，其主被動安全性配置也是同級數一數二，整車標配10氣囊，但年輕定位也決定奕澤在空間和舒適性上的侷限性。
現代菲斯塔
綜合得分：80.9
菲斯塔的駕駛性能和故障率得分都不輸於豐田奕澤，這畢竟是一臺強調運動和駕駛的轎車，並且可靠性也可圈可點，但其舒適性同樣有待提升。
從銷量來看，菲斯塔上半年累計銷售4.2萬輛，與思域的11.4萬輛相比仍有很大差距，兩臺車動力、造型都屬於一個級別，品牌影響力或許是造成銷量差距的重要原因之一。
福特福克斯
綜合得分：80.4
CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）成立於2018年，它建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括了駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。
有人將CCRT稱作是“中國的消費者報告”。
日前，CCRT公佈了2019年第二批車型評價結果，本次共有8款車型，其中有4款車型（奕澤、菲斯塔、福克斯、紅旗H5）拿到高分並被CCRT推薦。
豐田奕澤IZOA
綜合得分：81.8
奕澤是本批次評價車型裡得分最高的一臺，它在駕駛性能、經濟性、安全性和故障率方面的表現均很優秀，相比之下，“舒適性”這項就顯得有些欠缺了。
從產品表現來看，奕澤的2.0L+CVT動力組合能夠兼顧動力和燃油經濟性，其主被動安全性配置也是同級數一數二，整車標配10氣囊，但年輕定位也決定奕澤在空間和舒適性上的侷限性。
現代菲斯塔
綜合得分：80.9
菲斯塔的駕駛性能和故障率得分都不輸於豐田奕澤，這畢竟是一臺強調運動和駕駛的轎車，並且可靠性也可圈可點，但其舒適性同樣有待提升。
從銷量來看，菲斯塔上半年累計銷售4.2萬輛，與思域的11.4萬輛相比仍有很大差距，兩臺車動力、造型都屬於一個級別，品牌影響力或許是造成銷量差距的重要原因之一。
福特福克斯
綜合得分：80.4
福克斯的綜合得分能達到80以上，這其中駕駛性能作出了重大貢獻，全新一代福克斯不僅外觀變得更加帥氣，操控性也有了很大提升。
雖說福克斯的動態表現無可挑剔，但如果從綜合的家用車角度去度量它，仍能找出需要完善的方面。另外，三缸發動機在消費者心裡的地位依舊不及四缸發動機。
紅旗H5
綜合得分：80.1
CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）成立於2018年，它建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括了駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。
有人將CCRT稱作是“中國的消費者報告”。
日前，CCRT公佈了2019年第二批車型評價結果，本次共有8款車型，其中有4款車型（奕澤、菲斯塔、福克斯、紅旗H5）拿到高分並被CCRT推薦。
豐田奕澤IZOA
綜合得分：81.8
奕澤是本批次評價車型裡得分最高的一臺，它在駕駛性能、經濟性、安全性和故障率方面的表現均很優秀，相比之下，“舒適性”這項就顯得有些欠缺了。
從產品表現來看，奕澤的2.0L+CVT動力組合能夠兼顧動力和燃油經濟性，其主被動安全性配置也是同級數一數二，整車標配10氣囊，但年輕定位也決定奕澤在空間和舒適性上的侷限性。
現代菲斯塔
綜合得分：80.9
菲斯塔的駕駛性能和故障率得分都不輸於豐田奕澤，這畢竟是一臺強調運動和駕駛的轎車，並且可靠性也可圈可點，但其舒適性同樣有待提升。
從銷量來看，菲斯塔上半年累計銷售4.2萬輛，與思域的11.4萬輛相比仍有很大差距，兩臺車動力、造型都屬於一個級別，品牌影響力或許是造成銷量差距的重要原因之一。
福特福克斯
綜合得分：80.4
福克斯的綜合得分能達到80以上，這其中駕駛性能作出了重大貢獻，全新一代福克斯不僅外觀變得更加帥氣，操控性也有了很大提升。
雖說福克斯的動態表現無可挑剔，但如果從綜合的家用車角度去度量它，仍能找出需要完善的方面。另外，三缸發動機在消費者心裡的地位依舊不及四缸發動機。
紅旗H5
綜合得分：80.1
如果要問自主陣營還有什麼中型車值得買，那麼紅旗H5定是首選之一。H5造型大氣，動力不錯，配置也夠高，最主要“紅旗”二字在國人心裡有著特殊的地位。
紅旗今年的銷量走勢良好，同比連續增長，H5更是成為了家族裡的中流砥柱，如今HS5和HS7也已陸續上市，紅旗下半年的表現十分令人期待。
奇瑞瑞虎8
綜合得分：79
CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）成立於2018年，它建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括了駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。
有人將CCRT稱作是“中國的消費者報告”。
日前，CCRT公佈了2019年第二批車型評價結果，本次共有8款車型，其中有4款車型（奕澤、菲斯塔、福克斯、紅旗H5）拿到高分並被CCRT推薦。
豐田奕澤IZOA
綜合得分：81.8
奕澤是本批次評價車型裡得分最高的一臺，它在駕駛性能、經濟性、安全性和故障率方面的表現均很優秀，相比之下，“舒適性”這項就顯得有些欠缺了。
從產品表現來看，奕澤的2.0L+CVT動力組合能夠兼顧動力和燃油經濟性，其主被動安全性配置也是同級數一數二，整車標配10氣囊，但年輕定位也決定奕澤在空間和舒適性上的侷限性。
現代菲斯塔
綜合得分：80.9
菲斯塔的駕駛性能和故障率得分都不輸於豐田奕澤，這畢竟是一臺強調運動和駕駛的轎車，並且可靠性也可圈可點，但其舒適性同樣有待提升。
從銷量來看，菲斯塔上半年累計銷售4.2萬輛，與思域的11.4萬輛相比仍有很大差距，兩臺車動力、造型都屬於一個級別，品牌影響力或許是造成銷量差距的重要原因之一。
福特福克斯
綜合得分：80.4
福克斯的綜合得分能達到80以上，這其中駕駛性能作出了重大貢獻，全新一代福克斯不僅外觀變得更加帥氣，操控性也有了很大提升。
雖說福克斯的動態表現無可挑剔，但如果從綜合的家用車角度去度量它，仍能找出需要完善的方面。另外，三缸發動機在消費者心裡的地位依舊不及四缸發動機。
紅旗H5
綜合得分：80.1
如果要問自主陣營還有什麼中型車值得買，那麼紅旗H5定是首選之一。H5造型大氣，動力不錯，配置也夠高，最主要“紅旗”二字在國人心裡有著特殊的地位。
紅旗今年的銷量走勢良好，同比連續增長，H5更是成為了家族裡的中流砥柱，如今HS5和HS7也已陸續上市，紅旗下半年的表現十分令人期待。
奇瑞瑞虎8
綜合得分：79
瑞虎8在故障率、造型及品質這兩項拿到了較高的分數，國產SUV陣營裡，瑞虎8的口碑是比較優秀的，畢竟瑞虎系列車型給人的印象就是“皮實耐用”。
在1.6T發動機加入後，瑞虎8可謂如虎添翼，197馬力、290N·m的數據很誘人。今年上半年，瑞虎8的累計銷量為4.4萬臺。
榮威i5
綜合得分：78.9
CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）成立於2018年，它建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括了駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。
有人將CCRT稱作是“中國的消費者報告”。
日前，CCRT公佈了2019年第二批車型評價結果，本次共有8款車型，其中有4款車型（奕澤、菲斯塔、福克斯、紅旗H5）拿到高分並被CCRT推薦。
豐田奕澤IZOA
綜合得分：81.8
奕澤是本批次評價車型裡得分最高的一臺，它在駕駛性能、經濟性、安全性和故障率方面的表現均很優秀，相比之下，“舒適性”這項就顯得有些欠缺了。
從產品表現來看，奕澤的2.0L+CVT動力組合能夠兼顧動力和燃油經濟性，其主被動安全性配置也是同級數一數二，整車標配10氣囊，但年輕定位也決定奕澤在空間和舒適性上的侷限性。
現代菲斯塔
綜合得分：80.9
菲斯塔的駕駛性能和故障率得分都不輸於豐田奕澤，這畢竟是一臺強調運動和駕駛的轎車，並且可靠性也可圈可點，但其舒適性同樣有待提升。
從銷量來看，菲斯塔上半年累計銷售4.2萬輛，與思域的11.4萬輛相比仍有很大差距，兩臺車動力、造型都屬於一個級別，品牌影響力或許是造成銷量差距的重要原因之一。
福特福克斯
綜合得分：80.4
福克斯的綜合得分能達到80以上，這其中駕駛性能作出了重大貢獻，全新一代福克斯不僅外觀變得更加帥氣，操控性也有了很大提升。
雖說福克斯的動態表現無可挑剔，但如果從綜合的家用車角度去度量它，仍能找出需要完善的方面。另外，三缸發動機在消費者心裡的地位依舊不及四缸發動機。
紅旗H5
綜合得分：80.1
如果要問自主陣營還有什麼中型車值得買，那麼紅旗H5定是首選之一。H5造型大氣，動力不錯，配置也夠高，最主要“紅旗”二字在國人心裡有著特殊的地位。
紅旗今年的銷量走勢良好，同比連續增長，H5更是成為了家族裡的中流砥柱，如今HS5和HS7也已陸續上市，紅旗下半年的表現十分令人期待。
奇瑞瑞虎8
綜合得分：79
瑞虎8在故障率、造型及品質這兩項拿到了較高的分數，國產SUV陣營裡，瑞虎8的口碑是比較優秀的，畢竟瑞虎系列車型給人的印象就是“皮實耐用”。
在1.6T發動機加入後，瑞虎8可謂如虎添翼，197馬力、290N·m的數據很誘人。今年上半年，瑞虎8的累計銷量為4.4萬臺。
榮威i5
綜合得分：78.9
榮威i5雖然價格親民，但在本次評價中，其安全性能和故障率均是高分項，如果你要在10萬內買臺家用三廂轎車，那麼i5值得考慮。
轎車陣營裡，自主品牌其實沒有多大優勢，畢竟合資領域的優秀產品實在不少，所以，榮威i5能夠在“夾縫”中達到月銷量過萬的水平，已經是不容易了。
風神AX7
綜合得分：78
CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）成立於2018年，它建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括了駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。
有人將CCRT稱作是“中國的消費者報告”。
日前，CCRT公佈了2019年第二批車型評價結果，本次共有8款車型，其中有4款車型（奕澤、菲斯塔、福克斯、紅旗H5）拿到高分並被CCRT推薦。
豐田奕澤IZOA
綜合得分：81.8
奕澤是本批次評價車型裡得分最高的一臺，它在駕駛性能、經濟性、安全性和故障率方面的表現均很優秀，相比之下，“舒適性”這項就顯得有些欠缺了。
從產品表現來看，奕澤的2.0L+CVT動力組合能夠兼顧動力和燃油經濟性，其主被動安全性配置也是同級數一數二，整車標配10氣囊，但年輕定位也決定奕澤在空間和舒適性上的侷限性。
現代菲斯塔
綜合得分：80.9
菲斯塔的駕駛性能和故障率得分都不輸於豐田奕澤，這畢竟是一臺強調運動和駕駛的轎車，並且可靠性也可圈可點，但其舒適性同樣有待提升。
從銷量來看，菲斯塔上半年累計銷售4.2萬輛，與思域的11.4萬輛相比仍有很大差距，兩臺車動力、造型都屬於一個級別，品牌影響力或許是造成銷量差距的重要原因之一。
福特福克斯
綜合得分：80.4
福克斯的綜合得分能達到80以上，這其中駕駛性能作出了重大貢獻，全新一代福克斯不僅外觀變得更加帥氣，操控性也有了很大提升。
雖說福克斯的動態表現無可挑剔，但如果從綜合的家用車角度去度量它，仍能找出需要完善的方面。另外，三缸發動機在消費者心裡的地位依舊不及四缸發動機。
紅旗H5
綜合得分：80.1
如果要問自主陣營還有什麼中型車值得買，那麼紅旗H5定是首選之一。H5造型大氣，動力不錯，配置也夠高，最主要“紅旗”二字在國人心裡有著特殊的地位。
紅旗今年的銷量走勢良好，同比連續增長，H5更是成為了家族裡的中流砥柱，如今HS5和HS7也已陸續上市，紅旗下半年的表現十分令人期待。
奇瑞瑞虎8
綜合得分：79
瑞虎8在故障率、造型及品質這兩項拿到了較高的分數，國產SUV陣營裡，瑞虎8的口碑是比較優秀的，畢竟瑞虎系列車型給人的印象就是“皮實耐用”。
在1.6T發動機加入後，瑞虎8可謂如虎添翼，197馬力、290N·m的數據很誘人。今年上半年，瑞虎8的累計銷量為4.4萬臺。
榮威i5
綜合得分：78.9
榮威i5雖然價格親民，但在本次評價中，其安全性能和故障率均是高分項，如果你要在10萬內買臺家用三廂轎車，那麼i5值得考慮。
轎車陣營裡，自主品牌其實沒有多大優勢，畢竟合資領域的優秀產品實在不少，所以，榮威i5能夠在“夾縫”中達到月銷量過萬的水平，已經是不容易了。
風神AX7
綜合得分：78
風神AX7有著不錯的性價比，並且產品力也不差，但或許是因為品牌影響力的因素，風神AX7很容易就被消費者遺忘，從CCRT的評價來看，AX7各項表現還算均衡。
AX7的銷量沒能達到“爆款”的水平，那麼產品力呢？其實它的“三大件”和外觀設計都屬於當下主流水準，1.6T+6AT動力系統表現穩定，可惜的是這個價位裡“高手如雲”。
寶駿530
綜合得分：77
CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）成立於2018年，它建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括了駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。
有人將CCRT稱作是“中國的消費者報告”。
日前，CCRT公佈了2019年第二批車型評價結果，本次共有8款車型，其中有4款車型（奕澤、菲斯塔、福克斯、紅旗H5）拿到高分並被CCRT推薦。
豐田奕澤IZOA
綜合得分：81.8
奕澤是本批次評價車型裡得分最高的一臺，它在駕駛性能、經濟性、安全性和故障率方面的表現均很優秀，相比之下，“舒適性”這項就顯得有些欠缺了。
從產品表現來看，奕澤的2.0L+CVT動力組合能夠兼顧動力和燃油經濟性，其主被動安全性配置也是同級數一數二，整車標配10氣囊，但年輕定位也決定奕澤在空間和舒適性上的侷限性。
現代菲斯塔
綜合得分：80.9
菲斯塔的駕駛性能和故障率得分都不輸於豐田奕澤，這畢竟是一臺強調運動和駕駛的轎車，並且可靠性也可圈可點，但其舒適性同樣有待提升。
從銷量來看，菲斯塔上半年累計銷售4.2萬輛，與思域的11.4萬輛相比仍有很大差距，兩臺車動力、造型都屬於一個級別，品牌影響力或許是造成銷量差距的重要原因之一。
福特福克斯
綜合得分：80.4
福克斯的綜合得分能達到80以上，這其中駕駛性能作出了重大貢獻，全新一代福克斯不僅外觀變得更加帥氣，操控性也有了很大提升。
雖說福克斯的動態表現無可挑剔，但如果從綜合的家用車角度去度量它，仍能找出需要完善的方面。另外，三缸發動機在消費者心裡的地位依舊不及四缸發動機。
紅旗H5
綜合得分：80.1
如果要問自主陣營還有什麼中型車值得買，那麼紅旗H5定是首選之一。H5造型大氣，動力不錯，配置也夠高，最主要“紅旗”二字在國人心裡有著特殊的地位。
紅旗今年的銷量走勢良好，同比連續增長，H5更是成為了家族裡的中流砥柱，如今HS5和HS7也已陸續上市，紅旗下半年的表現十分令人期待。
奇瑞瑞虎8
綜合得分：79
瑞虎8在故障率、造型及品質這兩項拿到了較高的分數，國產SUV陣營裡，瑞虎8的口碑是比較優秀的，畢竟瑞虎系列車型給人的印象就是“皮實耐用”。
在1.6T發動機加入後，瑞虎8可謂如虎添翼，197馬力、290N·m的數據很誘人。今年上半年，瑞虎8的累計銷量為4.4萬臺。
榮威i5
綜合得分：78.9
榮威i5雖然價格親民，但在本次評價中，其安全性能和故障率均是高分項，如果你要在10萬內買臺家用三廂轎車，那麼i5值得考慮。
轎車陣營裡，自主品牌其實沒有多大優勢，畢竟合資領域的優秀產品實在不少，所以，榮威i5能夠在“夾縫”中達到月銷量過萬的水平，已經是不容易了。
風神AX7
綜合得分：78
風神AX7有著不錯的性價比，並且產品力也不差，但或許是因為品牌影響力的因素，風神AX7很容易就被消費者遺忘，從CCRT的評價來看，AX7各項表現還算均衡。
AX7的銷量沒能達到“爆款”的水平，那麼產品力呢？其實它的“三大件”和外觀設計都屬於當下主流水準，1.6T+6AT動力系統表現穩定，可惜的是這個價位裡“高手如雲”。
寶駿530
綜合得分：77
根據CCRT的評價結果來看，寶駿530的表現算是中規中矩，畢竟一臺這麼大、價格還這麼親民的SUV，你能奢望它有多完美呢？
530的銷量雖不及510那般火爆，但它面向的是那些需要更大的空間、預算又不是很充足的消費者，所以530依舊有著自己的市場競爭力。