在轎車市場裡面，緊湊型車一直都是最熱銷的車型，在這系列車裡面有著非常巨大的市場，畢竟能把轎車價格做到最低的，也只有緊湊型車了。自19年1月以來，轎車的市場前五名一直被軒逸、朗逸、卡羅拉、英朗和捷達等五款車型佔據著，越來越低的價格加上不錯的性能，一度成為了轎車行業的佼佼者。它們互相之間的競爭可以說誰都不服輸，誰都表現得不比誰差，即使排名有先後，但差距實在微乎其微。
在轎車市場裡面，緊湊型車一直都是最熱銷的車型，在這系列車裡面有著非常巨大的市場，畢竟能把轎車價格做到最低的，也只有緊湊型車了。自19年1月以來，轎車的市場前五名一直被軒逸、朗逸、卡羅拉、英朗和捷達等五款車型佔據著，越來越低的價格加上不錯的性能，一度成為了轎車行業的佼佼者。它們互相之間的競爭可以說誰都不服輸，誰都表現得不比誰差，即使排名有先後，但差距實在微乎其微。
不過，即使這樣，大眾的朗逸卻仍然表現得一枝獨秀，從19年以來一直佔據轎車市場的第一名，妥妥的冠軍寶座，一度有著不敗神話的稱號。不過，商場就如戰場，你稍不注意，就可能被對手打個措手不及，在6月份的銷量排行數據中，朗逸失手了，不敗神話被打敗，強大的對手軒逸登上了冠軍的寶座。
在轎車市場裡面，緊湊型車一直都是最熱銷的車型，在這系列車裡面有著非常巨大的市場，畢竟能把轎車價格做到最低的，也只有緊湊型車了。自19年1月以來，轎車的市場前五名一直被軒逸、朗逸、卡羅拉、英朗和捷達等五款車型佔據著，越來越低的價格加上不錯的性能，一度成為了轎車行業的佼佼者。它們互相之間的競爭可以說誰都不服輸，誰都表現得不比誰差，即使排名有先後，但差距實在微乎其微。
不過，即使這樣，大眾的朗逸卻仍然表現得一枝獨秀，從19年以來一直佔據轎車市場的第一名，妥妥的冠軍寶座，一度有著不敗神話的稱號。不過，商場就如戰場，你稍不注意，就可能被對手打個措手不及，在6月份的銷量排行數據中，朗逸失手了，不敗神話被打敗，強大的對手軒逸登上了冠軍的寶座。
從6月份的轎車銷量排行榜中可以看出，朗逸的銷量為31302臺，而對手軒逸的銷量則為40663臺，兩者銷量相差近9000臺，這個差距對於月銷量達到3萬+的來說不算什麼，但差距還是非常明顯。相比去年6月份而言，軒逸和朗逸的銷量都有明顯的下滑，但相比整個轎車市場而言，兩者還是有著霸王的風範。
在轎車市場裡面，緊湊型車一直都是最熱銷的車型，在這系列車裡面有著非常巨大的市場，畢竟能把轎車價格做到最低的，也只有緊湊型車了。自19年1月以來，轎車的市場前五名一直被軒逸、朗逸、卡羅拉、英朗和捷達等五款車型佔據著，越來越低的價格加上不錯的性能，一度成為了轎車行業的佼佼者。它們互相之間的競爭可以說誰都不服輸，誰都表現得不比誰差，即使排名有先後，但差距實在微乎其微。
不過，即使這樣，大眾的朗逸卻仍然表現得一枝獨秀，從19年以來一直佔據轎車市場的第一名，妥妥的冠軍寶座，一度有著不敗神話的稱號。不過，商場就如戰場，你稍不注意，就可能被對手打個措手不及，在6月份的銷量排行數據中，朗逸失手了，不敗神話被打敗，強大的對手軒逸登上了冠軍的寶座。
從6月份的轎車銷量排行榜中可以看出，朗逸的銷量為31302臺，而對手軒逸的銷量則為40663臺，兩者銷量相差近9000臺，這個差距對於月銷量達到3萬+的來說不算什麼，但差距還是非常明顯。相比去年6月份而言，軒逸和朗逸的銷量都有明顯的下滑，但相比整個轎車市場而言，兩者還是有著霸王的風範。
相比於5月份而言，朗逸銷量相比有所下降，軒逸則增長了近1萬臺左右，軒逸的成長是非常明顯的，這也與自身的強大和努力離不開關係。
軒逸是東風日產早在1959年就推出的一款緊湊型車型，堅固的市場基底給了軒逸不少的衝擊力，在與朗逸、卡羅拉瘋狂競爭的過程中，軒逸則採取了價格戰的方式來進行對戰，部分地區軒逸的價格已經低於9萬，相比朗逸的11萬左右的售價，這個價格還是非常具有優勢。
目前市面上銷售的為第十三代軒逸，但在本月16號，號稱“小天籟”的第十四代軒逸便上市。