上汽通用的這一步棋，可能搶了很多自主品牌的飯碗！

“車聯網”這三個字，你一定不會覺得陌生，因為近兩年的新車幾乎都拿車聯網作賣點。汽車已經不再是單一的交通工具那麼簡單，很多手機上的功能都通過車聯網概念在汽車上實現。

自主品牌在車聯網這方面一直都有不少優勢，合資品牌則是相對保守，每一步都走得相對謹慎。不過這一局面很快就會被打破。因為搭載全新別克eConnect 2.0互聯技術的純電動汽車別克VELITE 6很快就會正式上市。

在體驗eConnect 2.0之前，我們現在簡單回顧一下VELITE 6的主要設計。外觀方面保留了很多VELITE概念車設計元素，主打MAV概念設計，也就是Multi-activity vehicle。

整車造型為了更好地優化空氣動力學設計，會顯得較為低矮，有那麼一點休旅車的感覺。有別於傳統別克的設計，再加上專屬的“星輝藍”水性環保車漆，VELITE 6帶來一種很強的未來感，這也很符合其純電動車的身份。

內飾設計同樣做出了很多創新，除了別克標誌性的環抱式座艙設計之外，很多細節處的設計都讓人感覺耳目一新。內飾的顏色搭配和用料挑選都十分講究，營造出高檔且科技感十足的內飾氛圍。

秉承別克品牌一直以來的精緻、豪華設計，同時又突出了新能源汽車的特色，VELITE 6相較於同價位的新能源汽車來說還是佔有不少優勢的。

在這次的品鑑活動當中，兵哥重點體驗了這套全新互聯繫統。其實這套eConnect 2.0的前身就是已經在凱迪拉克、雪佛蘭以及別克車型上廣泛應用的安吉星系統。

從2009年安吉星進入中國開始，10年的時間積累了龐大的用戶基數，背後的數據分析為eConnect 2.0系統打下了很好的基礎。相較於近年來才剛起步的其它品牌而言，上汽通用的優勢在於能夠通過真實數據來分析用戶真正需要的是什麼。

一番體驗下來之後，VELITE 6搭載的這套eConnect 2.0系統給兵哥留下了不少深刻印象。首先映入眼簾的是全新的卡片式交互界面，常用功能顯示清晰明瞭，操作上手難度低。

第二個是虛擬鑰匙功能，通過手機APP代替了傳統的實體鑰匙。實測反應速度還是挺快的，在手機上操作後大概1-2秒的時間車輛就能有反應。

第三個是OTA遠程升級，用戶可以直接在車機上對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線更新、安裝，不用為了升級幾個APP專門跑一趟4S店。

這時候也許你就要問，這升級的流量怎麼辦？不用擔心，VELITE 6車載原裝集成的4G LTE Wi-Fi熱點，每年可以免費享用24GB流量，沒有任何捆綁條件，也不限制網速，另外OnStar安吉星車聯應用流量終身免費。換句話來說就是車主完全不用擔心流量不夠用的問題。

最後一點也是這套eConnect 2.0最有誠意的地方，系統提供了全新升級的Super ID個人賬號功能，支持微信、高德導航、網易雲音樂和考拉FM等眾多第三方賬戶的綁定登錄。

基本上就等於直接把手機APP搬到車機上使用，最顯而易見的就是提高了車載導航的使用頻率。很多人之所以不願意使用車載導航，都是因為操作太過於繁瑣，而現在我們可以直接通過手機的微信或者高德地圖直接發送目的地到車機上，輕而易舉。

同樣道理，我們在微信中收到好友發送過來的音樂分享，也能夠直接推送到車機上進行收聽。

總體而言，與那些功能繁多的自主品牌車聯網系統相比，也許eConnect 2.0看起來不會太過於驚豔。但是從用戶角度看，功能好不好用比功能的數量多少來得更加重要。

在此之前，合資品牌的車聯網一直都不被看好，但是現在，我們真的要用新的角度看待。今天是VELITE 6帶來了eConnect 2.0，明天可能就是本田，後天可能是寶馬……

作為上汽通用汽車推出的第一款真正面向大眾市場的純電動車，上汽通用很好的利用了這次機會推廣eConnect 2.0互聯技術，讓VELITE 6成為一款主打智能化的純電動汽車，以此試探消費者反應。

不出意外，我們很快就會在其它別克車型上看到這套eConnect 2.0的互聯繫統。到了那時候，相信很多自主品牌的車聯網系統都將面臨著淘汰的命運。