最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
前些日子正好遇到三陽的試駕活動，FNX和JOYMAX Z300都有，還有巡弋300，分別做了試駕。總體感受：臺灣三陽和廈杏三陽真的是兩回事。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
前些日子正好遇到三陽的試駕活動，FNX和JOYMAX Z300都有，還有巡弋300，分別做了試駕。總體感受：臺灣三陽和廈杏三陽真的是兩回事。
先說FNX150吧，論動力和運動性，非常不錯，騎乘感受甚至好於巡弋180，雖然功率沒有巡弋180大，但更輕的車身，更短的軸距，帶來更加輕快的體驗，運動性踏板名副其實。從這點能看得到FNX150傳承了三陽摩托車的特點。
難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
前些日子正好遇到三陽的試駕活動，FNX和JOYMAX Z300都有，還有巡弋300，分別做了試駕。總體感受：臺灣三陽和廈杏三陽真的是兩回事。
先說FNX150吧，論動力和運動性，非常不錯，騎乘感受甚至好於巡弋180，雖然功率沒有巡弋180大，但更輕的車身，更短的軸距，帶來更加輕快的體驗，運動性踏板名副其實。從這點能看得到FNX150傳承了三陽摩托車的特點。
難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
至於peoples150，大腳羊在國內的接受度並不高，而且18800的價格也不低。
與三陽FNX150有血緣關係的標緻SF4，同樣運動性十足，甚至更為硬朗，價格也差不多，但是CBS的配置還是頂不上ABS，加上標緻品牌和渠道影響力有限，競爭力並不高。
姜戈是走復古路線的，不是一個層面的產品，也不多說。
宗申比亞喬出品的阿普利亞SR150是歐系運動踏板，車子騎起來沒毛病，只是18800的價格限制了在市場上的發揮。
進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
前些日子正好遇到三陽的試駕活動，FNX和JOYMAX Z300都有，還有巡弋300，分別做了試駕。總體感受：臺灣三陽和廈杏三陽真的是兩回事。
先說FNX150吧，論動力和運動性，非常不錯，騎乘感受甚至好於巡弋180，雖然功率沒有巡弋180大，但更輕的車身，更短的軸距，帶來更加輕快的體驗，運動性踏板名副其實。從這點能看得到FNX150傳承了三陽摩托車的特點。
難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
至於peoples150，大腳羊在國內的接受度並不高，而且18800的價格也不低。
與三陽FNX150有血緣關係的標緻SF4，同樣運動性十足，甚至更為硬朗，價格也差不多，但是CBS的配置還是頂不上ABS，加上標緻品牌和渠道影響力有限，競爭力並不高。
姜戈是走復古路線的，不是一個層面的產品，也不多說。
宗申比亞喬出品的阿普利亞SR150是歐系運動踏板，車子騎起來沒毛病，只是18800的價格限制了在市場上的發揮。
進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
從市場層面和產品層面來說，三陽的FNX150無疑是成功的，試駕現場的很多人都對FNX150讚不絕口。我覺得FNX150在震動和噪音控制上有明顯的進步，這是有點出乎意料的。不過FNX150存在的不足也是肉眼可見。
最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
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難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
至於peoples150，大腳羊在國內的接受度並不高，而且18800的價格也不低。
與三陽FNX150有血緣關係的標緻SF4，同樣運動性十足，甚至更為硬朗，價格也差不多，但是CBS的配置還是頂不上ABS，加上標緻品牌和渠道影響力有限，競爭力並不高。
姜戈是走復古路線的，不是一個層面的產品，也不多說。
宗申比亞喬出品的阿普利亞SR150是歐系運動踏板，車子騎起來沒毛病，只是18800的價格限制了在市場上的發揮。
進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
從市場層面和產品層面來說，三陽的FNX150無疑是成功的，試駕現場的很多人都對FNX150讚不絕口。我覺得FNX150在震動和噪音控制上有明顯的進步，這是有點出乎意料的。不過FNX150存在的不足也是肉眼可見。
最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
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難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
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姜戈是走復古路線的，不是一個層面的產品，也不多說。
宗申比亞喬出品的阿普利亞SR150是歐系運動踏板，車子騎起來沒毛病，只是18800的價格限制了在市場上的發揮。
進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
從市場層面和產品層面來說，三陽的FNX150無疑是成功的，試駕現場的很多人都對FNX150讚不絕口。我覺得FNX150在震動和噪音控制上有明顯的進步，這是有點出乎意料的。不過FNX150存在的不足也是肉眼可見。
最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
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不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
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在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
至於peoples150，大腳羊在國內的接受度並不高，而且18800的價格也不低。
與三陽FNX150有血緣關係的標緻SF4，同樣運動性十足，甚至更為硬朗，價格也差不多，但是CBS的配置還是頂不上ABS，加上標緻品牌和渠道影響力有限，競爭力並不高。
姜戈是走復古路線的，不是一個層面的產品，也不多說。
宗申比亞喬出品的阿普利亞SR150是歐系運動踏板，車子騎起來沒毛病，只是18800的價格限制了在市場上的發揮。
進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
從市場層面和產品層面來說，三陽的FNX150無疑是成功的，試駕現場的很多人都對FNX150讚不絕口。我覺得FNX150在震動和噪音控制上有明顯的進步，這是有點出乎意料的。不過FNX150存在的不足也是肉眼可見。
最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
前些日子正好遇到三陽的試駕活動，FNX和JOYMAX Z300都有，還有巡弋300，分別做了試駕。總體感受：臺灣三陽和廈杏三陽真的是兩回事。
先說FNX150吧，論動力和運動性，非常不錯，騎乘感受甚至好於巡弋180，雖然功率沒有巡弋180大，但更輕的車身，更短的軸距，帶來更加輕快的體驗，運動性踏板名副其實。從這點能看得到FNX150傳承了三陽摩托車的特點。
難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
至於peoples150，大腳羊在國內的接受度並不高，而且18800的價格也不低。
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姜戈是走復古路線的，不是一個層面的產品，也不多說。
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進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
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騎乘體驗方面，ABS的表現我覺得還差強人意，後剎的ABS介入比較早，這可能是考慮到日常騎行的實際使用，但是前剎車ABS的感受就很一般了，ABS介入後對於前輪的干擾比較明顯，有些橫向的擺動，影響車身的穩定性，在大力制動的時候，安定感不足。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
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前些日子正好遇到三陽的試駕活動，FNX和JOYMAX Z300都有，還有巡弋300，分別做了試駕。總體感受：臺灣三陽和廈杏三陽真的是兩回事。
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這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
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最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
騎乘體驗方面，ABS的表現我覺得還差強人意，後剎的ABS介入比較早，這可能是考慮到日常騎行的實際使用，但是前剎車ABS的感受就很一般了，ABS介入後對於前輪的干擾比較明顯，有些橫向的擺動，影響車身的穩定性，在大力制動的時候，安定感不足。
這是我對FNX150簡單試駕的感受，不過總體來說，FNX150還是相當有競爭力的車型。
下面說下300踏板JOYMAX Z300。
這款4月份上市的大踏板售價28800，比巡弋300的39800便宜了11000。很多人說JOYMAX Z300不好看，我看了實車感覺還蠻好看的，顏值上沒有問題。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
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難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
至於peoples150，大腳羊在國內的接受度並不高，而且18800的價格也不低。
與三陽FNX150有血緣關係的標緻SF4，同樣運動性十足，甚至更為硬朗，價格也差不多，但是CBS的配置還是頂不上ABS，加上標緻品牌和渠道影響力有限，競爭力並不高。
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宗申比亞喬出品的阿普利亞SR150是歐系運動踏板，車子騎起來沒毛病，只是18800的價格限制了在市場上的發揮。
進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
從市場層面和產品層面來說，三陽的FNX150無疑是成功的，試駕現場的很多人都對FNX150讚不絕口。我覺得FNX150在震動和噪音控制上有明顯的進步，這是有點出乎意料的。不過FNX150存在的不足也是肉眼可見。
最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
騎乘體驗方面，ABS的表現我覺得還差強人意，後剎的ABS介入比較早，這可能是考慮到日常騎行的實際使用，但是前剎車ABS的感受就很一般了，ABS介入後對於前輪的干擾比較明顯，有些橫向的擺動，影響車身的穩定性，在大力制動的時候，安定感不足。
這是我對FNX150簡單試駕的感受，不過總體來說，FNX150還是相當有競爭力的車型。
下面說下300踏板JOYMAX Z300。
這款4月份上市的大踏板售價28800，比巡弋300的39800便宜了11000。很多人說JOYMAX Z300不好看，我看了實車感覺還蠻好看的，顏值上沒有問題。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
前些日子正好遇到三陽的試駕活動，FNX和JOYMAX Z300都有，還有巡弋300，分別做了試駕。總體感受：臺灣三陽和廈杏三陽真的是兩回事。
先說FNX150吧，論動力和運動性，非常不錯，騎乘感受甚至好於巡弋180，雖然功率沒有巡弋180大，但更輕的車身，更短的軸距，帶來更加輕快的體驗，運動性踏板名副其實。從這點能看得到FNX150傳承了三陽摩托車的特點。
難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
至於peoples150，大腳羊在國內的接受度並不高，而且18800的價格也不低。
與三陽FNX150有血緣關係的標緻SF4，同樣運動性十足，甚至更為硬朗，價格也差不多，但是CBS的配置還是頂不上ABS，加上標緻品牌和渠道影響力有限，競爭力並不高。
姜戈是走復古路線的，不是一個層面的產品，也不多說。
宗申比亞喬出品的阿普利亞SR150是歐系運動踏板，車子騎起來沒毛病，只是18800的價格限制了在市場上的發揮。
進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
從市場層面和產品層面來說，三陽的FNX150無疑是成功的，試駕現場的很多人都對FNX150讚不絕口。我覺得FNX150在震動和噪音控制上有明顯的進步，這是有點出乎意料的。不過FNX150存在的不足也是肉眼可見。
最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
騎乘體驗方面，ABS的表現我覺得還差強人意，後剎的ABS介入比較早，這可能是考慮到日常騎行的實際使用，但是前剎車ABS的感受就很一般了，ABS介入後對於前輪的干擾比較明顯，有些橫向的擺動，影響車身的穩定性，在大力制動的時候，安定感不足。
這是我對FNX150簡單試駕的感受，不過總體來說，FNX150還是相當有競爭力的車型。
下面說下300踏板JOYMAX Z300。
這款4月份上市的大踏板售價28800，比巡弋300的39800便宜了11000。很多人說JOYMAX Z300不好看，我看了實車感覺還蠻好看的，顏值上沒有問題。
JOYMAXZ300與巡弋300在定位上有明顯的不同，前者主打運動和通勤，後者主打旅行。據說都是同一款發動機，但是調教上區別挺大，九妹18KW的功率雖然小於巡弋300的21.1KW，但是加速感上JOYMAX Z300更快更直接，巡弋300的加速比較線性，這種動力輸出的差異與產品的定位是想吻合的。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
前些日子正好遇到三陽的試駕活動，FNX和JOYMAX Z300都有，還有巡弋300，分別做了試駕。總體感受：臺灣三陽和廈杏三陽真的是兩回事。
先說FNX150吧，論動力和運動性，非常不錯，騎乘感受甚至好於巡弋180，雖然功率沒有巡弋180大，但更輕的車身，更短的軸距，帶來更加輕快的體驗，運動性踏板名副其實。從這點能看得到FNX150傳承了三陽摩托車的特點。
難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
至於peoples150，大腳羊在國內的接受度並不高，而且18800的價格也不低。
與三陽FNX150有血緣關係的標緻SF4，同樣運動性十足，甚至更為硬朗，價格也差不多，但是CBS的配置還是頂不上ABS，加上標緻品牌和渠道影響力有限，競爭力並不高。
姜戈是走復古路線的，不是一個層面的產品，也不多說。
宗申比亞喬出品的阿普利亞SR150是歐系運動踏板，車子騎起來沒毛病，只是18800的價格限制了在市場上的發揮。
進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
從市場層面和產品層面來說，三陽的FNX150無疑是成功的，試駕現場的很多人都對FNX150讚不絕口。我覺得FNX150在震動和噪音控制上有明顯的進步，這是有點出乎意料的。不過FNX150存在的不足也是肉眼可見。
最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
騎乘體驗方面，ABS的表現我覺得還差強人意，後剎的ABS介入比較早，這可能是考慮到日常騎行的實際使用，但是前剎車ABS的感受就很一般了，ABS介入後對於前輪的干擾比較明顯，有些橫向的擺動，影響車身的穩定性，在大力制動的時候，安定感不足。
這是我對FNX150簡單試駕的感受，不過總體來說，FNX150還是相當有競爭力的車型。
下面說下300踏板JOYMAX Z300。
這款4月份上市的大踏板售價28800，比巡弋300的39800便宜了11000。很多人說JOYMAX Z300不好看，我看了實車感覺還蠻好看的，顏值上沒有問題。
JOYMAXZ300與巡弋300在定位上有明顯的不同，前者主打運動和通勤，後者主打旅行。據說都是同一款發動機，但是調教上區別挺大，九妹18KW的功率雖然小於巡弋300的21.1KW，但是加速感上JOYMAX Z300更快更直接，巡弋300的加速比較線性，這種動力輸出的差異與產品的定位是想吻合的。
即便是動力只有18KW，九妹的動力在300這個級別裡也堪稱一流，有媒體對幾輛300踏板做了橫向的百公里加速測試，九妹是最快的。動力之外，九妹的震動控制也不錯，屬於中上等水準，操控、制動系統的表現都可圈可點。28800的九妹對於現有300級別踏板格局的衝擊力是非常明顯的。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
前些日子正好遇到三陽的試駕活動，FNX和JOYMAX Z300都有，還有巡弋300，分別做了試駕。總體感受：臺灣三陽和廈杏三陽真的是兩回事。
先說FNX150吧，論動力和運動性，非常不錯，騎乘感受甚至好於巡弋180，雖然功率沒有巡弋180大，但更輕的車身，更短的軸距，帶來更加輕快的體驗，運動性踏板名副其實。從這點能看得到FNX150傳承了三陽摩托車的特點。
難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
至於peoples150，大腳羊在國內的接受度並不高，而且18800的價格也不低。
與三陽FNX150有血緣關係的標緻SF4，同樣運動性十足，甚至更為硬朗，價格也差不多，但是CBS的配置還是頂不上ABS，加上標緻品牌和渠道影響力有限，競爭力並不高。
姜戈是走復古路線的，不是一個層面的產品，也不多說。
宗申比亞喬出品的阿普利亞SR150是歐系運動踏板，車子騎起來沒毛病，只是18800的價格限制了在市場上的發揮。
進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
從市場層面和產品層面來說，三陽的FNX150無疑是成功的，試駕現場的很多人都對FNX150讚不絕口。我覺得FNX150在震動和噪音控制上有明顯的進步，這是有點出乎意料的。不過FNX150存在的不足也是肉眼可見。
最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
騎乘體驗方面，ABS的表現我覺得還差強人意，後剎的ABS介入比較早，這可能是考慮到日常騎行的實際使用，但是前剎車ABS的感受就很一般了，ABS介入後對於前輪的干擾比較明顯，有些橫向的擺動，影響車身的穩定性，在大力制動的時候，安定感不足。
這是我對FNX150簡單試駕的感受，不過總體來說，FNX150還是相當有競爭力的車型。
下面說下300踏板JOYMAX Z300。
這款4月份上市的大踏板售價28800，比巡弋300的39800便宜了11000。很多人說JOYMAX Z300不好看，我看了實車感覺還蠻好看的，顏值上沒有問題。
JOYMAXZ300與巡弋300在定位上有明顯的不同，前者主打運動和通勤，後者主打旅行。據說都是同一款發動機，但是調教上區別挺大，九妹18KW的功率雖然小於巡弋300的21.1KW，但是加速感上JOYMAX Z300更快更直接，巡弋300的加速比較線性，這種動力輸出的差異與產品的定位是想吻合的。
即便是動力只有18KW，九妹的動力在300這個級別裡也堪稱一流，有媒體對幾輛300踏板做了橫向的百公里加速測試，九妹是最快的。動力之外，九妹的震動控制也不錯，屬於中上等水準，操控、制動系統的表現都可圈可點。28800的九妹對於現有300級別踏板格局的衝擊力是非常明顯的。
那麼九妹的上市，對於巡弋300來說有什麼影響呢？有提速更快、運動性更強、價格更低的九妹，巡弋300是不是就不再有競爭力了呢？
有句話叫：沒有多花的錢。
九妹和巡弋300在做工、用料和質感上的差距就值這11000的價差了，更不要說幾年後車況的變化。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
前些日子正好遇到三陽的試駕活動，FNX和JOYMAX Z300都有，還有巡弋300，分別做了試駕。總體感受：臺灣三陽和廈杏三陽真的是兩回事。
先說FNX150吧，論動力和運動性，非常不錯，騎乘感受甚至好於巡弋180，雖然功率沒有巡弋180大，但更輕的車身，更短的軸距，帶來更加輕快的體驗，運動性踏板名副其實。從這點能看得到FNX150傳承了三陽摩托車的特點。
難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
至於peoples150，大腳羊在國內的接受度並不高，而且18800的價格也不低。
與三陽FNX150有血緣關係的標緻SF4，同樣運動性十足，甚至更為硬朗，價格也差不多，但是CBS的配置還是頂不上ABS，加上標緻品牌和渠道影響力有限，競爭力並不高。
姜戈是走復古路線的，不是一個層面的產品，也不多說。
宗申比亞喬出品的阿普利亞SR150是歐系運動踏板，車子騎起來沒毛病，只是18800的價格限制了在市場上的發揮。
進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
從市場層面和產品層面來說，三陽的FNX150無疑是成功的，試駕現場的很多人都對FNX150讚不絕口。我覺得FNX150在震動和噪音控制上有明顯的進步，這是有點出乎意料的。不過FNX150存在的不足也是肉眼可見。
最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
騎乘體驗方面，ABS的表現我覺得還差強人意，後剎的ABS介入比較早，這可能是考慮到日常騎行的實際使用，但是前剎車ABS的感受就很一般了，ABS介入後對於前輪的干擾比較明顯，有些橫向的擺動，影響車身的穩定性，在大力制動的時候，安定感不足。
這是我對FNX150簡單試駕的感受，不過總體來說，FNX150還是相當有競爭力的車型。
下面說下300踏板JOYMAX Z300。
這款4月份上市的大踏板售價28800，比巡弋300的39800便宜了11000。很多人說JOYMAX Z300不好看，我看了實車感覺還蠻好看的，顏值上沒有問題。
JOYMAXZ300與巡弋300在定位上有明顯的不同，前者主打運動和通勤，後者主打旅行。據說都是同一款發動機，但是調教上區別挺大，九妹18KW的功率雖然小於巡弋300的21.1KW，但是加速感上JOYMAX Z300更快更直接，巡弋300的加速比較線性，這種動力輸出的差異與產品的定位是想吻合的。
即便是動力只有18KW，九妹的動力在300這個級別裡也堪稱一流，有媒體對幾輛300踏板做了橫向的百公里加速測試，九妹是最快的。動力之外，九妹的震動控制也不錯，屬於中上等水準，操控、制動系統的表現都可圈可點。28800的九妹對於現有300級別踏板格局的衝擊力是非常明顯的。
那麼九妹的上市，對於巡弋300來說有什麼影響呢？有提速更快、運動性更強、價格更低的九妹，巡弋300是不是就不再有競爭力了呢？
有句話叫：沒有多花的錢。
九妹和巡弋300在做工、用料和質感上的差距就值這11000的價差了，更不要說幾年後車況的變化。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
前些日子正好遇到三陽的試駕活動，FNX和JOYMAX Z300都有，還有巡弋300，分別做了試駕。總體感受：臺灣三陽和廈杏三陽真的是兩回事。
先說FNX150吧，論動力和運動性，非常不錯，騎乘感受甚至好於巡弋180，雖然功率沒有巡弋180大，但更輕的車身，更短的軸距，帶來更加輕快的體驗，運動性踏板名副其實。從這點能看得到FNX150傳承了三陽摩托車的特點。
難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
至於peoples150，大腳羊在國內的接受度並不高，而且18800的價格也不低。
與三陽FNX150有血緣關係的標緻SF4，同樣運動性十足，甚至更為硬朗，價格也差不多，但是CBS的配置還是頂不上ABS，加上標緻品牌和渠道影響力有限，競爭力並不高。
姜戈是走復古路線的，不是一個層面的產品，也不多說。
宗申比亞喬出品的阿普利亞SR150是歐系運動踏板，車子騎起來沒毛病，只是18800的價格限制了在市場上的發揮。
進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
從市場層面和產品層面來說，三陽的FNX150無疑是成功的，試駕現場的很多人都對FNX150讚不絕口。我覺得FNX150在震動和噪音控制上有明顯的進步，這是有點出乎意料的。不過FNX150存在的不足也是肉眼可見。
最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
騎乘體驗方面，ABS的表現我覺得還差強人意，後剎的ABS介入比較早，這可能是考慮到日常騎行的實際使用，但是前剎車ABS的感受就很一般了，ABS介入後對於前輪的干擾比較明顯，有些橫向的擺動，影響車身的穩定性，在大力制動的時候，安定感不足。
這是我對FNX150簡單試駕的感受，不過總體來說，FNX150還是相當有競爭力的車型。
下面說下300踏板JOYMAX Z300。
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JOYMAXZ300與巡弋300在定位上有明顯的不同，前者主打運動和通勤，後者主打旅行。據說都是同一款發動機，但是調教上區別挺大，九妹18KW的功率雖然小於巡弋300的21.1KW，但是加速感上JOYMAX Z300更快更直接，巡弋300的加速比較線性，這種動力輸出的差異與產品的定位是想吻合的。
即便是動力只有18KW，九妹的動力在300這個級別裡也堪稱一流，有媒體對幾輛300踏板做了橫向的百公里加速測試，九妹是最快的。動力之外，九妹的震動控制也不錯，屬於中上等水準，操控、制動系統的表現都可圈可點。28800的九妹對於現有300級別踏板格局的衝擊力是非常明顯的。
那麼九妹的上市，對於巡弋300來說有什麼影響呢？有提速更快、運動性更強、價格更低的九妹，巡弋300是不是就不再有競爭力了呢？
有句話叫：沒有多花的錢。
九妹和巡弋300在做工、用料和質感上的差距就值這11000的價差了，更不要說幾年後車況的變化。
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前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
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難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
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光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
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這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
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最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
騎乘體驗方面，ABS的表現我覺得還差強人意，後剎的ABS介入比較早，這可能是考慮到日常騎行的實際使用，但是前剎車ABS的感受就很一般了，ABS介入後對於前輪的干擾比較明顯，有些橫向的擺動，影響車身的穩定性，在大力制動的時候，安定感不足。
這是我對FNX150簡單試駕的感受，不過總體來說，FNX150還是相當有競爭力的車型。
下面說下300踏板JOYMAX Z300。
這款4月份上市的大踏板售價28800，比巡弋300的39800便宜了11000。很多人說JOYMAX Z300不好看，我看了實車感覺還蠻好看的，顏值上沒有問題。
JOYMAXZ300與巡弋300在定位上有明顯的不同，前者主打運動和通勤，後者主打旅行。據說都是同一款發動機，但是調教上區別挺大，九妹18KW的功率雖然小於巡弋300的21.1KW，但是加速感上JOYMAX Z300更快更直接，巡弋300的加速比較線性，這種動力輸出的差異與產品的定位是想吻合的。
即便是動力只有18KW，九妹的動力在300這個級別裡也堪稱一流，有媒體對幾輛300踏板做了橫向的百公里加速測試，九妹是最快的。動力之外，九妹的震動控制也不錯，屬於中上等水準，操控、制動系統的表現都可圈可點。28800的九妹對於現有300級別踏板格局的衝擊力是非常明顯的。
那麼九妹的上市，對於巡弋300來說有什麼影響呢？有提速更快、運動性更強、價格更低的九妹，巡弋300是不是就不再有競爭力了呢？
有句話叫：沒有多花的錢。
九妹和巡弋300在做工、用料和質感上的差距就值這11000的價差了，更不要說幾年後車況的變化。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
前些日子正好遇到三陽的試駕活動，FNX和JOYMAX Z300都有，還有巡弋300，分別做了試駕。總體感受：臺灣三陽和廈杏三陽真的是兩回事。
先說FNX150吧，論動力和運動性，非常不錯，騎乘感受甚至好於巡弋180，雖然功率沒有巡弋180大，但更輕的車身，更短的軸距，帶來更加輕快的體驗，運動性踏板名副其實。從這點能看得到FNX150傳承了三陽摩托車的特點。
難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
至於peoples150，大腳羊在國內的接受度並不高，而且18800的價格也不低。
與三陽FNX150有血緣關係的標緻SF4，同樣運動性十足，甚至更為硬朗，價格也差不多，但是CBS的配置還是頂不上ABS，加上標緻品牌和渠道影響力有限，競爭力並不高。
姜戈是走復古路線的，不是一個層面的產品，也不多說。
宗申比亞喬出品的阿普利亞SR150是歐系運動踏板，車子騎起來沒毛病，只是18800的價格限制了在市場上的發揮。
進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
從市場層面和產品層面來說，三陽的FNX150無疑是成功的，試駕現場的很多人都對FNX150讚不絕口。我覺得FNX150在震動和噪音控制上有明顯的進步，這是有點出乎意料的。不過FNX150存在的不足也是肉眼可見。
最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
騎乘體驗方面，ABS的表現我覺得還差強人意，後剎的ABS介入比較早，這可能是考慮到日常騎行的實際使用，但是前剎車ABS的感受就很一般了，ABS介入後對於前輪的干擾比較明顯，有些橫向的擺動，影響車身的穩定性，在大力制動的時候，安定感不足。
這是我對FNX150簡單試駕的感受，不過總體來說，FNX150還是相當有競爭力的車型。
下面說下300踏板JOYMAX Z300。
這款4月份上市的大踏板售價28800，比巡弋300的39800便宜了11000。很多人說JOYMAX Z300不好看，我看了實車感覺還蠻好看的，顏值上沒有問題。
JOYMAXZ300與巡弋300在定位上有明顯的不同，前者主打運動和通勤，後者主打旅行。據說都是同一款發動機，但是調教上區別挺大，九妹18KW的功率雖然小於巡弋300的21.1KW，但是加速感上JOYMAX Z300更快更直接，巡弋300的加速比較線性，這種動力輸出的差異與產品的定位是想吻合的。
即便是動力只有18KW，九妹的動力在300這個級別裡也堪稱一流，有媒體對幾輛300踏板做了橫向的百公里加速測試，九妹是最快的。動力之外，九妹的震動控制也不錯，屬於中上等水準，操控、制動系統的表現都可圈可點。28800的九妹對於現有300級別踏板格局的衝擊力是非常明顯的。
那麼九妹的上市，對於巡弋300來說有什麼影響呢？有提速更快、運動性更強、價格更低的九妹，巡弋300是不是就不再有競爭力了呢？
有句話叫：沒有多花的錢。
九妹和巡弋300在做工、用料和質感上的差距就值這11000的價差了，更不要說幾年後車況的變化。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
前些日子正好遇到三陽的試駕活動，FNX和JOYMAX Z300都有，還有巡弋300，分別做了試駕。總體感受：臺灣三陽和廈杏三陽真的是兩回事。
先說FNX150吧，論動力和運動性，非常不錯，騎乘感受甚至好於巡弋180，雖然功率沒有巡弋180大，但更輕的車身，更短的軸距，帶來更加輕快的體驗，運動性踏板名副其實。從這點能看得到FNX150傳承了三陽摩托車的特點。
難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
至於peoples150，大腳羊在國內的接受度並不高，而且18800的價格也不低。
與三陽FNX150有血緣關係的標緻SF4，同樣運動性十足，甚至更為硬朗，價格也差不多，但是CBS的配置還是頂不上ABS，加上標緻品牌和渠道影響力有限，競爭力並不高。
姜戈是走復古路線的，不是一個層面的產品，也不多說。
宗申比亞喬出品的阿普利亞SR150是歐系運動踏板，車子騎起來沒毛病，只是18800的價格限制了在市場上的發揮。
進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
從市場層面和產品層面來說，三陽的FNX150無疑是成功的，試駕現場的很多人都對FNX150讚不絕口。我覺得FNX150在震動和噪音控制上有明顯的進步，這是有點出乎意料的。不過FNX150存在的不足也是肉眼可見。
最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
騎乘體驗方面，ABS的表現我覺得還差強人意，後剎的ABS介入比較早，這可能是考慮到日常騎行的實際使用，但是前剎車ABS的感受就很一般了，ABS介入後對於前輪的干擾比較明顯，有些橫向的擺動，影響車身的穩定性，在大力制動的時候，安定感不足。
這是我對FNX150簡單試駕的感受，不過總體來說，FNX150還是相當有競爭力的車型。
下面說下300踏板JOYMAX Z300。
這款4月份上市的大踏板售價28800，比巡弋300的39800便宜了11000。很多人說JOYMAX Z300不好看，我看了實車感覺還蠻好看的，顏值上沒有問題。
JOYMAXZ300與巡弋300在定位上有明顯的不同，前者主打運動和通勤，後者主打旅行。據說都是同一款發動機，但是調教上區別挺大，九妹18KW的功率雖然小於巡弋300的21.1KW，但是加速感上JOYMAX Z300更快更直接，巡弋300的加速比較線性，這種動力輸出的差異與產品的定位是想吻合的。
即便是動力只有18KW，九妹的動力在300這個級別裡也堪稱一流，有媒體對幾輛300踏板做了橫向的百公里加速測試，九妹是最快的。動力之外，九妹的震動控制也不錯，屬於中上等水準，操控、制動系統的表現都可圈可點。28800的九妹對於現有300級別踏板格局的衝擊力是非常明顯的。
那麼九妹的上市，對於巡弋300來說有什麼影響呢？有提速更快、運動性更強、價格更低的九妹，巡弋300是不是就不再有競爭力了呢？
有句話叫：沒有多花的錢。
九妹和巡弋300在做工、用料和質感上的差距就值這11000的價差了，更不要說幾年後車況的變化。
巡弋300在同級別車型裡的總體實力還是很強，動力、舒適度、做工、配置、顏值都屬於高水準，這也是不少車友選擇巡弋300去摩旅的原因。
三陽巡弋也是目前三陽最有自信的車型，所以當雅馬哈XMAX300定出62800的價格時，三陽會說：為什麼不買巡弋300呢？
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
前些日子正好遇到三陽的試駕活動，FNX和JOYMAX Z300都有，還有巡弋300，分別做了試駕。總體感受：臺灣三陽和廈杏三陽真的是兩回事。
先說FNX150吧，論動力和運動性，非常不錯，騎乘感受甚至好於巡弋180，雖然功率沒有巡弋180大，但更輕的車身，更短的軸距，帶來更加輕快的體驗，運動性踏板名副其實。從這點能看得到FNX150傳承了三陽摩托車的特點。
難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
至於peoples150，大腳羊在國內的接受度並不高，而且18800的價格也不低。
與三陽FNX150有血緣關係的標緻SF4，同樣運動性十足，甚至更為硬朗，價格也差不多，但是CBS的配置還是頂不上ABS，加上標緻品牌和渠道影響力有限，競爭力並不高。
姜戈是走復古路線的，不是一個層面的產品，也不多說。
宗申比亞喬出品的阿普利亞SR150是歐系運動踏板，車子騎起來沒毛病，只是18800的價格限制了在市場上的發揮。
進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
從市場層面和產品層面來說，三陽的FNX150無疑是成功的，試駕現場的很多人都對FNX150讚不絕口。我覺得FNX150在震動和噪音控制上有明顯的進步，這是有點出乎意料的。不過FNX150存在的不足也是肉眼可見。
最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
騎乘體驗方面，ABS的表現我覺得還差強人意，後剎的ABS介入比較早，這可能是考慮到日常騎行的實際使用，但是前剎車ABS的感受就很一般了，ABS介入後對於前輪的干擾比較明顯，有些橫向的擺動，影響車身的穩定性，在大力制動的時候，安定感不足。
這是我對FNX150簡單試駕的感受，不過總體來說，FNX150還是相當有競爭力的車型。
下面說下300踏板JOYMAX Z300。
這款4月份上市的大踏板售價28800，比巡弋300的39800便宜了11000。很多人說JOYMAX Z300不好看，我看了實車感覺還蠻好看的，顏值上沒有問題。
JOYMAXZ300與巡弋300在定位上有明顯的不同，前者主打運動和通勤，後者主打旅行。據說都是同一款發動機，但是調教上區別挺大，九妹18KW的功率雖然小於巡弋300的21.1KW，但是加速感上JOYMAX Z300更快更直接，巡弋300的加速比較線性，這種動力輸出的差異與產品的定位是想吻合的。
即便是動力只有18KW，九妹的動力在300這個級別裡也堪稱一流，有媒體對幾輛300踏板做了橫向的百公里加速測試，九妹是最快的。動力之外，九妹的震動控制也不錯，屬於中上等水準，操控、制動系統的表現都可圈可點。28800的九妹對於現有300級別踏板格局的衝擊力是非常明顯的。
那麼九妹的上市，對於巡弋300來說有什麼影響呢？有提速更快、運動性更強、價格更低的九妹，巡弋300是不是就不再有競爭力了呢？
有句話叫：沒有多花的錢。
九妹和巡弋300在做工、用料和質感上的差距就值這11000的價差了，更不要說幾年後車況的變化。
巡弋300在同級別車型裡的總體實力還是很強，動力、舒適度、做工、配置、顏值都屬於高水準，這也是不少車友選擇巡弋300去摩旅的原因。
三陽巡弋也是目前三陽最有自信的車型，所以當雅馬哈XMAX300定出62800的價格時，三陽會說：為什麼不買巡弋300呢？
如果廈杏三陽能做到臺灣三陽的水準，我想當本田的PCX150定出價格時，三陽可以說，為什麼不選擇FNX150呢？
聽聞SYM的雙缸MAXSYM TL即將引進，搭載一臺排量為465cc的並列雙缸發動機，發動機採用溼式離合器與CVT無級變速器的混搭方式，；在動力參數方面，它的最大功率為29.6kW（40Ps）/7750rpm。
如果價格適中，我感覺這車還真值得觀望。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
前些日子正好遇到三陽的試駕活動，FNX和JOYMAX Z300都有，還有巡弋300，分別做了試駕。總體感受：臺灣三陽和廈杏三陽真的是兩回事。
先說FNX150吧，論動力和運動性，非常不錯，騎乘感受甚至好於巡弋180，雖然功率沒有巡弋180大，但更輕的車身，更短的軸距，帶來更加輕快的體驗，運動性踏板名副其實。從這點能看得到FNX150傳承了三陽摩托車的特點。
難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
至於peoples150，大腳羊在國內的接受度並不高，而且18800的價格也不低。
與三陽FNX150有血緣關係的標緻SF4，同樣運動性十足，甚至更為硬朗，價格也差不多，但是CBS的配置還是頂不上ABS，加上標緻品牌和渠道影響力有限，競爭力並不高。
姜戈是走復古路線的，不是一個層面的產品，也不多說。
宗申比亞喬出品的阿普利亞SR150是歐系運動踏板，車子騎起來沒毛病，只是18800的價格限制了在市場上的發揮。
進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
從市場層面和產品層面來說，三陽的FNX150無疑是成功的，試駕現場的很多人都對FNX150讚不絕口。我覺得FNX150在震動和噪音控制上有明顯的進步，這是有點出乎意料的。不過FNX150存在的不足也是肉眼可見。
最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
騎乘體驗方面，ABS的表現我覺得還差強人意，後剎的ABS介入比較早，這可能是考慮到日常騎行的實際使用，但是前剎車ABS的感受就很一般了，ABS介入後對於前輪的干擾比較明顯，有些橫向的擺動，影響車身的穩定性，在大力制動的時候，安定感不足。
這是我對FNX150簡單試駕的感受，不過總體來說，FNX150還是相當有競爭力的車型。
下面說下300踏板JOYMAX Z300。
這款4月份上市的大踏板售價28800，比巡弋300的39800便宜了11000。很多人說JOYMAX Z300不好看，我看了實車感覺還蠻好看的，顏值上沒有問題。
JOYMAXZ300與巡弋300在定位上有明顯的不同，前者主打運動和通勤，後者主打旅行。據說都是同一款發動機，但是調教上區別挺大，九妹18KW的功率雖然小於巡弋300的21.1KW，但是加速感上JOYMAX Z300更快更直接，巡弋300的加速比較線性，這種動力輸出的差異與產品的定位是想吻合的。
即便是動力只有18KW，九妹的動力在300這個級別裡也堪稱一流，有媒體對幾輛300踏板做了橫向的百公里加速測試，九妹是最快的。動力之外，九妹的震動控制也不錯，屬於中上等水準，操控、制動系統的表現都可圈可點。28800的九妹對於現有300級別踏板格局的衝擊力是非常明顯的。
那麼九妹的上市，對於巡弋300來說有什麼影響呢？有提速更快、運動性更強、價格更低的九妹，巡弋300是不是就不再有競爭力了呢？
有句話叫：沒有多花的錢。
九妹和巡弋300在做工、用料和質感上的差距就值這11000的價差了，更不要說幾年後車況的變化。
巡弋300在同級別車型裡的總體實力還是很強，動力、舒適度、做工、配置、顏值都屬於高水準，這也是不少車友選擇巡弋300去摩旅的原因。
三陽巡弋也是目前三陽最有自信的車型，所以當雅馬哈XMAX300定出62800的價格時，三陽會說：為什麼不買巡弋300呢？
如果廈杏三陽能做到臺灣三陽的水準，我想當本田的PCX150定出價格時，三陽可以說，為什麼不選擇FNX150呢？
聽聞SYM的雙缸MAXSYM TL即將引進，搭載一臺排量為465cc的並列雙缸發動機，發動機採用溼式離合器與CVT無級變速器的混搭方式，；在動力參數方面，它的最大功率為29.6kW（40Ps）/7750rpm。
如果價格適中，我感覺這車還真值得觀望。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
前些日子正好遇到三陽的試駕活動，FNX和JOYMAX Z300都有，還有巡弋300，分別做了試駕。總體感受：臺灣三陽和廈杏三陽真的是兩回事。
先說FNX150吧，論動力和運動性，非常不錯，騎乘感受甚至好於巡弋180，雖然功率沒有巡弋180大，但更輕的車身，更短的軸距，帶來更加輕快的體驗，運動性踏板名副其實。從這點能看得到FNX150傳承了三陽摩托車的特點。
難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
至於peoples150，大腳羊在國內的接受度並不高，而且18800的價格也不低。
與三陽FNX150有血緣關係的標緻SF4，同樣運動性十足，甚至更為硬朗，價格也差不多，但是CBS的配置還是頂不上ABS，加上標緻品牌和渠道影響力有限，競爭力並不高。
姜戈是走復古路線的，不是一個層面的產品，也不多說。
宗申比亞喬出品的阿普利亞SR150是歐系運動踏板，車子騎起來沒毛病，只是18800的價格限制了在市場上的發揮。
進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
從市場層面和產品層面來說，三陽的FNX150無疑是成功的，試駕現場的很多人都對FNX150讚不絕口。我覺得FNX150在震動和噪音控制上有明顯的進步，這是有點出乎意料的。不過FNX150存在的不足也是肉眼可見。
最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
騎乘體驗方面，ABS的表現我覺得還差強人意，後剎的ABS介入比較早，這可能是考慮到日常騎行的實際使用，但是前剎車ABS的感受就很一般了，ABS介入後對於前輪的干擾比較明顯，有些橫向的擺動，影響車身的穩定性，在大力制動的時候，安定感不足。
這是我對FNX150簡單試駕的感受，不過總體來說，FNX150還是相當有競爭力的車型。
下面說下300踏板JOYMAX Z300。
這款4月份上市的大踏板售價28800，比巡弋300的39800便宜了11000。很多人說JOYMAX Z300不好看，我看了實車感覺還蠻好看的，顏值上沒有問題。
JOYMAXZ300與巡弋300在定位上有明顯的不同，前者主打運動和通勤，後者主打旅行。據說都是同一款發動機，但是調教上區別挺大，九妹18KW的功率雖然小於巡弋300的21.1KW，但是加速感上JOYMAX Z300更快更直接，巡弋300的加速比較線性，這種動力輸出的差異與產品的定位是想吻合的。
即便是動力只有18KW，九妹的動力在300這個級別裡也堪稱一流，有媒體對幾輛300踏板做了橫向的百公里加速測試，九妹是最快的。動力之外，九妹的震動控制也不錯，屬於中上等水準，操控、制動系統的表現都可圈可點。28800的九妹對於現有300級別踏板格局的衝擊力是非常明顯的。
那麼九妹的上市，對於巡弋300來說有什麼影響呢？有提速更快、運動性更強、價格更低的九妹，巡弋300是不是就不再有競爭力了呢？
有句話叫：沒有多花的錢。
九妹和巡弋300在做工、用料和質感上的差距就值這11000的價差了，更不要說幾年後車況的變化。
巡弋300在同級別車型裡的總體實力還是很強，動力、舒適度、做工、配置、顏值都屬於高水準，這也是不少車友選擇巡弋300去摩旅的原因。
三陽巡弋也是目前三陽最有自信的車型，所以當雅馬哈XMAX300定出62800的價格時，三陽會說：為什麼不買巡弋300呢？
如果廈杏三陽能做到臺灣三陽的水準，我想當本田的PCX150定出價格時，三陽可以說，為什麼不選擇FNX150呢？
聽聞SYM的雙缸MAXSYM TL即將引進，搭載一臺排量為465cc的並列雙缸發動機，發動機採用溼式離合器與CVT無級變速器的混搭方式，；在動力參數方面，它的最大功率為29.6kW（40Ps）/7750rpm。
如果價格適中，我感覺這車還真值得觀望。
最近三陽的兩款踏板車非常火爆，一款是被成為火鳳凰的FNX150運動踏板，還有一款是被成為九妹的JOYMAX Z300巡航踏板車。這讓我想起來前兩年三陽飛度125和巡弋180的上市熱銷盛況。
前段時間還有個朋友諮詢我FNX150這款車，迷得不行，這車確實太有誘惑力了，8.3KW的功率、運動化外觀和設定、ABS的配備，最重要的是不到15000的價格，確實很有吸引力。
不過當時，我也沒見過實車，也沒騎過，就沒有給什麼實質性的建議。
前些日子正好遇到三陽的試駕活動，FNX和JOYMAX Z300都有，還有巡弋300，分別做了試駕。總體感受：臺灣三陽和廈杏三陽真的是兩回事。
先說FNX150吧，論動力和運動性，非常不錯，騎乘感受甚至好於巡弋180，雖然功率沒有巡弋180大，但更輕的車身，更短的軸距，帶來更加輕快的體驗，運動性踏板名副其實。從這點能看得到FNX150傳承了三陽摩托車的特點。
難怪FNX150這麼火，火鳳凰的名字恰如其分。
在150這個級別上，還有光陽的G150、peoples150、標緻的SF4、姜戈、阿普利亞的SR150、比亞喬的liberty150車型。
光陽G150運動踏板，功率9.8KW，售價13280，比FNX150要低，但是G150的CBS和FNX150的ABS比起來，還是ABS的吸引力更大，另外，兩個車就運動性來說，FNX150要好不少。加上光陽把推廣重點放在了CT250上，G150的存在感也很低。
至於peoples150，大腳羊在國內的接受度並不高，而且18800的價格也不低。
與三陽FNX150有血緣關係的標緻SF4，同樣運動性十足，甚至更為硬朗，價格也差不多，但是CBS的配置還是頂不上ABS，加上標緻品牌和渠道影響力有限，競爭力並不高。
姜戈是走復古路線的，不是一個層面的產品，也不多說。
宗申比亞喬出品的阿普利亞SR150是歐系運動踏板，車子騎起來沒毛病，只是18800的價格限制了在市場上的發揮。
進口的liberty 150售價19800，這個價格已經超出了走量車的範圍。
這麼橫向比起來，FNX150幾乎是一枝獨秀，很多商家都出現缺貨的情況。
從市場層面和產品層面來說，三陽的FNX150無疑是成功的，試駕現場的很多人都對FNX150讚不絕口。我覺得FNX150在震動和噪音控制上有明顯的進步，這是有點出乎意料的。不過FNX150存在的不足也是肉眼可見。
最扎眼的就是做工，不客氣的說，FNX150的做工沒有比台州水準好哪裡去，塑料件接縫之大，佈線之混亂，用料之廉價，還是熟悉的廈杏三陽風格，而當掀開馬桶坐墊的時候，那種雜牌電動車的輕薄感，確實與14800的價格相得益彰。
騎乘體驗方面，ABS的表現我覺得還差強人意，後剎的ABS介入比較早，這可能是考慮到日常騎行的實際使用，但是前剎車ABS的感受就很一般了，ABS介入後對於前輪的干擾比較明顯，有些橫向的擺動，影響車身的穩定性，在大力制動的時候，安定感不足。
這是我對FNX150簡單試駕的感受，不過總體來說，FNX150還是相當有競爭力的車型。
下面說下300踏板JOYMAX Z300。
這款4月份上市的大踏板售價28800，比巡弋300的39800便宜了11000。很多人說JOYMAX Z300不好看，我看了實車感覺還蠻好看的，顏值上沒有問題。
JOYMAXZ300與巡弋300在定位上有明顯的不同，前者主打運動和通勤，後者主打旅行。據說都是同一款發動機，但是調教上區別挺大，九妹18KW的功率雖然小於巡弋300的21.1KW，但是加速感上JOYMAX Z300更快更直接，巡弋300的加速比較線性，這種動力輸出的差異與產品的定位是想吻合的。
即便是動力只有18KW，九妹的動力在300這個級別裡也堪稱一流，有媒體對幾輛300踏板做了橫向的百公里加速測試，九妹是最快的。動力之外，九妹的震動控制也不錯，屬於中上等水準，操控、制動系統的表現都可圈可點。28800的九妹對於現有300級別踏板格局的衝擊力是非常明顯的。
那麼九妹的上市，對於巡弋300來說有什麼影響呢？有提速更快、運動性更強、價格更低的九妹，巡弋300是不是就不再有競爭力了呢？
有句話叫：沒有多花的錢。
九妹和巡弋300在做工、用料和質感上的差距就值這11000的價差了，更不要說幾年後車況的變化。
巡弋300在同級別車型裡的總體實力還是很強，動力、舒適度、做工、配置、顏值都屬於高水準，這也是不少車友選擇巡弋300去摩旅的原因。
三陽巡弋也是目前三陽最有自信的車型，所以當雅馬哈XMAX300定出62800的價格時，三陽會說：為什麼不買巡弋300呢？
如果廈杏三陽能做到臺灣三陽的水準，我想當本田的PCX150定出價格時，三陽可以說，為什麼不選擇FNX150呢？
聽聞SYM的雙缸MAXSYM TL即將引進，搭載一臺排量為465cc的並列雙缸發動機，發動機採用溼式離合器與CVT無級變速器的混搭方式，；在動力參數方面，它的最大功率為29.6kW（40Ps）/7750rpm。
如果價格適中，我感覺這車還真值得觀望。