如果要說這一次上海車展最大的感受，就是造車新勢力的聲勢強大。無論走進哪個展館，你都會發現兩年前的上一屆上海車展並不曾為大眾熟知的品牌。2H的金康賽力斯、博郡、清源；4.1H的艾康尼克、小鵬；5.1H的蔚來；6.1H的合眾新能源；7.1H的威馬、愛馳、奇點、零跑；7.2H的新特汽車；8.1H的前途……

時間有限，酷車哥只走訪了幾家。跟大家分享點在這幾家展臺的感受。

蔚來：更像是個社交分享平臺

雖然展臺在5.1H的最裡面，但是你會發現，蔚來標誌性的藍色加上圓弧的展臺設計，最為吸引眼球。而各種車型的陳列，也非常有意思。最受關注的肯定是剛剛亮相的ET預覽版，吸引了不少人和它合影。

在三電核心技術方面，蔚來展示了高性能智能電動力平臺。它通過前驅高效率永磁電機和後驅高性能感應電機的佈局，結合高能量密度的NCM811鎳鈷錳電池包技術，幫助ES6實現長達510km的NEDC續航里程。此外， 220kW 永磁同步雙電驅動系統、碳纖維殼體電池包等前瞻技術也首次亮相，體現了蔚來的技術儲備和研發實力。

不過對於酷車哥來說，蔚來的展臺更像是一個社交分享平臺，因為在展臺的後面，隱藏著一個小劇場。而酷車哥旁聽了一個車主分享會。作為蔚來的107號車主，WeWork大中華區總經理艾鐵成跟大家分享了創新者社區的未來工作方式。我覺得挺有意思的。

而所謂“一鍵加電”，即是通過微信小程序呼叫蔚來加電服務。這個服務據說在蔚來品牌內部已經使用了93000次以上，現在其它品牌電動車用戶也可以用了。

愛馳：發佈“7921”用戶夥伴計劃

愛馳所在的7.1館，新勢力有點多，關注愛馳的人也很多。所以發佈會的時候，我根本進不去內場。而舞臺上正在做發佈的人，是曾經在沃爾沃任職的傅強，應該讓很多媒體人都有種親近感。

愛馳汽車帶來了U5、Gumpert Nathalie、U7 ion三款車型。最先量產的，是U5，計劃是在今年年底前投放市場。但是真車我都沒有坐進去。介紹說：U5原裝了65度電池包，NEDC續航高達503KM，搭配愛馳專利續航B包，再增加120KM綠色增程；能量密度高達181瓦時每公斤，全行業領先；整備質量1.75噸，同級別輕量化最優，實現綜合能量表現的最佳平衡。

不過愛馳發佈會的終點是“7921”用戶夥伴計劃：79加21等於100，當用戶與愛馳成為夥伴，進化出100分的出行體驗。個人覺得，這個理念是非常好的，賣出車並不等於服務終止，而是剛剛建立起夥伴聯繫。在“奔馳事件”發生的今天，這樣的用戶夥伴理念，更是值得提倡。

威馬EX5：坐進去的感覺還不錯

威馬EX5算是在這篇文章中酷車哥唯一坐進去感受了的車型。這輛據說搭載L2級智能駕駛輔助系統等車型，在車展前的4月12日宣佈上市，售價12.98-20.98萬元。感覺是很親民的價格。

坐進去的感覺，這輛車的內飾倒沒有給我多大的驚喜，和長安、吉利等國產品牌的內飾相當，後排中央有鋼琴烤漆小屏幕，本以為是一個小型顯示屏，但只是鑲嵌了logo。中控屏幕略大，不過據說可以提供終身免費流量，這倒是個比較不錯的點，內置的SIM卡已經和運營商達成協議。

此外，安全方面，智行2.0版威馬EX5全系標配Living Pilot智行輔助系統，實現了從0到130KM/h駕駛速度範圍內，各種距離無縫鏈接的不同級別駕駛輔助，最大限度減輕駕駛疲勞，降低駕駛者和對方的受損風險。

具體駕駛感覺，還是需要上路試一下才能和大家分享。

金康賽力斯：SF5加速時間讓我吃驚

因為有一些熟悉的汽車人最近跳槽到了金康，所以對金康酷車哥有些關注。但是第一次看到金康賽力斯SF5的車型，還是有點驚訝，車身真的很寬大，同時設計方面，前臉上大大的Sigma（∑）”的日間行車燈，非常吸引眼球。

不過最讓我驚訝的是，這輛車的百公里加速時間，據說只有3.5秒。雖然知道電動車的加速是很快的，但是比亞迪唐EV600的百公里加速也只有4.4秒而已，要知道，當初唐的542也挺讓人吃驚的。並且這輛SF5車身重量也不輕，至少2噸。此外，這輛中型SUV，採用5座佈局，提供增程式和純電兩種動力驅動方式，純電車型NEDC工況續航里程將大於500公里。

日新月異的汽車市場，在上海車展這個舞臺上，更能體會出它的變化，兩年時間，發出聲音的主體就已經有了如此大的變化。下一個上海車展，不知道又會是什麼景象。

（本稿件所有圖片均採用公關公司供圖＋本人原創）