'上汽大通MAXUS品牌中文改名邁克薩斯，你怎麼看？'
上汽大通MAXUS這兩天將自己的品牌中文名字改名“邁克薩斯”的消息引起熱議，“賣薩克斯”“買個啥子”的調侃之詞層出不窮。
有人認為，雖然看上去洋氣了，但總覺得少了點本土滋味，甚至很多人覺得與雷克薩斯僅一字之差，頗有些山寨的意味。
汽車商業評論（ABR）在向上汽大通公關部詢問此事時，對方表示之所以出現這種情況是因為大家對大通不瞭解，“如果瞭解MAXUS的歷史，可能就不會有那麼多不統一的聲音了。”
根據上汽大通官網的資料顯示，MAXUS的歷史可以回溯到1896年，該品牌曾隸屬於英國LDV公司，其車輛在數十年間成為英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的首選。
2009年，上汽集團收購LDV公司及旗下MAXUS品牌，並在2011年成立了上汽大通全資子公司，明確了它在上汽集團中的角色。
"上汽大通MAXUS這兩天將自己的品牌中文名字改名“邁克薩斯”的消息引起熱議，“賣薩克斯”“買個啥子”的調侃之詞層出不窮。
有人認為，雖然看上去洋氣了，但總覺得少了點本土滋味，甚至很多人覺得與雷克薩斯僅一字之差，頗有些山寨的意味。
汽車商業評論（ABR）在向上汽大通公關部詢問此事時，對方表示之所以出現這種情況是因為大家對大通不瞭解，“如果瞭解MAXUS的歷史，可能就不會有那麼多不統一的聲音了。”
根據上汽大通官網的資料顯示，MAXUS的歷史可以回溯到1896年，該品牌曾隸屬於英國LDV公司，其車輛在數十年間成為英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的首選。
2009年，上汽集團收購LDV公司及旗下MAXUS品牌，並在2011年成立了上汽大通全資子公司，明確了它在上汽集團中的角色。
上汽大通在官方回覆稱，自從收購LDV以後，上汽大通在全球各個國家都用的是“SAIC MAXUS”的名字。而“邁克薩斯”是“MAXUS”的音譯，僅作為中文名來使用。
在傳播時上汽大通一直使用“MAXUS”，比如“MAXUS D60”，但官方發現對於“MAXUS”這個詞很多人都不會讀。
“所以‘邁克薩斯’只是幫助大家讀‘MAXUS’，不存在所說的改名。”大通公關傳播高級經理趙慕杰特意強調，“嚴格意義上說這並不是改名。”只是給了“MAXUS”一箇中文譯名，幫助大家來讀僅此而已。
給MAXUS這樣一箇中文譯名，對於上汽大通來說有怎樣的意義？
上汽大通以商用車起家，2015年也是通過一次公司層面的更名，即從上汽商用車公司更名為上汽大通汽車有限公司進軍乘用車領域。
應該說，成立8年來，上汽大通這個品牌在商用車市場已經站穩了腳跟，併成為了業內盡人皆知的品牌。
但在乘用車領域，上汽大通還算是一個新軍，在產品上佈局了G10、G20等MPV產品和D90、D60等SUV產品。
汽車商業評論（ABR）認為，上汽大通最初在中國推出產品時等於將MAXUS這個品牌翻譯成中文名大通，大通成為了企業名和品牌名。因為當時企業的定位還是做商用車，所以大通作為品牌名並無不當，反而非常貼切。
2011年3月，上海汽車將歐洲商用車品牌MAXUS命名為“MAXUS大通”，當時的取意為“大智融天下，通達鑄成功”。官方資料表示，MAXUS大通命名中西合璧，相互輝映，貼合商用車品牌形象，體現了消費者追求事業成功的進取態度，彰顯了品牌的願景和目標。“MAX”理解為“無限，廣闊”之意，“MAXUS”代表“上汽大通強大”之意。
但是隨著上汽大通從商用車公司向乘用車公司的轉變，顯然MAXUS再叫做大通並不合適了。
其一，因為商用車上的成功，讓大通品牌具有濃重的商用車品牌意味，這恐怕也是上汽通用五菱要在五菱品牌之外再做一個寶駿品牌的原因。
其二，我們注意到，當下諸多國內乘用車品牌在爭取品牌向上，在既有品牌之外還另起爐灶做高端品牌，無論領克還是WEY都是這樣的產物。大通即使沒有商用車的聯想，作為面向新時代消費者來說，這個名字相對也比較老氣。
顯然，上汽大通為了在乘用車領域品牌向上，改變消費者認知，除了在產品和品質上不斷努力外，改名是重要舉措。名不正則言不順，而且一個好的品牌名實際上也是一種明確的品牌定位。
但大通該如何改名為好？一要洋氣高端二不能無中生有。實際上，大通的優勢在於它的本來品牌MAXUS一直存在並使用，它只要將英文品牌名按照音譯就行，如同當年豐田的豪華品牌LUXUS從中文名字凌志音譯為雷克薩斯一樣。
凌志更名為雷克薩斯讓當時很多中國人感到不解，甚至有人調侃為“那個傻子”，但豐田不為所動，如今的成功人所盡知。此次上汽大通將品牌更名為“邁克薩斯”就是一條捷徑。
雖然有人認為這是藉助與雷克薩斯相近的發音有山寨之嫌，但不要忘了MAXUS這個品牌存在的歷史要遠比雷克薩斯久遠得多，只不過它最初是商用車品牌，所以只要做好傳播工作，這並不是一個問題。
也有人擔心，一些消費者對於大通品牌的認知已經形成，在中國，一些大通車主的關注不在英文“MAXUS”上，而是覺得“大通”二字簡單霸氣，聽著痛快，更接地氣，改名有些畫蛇添足的意味，會給這些用戶帶來困惑。
這些恐怕不是站在企業操盤者角度的思考。實際上，任何一個舉措總會有不同觀點，汽車商業評論（ABR）支持這種改名，你的意見呢？
來源：第一電動網
作者：汽車商業評論
本文地址：https://www.d1ev.com/kol/95577
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