作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
這個提案的提出，從而使得上海“東有大浦東，西有大虹橋”這一格局越來越可能成為現實。
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
這個提案的提出，從而使得上海“東有大浦東，西有大虹橋”這一格局越來越可能成為現實。
為什麼要設立“虹橋新區”？
近年來，虹橋商務區進行了全面開發建設，取得了顯著的階段性成果。目前虹橋商務區實行的是市政府派出機構—管委會協調管理模式，行政地域空間存在碎片化，管理主體、市場主體、利益主體錯綜複雜，協調難度大，難以適應未來虹橋商務區服務長三角、服務長江流域、服務全國的高端商務中心的功能建設要求。
因此，適時推動大虹橋地區（虹橋商務區）跨界組織管理體制改革創新，理應成為下一步上海振興西部城區崛起的一個抓手和重大舉措。
目前虹橋商務區目前實行的是市政府派出機構——“上海虹橋商務區管理委員會”+實體性指揮機構——虹橋商務區開發建設指揮部為主，由東西南北四個片區開發公司共同組成的“1+1+4”組織架構。
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
這個提案的提出，從而使得上海“東有大浦東，西有大虹橋”這一格局越來越可能成為現實。
為什麼要設立“虹橋新區”？
近年來，虹橋商務區進行了全面開發建設，取得了顯著的階段性成果。目前虹橋商務區實行的是市政府派出機構—管委會協調管理模式，行政地域空間存在碎片化，管理主體、市場主體、利益主體錯綜複雜，協調難度大，難以適應未來虹橋商務區服務長三角、服務長江流域、服務全國的高端商務中心的功能建設要求。
因此，適時推動大虹橋地區（虹橋商務區）跨界組織管理體制改革創新，理應成為下一步上海振興西部城區崛起的一個抓手和重大舉措。
目前虹橋商務區目前實行的是市政府派出機構——“上海虹橋商務區管理委員會”+實體性指揮機構——虹橋商務區開發建設指揮部為主，由東西南北四個片區開發公司共同組成的“1+1+4”組織架構。
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
這個提案的提出，從而使得上海“東有大浦東，西有大虹橋”這一格局越來越可能成為現實。
為什麼要設立“虹橋新區”？
近年來，虹橋商務區進行了全面開發建設，取得了顯著的階段性成果。目前虹橋商務區實行的是市政府派出機構—管委會協調管理模式，行政地域空間存在碎片化，管理主體、市場主體、利益主體錯綜複雜，協調難度大，難以適應未來虹橋商務區服務長三角、服務長江流域、服務全國的高端商務中心的功能建設要求。
因此，適時推動大虹橋地區（虹橋商務區）跨界組織管理體制改革創新，理應成為下一步上海振興西部城區崛起的一個抓手和重大舉措。
目前虹橋商務區目前實行的是市政府派出機構——“上海虹橋商務區管理委員會”+實體性指揮機構——虹橋商務區開發建設指揮部為主，由東西南北四個片區開發公司共同組成的“1+1+4”組織架構。
虹橋商務區拓展區4個開發主體
但在整個虹橋商務區開始從核心區集中開發轉向拓展區統籌管理、謀求區域整體競爭力和發展品質的新時期，目前這種鬆散型、集中化相結合的組織管理模式，面臨著一些難以克服的瓶頸和問題，主要表現在三個方面：
1、管委會的跨區域、跨部門協調的權威性不夠。
2、拓展區開發主體地位不對稱，詳細規劃各自不統一。
3、分割性管控體系導致相關約束指標全區無法統一調配、開發項目難以高效率運轉，區域發展有失均衡與公平。
“虹橋新區”的建議與方案
臺盟上海市委建議，大虹橋地區跨界組織管理體制改革可以參照和學習浦東新區的行政區劃演變經驗和模式，成立大統一、新的、獨立的行政區單元。
具體而言，以虹橋商務區86平方公里的範圍為界，合併涉及長寧、嘉定、青浦、閔行四個區的相關街鎮，組建新的“虹橋新區”。以虹橋商務區管理委員會為基礎，組建新的“虹橋新區政府”，區委書記按副省級官員進行配置，各委辦局為正處級。新設立的“虹橋新區”可以是一種“中型城區”。
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
這個提案的提出，從而使得上海“東有大浦東，西有大虹橋”這一格局越來越可能成為現實。
為什麼要設立“虹橋新區”？
近年來，虹橋商務區進行了全面開發建設，取得了顯著的階段性成果。目前虹橋商務區實行的是市政府派出機構—管委會協調管理模式，行政地域空間存在碎片化，管理主體、市場主體、利益主體錯綜複雜，協調難度大，難以適應未來虹橋商務區服務長三角、服務長江流域、服務全國的高端商務中心的功能建設要求。
因此，適時推動大虹橋地區（虹橋商務區）跨界組織管理體制改革創新，理應成為下一步上海振興西部城區崛起的一個抓手和重大舉措。
目前虹橋商務區目前實行的是市政府派出機構——“上海虹橋商務區管理委員會”+實體性指揮機構——虹橋商務區開發建設指揮部為主，由東西南北四個片區開發公司共同組成的“1+1+4”組織架構。
虹橋商務區拓展區4個開發主體
但在整個虹橋商務區開始從核心區集中開發轉向拓展區統籌管理、謀求區域整體競爭力和發展品質的新時期，目前這種鬆散型、集中化相結合的組織管理模式，面臨著一些難以克服的瓶頸和問題，主要表現在三個方面：
1、管委會的跨區域、跨部門協調的權威性不夠。
2、拓展區開發主體地位不對稱，詳細規劃各自不統一。
3、分割性管控體系導致相關約束指標全區無法統一調配、開發項目難以高效率運轉，區域發展有失均衡與公平。
“虹橋新區”的建議與方案
臺盟上海市委建議，大虹橋地區跨界組織管理體制改革可以參照和學習浦東新區的行政區劃演變經驗和模式，成立大統一、新的、獨立的行政區單元。
具體而言，以虹橋商務區86平方公里的範圍為界，合併涉及長寧、嘉定、青浦、閔行四個區的相關街鎮，組建新的“虹橋新區”。以虹橋商務區管理委員會為基礎，組建新的“虹橋新區政府”，區委書記按副省級官員進行配置，各委辦局為正處級。新設立的“虹橋新區”可以是一種“中型城區”。
設置虹橋新區的基本參數情況
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
這個提案的提出，從而使得上海“東有大浦東，西有大虹橋”這一格局越來越可能成為現實。
為什麼要設立“虹橋新區”？
近年來，虹橋商務區進行了全面開發建設，取得了顯著的階段性成果。目前虹橋商務區實行的是市政府派出機構—管委會協調管理模式，行政地域空間存在碎片化，管理主體、市場主體、利益主體錯綜複雜，協調難度大，難以適應未來虹橋商務區服務長三角、服務長江流域、服務全國的高端商務中心的功能建設要求。
因此，適時推動大虹橋地區（虹橋商務區）跨界組織管理體制改革創新，理應成為下一步上海振興西部城區崛起的一個抓手和重大舉措。
目前虹橋商務區目前實行的是市政府派出機構——“上海虹橋商務區管理委員會”+實體性指揮機構——虹橋商務區開發建設指揮部為主，由東西南北四個片區開發公司共同組成的“1+1+4”組織架構。
虹橋商務區拓展區4個開發主體
但在整個虹橋商務區開始從核心區集中開發轉向拓展區統籌管理、謀求區域整體競爭力和發展品質的新時期，目前這種鬆散型、集中化相結合的組織管理模式，面臨著一些難以克服的瓶頸和問題，主要表現在三個方面：
1、管委會的跨區域、跨部門協調的權威性不夠。
2、拓展區開發主體地位不對稱，詳細規劃各自不統一。
3、分割性管控體系導致相關約束指標全區無法統一調配、開發項目難以高效率運轉，區域發展有失均衡與公平。
“虹橋新區”的建議與方案
臺盟上海市委建議，大虹橋地區跨界組織管理體制改革可以參照和學習浦東新區的行政區劃演變經驗和模式，成立大統一、新的、獨立的行政區單元。
具體而言，以虹橋商務區86平方公里的範圍為界，合併涉及長寧、嘉定、青浦、閔行四個區的相關街鎮，組建新的“虹橋新區”。以虹橋商務區管理委員會為基礎，組建新的“虹橋新區政府”，區委書記按副省級官員進行配置，各委辦局為正處級。新設立的“虹橋新區”可以是一種“中型城區”。
設置虹橋新區的基本參數情況
“虹橋新區”的基本指標及與中心城區的比較（2014年）
“虹橋新區”方案大猜想
此前上海市政協委員朱建國在政協上海市十二屆五次會議上建議：打破上海現有行政區劃，全面啟動新一輪區域調整。
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
這個提案的提出，從而使得上海“東有大浦東，西有大虹橋”這一格局越來越可能成為現實。
為什麼要設立“虹橋新區”？
近年來，虹橋商務區進行了全面開發建設，取得了顯著的階段性成果。目前虹橋商務區實行的是市政府派出機構—管委會協調管理模式，行政地域空間存在碎片化，管理主體、市場主體、利益主體錯綜複雜，協調難度大，難以適應未來虹橋商務區服務長三角、服務長江流域、服務全國的高端商務中心的功能建設要求。
因此，適時推動大虹橋地區（虹橋商務區）跨界組織管理體制改革創新，理應成為下一步上海振興西部城區崛起的一個抓手和重大舉措。
目前虹橋商務區目前實行的是市政府派出機構——“上海虹橋商務區管理委員會”+實體性指揮機構——虹橋商務區開發建設指揮部為主，由東西南北四個片區開發公司共同組成的“1+1+4”組織架構。
虹橋商務區拓展區4個開發主體
但在整個虹橋商務區開始從核心區集中開發轉向拓展區統籌管理、謀求區域整體競爭力和發展品質的新時期，目前這種鬆散型、集中化相結合的組織管理模式，面臨著一些難以克服的瓶頸和問題，主要表現在三個方面：
1、管委會的跨區域、跨部門協調的權威性不夠。
2、拓展區開發主體地位不對稱，詳細規劃各自不統一。
3、分割性管控體系導致相關約束指標全區無法統一調配、開發項目難以高效率運轉，區域發展有失均衡與公平。
“虹橋新區”的建議與方案
臺盟上海市委建議，大虹橋地區跨界組織管理體制改革可以參照和學習浦東新區的行政區劃演變經驗和模式，成立大統一、新的、獨立的行政區單元。
具體而言，以虹橋商務區86平方公里的範圍為界，合併涉及長寧、嘉定、青浦、閔行四個區的相關街鎮，組建新的“虹橋新區”。以虹橋商務區管理委員會為基礎，組建新的“虹橋新區政府”，區委書記按副省級官員進行配置，各委辦局為正處級。新設立的“虹橋新區”可以是一種“中型城區”。
設置虹橋新區的基本參數情況
“虹橋新區”的基本指標及與中心城區的比較（2014年）
“虹橋新區”方案大猜想
此前上海市政協委員朱建國在政協上海市十二屆五次會議上建議：打破上海現有行政區劃，全面啟動新一輪區域調整。
浦東新區：
充分發揮排頭兵中的排頭兵、先行者中的先行者的標杆作用。主要承載國際金融中心建設、國際航運中心建設，具有全球影響力的科創中心建設、中國自由貿易試驗區建設等國家戰略；打造國家新型工業化示範產業基地，和戰略新興產業示範區，併為聯動崇明三島發展提供能量。
虹橋新區：
虹橋新區主要由現有的部分長寧區和整個閔行區、青浦區組成。
中心城區：
由黃浦、靜安、徐匯，部分長寧、黃浦、普陀，承載上海綜合服務功能，長三角城市群的核心功能區，大力發展高端服務業，打造國際一流的中央總部經濟集聚地。
東北新區：
由嘉定、寶山組成，主要承載新能源汽車及汽車智能化、集成電路、物聯網、高端醫療設備和精準醫療，機器人、新材料等先進製造業基地和戰略性新興產業基地，以及國際郵輪母港，側重長江經濟帶協同。
西南新區：
由松江、金山、奉賢組成，主要承載精細化工、生物醫藥、智能裝備、成套裝備、智能電網、智能終端、高分子材料等世界級先進製造業基地和戰略性新興產業基地，側重面向浙江深化區域協同，結合杭州灣北岸未來發展，推進區域一體化。
崇明新區：
主要承載世界級生態島建設，國際休閒旅遊基地，國際大健康產業基地，國家生態文明建設基地，與浦東新區更緊密的聯動發展。
除了上文中專家建議的方案外，根據最新規劃信息，對虹橋商務區和周邊區域的現狀進行深度分析，網友總結出未來設立“虹橋新區”可能會有以下5種方案，同時也是目前為止最靠譜的設區方案，您覺得哪種方案最為靠譜呢？
方案一 長寧區擴容
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
這個提案的提出，從而使得上海“東有大浦東，西有大虹橋”這一格局越來越可能成為現實。
為什麼要設立“虹橋新區”？
近年來，虹橋商務區進行了全面開發建設，取得了顯著的階段性成果。目前虹橋商務區實行的是市政府派出機構—管委會協調管理模式，行政地域空間存在碎片化，管理主體、市場主體、利益主體錯綜複雜，協調難度大，難以適應未來虹橋商務區服務長三角、服務長江流域、服務全國的高端商務中心的功能建設要求。
因此，適時推動大虹橋地區（虹橋商務區）跨界組織管理體制改革創新，理應成為下一步上海振興西部城區崛起的一個抓手和重大舉措。
目前虹橋商務區目前實行的是市政府派出機構——“上海虹橋商務區管理委員會”+實體性指揮機構——虹橋商務區開發建設指揮部為主，由東西南北四個片區開發公司共同組成的“1+1+4”組織架構。
虹橋商務區拓展區4個開發主體
但在整個虹橋商務區開始從核心區集中開發轉向拓展區統籌管理、謀求區域整體競爭力和發展品質的新時期，目前這種鬆散型、集中化相結合的組織管理模式，面臨著一些難以克服的瓶頸和問題，主要表現在三個方面：
1、管委會的跨區域、跨部門協調的權威性不夠。
2、拓展區開發主體地位不對稱，詳細規劃各自不統一。
3、分割性管控體系導致相關約束指標全區無法統一調配、開發項目難以高效率運轉，區域發展有失均衡與公平。
“虹橋新區”的建議與方案
臺盟上海市委建議，大虹橋地區跨界組織管理體制改革可以參照和學習浦東新區的行政區劃演變經驗和模式，成立大統一、新的、獨立的行政區單元。
具體而言，以虹橋商務區86平方公里的範圍為界，合併涉及長寧、嘉定、青浦、閔行四個區的相關街鎮，組建新的“虹橋新區”。以虹橋商務區管理委員會為基礎，組建新的“虹橋新區政府”，區委書記按副省級官員進行配置，各委辦局為正處級。新設立的“虹橋新區”可以是一種“中型城區”。
設置虹橋新區的基本參數情況
“虹橋新區”的基本指標及與中心城區的比較（2014年）
“虹橋新區”方案大猜想
此前上海市政協委員朱建國在政協上海市十二屆五次會議上建議：打破上海現有行政區劃，全面啟動新一輪區域調整。
浦東新區：
充分發揮排頭兵中的排頭兵、先行者中的先行者的標杆作用。主要承載國際金融中心建設、國際航運中心建設，具有全球影響力的科創中心建設、中國自由貿易試驗區建設等國家戰略；打造國家新型工業化示範產業基地，和戰略新興產業示範區，併為聯動崇明三島發展提供能量。
虹橋新區：
虹橋新區主要由現有的部分長寧區和整個閔行區、青浦區組成。
中心城區：
由黃浦、靜安、徐匯，部分長寧、黃浦、普陀，承載上海綜合服務功能，長三角城市群的核心功能區，大力發展高端服務業，打造國際一流的中央總部經濟集聚地。
東北新區：
由嘉定、寶山組成，主要承載新能源汽車及汽車智能化、集成電路、物聯網、高端醫療設備和精準醫療，機器人、新材料等先進製造業基地和戰略性新興產業基地，以及國際郵輪母港，側重長江經濟帶協同。
西南新區：
由松江、金山、奉賢組成，主要承載精細化工、生物醫藥、智能裝備、成套裝備、智能電網、智能終端、高分子材料等世界級先進製造業基地和戰略性新興產業基地，側重面向浙江深化區域協同，結合杭州灣北岸未來發展，推進區域一體化。
崇明新區：
主要承載世界級生態島建設，國際休閒旅遊基地，國際大健康產業基地，國家生態文明建設基地，與浦東新區更緊密的聯動發展。
除了上文中專家建議的方案外，根據最新規劃信息，對虹橋商務區和周邊區域的現狀進行深度分析，網友總結出未來設立“虹橋新區”可能會有以下5種方案，同時也是目前為止最靠譜的設區方案，您覺得哪種方案最為靠譜呢？
方案一 長寧區擴容
此種方案是將現有的86平方公里加上長寧區全境，優點是所涉及範圍小，便於執行。而長寧區的內環區域開發已基本成型，未來主要著力點就是大力配合虹橋商務區的發展。
方案二 長寧區+北閔行
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
這個提案的提出，從而使得上海“東有大浦東，西有大虹橋”這一格局越來越可能成為現實。
為什麼要設立“虹橋新區”？
近年來，虹橋商務區進行了全面開發建設，取得了顯著的階段性成果。目前虹橋商務區實行的是市政府派出機構—管委會協調管理模式，行政地域空間存在碎片化，管理主體、市場主體、利益主體錯綜複雜，協調難度大，難以適應未來虹橋商務區服務長三角、服務長江流域、服務全國的高端商務中心的功能建設要求。
因此，適時推動大虹橋地區（虹橋商務區）跨界組織管理體制改革創新，理應成為下一步上海振興西部城區崛起的一個抓手和重大舉措。
目前虹橋商務區目前實行的是市政府派出機構——“上海虹橋商務區管理委員會”+實體性指揮機構——虹橋商務區開發建設指揮部為主，由東西南北四個片區開發公司共同組成的“1+1+4”組織架構。
虹橋商務區拓展區4個開發主體
但在整個虹橋商務區開始從核心區集中開發轉向拓展區統籌管理、謀求區域整體競爭力和發展品質的新時期，目前這種鬆散型、集中化相結合的組織管理模式，面臨著一些難以克服的瓶頸和問題，主要表現在三個方面：
1、管委會的跨區域、跨部門協調的權威性不夠。
2、拓展區開發主體地位不對稱，詳細規劃各自不統一。
3、分割性管控體系導致相關約束指標全區無法統一調配、開發項目難以高效率運轉，區域發展有失均衡與公平。
“虹橋新區”的建議與方案
臺盟上海市委建議，大虹橋地區跨界組織管理體制改革可以參照和學習浦東新區的行政區劃演變經驗和模式，成立大統一、新的、獨立的行政區單元。
具體而言，以虹橋商務區86平方公里的範圍為界，合併涉及長寧、嘉定、青浦、閔行四個區的相關街鎮，組建新的“虹橋新區”。以虹橋商務區管理委員會為基礎，組建新的“虹橋新區政府”，區委書記按副省級官員進行配置，各委辦局為正處級。新設立的“虹橋新區”可以是一種“中型城區”。
設置虹橋新區的基本參數情況
“虹橋新區”的基本指標及與中心城區的比較（2014年）
“虹橋新區”方案大猜想
此前上海市政協委員朱建國在政協上海市十二屆五次會議上建議：打破上海現有行政區劃，全面啟動新一輪區域調整。
浦東新區：
充分發揮排頭兵中的排頭兵、先行者中的先行者的標杆作用。主要承載國際金融中心建設、國際航運中心建設，具有全球影響力的科創中心建設、中國自由貿易試驗區建設等國家戰略；打造國家新型工業化示範產業基地，和戰略新興產業示範區，併為聯動崇明三島發展提供能量。
虹橋新區：
虹橋新區主要由現有的部分長寧區和整個閔行區、青浦區組成。
中心城區：
由黃浦、靜安、徐匯，部分長寧、黃浦、普陀，承載上海綜合服務功能，長三角城市群的核心功能區，大力發展高端服務業，打造國際一流的中央總部經濟集聚地。
東北新區：
由嘉定、寶山組成，主要承載新能源汽車及汽車智能化、集成電路、物聯網、高端醫療設備和精準醫療，機器人、新材料等先進製造業基地和戰略性新興產業基地，以及國際郵輪母港，側重長江經濟帶協同。
西南新區：
由松江、金山、奉賢組成，主要承載精細化工、生物醫藥、智能裝備、成套裝備、智能電網、智能終端、高分子材料等世界級先進製造業基地和戰略性新興產業基地，側重面向浙江深化區域協同，結合杭州灣北岸未來發展，推進區域一體化。
崇明新區：
主要承載世界級生態島建設，國際休閒旅遊基地，國際大健康產業基地，國家生態文明建設基地，與浦東新區更緊密的聯動發展。
除了上文中專家建議的方案外，根據最新規劃信息，對虹橋商務區和周邊區域的現狀進行深度分析，網友總結出未來設立“虹橋新區”可能會有以下5種方案，同時也是目前為止最靠譜的設區方案，您覺得哪種方案最為靠譜呢？
方案一 長寧區擴容
此種方案是將現有的86平方公里加上長寧區全境，優點是所涉及範圍小，便於執行。而長寧區的內環區域開發已基本成型，未來主要著力點就是大力配合虹橋商務區的發展。
方案二 長寧區+北閔行
在方案一的基礎上再加上閔行區的“大虹橋功能服務區”部分，根據閔行區的十三五規劃，未來閔行區將共分成“大虹橋”+“大紫竹”+“大浦江”三大功能區發展戰略，將閔行“大虹橋現代服務區”劃入虹橋新區也是順理成章。
方案三 長寧區+閔行區浦西部分
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
這個提案的提出，從而使得上海“東有大浦東，西有大虹橋”這一格局越來越可能成為現實。
為什麼要設立“虹橋新區”？
近年來，虹橋商務區進行了全面開發建設，取得了顯著的階段性成果。目前虹橋商務區實行的是市政府派出機構—管委會協調管理模式，行政地域空間存在碎片化，管理主體、市場主體、利益主體錯綜複雜，協調難度大，難以適應未來虹橋商務區服務長三角、服務長江流域、服務全國的高端商務中心的功能建設要求。
因此，適時推動大虹橋地區（虹橋商務區）跨界組織管理體制改革創新，理應成為下一步上海振興西部城區崛起的一個抓手和重大舉措。
目前虹橋商務區目前實行的是市政府派出機構——“上海虹橋商務區管理委員會”+實體性指揮機構——虹橋商務區開發建設指揮部為主，由東西南北四個片區開發公司共同組成的“1+1+4”組織架構。
虹橋商務區拓展區4個開發主體
但在整個虹橋商務區開始從核心區集中開發轉向拓展區統籌管理、謀求區域整體競爭力和發展品質的新時期，目前這種鬆散型、集中化相結合的組織管理模式，面臨著一些難以克服的瓶頸和問題，主要表現在三個方面：
1、管委會的跨區域、跨部門協調的權威性不夠。
2、拓展區開發主體地位不對稱，詳細規劃各自不統一。
3、分割性管控體系導致相關約束指標全區無法統一調配、開發項目難以高效率運轉，區域發展有失均衡與公平。
“虹橋新區”的建議與方案
臺盟上海市委建議，大虹橋地區跨界組織管理體制改革可以參照和學習浦東新區的行政區劃演變經驗和模式，成立大統一、新的、獨立的行政區單元。
具體而言，以虹橋商務區86平方公里的範圍為界，合併涉及長寧、嘉定、青浦、閔行四個區的相關街鎮，組建新的“虹橋新區”。以虹橋商務區管理委員會為基礎，組建新的“虹橋新區政府”，區委書記按副省級官員進行配置，各委辦局為正處級。新設立的“虹橋新區”可以是一種“中型城區”。
設置虹橋新區的基本參數情況
“虹橋新區”的基本指標及與中心城區的比較（2014年）
“虹橋新區”方案大猜想
此前上海市政協委員朱建國在政協上海市十二屆五次會議上建議：打破上海現有行政區劃，全面啟動新一輪區域調整。
浦東新區：
充分發揮排頭兵中的排頭兵、先行者中的先行者的標杆作用。主要承載國際金融中心建設、國際航運中心建設，具有全球影響力的科創中心建設、中國自由貿易試驗區建設等國家戰略；打造國家新型工業化示範產業基地，和戰略新興產業示範區，併為聯動崇明三島發展提供能量。
虹橋新區：
虹橋新區主要由現有的部分長寧區和整個閔行區、青浦區組成。
中心城區：
由黃浦、靜安、徐匯，部分長寧、黃浦、普陀，承載上海綜合服務功能，長三角城市群的核心功能區，大力發展高端服務業，打造國際一流的中央總部經濟集聚地。
東北新區：
由嘉定、寶山組成，主要承載新能源汽車及汽車智能化、集成電路、物聯網、高端醫療設備和精準醫療，機器人、新材料等先進製造業基地和戰略性新興產業基地，以及國際郵輪母港，側重長江經濟帶協同。
西南新區：
由松江、金山、奉賢組成，主要承載精細化工、生物醫藥、智能裝備、成套裝備、智能電網、智能終端、高分子材料等世界級先進製造業基地和戰略性新興產業基地，側重面向浙江深化區域協同，結合杭州灣北岸未來發展，推進區域一體化。
崇明新區：
主要承載世界級生態島建設，國際休閒旅遊基地，國際大健康產業基地，國家生態文明建設基地，與浦東新區更緊密的聯動發展。
除了上文中專家建議的方案外，根據最新規劃信息，對虹橋商務區和周邊區域的現狀進行深度分析，網友總結出未來設立“虹橋新區”可能會有以下5種方案，同時也是目前為止最靠譜的設區方案，您覺得哪種方案最為靠譜呢？
方案一 長寧區擴容
此種方案是將現有的86平方公里加上長寧區全境，優點是所涉及範圍小，便於執行。而長寧區的內環區域開發已基本成型，未來主要著力點就是大力配合虹橋商務區的發展。
方案二 長寧區+北閔行
在方案一的基礎上再加上閔行區的“大虹橋功能服務區”部分，根據閔行區的十三五規劃，未來閔行區將共分成“大虹橋”+“大紫竹”+“大浦江”三大功能區發展戰略，將閔行“大虹橋現代服務區”劃入虹橋新區也是順理成章。
方案三 長寧區+閔行區浦西部分
方案三則是在方案二的基礎上將擴圍區域覆蓋至閔行浦西區域，閔行浦東部分則直接劃歸浦東新區。此種方案最大特點就是閔行區撤銷，直接由虹橋新區替代。
方案四 長寧區+青浦區
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
這個提案的提出，從而使得上海“東有大浦東，西有大虹橋”這一格局越來越可能成為現實。
為什麼要設立“虹橋新區”？
近年來，虹橋商務區進行了全面開發建設，取得了顯著的階段性成果。目前虹橋商務區實行的是市政府派出機構—管委會協調管理模式，行政地域空間存在碎片化，管理主體、市場主體、利益主體錯綜複雜，協調難度大，難以適應未來虹橋商務區服務長三角、服務長江流域、服務全國的高端商務中心的功能建設要求。
因此，適時推動大虹橋地區（虹橋商務區）跨界組織管理體制改革創新，理應成為下一步上海振興西部城區崛起的一個抓手和重大舉措。
目前虹橋商務區目前實行的是市政府派出機構——“上海虹橋商務區管理委員會”+實體性指揮機構——虹橋商務區開發建設指揮部為主，由東西南北四個片區開發公司共同組成的“1+1+4”組織架構。
虹橋商務區拓展區4個開發主體
但在整個虹橋商務區開始從核心區集中開發轉向拓展區統籌管理、謀求區域整體競爭力和發展品質的新時期，目前這種鬆散型、集中化相結合的組織管理模式，面臨著一些難以克服的瓶頸和問題，主要表現在三個方面：
1、管委會的跨區域、跨部門協調的權威性不夠。
2、拓展區開發主體地位不對稱，詳細規劃各自不統一。
3、分割性管控體系導致相關約束指標全區無法統一調配、開發項目難以高效率運轉，區域發展有失均衡與公平。
“虹橋新區”的建議與方案
臺盟上海市委建議，大虹橋地區跨界組織管理體制改革可以參照和學習浦東新區的行政區劃演變經驗和模式，成立大統一、新的、獨立的行政區單元。
具體而言，以虹橋商務區86平方公里的範圍為界，合併涉及長寧、嘉定、青浦、閔行四個區的相關街鎮，組建新的“虹橋新區”。以虹橋商務區管理委員會為基礎，組建新的“虹橋新區政府”，區委書記按副省級官員進行配置，各委辦局為正處級。新設立的“虹橋新區”可以是一種“中型城區”。
設置虹橋新區的基本參數情況
“虹橋新區”的基本指標及與中心城區的比較（2014年）
“虹橋新區”方案大猜想
此前上海市政協委員朱建國在政協上海市十二屆五次會議上建議：打破上海現有行政區劃，全面啟動新一輪區域調整。
浦東新區：
充分發揮排頭兵中的排頭兵、先行者中的先行者的標杆作用。主要承載國際金融中心建設、國際航運中心建設，具有全球影響力的科創中心建設、中國自由貿易試驗區建設等國家戰略；打造國家新型工業化示範產業基地，和戰略新興產業示範區，併為聯動崇明三島發展提供能量。
虹橋新區：
虹橋新區主要由現有的部分長寧區和整個閔行區、青浦區組成。
中心城區：
由黃浦、靜安、徐匯，部分長寧、黃浦、普陀，承載上海綜合服務功能，長三角城市群的核心功能區，大力發展高端服務業，打造國際一流的中央總部經濟集聚地。
東北新區：
由嘉定、寶山組成，主要承載新能源汽車及汽車智能化、集成電路、物聯網、高端醫療設備和精準醫療，機器人、新材料等先進製造業基地和戰略性新興產業基地，以及國際郵輪母港，側重長江經濟帶協同。
西南新區：
由松江、金山、奉賢組成，主要承載精細化工、生物醫藥、智能裝備、成套裝備、智能電網、智能終端、高分子材料等世界級先進製造業基地和戰略性新興產業基地，側重面向浙江深化區域協同，結合杭州灣北岸未來發展，推進區域一體化。
崇明新區：
主要承載世界級生態島建設，國際休閒旅遊基地，國際大健康產業基地，國家生態文明建設基地，與浦東新區更緊密的聯動發展。
除了上文中專家建議的方案外，根據最新規劃信息，對虹橋商務區和周邊區域的現狀進行深度分析，網友總結出未來設立“虹橋新區”可能會有以下5種方案，同時也是目前為止最靠譜的設區方案，您覺得哪種方案最為靠譜呢？
方案一 長寧區擴容
此種方案是將現有的86平方公里加上長寧區全境，優點是所涉及範圍小，便於執行。而長寧區的內環區域開發已基本成型，未來主要著力點就是大力配合虹橋商務區的發展。
方案二 長寧區+北閔行
在方案一的基礎上再加上閔行區的“大虹橋功能服務區”部分，根據閔行區的十三五規劃，未來閔行區將共分成“大虹橋”+“大紫竹”+“大浦江”三大功能區發展戰略，將閔行“大虹橋現代服務區”劃入虹橋新區也是順理成章。
方案三 長寧區+閔行區浦西部分
方案三則是在方案二的基礎上將擴圍區域覆蓋至閔行浦西區域，閔行浦東部分則直接劃歸浦東新區。此種方案最大特點就是閔行區撤銷，直接由虹橋新區替代。
方案四 長寧區+青浦區
青浦區作為受益虹橋商務區規劃最直接的區域，直接併入虹橋新區無異於錦上添花，未來青浦區的發展能夠更完全地吸收虹橋規劃所帶來的發展紅利，而虹橋新區的面積也將達到去年上海兩會上所提及的擴圍8-10倍！
方案五 青浦區+閔行區+松江區
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
這個提案的提出，從而使得上海“東有大浦東，西有大虹橋”這一格局越來越可能成為現實。
為什麼要設立“虹橋新區”？
近年來，虹橋商務區進行了全面開發建設，取得了顯著的階段性成果。目前虹橋商務區實行的是市政府派出機構—管委會協調管理模式，行政地域空間存在碎片化，管理主體、市場主體、利益主體錯綜複雜，協調難度大，難以適應未來虹橋商務區服務長三角、服務長江流域、服務全國的高端商務中心的功能建設要求。
因此，適時推動大虹橋地區（虹橋商務區）跨界組織管理體制改革創新，理應成為下一步上海振興西部城區崛起的一個抓手和重大舉措。
目前虹橋商務區目前實行的是市政府派出機構——“上海虹橋商務區管理委員會”+實體性指揮機構——虹橋商務區開發建設指揮部為主，由東西南北四個片區開發公司共同組成的“1+1+4”組織架構。
虹橋商務區拓展區4個開發主體
但在整個虹橋商務區開始從核心區集中開發轉向拓展區統籌管理、謀求區域整體競爭力和發展品質的新時期，目前這種鬆散型、集中化相結合的組織管理模式，面臨著一些難以克服的瓶頸和問題，主要表現在三個方面：
1、管委會的跨區域、跨部門協調的權威性不夠。
2、拓展區開發主體地位不對稱，詳細規劃各自不統一。
3、分割性管控體系導致相關約束指標全區無法統一調配、開發項目難以高效率運轉，區域發展有失均衡與公平。
“虹橋新區”的建議與方案
臺盟上海市委建議，大虹橋地區跨界組織管理體制改革可以參照和學習浦東新區的行政區劃演變經驗和模式，成立大統一、新的、獨立的行政區單元。
具體而言，以虹橋商務區86平方公里的範圍為界，合併涉及長寧、嘉定、青浦、閔行四個區的相關街鎮，組建新的“虹橋新區”。以虹橋商務區管理委員會為基礎，組建新的“虹橋新區政府”，區委書記按副省級官員進行配置，各委辦局為正處級。新設立的“虹橋新區”可以是一種“中型城區”。
設置虹橋新區的基本參數情況
“虹橋新區”的基本指標及與中心城區的比較（2014年）
“虹橋新區”方案大猜想
此前上海市政協委員朱建國在政協上海市十二屆五次會議上建議：打破上海現有行政區劃，全面啟動新一輪區域調整。
浦東新區：
充分發揮排頭兵中的排頭兵、先行者中的先行者的標杆作用。主要承載國際金融中心建設、國際航運中心建設，具有全球影響力的科創中心建設、中國自由貿易試驗區建設等國家戰略；打造國家新型工業化示範產業基地，和戰略新興產業示範區，併為聯動崇明三島發展提供能量。
虹橋新區：
虹橋新區主要由現有的部分長寧區和整個閔行區、青浦區組成。
中心城區：
由黃浦、靜安、徐匯，部分長寧、黃浦、普陀，承載上海綜合服務功能，長三角城市群的核心功能區，大力發展高端服務業，打造國際一流的中央總部經濟集聚地。
東北新區：
由嘉定、寶山組成，主要承載新能源汽車及汽車智能化、集成電路、物聯網、高端醫療設備和精準醫療，機器人、新材料等先進製造業基地和戰略性新興產業基地，以及國際郵輪母港，側重長江經濟帶協同。
西南新區：
由松江、金山、奉賢組成，主要承載精細化工、生物醫藥、智能裝備、成套裝備、智能電網、智能終端、高分子材料等世界級先進製造業基地和戰略性新興產業基地，側重面向浙江深化區域協同，結合杭州灣北岸未來發展，推進區域一體化。
崇明新區：
主要承載世界級生態島建設，國際休閒旅遊基地，國際大健康產業基地，國家生態文明建設基地，與浦東新區更緊密的聯動發展。
除了上文中專家建議的方案外，根據最新規劃信息，對虹橋商務區和周邊區域的現狀進行深度分析，網友總結出未來設立“虹橋新區”可能會有以下5種方案，同時也是目前為止最靠譜的設區方案，您覺得哪種方案最為靠譜呢？
方案一 長寧區擴容
此種方案是將現有的86平方公里加上長寧區全境，優點是所涉及範圍小，便於執行。而長寧區的內環區域開發已基本成型，未來主要著力點就是大力配合虹橋商務區的發展。
方案二 長寧區+北閔行
在方案一的基礎上再加上閔行區的“大虹橋功能服務區”部分，根據閔行區的十三五規劃，未來閔行區將共分成“大虹橋”+“大紫竹”+“大浦江”三大功能區發展戰略，將閔行“大虹橋現代服務區”劃入虹橋新區也是順理成章。
方案三 長寧區+閔行區浦西部分
方案三則是在方案二的基礎上將擴圍區域覆蓋至閔行浦西區域，閔行浦東部分則直接劃歸浦東新區。此種方案最大特點就是閔行區撤銷，直接由虹橋新區替代。
方案四 長寧區+青浦區
青浦區作為受益虹橋商務區規劃最直接的區域，直接併入虹橋新區無異於錦上添花，未來青浦區的發展能夠更完全地吸收虹橋規劃所帶來的發展紅利，而虹橋新區的面積也將達到去年上海兩會上所提及的擴圍8-10倍！
方案五 青浦區+閔行區+松江區
方案五則是虹橋新區一統滬西，行政區域面積將達到1400平方公里以上，正式成為與“大浦東”隔江相望的巨無霸！而上海也將最終形成“中心區”+“大浦東”+“大虹橋”三分的整體格局。
以上5種方案是被認為最為靠譜且相對而言易於執行的方案，至於網上流傳的各種版本大多為開發商的自我炒作。縱觀近幾年來上海行政區劃的變遷，大多是以整個行政區域直接合併為主，不大會將一個行政區劃進行多次分割，這樣涉及面太多並不利於區域統一規劃發展。
至於“虹橋新區”未來是否能夠一統浦西成為足以媲美“大浦東”的巨無霸，抑或是對現有虹橋商務區進行微調僅僅立足於滬西成為上海第三世界，無論是何種情況，對於浦西整體城市的發展格局和房地產的未來走勢都將是一次全新的發展機遇。
附：大虹橋CBD攻略
西虹橋商務區
中國博覽會會展綜合體，2號線徐涇東站上蓋，上海建工44億拿地。
中國博覽會會展綜合體配套商辦地塊，平整土地，預計2017-18建成。綜合體的南側，綠地47億拿地。
徐涇中單元：
總部基地與金融服務業產業集聚區，彙集各類貿易組織機構、企業總部，發展支付結算和投融資等領域的現代金融服務企業以及各類社會中介機構。（創紀錄的羅家新村每戶拆遷費1000W+，400多戶，超40億）
徐涇東新城區，主要住宅區和配套設施區域，城市公共活動中心、商辦、教育培訓。
徐涇北單元：
蟠龍文化休閒與創意產業集聚區，雙聯路以南區域，主要以蟠龍古鎮區為主題，構建蟠龍文化休閒商業區，為整個西虹橋區域提供文化休閒支撐。雙聯路以北區域，以生產業發展模式，重點發展以電子商務、互聯網經濟、商業設計等為主要內容的創意產業，形成獨具特色的西虹橋創意產業園區。
徐涇南單元：
南部特色居住產業集聚區，依託現有高檔別墅區的優勢資源，重點開發高品質的地標性樓盤，配套國際級主題會所、社區文化藝術中心、超星級酒店、社區綜合商業、學校等，打造集休閒、娛樂、旅遊、購物於一體的上海西部地區標誌性的低碳示範國際社區。在高涇路規劃創新孵化區。在諸光路高光路規劃石油交易中心。
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
這個提案的提出，從而使得上海“東有大浦東，西有大虹橋”這一格局越來越可能成為現實。
為什麼要設立“虹橋新區”？
近年來，虹橋商務區進行了全面開發建設，取得了顯著的階段性成果。目前虹橋商務區實行的是市政府派出機構—管委會協調管理模式，行政地域空間存在碎片化，管理主體、市場主體、利益主體錯綜複雜，協調難度大，難以適應未來虹橋商務區服務長三角、服務長江流域、服務全國的高端商務中心的功能建設要求。
因此，適時推動大虹橋地區（虹橋商務區）跨界組織管理體制改革創新，理應成為下一步上海振興西部城區崛起的一個抓手和重大舉措。
目前虹橋商務區目前實行的是市政府派出機構——“上海虹橋商務區管理委員會”+實體性指揮機構——虹橋商務區開發建設指揮部為主，由東西南北四個片區開發公司共同組成的“1+1+4”組織架構。
虹橋商務區拓展區4個開發主體
但在整個虹橋商務區開始從核心區集中開發轉向拓展區統籌管理、謀求區域整體競爭力和發展品質的新時期，目前這種鬆散型、集中化相結合的組織管理模式，面臨著一些難以克服的瓶頸和問題，主要表現在三個方面：
1、管委會的跨區域、跨部門協調的權威性不夠。
2、拓展區開發主體地位不對稱，詳細規劃各自不統一。
3、分割性管控體系導致相關約束指標全區無法統一調配、開發項目難以高效率運轉，區域發展有失均衡與公平。
“虹橋新區”的建議與方案
臺盟上海市委建議，大虹橋地區跨界組織管理體制改革可以參照和學習浦東新區的行政區劃演變經驗和模式，成立大統一、新的、獨立的行政區單元。
具體而言，以虹橋商務區86平方公里的範圍為界，合併涉及長寧、嘉定、青浦、閔行四個區的相關街鎮，組建新的“虹橋新區”。以虹橋商務區管理委員會為基礎，組建新的“虹橋新區政府”，區委書記按副省級官員進行配置，各委辦局為正處級。新設立的“虹橋新區”可以是一種“中型城區”。
設置虹橋新區的基本參數情況
“虹橋新區”的基本指標及與中心城區的比較（2014年）
“虹橋新區”方案大猜想
此前上海市政協委員朱建國在政協上海市十二屆五次會議上建議：打破上海現有行政區劃，全面啟動新一輪區域調整。
浦東新區：
充分發揮排頭兵中的排頭兵、先行者中的先行者的標杆作用。主要承載國際金融中心建設、國際航運中心建設，具有全球影響力的科創中心建設、中國自由貿易試驗區建設等國家戰略；打造國家新型工業化示範產業基地，和戰略新興產業示範區，併為聯動崇明三島發展提供能量。
虹橋新區：
虹橋新區主要由現有的部分長寧區和整個閔行區、青浦區組成。
中心城區：
由黃浦、靜安、徐匯，部分長寧、黃浦、普陀，承載上海綜合服務功能，長三角城市群的核心功能區，大力發展高端服務業，打造國際一流的中央總部經濟集聚地。
東北新區：
由嘉定、寶山組成，主要承載新能源汽車及汽車智能化、集成電路、物聯網、高端醫療設備和精準醫療，機器人、新材料等先進製造業基地和戰略性新興產業基地，以及國際郵輪母港，側重長江經濟帶協同。
西南新區：
由松江、金山、奉賢組成，主要承載精細化工、生物醫藥、智能裝備、成套裝備、智能電網、智能終端、高分子材料等世界級先進製造業基地和戰略性新興產業基地，側重面向浙江深化區域協同，結合杭州灣北岸未來發展，推進區域一體化。
崇明新區：
主要承載世界級生態島建設，國際休閒旅遊基地，國際大健康產業基地，國家生態文明建設基地，與浦東新區更緊密的聯動發展。
除了上文中專家建議的方案外，根據最新規劃信息，對虹橋商務區和周邊區域的現狀進行深度分析，網友總結出未來設立“虹橋新區”可能會有以下5種方案，同時也是目前為止最靠譜的設區方案，您覺得哪種方案最為靠譜呢？
方案一 長寧區擴容
此種方案是將現有的86平方公里加上長寧區全境，優點是所涉及範圍小，便於執行。而長寧區的內環區域開發已基本成型，未來主要著力點就是大力配合虹橋商務區的發展。
方案二 長寧區+北閔行
在方案一的基礎上再加上閔行區的“大虹橋功能服務區”部分，根據閔行區的十三五規劃，未來閔行區將共分成“大虹橋”+“大紫竹”+“大浦江”三大功能區發展戰略，將閔行“大虹橋現代服務區”劃入虹橋新區也是順理成章。
方案三 長寧區+閔行區浦西部分
方案三則是在方案二的基礎上將擴圍區域覆蓋至閔行浦西區域，閔行浦東部分則直接劃歸浦東新區。此種方案最大特點就是閔行區撤銷，直接由虹橋新區替代。
方案四 長寧區+青浦區
青浦區作為受益虹橋商務區規劃最直接的區域，直接併入虹橋新區無異於錦上添花，未來青浦區的發展能夠更完全地吸收虹橋規劃所帶來的發展紅利，而虹橋新區的面積也將達到去年上海兩會上所提及的擴圍8-10倍！
方案五 青浦區+閔行區+松江區
方案五則是虹橋新區一統滬西，行政區域面積將達到1400平方公里以上，正式成為與“大浦東”隔江相望的巨無霸！而上海也將最終形成“中心區”+“大浦東”+“大虹橋”三分的整體格局。
以上5種方案是被認為最為靠譜且相對而言易於執行的方案，至於網上流傳的各種版本大多為開發商的自我炒作。縱觀近幾年來上海行政區劃的變遷，大多是以整個行政區域直接合併為主，不大會將一個行政區劃進行多次分割，這樣涉及面太多並不利於區域統一規劃發展。
至於“虹橋新區”未來是否能夠一統浦西成為足以媲美“大浦東”的巨無霸，抑或是對現有虹橋商務區進行微調僅僅立足於滬西成為上海第三世界，無論是何種情況，對於浦西整體城市的發展格局和房地產的未來走勢都將是一次全新的發展機遇。
附：大虹橋CBD攻略
西虹橋商務區
中國博覽會會展綜合體，2號線徐涇東站上蓋，上海建工44億拿地。
中國博覽會會展綜合體配套商辦地塊，平整土地，預計2017-18建成。綜合體的南側，綠地47億拿地。
徐涇中單元：
總部基地與金融服務業產業集聚區，彙集各類貿易組織機構、企業總部，發展支付結算和投融資等領域的現代金融服務企業以及各類社會中介機構。（創紀錄的羅家新村每戶拆遷費1000W+，400多戶，超40億）
徐涇東新城區，主要住宅區和配套設施區域，城市公共活動中心、商辦、教育培訓。
徐涇北單元：
蟠龍文化休閒與創意產業集聚區，雙聯路以南區域，主要以蟠龍古鎮區為主題，構建蟠龍文化休閒商業區，為整個西虹橋區域提供文化休閒支撐。雙聯路以北區域，以生產業發展模式，重點發展以電子商務、互聯網經濟、商業設計等為主要內容的創意產業，形成獨具特色的西虹橋創意產業園區。
徐涇南單元：
南部特色居住產業集聚區，依託現有高檔別墅區的優勢資源，重點開發高品質的地標性樓盤，配套國際級主題會所、社區文化藝術中心、超星級酒店、社區綜合商業、學校等，打造集休閒、娛樂、旅遊、購物於一體的上海西部地區標誌性的低碳示範國際社區。在高涇路規劃創新孵化區。在諸光路高光路規劃石油交易中心。
北斗產業：
中國北斗產業技術創新西虹橋基地，引進國際級的導航領域研發和貿易產業。
主體項目在總部研發與商貿區內，已開始產業園的招商。
創新孵化區，徐涇鎮高涇路上，G318滬青平公路和G50滬渝高速之間。
配套生產加工區，青浦新城和趙巷之間區域。
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
這個提案的提出，從而使得上海“東有大浦東，西有大虹橋”這一格局越來越可能成為現實。
為什麼要設立“虹橋新區”？
近年來，虹橋商務區進行了全面開發建設，取得了顯著的階段性成果。目前虹橋商務區實行的是市政府派出機構—管委會協調管理模式，行政地域空間存在碎片化，管理主體、市場主體、利益主體錯綜複雜，協調難度大，難以適應未來虹橋商務區服務長三角、服務長江流域、服務全國的高端商務中心的功能建設要求。
因此，適時推動大虹橋地區（虹橋商務區）跨界組織管理體制改革創新，理應成為下一步上海振興西部城區崛起的一個抓手和重大舉措。
目前虹橋商務區目前實行的是市政府派出機構——“上海虹橋商務區管理委員會”+實體性指揮機構——虹橋商務區開發建設指揮部為主，由東西南北四個片區開發公司共同組成的“1+1+4”組織架構。
虹橋商務區拓展區4個開發主體
但在整個虹橋商務區開始從核心區集中開發轉向拓展區統籌管理、謀求區域整體競爭力和發展品質的新時期，目前這種鬆散型、集中化相結合的組織管理模式，面臨著一些難以克服的瓶頸和問題，主要表現在三個方面：
1、管委會的跨區域、跨部門協調的權威性不夠。
2、拓展區開發主體地位不對稱，詳細規劃各自不統一。
3、分割性管控體系導致相關約束指標全區無法統一調配、開發項目難以高效率運轉，區域發展有失均衡與公平。
“虹橋新區”的建議與方案
臺盟上海市委建議，大虹橋地區跨界組織管理體制改革可以參照和學習浦東新區的行政區劃演變經驗和模式，成立大統一、新的、獨立的行政區單元。
具體而言，以虹橋商務區86平方公里的範圍為界，合併涉及長寧、嘉定、青浦、閔行四個區的相關街鎮，組建新的“虹橋新區”。以虹橋商務區管理委員會為基礎，組建新的“虹橋新區政府”，區委書記按副省級官員進行配置，各委辦局為正處級。新設立的“虹橋新區”可以是一種“中型城區”。
設置虹橋新區的基本參數情況
“虹橋新區”的基本指標及與中心城區的比較（2014年）
“虹橋新區”方案大猜想
此前上海市政協委員朱建國在政協上海市十二屆五次會議上建議：打破上海現有行政區劃，全面啟動新一輪區域調整。
浦東新區：
充分發揮排頭兵中的排頭兵、先行者中的先行者的標杆作用。主要承載國際金融中心建設、國際航運中心建設，具有全球影響力的科創中心建設、中國自由貿易試驗區建設等國家戰略；打造國家新型工業化示範產業基地，和戰略新興產業示範區，併為聯動崇明三島發展提供能量。
虹橋新區：
虹橋新區主要由現有的部分長寧區和整個閔行區、青浦區組成。
中心城區：
由黃浦、靜安、徐匯，部分長寧、黃浦、普陀，承載上海綜合服務功能，長三角城市群的核心功能區，大力發展高端服務業，打造國際一流的中央總部經濟集聚地。
東北新區：
由嘉定、寶山組成，主要承載新能源汽車及汽車智能化、集成電路、物聯網、高端醫療設備和精準醫療，機器人、新材料等先進製造業基地和戰略性新興產業基地，以及國際郵輪母港，側重長江經濟帶協同。
西南新區：
由松江、金山、奉賢組成，主要承載精細化工、生物醫藥、智能裝備、成套裝備、智能電網、智能終端、高分子材料等世界級先進製造業基地和戰略性新興產業基地，側重面向浙江深化區域協同，結合杭州灣北岸未來發展，推進區域一體化。
崇明新區：
主要承載世界級生態島建設，國際休閒旅遊基地，國際大健康產業基地，國家生態文明建設基地，與浦東新區更緊密的聯動發展。
除了上文中專家建議的方案外，根據最新規劃信息，對虹橋商務區和周邊區域的現狀進行深度分析，網友總結出未來設立“虹橋新區”可能會有以下5種方案，同時也是目前為止最靠譜的設區方案，您覺得哪種方案最為靠譜呢？
方案一 長寧區擴容
此種方案是將現有的86平方公里加上長寧區全境，優點是所涉及範圍小，便於執行。而長寧區的內環區域開發已基本成型，未來主要著力點就是大力配合虹橋商務區的發展。
方案二 長寧區+北閔行
在方案一的基礎上再加上閔行區的“大虹橋功能服務區”部分，根據閔行區的十三五規劃，未來閔行區將共分成“大虹橋”+“大紫竹”+“大浦江”三大功能區發展戰略，將閔行“大虹橋現代服務區”劃入虹橋新區也是順理成章。
方案三 長寧區+閔行區浦西部分
方案三則是在方案二的基礎上將擴圍區域覆蓋至閔行浦西區域，閔行浦東部分則直接劃歸浦東新區。此種方案最大特點就是閔行區撤銷，直接由虹橋新區替代。
方案四 長寧區+青浦區
青浦區作為受益虹橋商務區規劃最直接的區域，直接併入虹橋新區無異於錦上添花，未來青浦區的發展能夠更完全地吸收虹橋規劃所帶來的發展紅利，而虹橋新區的面積也將達到去年上海兩會上所提及的擴圍8-10倍！
方案五 青浦區+閔行區+松江區
方案五則是虹橋新區一統滬西，行政區域面積將達到1400平方公里以上，正式成為與“大浦東”隔江相望的巨無霸！而上海也將最終形成“中心區”+“大浦東”+“大虹橋”三分的整體格局。
以上5種方案是被認為最為靠譜且相對而言易於執行的方案，至於網上流傳的各種版本大多為開發商的自我炒作。縱觀近幾年來上海行政區劃的變遷，大多是以整個行政區域直接合併為主，不大會將一個行政區劃進行多次分割，這樣涉及面太多並不利於區域統一規劃發展。
至於“虹橋新區”未來是否能夠一統浦西成為足以媲美“大浦東”的巨無霸，抑或是對現有虹橋商務區進行微調僅僅立足於滬西成為上海第三世界，無論是何種情況，對於浦西整體城市的發展格局和房地產的未來走勢都將是一次全新的發展機遇。
附：大虹橋CBD攻略
西虹橋商務區
中國博覽會會展綜合體，2號線徐涇東站上蓋，上海建工44億拿地。
中國博覽會會展綜合體配套商辦地塊，平整土地，預計2017-18建成。綜合體的南側，綠地47億拿地。
徐涇中單元：
總部基地與金融服務業產業集聚區，彙集各類貿易組織機構、企業總部，發展支付結算和投融資等領域的現代金融服務企業以及各類社會中介機構。（創紀錄的羅家新村每戶拆遷費1000W+，400多戶，超40億）
徐涇東新城區，主要住宅區和配套設施區域，城市公共活動中心、商辦、教育培訓。
徐涇北單元：
蟠龍文化休閒與創意產業集聚區，雙聯路以南區域，主要以蟠龍古鎮區為主題，構建蟠龍文化休閒商業區，為整個西虹橋區域提供文化休閒支撐。雙聯路以北區域，以生產業發展模式，重點發展以電子商務、互聯網經濟、商業設計等為主要內容的創意產業，形成獨具特色的西虹橋創意產業園區。
徐涇南單元：
南部特色居住產業集聚區，依託現有高檔別墅區的優勢資源，重點開發高品質的地標性樓盤，配套國際級主題會所、社區文化藝術中心、超星級酒店、社區綜合商業、學校等，打造集休閒、娛樂、旅遊、購物於一體的上海西部地區標誌性的低碳示範國際社區。在高涇路規劃創新孵化區。在諸光路高光路規劃石油交易中心。
北斗產業：
中國北斗產業技術創新西虹橋基地，引進國際級的導航領域研發和貿易產業。
主體項目在總部研發與商貿區內，已開始產業園的招商。
創新孵化區，徐涇鎮高涇路上，G318滬青平公路和G50滬渝高速之間。
配套生產加工區，青浦新城和趙巷之間區域。
中國（上海）國際貿易中心網功能區：
17號線北側，與北青公路之間區域。
北虹橋商務區
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
這個提案的提出，從而使得上海“東有大浦東，西有大虹橋”這一格局越來越可能成為現實。
為什麼要設立“虹橋新區”？
近年來，虹橋商務區進行了全面開發建設，取得了顯著的階段性成果。目前虹橋商務區實行的是市政府派出機構—管委會協調管理模式，行政地域空間存在碎片化，管理主體、市場主體、利益主體錯綜複雜，協調難度大，難以適應未來虹橋商務區服務長三角、服務長江流域、服務全國的高端商務中心的功能建設要求。
因此，適時推動大虹橋地區（虹橋商務區）跨界組織管理體制改革創新，理應成為下一步上海振興西部城區崛起的一個抓手和重大舉措。
目前虹橋商務區目前實行的是市政府派出機構——“上海虹橋商務區管理委員會”+實體性指揮機構——虹橋商務區開發建設指揮部為主，由東西南北四個片區開發公司共同組成的“1+1+4”組織架構。
虹橋商務區拓展區4個開發主體
但在整個虹橋商務區開始從核心區集中開發轉向拓展區統籌管理、謀求區域整體競爭力和發展品質的新時期，目前這種鬆散型、集中化相結合的組織管理模式，面臨著一些難以克服的瓶頸和問題，主要表現在三個方面：
1、管委會的跨區域、跨部門協調的權威性不夠。
2、拓展區開發主體地位不對稱，詳細規劃各自不統一。
3、分割性管控體系導致相關約束指標全區無法統一調配、開發項目難以高效率運轉，區域發展有失均衡與公平。
“虹橋新區”的建議與方案
臺盟上海市委建議，大虹橋地區跨界組織管理體制改革可以參照和學習浦東新區的行政區劃演變經驗和模式，成立大統一、新的、獨立的行政區單元。
具體而言，以虹橋商務區86平方公里的範圍為界，合併涉及長寧、嘉定、青浦、閔行四個區的相關街鎮，組建新的“虹橋新區”。以虹橋商務區管理委員會為基礎，組建新的“虹橋新區政府”，區委書記按副省級官員進行配置，各委辦局為正處級。新設立的“虹橋新區”可以是一種“中型城區”。
設置虹橋新區的基本參數情況
“虹橋新區”的基本指標及與中心城區的比較（2014年）
“虹橋新區”方案大猜想
此前上海市政協委員朱建國在政協上海市十二屆五次會議上建議：打破上海現有行政區劃，全面啟動新一輪區域調整。
浦東新區：
充分發揮排頭兵中的排頭兵、先行者中的先行者的標杆作用。主要承載國際金融中心建設、國際航運中心建設，具有全球影響力的科創中心建設、中國自由貿易試驗區建設等國家戰略；打造國家新型工業化示範產業基地，和戰略新興產業示範區，併為聯動崇明三島發展提供能量。
虹橋新區：
虹橋新區主要由現有的部分長寧區和整個閔行區、青浦區組成。
中心城區：
由黃浦、靜安、徐匯，部分長寧、黃浦、普陀，承載上海綜合服務功能，長三角城市群的核心功能區，大力發展高端服務業，打造國際一流的中央總部經濟集聚地。
東北新區：
由嘉定、寶山組成，主要承載新能源汽車及汽車智能化、集成電路、物聯網、高端醫療設備和精準醫療，機器人、新材料等先進製造業基地和戰略性新興產業基地，以及國際郵輪母港，側重長江經濟帶協同。
西南新區：
由松江、金山、奉賢組成，主要承載精細化工、生物醫藥、智能裝備、成套裝備、智能電網、智能終端、高分子材料等世界級先進製造業基地和戰略性新興產業基地，側重面向浙江深化區域協同，結合杭州灣北岸未來發展，推進區域一體化。
崇明新區：
主要承載世界級生態島建設，國際休閒旅遊基地，國際大健康產業基地，國家生態文明建設基地，與浦東新區更緊密的聯動發展。
除了上文中專家建議的方案外，根據最新規劃信息，對虹橋商務區和周邊區域的現狀進行深度分析，網友總結出未來設立“虹橋新區”可能會有以下5種方案，同時也是目前為止最靠譜的設區方案，您覺得哪種方案最為靠譜呢？
方案一 長寧區擴容
此種方案是將現有的86平方公里加上長寧區全境，優點是所涉及範圍小，便於執行。而長寧區的內環區域開發已基本成型，未來主要著力點就是大力配合虹橋商務區的發展。
方案二 長寧區+北閔行
在方案一的基礎上再加上閔行區的“大虹橋功能服務區”部分，根據閔行區的十三五規劃，未來閔行區將共分成“大虹橋”+“大紫竹”+“大浦江”三大功能區發展戰略，將閔行“大虹橋現代服務區”劃入虹橋新區也是順理成章。
方案三 長寧區+閔行區浦西部分
方案三則是在方案二的基礎上將擴圍區域覆蓋至閔行浦西區域，閔行浦東部分則直接劃歸浦東新區。此種方案最大特點就是閔行區撤銷，直接由虹橋新區替代。
方案四 長寧區+青浦區
青浦區作為受益虹橋商務區規劃最直接的區域，直接併入虹橋新區無異於錦上添花，未來青浦區的發展能夠更完全地吸收虹橋規劃所帶來的發展紅利，而虹橋新區的面積也將達到去年上海兩會上所提及的擴圍8-10倍！
方案五 青浦區+閔行區+松江區
方案五則是虹橋新區一統滬西，行政區域面積將達到1400平方公里以上，正式成為與“大浦東”隔江相望的巨無霸！而上海也將最終形成“中心區”+“大浦東”+“大虹橋”三分的整體格局。
以上5種方案是被認為最為靠譜且相對而言易於執行的方案，至於網上流傳的各種版本大多為開發商的自我炒作。縱觀近幾年來上海行政區劃的變遷，大多是以整個行政區域直接合併為主，不大會將一個行政區劃進行多次分割，這樣涉及面太多並不利於區域統一規劃發展。
至於“虹橋新區”未來是否能夠一統浦西成為足以媲美“大浦東”的巨無霸，抑或是對現有虹橋商務區進行微調僅僅立足於滬西成為上海第三世界，無論是何種情況，對於浦西整體城市的發展格局和房地產的未來走勢都將是一次全新的發展機遇。
附：大虹橋CBD攻略
西虹橋商務區
中國博覽會會展綜合體，2號線徐涇東站上蓋，上海建工44億拿地。
中國博覽會會展綜合體配套商辦地塊，平整土地，預計2017-18建成。綜合體的南側，綠地47億拿地。
徐涇中單元：
總部基地與金融服務業產業集聚區，彙集各類貿易組織機構、企業總部，發展支付結算和投融資等領域的現代金融服務企業以及各類社會中介機構。（創紀錄的羅家新村每戶拆遷費1000W+，400多戶，超40億）
徐涇東新城區，主要住宅區和配套設施區域，城市公共活動中心、商辦、教育培訓。
徐涇北單元：
蟠龍文化休閒與創意產業集聚區，雙聯路以南區域，主要以蟠龍古鎮區為主題，構建蟠龍文化休閒商業區，為整個西虹橋區域提供文化休閒支撐。雙聯路以北區域，以生產業發展模式，重點發展以電子商務、互聯網經濟、商業設計等為主要內容的創意產業，形成獨具特色的西虹橋創意產業園區。
徐涇南單元：
南部特色居住產業集聚區，依託現有高檔別墅區的優勢資源，重點開發高品質的地標性樓盤，配套國際級主題會所、社區文化藝術中心、超星級酒店、社區綜合商業、學校等，打造集休閒、娛樂、旅遊、購物於一體的上海西部地區標誌性的低碳示範國際社區。在高涇路規劃創新孵化區。在諸光路高光路規劃石油交易中心。
北斗產業：
中國北斗產業技術創新西虹橋基地，引進國際級的導航領域研發和貿易產業。
主體項目在總部研發與商貿區內，已開始產業園的招商。
創新孵化區，徐涇鎮高涇路上，G318滬青平公路和G50滬渝高速之間。
配套生產加工區，青浦新城和趙巷之間區域。
中國（上海）國際貿易中心網功能區：
17號線北側，與北青公路之間區域。
北虹橋商務區
新虹橋國際醫學中心
上海新虹橋國際醫學中心以高端醫療服務為核心，以多元化投入為導向，探索醫療服務、醫技保障、管理集成、產業延伸等四大體系的創新發展模式，吸引國內外優秀的高端醫療服務和運營機構及管理人才加入，共同打造立足上海、輻射長三角、服務全國的高端醫療服務集聚新平臺。力爭2020年建成醫療技術和服務水平處於“國內頂尖、亞洲一流、國際水準”的綜合性國際醫學中心。
江橋鎮
解放置業文化創意園
張江高科（江橋基地）
5i北虹橋中心
聯東總部經濟園
北虹橋電商產業園
東虹橋商務區
虹橋機場東側原來的地塊重新規劃，東北緊鄰虹橋臨空經濟園。東虹橋地塊周邊發展比較成熟，也沒有看到新的地鐵規劃， 本文不作重點關注。
交通狀況
地鐵
2號線，徐涇東站-浦東機場。規劃可能往西延長一站到徐民路蟠龍路設蟠龍路站。
17號線，在建，東方綠舟-青浦市區-虹橋火車站。
20號線，規劃中，共青森林公園-南翔-虹橋火車站。在申長路遷虹路設天山路站，在申長路潤虹路設潤虹路站。
5號線北延伸段，規劃中，閔行開發區-虹橋火車站。在申昆路迎賓三路設迎賓三路站。
23號線，規劃中，嘉定-九亭，在中國博覽會綜合體設置徐涇東站，中國博覽會綜合體北設置諸光路站，在滬青平公路諸光路設置滬青平公路站，在北青公路聯友路設站。
磁懸浮
滬杭磁浮城際線。虹橋樞紐-杭州，虹橋樞紐-浦東機場。
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
這個提案的提出，從而使得上海“東有大浦東，西有大虹橋”這一格局越來越可能成為現實。
為什麼要設立“虹橋新區”？
近年來，虹橋商務區進行了全面開發建設，取得了顯著的階段性成果。目前虹橋商務區實行的是市政府派出機構—管委會協調管理模式，行政地域空間存在碎片化，管理主體、市場主體、利益主體錯綜複雜，協調難度大，難以適應未來虹橋商務區服務長三角、服務長江流域、服務全國的高端商務中心的功能建設要求。
因此，適時推動大虹橋地區（虹橋商務區）跨界組織管理體制改革創新，理應成為下一步上海振興西部城區崛起的一個抓手和重大舉措。
目前虹橋商務區目前實行的是市政府派出機構——“上海虹橋商務區管理委員會”+實體性指揮機構——虹橋商務區開發建設指揮部為主，由東西南北四個片區開發公司共同組成的“1+1+4”組織架構。
虹橋商務區拓展區4個開發主體
但在整個虹橋商務區開始從核心區集中開發轉向拓展區統籌管理、謀求區域整體競爭力和發展品質的新時期，目前這種鬆散型、集中化相結合的組織管理模式，面臨著一些難以克服的瓶頸和問題，主要表現在三個方面：
1、管委會的跨區域、跨部門協調的權威性不夠。
2、拓展區開發主體地位不對稱，詳細規劃各自不統一。
3、分割性管控體系導致相關約束指標全區無法統一調配、開發項目難以高效率運轉，區域發展有失均衡與公平。
“虹橋新區”的建議與方案
臺盟上海市委建議，大虹橋地區跨界組織管理體制改革可以參照和學習浦東新區的行政區劃演變經驗和模式，成立大統一、新的、獨立的行政區單元。
具體而言，以虹橋商務區86平方公里的範圍為界，合併涉及長寧、嘉定、青浦、閔行四個區的相關街鎮，組建新的“虹橋新區”。以虹橋商務區管理委員會為基礎，組建新的“虹橋新區政府”，區委書記按副省級官員進行配置，各委辦局為正處級。新設立的“虹橋新區”可以是一種“中型城區”。
設置虹橋新區的基本參數情況
“虹橋新區”的基本指標及與中心城區的比較（2014年）
“虹橋新區”方案大猜想
此前上海市政協委員朱建國在政協上海市十二屆五次會議上建議：打破上海現有行政區劃，全面啟動新一輪區域調整。
浦東新區：
充分發揮排頭兵中的排頭兵、先行者中的先行者的標杆作用。主要承載國際金融中心建設、國際航運中心建設，具有全球影響力的科創中心建設、中國自由貿易試驗區建設等國家戰略；打造國家新型工業化示範產業基地，和戰略新興產業示範區，併為聯動崇明三島發展提供能量。
虹橋新區：
虹橋新區主要由現有的部分長寧區和整個閔行區、青浦區組成。
中心城區：
由黃浦、靜安、徐匯，部分長寧、黃浦、普陀，承載上海綜合服務功能，長三角城市群的核心功能區，大力發展高端服務業，打造國際一流的中央總部經濟集聚地。
東北新區：
由嘉定、寶山組成，主要承載新能源汽車及汽車智能化、集成電路、物聯網、高端醫療設備和精準醫療，機器人、新材料等先進製造業基地和戰略性新興產業基地，以及國際郵輪母港，側重長江經濟帶協同。
西南新區：
由松江、金山、奉賢組成，主要承載精細化工、生物醫藥、智能裝備、成套裝備、智能電網、智能終端、高分子材料等世界級先進製造業基地和戰略性新興產業基地，側重面向浙江深化區域協同，結合杭州灣北岸未來發展，推進區域一體化。
崇明新區：
主要承載世界級生態島建設，國際休閒旅遊基地，國際大健康產業基地，國家生態文明建設基地，與浦東新區更緊密的聯動發展。
除了上文中專家建議的方案外，根據最新規劃信息，對虹橋商務區和周邊區域的現狀進行深度分析，網友總結出未來設立“虹橋新區”可能會有以下5種方案，同時也是目前為止最靠譜的設區方案，您覺得哪種方案最為靠譜呢？
方案一 長寧區擴容
此種方案是將現有的86平方公里加上長寧區全境，優點是所涉及範圍小，便於執行。而長寧區的內環區域開發已基本成型，未來主要著力點就是大力配合虹橋商務區的發展。
方案二 長寧區+北閔行
在方案一的基礎上再加上閔行區的“大虹橋功能服務區”部分，根據閔行區的十三五規劃，未來閔行區將共分成“大虹橋”+“大紫竹”+“大浦江”三大功能區發展戰略，將閔行“大虹橋現代服務區”劃入虹橋新區也是順理成章。
方案三 長寧區+閔行區浦西部分
方案三則是在方案二的基礎上將擴圍區域覆蓋至閔行浦西區域，閔行浦東部分則直接劃歸浦東新區。此種方案最大特點就是閔行區撤銷，直接由虹橋新區替代。
方案四 長寧區+青浦區
青浦區作為受益虹橋商務區規劃最直接的區域，直接併入虹橋新區無異於錦上添花，未來青浦區的發展能夠更完全地吸收虹橋規劃所帶來的發展紅利，而虹橋新區的面積也將達到去年上海兩會上所提及的擴圍8-10倍！
方案五 青浦區+閔行區+松江區
方案五則是虹橋新區一統滬西，行政區域面積將達到1400平方公里以上，正式成為與“大浦東”隔江相望的巨無霸！而上海也將最終形成“中心區”+“大浦東”+“大虹橋”三分的整體格局。
以上5種方案是被認為最為靠譜且相對而言易於執行的方案，至於網上流傳的各種版本大多為開發商的自我炒作。縱觀近幾年來上海行政區劃的變遷，大多是以整個行政區域直接合併為主，不大會將一個行政區劃進行多次分割，這樣涉及面太多並不利於區域統一規劃發展。
至於“虹橋新區”未來是否能夠一統浦西成為足以媲美“大浦東”的巨無霸，抑或是對現有虹橋商務區進行微調僅僅立足於滬西成為上海第三世界，無論是何種情況，對於浦西整體城市的發展格局和房地產的未來走勢都將是一次全新的發展機遇。
附：大虹橋CBD攻略
西虹橋商務區
中國博覽會會展綜合體，2號線徐涇東站上蓋，上海建工44億拿地。
中國博覽會會展綜合體配套商辦地塊，平整土地，預計2017-18建成。綜合體的南側，綠地47億拿地。
徐涇中單元：
總部基地與金融服務業產業集聚區，彙集各類貿易組織機構、企業總部，發展支付結算和投融資等領域的現代金融服務企業以及各類社會中介機構。（創紀錄的羅家新村每戶拆遷費1000W+，400多戶，超40億）
徐涇東新城區，主要住宅區和配套設施區域，城市公共活動中心、商辦、教育培訓。
徐涇北單元：
蟠龍文化休閒與創意產業集聚區，雙聯路以南區域，主要以蟠龍古鎮區為主題，構建蟠龍文化休閒商業區，為整個西虹橋區域提供文化休閒支撐。雙聯路以北區域，以生產業發展模式，重點發展以電子商務、互聯網經濟、商業設計等為主要內容的創意產業，形成獨具特色的西虹橋創意產業園區。
徐涇南單元：
南部特色居住產業集聚區，依託現有高檔別墅區的優勢資源，重點開發高品質的地標性樓盤，配套國際級主題會所、社區文化藝術中心、超星級酒店、社區綜合商業、學校等，打造集休閒、娛樂、旅遊、購物於一體的上海西部地區標誌性的低碳示範國際社區。在高涇路規劃創新孵化區。在諸光路高光路規劃石油交易中心。
北斗產業：
中國北斗產業技術創新西虹橋基地，引進國際級的導航領域研發和貿易產業。
主體項目在總部研發與商貿區內，已開始產業園的招商。
創新孵化區，徐涇鎮高涇路上，G318滬青平公路和G50滬渝高速之間。
配套生產加工區，青浦新城和趙巷之間區域。
中國（上海）國際貿易中心網功能區：
17號線北側，與北青公路之間區域。
北虹橋商務區
新虹橋國際醫學中心
上海新虹橋國際醫學中心以高端醫療服務為核心，以多元化投入為導向，探索醫療服務、醫技保障、管理集成、產業延伸等四大體系的創新發展模式，吸引國內外優秀的高端醫療服務和運營機構及管理人才加入，共同打造立足上海、輻射長三角、服務全國的高端醫療服務集聚新平臺。力爭2020年建成醫療技術和服務水平處於“國內頂尖、亞洲一流、國際水準”的綜合性國際醫學中心。
江橋鎮
解放置業文化創意園
張江高科（江橋基地）
5i北虹橋中心
聯東總部經濟園
北虹橋電商產業園
東虹橋商務區
虹橋機場東側原來的地塊重新規劃，東北緊鄰虹橋臨空經濟園。東虹橋地塊周邊發展比較成熟，也沒有看到新的地鐵規劃， 本文不作重點關注。
交通狀況
地鐵
2號線，徐涇東站-浦東機場。規劃可能往西延長一站到徐民路蟠龍路設蟠龍路站。
17號線，在建，東方綠舟-青浦市區-虹橋火車站。
20號線，規劃中，共青森林公園-南翔-虹橋火車站。在申長路遷虹路設天山路站，在申長路潤虹路設潤虹路站。
5號線北延伸段，規劃中，閔行開發區-虹橋火車站。在申昆路迎賓三路設迎賓三路站。
23號線，規劃中，嘉定-九亭，在中國博覽會綜合體設置徐涇東站，中國博覽會綜合體北設置諸光路站，在滬青平公路諸光路設置滬青平公路站，在北青公路聯友路設站。
磁懸浮
滬杭磁浮城際線。虹橋樞紐-杭州，虹橋樞紐-浦東機場。
作為西上海崛起的重要“引擎”，“大虹橋”概念已經被提及很多年了，來自於政府部門的相應規劃也在有條不紊地推進著。
對於“虹橋新區”成立的傳言一直不絕於耳，事實上，自虹橋商務區規劃落地以來，隨著近幾年的建設發展，虹橋商務區核心區域的建設已經初步成型。“大虹橋”概念成為了市場上最為熱議的焦點，隨著靜安閘北的合併，雄安新區的成立更是引發了人們對上海行政區劃開啟新一輪調整期的猜想，其中虹橋商務區單獨設立“虹橋新區”首當其衝，已經被認為是勢在必行，只待細則落地。
近日，設立“虹橋新區”的呼聲再次被提起！來自上海政協官網的最新消息，由臺盟上海市委正式提案提出《關於上海大虹橋區域跨界行政體制改革的建議》，並且進行公示！
這個提案的提出，從而使得上海“東有大浦東，西有大虹橋”這一格局越來越可能成為現實。
為什麼要設立“虹橋新區”？
近年來，虹橋商務區進行了全面開發建設，取得了顯著的階段性成果。目前虹橋商務區實行的是市政府派出機構—管委會協調管理模式，行政地域空間存在碎片化，管理主體、市場主體、利益主體錯綜複雜，協調難度大，難以適應未來虹橋商務區服務長三角、服務長江流域、服務全國的高端商務中心的功能建設要求。
因此，適時推動大虹橋地區（虹橋商務區）跨界組織管理體制改革創新，理應成為下一步上海振興西部城區崛起的一個抓手和重大舉措。
目前虹橋商務區目前實行的是市政府派出機構——“上海虹橋商務區管理委員會”+實體性指揮機構——虹橋商務區開發建設指揮部為主，由東西南北四個片區開發公司共同組成的“1+1+4”組織架構。
虹橋商務區拓展區4個開發主體
但在整個虹橋商務區開始從核心區集中開發轉向拓展區統籌管理、謀求區域整體競爭力和發展品質的新時期，目前這種鬆散型、集中化相結合的組織管理模式，面臨著一些難以克服的瓶頸和問題，主要表現在三個方面：
1、管委會的跨區域、跨部門協調的權威性不夠。
2、拓展區開發主體地位不對稱，詳細規劃各自不統一。
3、分割性管控體系導致相關約束指標全區無法統一調配、開發項目難以高效率運轉，區域發展有失均衡與公平。
“虹橋新區”的建議與方案
臺盟上海市委建議，大虹橋地區跨界組織管理體制改革可以參照和學習浦東新區的行政區劃演變經驗和模式，成立大統一、新的、獨立的行政區單元。
具體而言，以虹橋商務區86平方公里的範圍為界，合併涉及長寧、嘉定、青浦、閔行四個區的相關街鎮，組建新的“虹橋新區”。以虹橋商務區管理委員會為基礎，組建新的“虹橋新區政府”，區委書記按副省級官員進行配置，各委辦局為正處級。新設立的“虹橋新區”可以是一種“中型城區”。
設置虹橋新區的基本參數情況
“虹橋新區”的基本指標及與中心城區的比較（2014年）
“虹橋新區”方案大猜想
此前上海市政協委員朱建國在政協上海市十二屆五次會議上建議：打破上海現有行政區劃，全面啟動新一輪區域調整。
浦東新區：
充分發揮排頭兵中的排頭兵、先行者中的先行者的標杆作用。主要承載國際金融中心建設、國際航運中心建設，具有全球影響力的科創中心建設、中國自由貿易試驗區建設等國家戰略；打造國家新型工業化示範產業基地，和戰略新興產業示範區，併為聯動崇明三島發展提供能量。
虹橋新區：
虹橋新區主要由現有的部分長寧區和整個閔行區、青浦區組成。
中心城區：
由黃浦、靜安、徐匯，部分長寧、黃浦、普陀，承載上海綜合服務功能，長三角城市群的核心功能區，大力發展高端服務業，打造國際一流的中央總部經濟集聚地。
東北新區：
由嘉定、寶山組成，主要承載新能源汽車及汽車智能化、集成電路、物聯網、高端醫療設備和精準醫療，機器人、新材料等先進製造業基地和戰略性新興產業基地，以及國際郵輪母港，側重長江經濟帶協同。
西南新區：
由松江、金山、奉賢組成，主要承載精細化工、生物醫藥、智能裝備、成套裝備、智能電網、智能終端、高分子材料等世界級先進製造業基地和戰略性新興產業基地，側重面向浙江深化區域協同，結合杭州灣北岸未來發展，推進區域一體化。
崇明新區：
主要承載世界級生態島建設，國際休閒旅遊基地，國際大健康產業基地，國家生態文明建設基地，與浦東新區更緊密的聯動發展。
除了上文中專家建議的方案外，根據最新規劃信息，對虹橋商務區和周邊區域的現狀進行深度分析，網友總結出未來設立“虹橋新區”可能會有以下5種方案，同時也是目前為止最靠譜的設區方案，您覺得哪種方案最為靠譜呢？
方案一 長寧區擴容
此種方案是將現有的86平方公里加上長寧區全境，優點是所涉及範圍小，便於執行。而長寧區的內環區域開發已基本成型，未來主要著力點就是大力配合虹橋商務區的發展。
方案二 長寧區+北閔行
在方案一的基礎上再加上閔行區的“大虹橋功能服務區”部分，根據閔行區的十三五規劃，未來閔行區將共分成“大虹橋”+“大紫竹”+“大浦江”三大功能區發展戰略，將閔行“大虹橋現代服務區”劃入虹橋新區也是順理成章。
方案三 長寧區+閔行區浦西部分
方案三則是在方案二的基礎上將擴圍區域覆蓋至閔行浦西區域，閔行浦東部分則直接劃歸浦東新區。此種方案最大特點就是閔行區撤銷，直接由虹橋新區替代。
方案四 長寧區+青浦區
青浦區作為受益虹橋商務區規劃最直接的區域，直接併入虹橋新區無異於錦上添花，未來青浦區的發展能夠更完全地吸收虹橋規劃所帶來的發展紅利，而虹橋新區的面積也將達到去年上海兩會上所提及的擴圍8-10倍！
方案五 青浦區+閔行區+松江區
方案五則是虹橋新區一統滬西，行政區域面積將達到1400平方公里以上，正式成為與“大浦東”隔江相望的巨無霸！而上海也將最終形成“中心區”+“大浦東”+“大虹橋”三分的整體格局。
以上5種方案是被認為最為靠譜且相對而言易於執行的方案，至於網上流傳的各種版本大多為開發商的自我炒作。縱觀近幾年來上海行政區劃的變遷，大多是以整個行政區域直接合併為主，不大會將一個行政區劃進行多次分割，這樣涉及面太多並不利於區域統一規劃發展。
至於“虹橋新區”未來是否能夠一統浦西成為足以媲美“大浦東”的巨無霸，抑或是對現有虹橋商務區進行微調僅僅立足於滬西成為上海第三世界，無論是何種情況，對於浦西整體城市的發展格局和房地產的未來走勢都將是一次全新的發展機遇。
附：大虹橋CBD攻略
西虹橋商務區
中國博覽會會展綜合體，2號線徐涇東站上蓋，上海建工44億拿地。
中國博覽會會展綜合體配套商辦地塊，平整土地，預計2017-18建成。綜合體的南側，綠地47億拿地。
徐涇中單元：
總部基地與金融服務業產業集聚區，彙集各類貿易組織機構、企業總部，發展支付結算和投融資等領域的現代金融服務企業以及各類社會中介機構。（創紀錄的羅家新村每戶拆遷費1000W+，400多戶，超40億）
徐涇東新城區，主要住宅區和配套設施區域，城市公共活動中心、商辦、教育培訓。
徐涇北單元：
蟠龍文化休閒與創意產業集聚區，雙聯路以南區域，主要以蟠龍古鎮區為主題，構建蟠龍文化休閒商業區，為整個西虹橋區域提供文化休閒支撐。雙聯路以北區域，以生產業發展模式，重點發展以電子商務、互聯網經濟、商業設計等為主要內容的創意產業，形成獨具特色的西虹橋創意產業園區。
徐涇南單元：
南部特色居住產業集聚區，依託現有高檔別墅區的優勢資源，重點開發高品質的地標性樓盤，配套國際級主題會所、社區文化藝術中心、超星級酒店、社區綜合商業、學校等，打造集休閒、娛樂、旅遊、購物於一體的上海西部地區標誌性的低碳示範國際社區。在高涇路規劃創新孵化區。在諸光路高光路規劃石油交易中心。
北斗產業：
中國北斗產業技術創新西虹橋基地，引進國際級的導航領域研發和貿易產業。
主體項目在總部研發與商貿區內，已開始產業園的招商。
創新孵化區，徐涇鎮高涇路上，G318滬青平公路和G50滬渝高速之間。
配套生產加工區，青浦新城和趙巷之間區域。
中國（上海）國際貿易中心網功能區：
17號線北側，與北青公路之間區域。
北虹橋商務區
新虹橋國際醫學中心
上海新虹橋國際醫學中心以高端醫療服務為核心，以多元化投入為導向，探索醫療服務、醫技保障、管理集成、產業延伸等四大體系的創新發展模式，吸引國內外優秀的高端醫療服務和運營機構及管理人才加入，共同打造立足上海、輻射長三角、服務全國的高端醫療服務集聚新平臺。力爭2020年建成醫療技術和服務水平處於“國內頂尖、亞洲一流、國際水準”的綜合性國際醫學中心。
江橋鎮
解放置業文化創意園
張江高科（江橋基地）
5i北虹橋中心
聯東總部經濟園
北虹橋電商產業園
東虹橋商務區
虹橋機場東側原來的地塊重新規劃，東北緊鄰虹橋臨空經濟園。東虹橋地塊周邊發展比較成熟，也沒有看到新的地鐵規劃， 本文不作重點關注。
交通狀況
地鐵
2號線，徐涇東站-浦東機場。規劃可能往西延長一站到徐民路蟠龍路設蟠龍路站。
17號線，在建，東方綠舟-青浦市區-虹橋火車站。
20號線，規劃中，共青森林公園-南翔-虹橋火車站。在申長路遷虹路設天山路站，在申長路潤虹路設潤虹路站。
5號線北延伸段，規劃中，閔行開發區-虹橋火車站。在申昆路迎賓三路設迎賓三路站。
23號線，規劃中，嘉定-九亭，在中國博覽會綜合體設置徐涇東站，中國博覽會綜合體北設置諸光路站，在滬青平公路諸光路設置滬青平公路站，在北青公路聯友路設站。
磁懸浮
滬杭磁浮城際線。虹橋樞紐-杭州，虹橋樞紐-浦東機場。
高速
嘉閔高架路
G15瀋海高速（嘉金高速）
G50滬渝高速（滬青平高速）
G2京滬高速
公路
菘澤大道
盈港東路
G318滬青平公路
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