對於"PLUS"這個詞的認知，大多數人應該都是來自蘋果手機。而後，似乎不管什麼領域的產品，在升級換代後都熱衷加上這個詞。汽車領域也不例外，尤其是A+級家轎中的"銷量王"的大眾朗逸。在尺寸等各方面加長後，名字後綴也加上了PLUS。而今天我們要說的這款車，同樣也是升級后冠以PLUS為名，它就來自榮威的I6PLUS。下面我們就來看看它都升級了哪些？值不值的入手。
在3月29日上市當天，廠家就在指導價8.98萬-14.38萬元的基礎上，給出了2萬元的"補貼"。相當於入門版的價格不足7萬。
從尺寸來說，榮威i6 PLUS並沒有在尺寸上進行加長，僅在車身高度上高了4mm。整體依然屬於A+級別。
外觀方面也並沒有做出大刀闊斧的改變，而是通過細節上的變化來提升自身的顏值水平，例如前臉加入了家族式大嘴格柵，霧燈區域全新的"Y字"鍍鉻飾條。一定程度上增加了不少的運動感和精緻度。
值得一說的是，中低配車型上前大燈雖是鹵素光源，但其造型和頂配差異不大。除夜間點亮外，白天行車很難分辨出高低配的差異。
配置向來都是自主品牌的強項，像自適應巡航、主動剎車、360度全景影像等，都能夠在i6高配車型上見到。而且倒車影像和無鑰匙進入這種"基礎配置"在中配車型上也並未缺席。
相比外觀，車內除配置外，基本上完全沿用前款的設計。肯定有人會說，這就算PLUS了？當然不！只是廠家把"好鋼用在了刀刃上"。10.2英寸的中控大屏不再是頂配專屬，不過遺憾的是，斑馬2.0車機系統還是僅給了頂配車型。不過好在，就功能性上，這套系統也不弱，時下流行的蘋果CarPlay和百度CarLife都有配備。
車內配置上，像定速巡航、電子手剎、自動駐車等都有配備，能夠滿足日常用車的便利需求。在高配車型上，還會有自適應巡航、主動剎車這類主動安全配置。
動力上i6 PLUS迎合了消費者的口味，1.0T三缸不喜歡就取消，覺得自吸平順就加1.6L自吸配CVT，喜歡渦輪帶來的推背感就在保留1.5T的基礎上改善7速雙離合的換擋邏輯增強平順性。總而言之，榮威看起來是在貫徹消費者是上帝的商業思想，完全服務於用戶。
白希文總結：
從取消了三缸機這一點，就能看出廠商的"求生欲"是多麼強烈。其實要說"升級為PLUS"，更不如說是一次"完善改款"。消費者喜歡什麼，我"升級"什麼。這點看來，比起靠"噱頭"來吸引消費者，要實在的多。再加上廠商"官降"兩萬的優惠幅度，這款車還是比較值得入手。