在硬派越野車家族裡面，有這麼一臺車，非常值得我們關注。雖然說整體的設計非常的粗糙，但在越野性能這臺車可是一點都不含糊。這就是今天我們的主角三菱帕傑羅，快來看看這臺車到底表現怎麼樣吧：
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其實對於這臺車我並不是特別的感冒，只是想把這臺車推薦給那些喜歡越野，特別是那些喜歡硬派越野車的朋友。這臺車的外觀，其實也是沒有太多的改變，一切都是那麼的原汁原味。頭燈很大，進氣格柵也是非常霸氣。有點90年代中期硬派越野車的風格，從側面看上去這臺車沒有任何實現潮流的元素，一切都是那麼復古。輪圈的尺寸很大，達到了19英寸，而且採用的是專門越野的輪胎，輪胎的扁平比很高，在一定程度上保證了舒適性。尾部的設計也是和上代車型沒有太大差別，整體感覺還是比較的協調，很多人都說這臺車長得實在太粗糙。也是，這臺車的售價達到了31萬以上，所以有這樣的設計我覺得也是這臺車最大的敗筆。不過從性價比的角度來看，還是很不錯的。
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其實對於這臺車我並不是特別的感冒，只是想把這臺車推薦給那些喜歡越野，特別是那些喜歡硬派越野車的朋友。這臺車的外觀，其實也是沒有太多的改變，一切都是那麼的原汁原味。頭燈很大，進氣格柵也是非常霸氣。有點90年代中期硬派越野車的風格，從側面看上去這臺車沒有任何實現潮流的元素，一切都是那麼復古。輪圈的尺寸很大，達到了19英寸，而且採用的是專門越野的輪胎，輪胎的扁平比很高，在一定程度上保證了舒適性。尾部的設計也是和上代車型沒有太大差別，整體感覺還是比較的協調，很多人都說這臺車長得實在太粗糙。也是，這臺車的售價達到了31萬以上，所以有這樣的設計我覺得也是這臺車最大的敗筆。不過從性價比的角度來看，還是很不錯的。
再來跟大家分享一下這臺車在內飾上的表現，這臺車的內飾可以說是非常粗糙的，相比於漢蘭達或者是普拉多那一種車型，我覺得這臺車在內飾上真的不是特別的用心，真的得好好問問三菱官方的人員是怎麼把這臺車做出來的。當你坐進這臺車的車內，那種廉價感那種塑料感撲鼻而來，甚至要比一些國產車還要差勁，尤其是配置真的是非常的古老。基本上沒有任何的舒適性配置，不過整個車內給人的感覺還是很寬大的，畢竟車身擺在那裡，所以整個空間還是乘坐的舒適度都是沒有問題，座椅也算比較軟。但整體內飾的精緻度還是要比普拉普拉多那臺車要差上一點。
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其實對於這臺車我並不是特別的感冒，只是想把這臺車推薦給那些喜歡越野，特別是那些喜歡硬派越野車的朋友。這臺車的外觀，其實也是沒有太多的改變，一切都是那麼的原汁原味。頭燈很大，進氣格柵也是非常霸氣。有點90年代中期硬派越野車的風格，從側面看上去這臺車沒有任何實現潮流的元素，一切都是那麼復古。輪圈的尺寸很大，達到了19英寸，而且採用的是專門越野的輪胎，輪胎的扁平比很高，在一定程度上保證了舒適性。尾部的設計也是和上代車型沒有太大差別，整體感覺還是比較的協調，很多人都說這臺車長得實在太粗糙。也是，這臺車的售價達到了31萬以上，所以有這樣的設計我覺得也是這臺車最大的敗筆。不過從性價比的角度來看，還是很不錯的。
再來跟大家分享一下這臺車在內飾上的表現，這臺車的內飾可以說是非常粗糙的，相比於漢蘭達或者是普拉多那一種車型，我覺得這臺車在內飾上真的不是特別的用心，真的得好好問問三菱官方的人員是怎麼把這臺車做出來的。當你坐進這臺車的車內，那種廉價感那種塑料感撲鼻而來，甚至要比一些國產車還要差勁，尤其是配置真的是非常的古老。基本上沒有任何的舒適性配置，不過整個車內給人的感覺還是很寬大的，畢竟車身擺在那裡，所以整個空間還是乘坐的舒適度都是沒有問題，座椅也算比較軟。但整體內飾的精緻度還是要比普拉普拉多那臺車要差上一點。
大家跟大家分享一下這臺車在動力上的表現，3.0升v6發動機聽起來是不是特別的澎湃，但非常可惜的就是這一臺發動機的最大馬力只有174匹，不算是一個非常厲害的水準。畢竟現在隨便找找一臺2.0升自然吸氣的發動機就可以達到如此的動力，所以這臺發動機感覺還是不太夠用的。而在傳動系統部分這臺車採用的是一臺5at的變速箱，這也是一臺非常經典的變速箱了，之前我有跟大家提起過這一臺變速箱，換擋的邏輯，換擋的平順性完全沒有問題。我覺得最有意思的就是搭配了第2代超級全時4驅系統，這一套系統我覺得還是很棒的。尤其是在一些比較極端的越野路面上這臺車的表現絕對可以讓大部分人滿意，我覺得這臺車比較適合那些經常跑工地，或者說經常需要越野的朋友使用。雖然說內飾確實沒有那麼精緻，但是我覺得這臺車的機械實力還是非常不錯的。
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其實對於這臺車我並不是特別的感冒，只是想把這臺車推薦給那些喜歡越野，特別是那些喜歡硬派越野車的朋友。這臺車的外觀，其實也是沒有太多的改變，一切都是那麼的原汁原味。頭燈很大，進氣格柵也是非常霸氣。有點90年代中期硬派越野車的風格，從側面看上去這臺車沒有任何實現潮流的元素，一切都是那麼復古。輪圈的尺寸很大，達到了19英寸，而且採用的是專門越野的輪胎，輪胎的扁平比很高，在一定程度上保證了舒適性。尾部的設計也是和上代車型沒有太大差別，整體感覺還是比較的協調，很多人都說這臺車長得實在太粗糙。也是，這臺車的售價達到了31萬以上，所以有這樣的設計我覺得也是這臺車最大的敗筆。不過從性價比的角度來看，還是很不錯的。
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大家跟大家分享一下這臺車在動力上的表現，3.0升v6發動機聽起來是不是特別的澎湃，但非常可惜的就是這一臺發動機的最大馬力只有174匹，不算是一個非常厲害的水準。畢竟現在隨便找找一臺2.0升自然吸氣的發動機就可以達到如此的動力，所以這臺發動機感覺還是不太夠用的。而在傳動系統部分這臺車採用的是一臺5at的變速箱，這也是一臺非常經典的變速箱了，之前我有跟大家提起過這一臺變速箱，換擋的邏輯，換擋的平順性完全沒有問題。我覺得最有意思的就是搭配了第2代超級全時4驅系統，這一套系統我覺得還是很棒的。尤其是在一些比較極端的越野路面上這臺車的表現絕對可以讓大部分人滿意，我覺得這臺車比較適合那些經常跑工地，或者說經常需要越野的朋友使用。雖然說內飾確實沒有那麼精緻，但是我覺得這臺車的機械實力還是非常不錯的。
綜合下來這臺車還是很值得推薦的，30多萬塊錢買一臺如此強悍越野能力的車，也是非常有性價比了。今天的文章就到這裡，喜歡的朋友可以多多關注。
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